铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道。
把这个句子换个说法，但不改变句子的原意
铁路建设不得不开凿隧道，因为要经过很多高山
关于《铁路隧道》的若干问答题。
冼尼蛳隧道，连接法国，意大利和中国，12900米长，两车道，建于1857年至1871年圣哥达隧道，位于瑞士的15000米长，两车道，建于1872年1882 。
辛普伦隧道，连接瑞士和意大利的长铁路隧道，19800米长。
号隧道建于1896年1906年，第二个数字隧道建于1912年至1921年美国最长的隧道建1925年至1928年，12540米级联长隧道。
登录到到网的最长的山岭隧道位于上越新干线日本的大水洞，22280米长。
世界上最著名的铁路隧道，比日本的青函隧道和英法海底隧道。
青函隧道在日本是目前世界上最长的隧道。
它是通过津轻海峡，津轻半岛和北海道的铁路连接。
从本州青森隧道北海道函馆对面，两车道的隧道中，53860米，其中23300米海底部分总长度的津轻海峡。
1964年斜隧道开挖青函隧道，经过24年的建设，于1988年3月13日正式投产。
中国英法海底隧道，英国多佛尔到加莱在法国的英吉利海峡最窄处，而两个7.3米直径，5万米铁路隧道长度的建设。
。
哪个在海底37000米两条隧道之间的距离30米，该行再修一个直径为4.5米的辅助隧道每隔375米主隧道和连接的两侧，通风，维修使用。
当火车隧道不可逾越出于某种原因，辅助通道可作为紧急信道。
整个项目将耗资53十亿法郎（约7十亿美元）。
看详细翻译海峡隧道长50公里，同时通过巨大的压力和温度隧道空气阻力内部的高速列车将上升到49℃55℃。
如此高的温度不仅会造成钢轨变形，设备故障，游客还可以忍受。
为了解决这个问题，这两个隧道之间科学家冷却管，并在施工巨水海峡的冷却设备两端，水温这里被降低到3℃，然后流经管线以降低隧道温度。
隧道开始于1987年，竣工并通过隧道投入使用，在1994年乘坐260公里时速的高速列车只有26分钟，从巴黎到伦敦，从缩短至3小时原有的五个小时。
列车全天高峰时段出一个操作，每三分钟。
1.把下列句子改写成肯定句。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道。
2把画横线的部分改写成拟人句。
1不得不改为必须 2看暗夜用手撑着天空和屋顶3教我熬寒的是东方的梅花，教我高洁傲岸的是西方的莲花4了解到后加，
铁路隧道专业规范大全
铁路隧道专业涉及规范大全一、隧道专用规范（一）设计规范1.《铁路隧道设计规范》（TB10003-2016）2.《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）3.《铁路隧道极限状态法设计暂行规范》4.《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）5.《铁路隧道防排水技术指南》（TZ331-2009）6.《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）及2009年局部修订（铁建设【2009】62号）7.《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】200号）8.《铁路隧道辅助坑道技术规范》（TB10109-95）9.《铁路隧道运营通风设计规范》（TB10068-2000）10.《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》（铁建设【2007】88号）11.《铁路特长隧道防灾救援技术规范》（二）施工规范1.《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）2.《铁路隧道监控量测技术规程》（TB1021-2007）3.《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）4.《铁路隧道超前地质预报指南》（铁建设【2008】105号）5.《新建客货共线铁路工程施工补充规定》6.铁路隧道施工机械配臵的指导意见7.铁路隧道七步台阶流水法作业指南8.铁路隧道防排水施工技术指南9.铁路隧道全断面岩石掘进机法技术指南10.铁路隧道掘进机法施工技术指南11.铁路隧道盾构法技术规程12.铁路隧道盾构法施工技术指南（三）验收规范1.《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）2.《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004）3.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道.改为肯定句
1、铁路要经过很多高山，得开凿隧道。
2、铁路要经过很多高山，需要开凿隧道。
3、铁路要经过很多高山，必须开凿隧道。
4、铁路要经过很多高山，一定要开凿隧道。
看哪句顺眼就用哪句，都是肯定句，差别只是语气，从平和到强调。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道。
将句子换种说法，保持意思不变。
铁路要经过很多高山，难道不用开凿隧道吗
世界上隧道和桥梁最多的铁路线是
铁路验标规定：1、留置（龄期56d）：①、每伴制100m³同一配合比混凝土，取样不得少于一次，不足100m³时，取样不得少于一次。
②、每次取样应至少留置一组。
③、的每一结构部位，取样不得少于一次。
2、留置（1200℃·d)：①、同一强度等级的同条件养护试块，根据混凝土工程量和重要性，不宜少于5组，且不得少于2组②、衬砌每200m同条件养护试件检测结构实体强度1次。
③、仰拱底板每500m用同条件养护试件检测结构实体强度1次。
3、抗渗试块留置（56d）：衬砌、仰拱、底板每500m留1组；使用的材料配合比施工工艺发生变化时应另制作1组。
4、喷混凝土试块留置（28d）：每作业循环拱部、边墙各留1组喷大板试块。
