两冲程摩托车优点是什么，缺点是什么，总结好还是坏，求回答谢谢各位百度友。
以进口日本原装二冲程为例，普遍很好，而且每一个品牌和排量都有经典的车型，缺点，环保不达标，这也是预混式二冲程无法解决的问题，算是个见仁见智的回答吧，
两冲程的摩托车加四冲程的机油有影响吗 说出有什么影响
两冲程摩托车有两处需要加机油，一处是供混合燃烧的机油壶，还有一处是发动机内变速系统的润滑。
四冲程摩托车用的机油与二冲程发动机燃烧用的不同，四冲程机油加到两冲程发动机内没什么事，但加到机油壶用不太好，四冲程发动机的机油含有的一些抗氧、抗腐剂，进入燃烧室燃烧后更容易形成积碳和一些其他沉积物，不但会影响两冲程发动机的润滑，还会影响正常性能的发挥，为保护发动机，两冲程发动机最好是用适合两冲程的专用机油。
四冲程摩托为什么没两冲程的快?
动机二冲程发动机的概念产生于19世纪。
1900年8月20日，法国人科尔梅里率明了世界上第一辆二冲程摩托车，并在巴黎申请了发明专利。
1901年，法国另一名发动机制造商莱昂•科多尼埃为他的伊克西翁牌发动机注册登记，申请了专利证。
这种发动机的问世，标志着二冲程摩托车生产的开始。
同时，英国人阿尔弗德•A•斯科特正致力于世界上第一台双缸二冲程发动机的研制工作。
20世纪30年代，德国DKW公司的研究工作取得了重大的进展，施努勒于1932年获得废气扫除技术的专利，这标志着二冲程摩托车真正达到了成熟阶段。
与四冲程发动机相比，二冲程发动机的上风是：不需要复杂气门机构，因此发动机体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便；曲柄旋转360°即完成一个工作循环，而四冲程发动机曲柄旋转720°才完成一个工作循环，因此理论上在相同的曲轴转速和相同排气量的情况下，二冲程发动机功率比四冲程发动机高一倍，扣除扫气等因素造成的功率损失后，实际输出功率仍比四冲程发动机高50%~70%。
因此，曾经在摩托车最高级别的大奖赛GP500中，风头最劲的都是二冲程赛车，比如本田NSR500、雅马哈YZR500等。
但是二冲程发动机的不足也很明显；由于二冲程发动机的润滑油参与燃烧，无论混合润滑方式还是分离润滑方式，润滑效果都不如四冲程到家，因此工作环境恶劣、零部件磨损量较大，一般来说二冲程发动机的寿命只有四种程发动机寿命的1\\\/3~1\\\/2。
此外，由于二冲程发动机低转速时排气不充分、扫气不完全，以及参与燃烧的润滑油很难充分燃烧，这些均导致废气中碳氢化合物含量剧增，远远高于四种程摩托车。
这在目前环保呼声至上的环境中是致命的缺陷，正由于如此，2002年国际摩联修改了GP大奖赛的比赛规则，以MotoGP取代GP500，曾经不可一世的二冲程赛车退出了这项最高级别的比赛，取而代之的是清一色的四冲程战车，如雅马哈YZR-M1、铃木GSR-V等。
二冲程摩托车在市场上同样日趋势微，目前只有少部分厂家继续生产小排量的二冲程摩托车，如西班牙德比生产的“红子弹”GPR 125 Racing。
两冲成摩托车 比例1\\\/25啥意思
比如加一升汽油多少机油
有配比壶的，，左边机油加到10，右边汽油加到10，然后晃晃混匀了，就能用了。
。
————我有一个两冲的汽油锯。
。
。
摩托车两冲程和四冲程是什么意思
是指发动机的作功类型。
发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。
也称之为行程。
冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。
活塞运动均速公式为：冲程*2 *转速。
一般引擎的活塞均速不会超过20m\\\/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。
活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。
发动机有2冲程和4冲程之分。
2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）--压缩--做功--排气。
这是2冲程发动机的特点。
4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气--压缩--做功--排气（初中物理叫吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程）。
二冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。
四冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链(小链)，正时链带动凸轮轴来实现气门的开\\\/关。
同排量的2冲程发动机功率大过4冲程发动机，但4冲程发动机省油。
摩托车 两冲和四冲的区别
摩托车发动机只有2冲程4冲程，没有3和5冲程。
2冲程是机曲轴转一周，活塞上、下次完全一个作功循环，四冲程是曲轴每旋转两周，活塞上、下各两冲完成一个作功循环。
2冲程发动机需要烧混合气，把机油与汽油按一定比例配比，四冲程烧纯汽油，发动机内有完善的独立的润滑系统。
相对来说，两冲程爆发力强，结构简单，造价便宜，但油耗和污染大，发动机帮命也相对较差，四冲程发动机节油耐用，噪音低，发动机设计更合理，但相对结构复杂，价格稍高。
二冲程摩托车的好处和坏处
一、优点 1冲托车比四摩托车体积小、结构简单、重量轻，维修方便。
二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。
四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。
配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。
2、二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍。
由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀。
二、缺点 1、实际输出功率低。
二冲程发动机有排气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%~70%。
2、二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1\\\/3~1\\\/2。
二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中;另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。
这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞进、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。
3、耗油量大 二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°~150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。
为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。
