船员为什么容易得坏血病。
跑船是分跑近沿海和远洋。
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跑近沿海的，离陆地比，所以很容易下地。
离30海里以后，手机电视信号就都不好了。
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跑远洋的当然就不用说了。
现在来说，即使你考出了三副证书，上船实习18个月才能拿到三副的票。
所以升职不但要看公司的人事调动（比如应届毕业生收多了，上船就会出现挤压，有人就会很长时间内上不了船），给不给你机会，而且要看，你是不是达到了升职的工作时间。
三副升二副是不用考试的，只要在船时间够了就行了。
二副升大付是要考出来的。
至于是不是能考出来就看你自己了。
我们班到现在还有没过考试的。
好的，有的已经上船半年了。
船员的适任证书不是很好考，但也不难的。
只要你费上功夫，认真努力，就一定能过的。
我们都是这么过来的。
培训很评估对于非在校生来说，确实有些困难。
因为在校生的话，比较容易知道考什么，可能教他们的老师就是培训评估员， 所以他们考的是自己的学生，结果交给海事局，当然就要“提示”一下下了。
大证（海员适任证书的俗称）考试，是有题库的，弄懂了书上的东西，认真复习题库就行了。
不过去年出现了新题库，题库在更新，对于以后考生来说，笔试变成了上电脑考，难度其实是增加了。
幸亏我去年考了，好险。
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总体来说，大证的通过率还是很高的，一个班考不过的也就5、6个而已，我指的是平行班。
成绩好的学校，当然通过率会更高。
（我们班40个人） 如果没有一次性通过考试的话，还有三次补考的机会的。
还有就是跟你说的是，如果你考出了大证，就去当海员吧。
毕竟不捕鱼的船员和远洋船员还是有本质区别的。
船员要考几个证啊 难不难考
出海一定要证书的，报纸上招的船员一般是水手机工类的，培训一年左右通过考核的可以发证上船。
中专毕业不能上上海海事大学，但不表示只有上大学才能出海，通过社会上的正规培训机构培训合格仍然可以出海的。
船员是否饱和
现在船员是挺多，不过总体来说还是缺人不过刚开始干的可能不容易上船，等熬几年 职务上去了 经验也有了就好了
做自由船员的条件
自由船员。
顾名思义，就是说并不隶属于某个公司的船员，可以在任何公司做临时船员。
做自由船员的条件是首先你要有足够的资本能够让人家看上你。
否则你自己想做自由船员，别人又不肯要你。
那就不叫自由了。
那叫没人要、... 有足够的知识，经验。
所以一般新手不适宜做自由船员。
其实现在想成为自由船员很简单，但是最主要的就是一个海员证的问题，如果你原来有公司的话，你就要跟他协商了，看看你给他多少钱他才能放你走（正常情况下找律师打官司是不用花钱的，但是有的公司会刁难你），如果你们协商达成一致，那么你就可以让原来公司给你注销海员证，然后你拿着公司给出具的解除劳动合同证明再去自己办海员证，推荐去当地的华洋海事办理。
曾经有位船员去年从大连国际出来的，好说歹说，给了他差不多三万，我们公司出来的价钱不太一样，还是可以讨价还价的，有的五万，有的三万，还有一万多的。
做自由船员需要什么证件基本的船员证件有：专业培训合格证，精通艇筏培训，值班水手证书（甲板部）或者值班技工证书（轮机部），这些需要考。
在上述基础上，作为甲板部船员，职务船员分船长、大副、二副、三副，都需要相关证书；对应的轮机部的分为轮机长、大管轮、二管轮、三管轮，也需要相关证书，这些都需要考。
从事远洋航行的还要求海员证、护照、健康证、签证，公司不同，航线不同，这些要求也不一样，但都不需要考，找相关中介公司代办即可。
船员这个工作怎么样
海员包括两种。
普员和高级海员。
普通海员只需培训四个半月。
学费大概需8000，包括住宿，培训考试费，教材费。
高级海员高中以上学历培训两年的时间。
大专学历培训一年的时间。
目前市面上培训海员的方式有两种：一种通过航海院校进行学习。
考取海员适任证书。
但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。
通过院校培训出来属于自由船员。
自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。
另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。
这种培训费用率高。
但培训、实习、换证、就业一体化。
但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。
需谨慎。
船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。
船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。
按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。
今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。
目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。
因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。
只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。
船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。
通常在4-10个月不等。
到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。
和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。
网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。
大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。
除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。
平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。
有时候风浪能持续一个礼拜以上。
晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。
但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。
船上薪酬（中国外派船员）：船长\\\/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）大副\\\/大管轮：6500-9000美金二副\\\/二管轮：3200-5000美金三副\\\/三管轮：1500-4000美金厨师\\\/水手长：1200-2500美金一级水手\\\/机工：1000-2000二级水手\\\/机工\\\/服务生：800-1500实习生：各自不等薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。
注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。
船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。
而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。
但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。
但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。
最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。
关于船员的问题，急
现在学习不晚，因为还是有市场的，船舶也有很多在建的。
我建议考海证，因为对你而言英语不成问题，一次过关的几率大。
海员虽然要两年学习还要一年在船实习，但以后的收入可观。
海证分小证和专业两课，小证是基础。
武汉有余家头的理工大学可以培训，阳逻有个办的学校都可以学习，很正规。
像你在理工大学培训比较合适，就是看学习的人多不多，人多的话开班就多，人少就要等。
