描写海上丝绸之路的古文或诗句
海上丝绸之路（陶路）是古代中国与外国交通贸易化交往的海上通道，该路主要以南中心，起点主要是泉州、广州，所以又称南海丝绸之路。
海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。
它主要有东海起航线和南海起航线。
海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。
自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。
海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。
到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。
同时，还由于输入的商品历来主要是香料，因此也把它称作“海上香料之路”。
除了陆上丝绸之路外,还开辞了一条海上丝绸之路.这条路线何时开辟的?说说海上
海上丝绸之路，是陆上丝绸之路的延伸，形成主因是因为中国东南沿海山多平原少，且内部往来不易，因此自古许多人便积极向海上发展。
又为了解决陆路的不便性，因为陆路受地形引响，前往西域会经过许多较不适合人类居住的地区，又中国东岸夏、冬两季有季风助航，因此也增加了由海路通往欧陆的方便性。
在古代中国即有此项交流，尤其是中国东南沿海的居民而言，更是显著。
丝绸之路不仅仅运输丝绸，而且也运输瓷器、糖、五金等出口货物，和香料、药材、宝石等进口货物。
海上丝绸之路（陶瓷之路）是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，起点主要是泉州、广州 徐闻，所以又称南海丝绸之路。
海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。
它主要有东海起航线和南海起航线。
海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。
什么是海上丝绸之路，现在中国提出一带一路有何意
“一带一路”（One Belt And One Road,简称OBAOR;或One Belt One Road,简称OBOR;或 Belt And Road简称,BAR）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。
“一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
海上丝绸之路从我国东南沿海出发进入 a什么 大洋
海上丝绸之路从我国东南沿海出发进入太平洋。
海上丝路的记载沿着中国大陆最南端的海岸线驱车，从广东徐闻县南山镇二桥村隔海望去，三座小岛的轮廓，在午后的逆光中，依次浮现在我们眼前。
“这便是大名鼎鼎的大汉三墩”。
如果不是带路的徐闻“县宝”老吴介绍，我们怎么也不会把它们与汉代海上丝绸之路最为重要的出海港联系在一起。
要问海上丝绸之路从哪出发，徐闻注定是一个无法避开的古港。
《汉书·地理志》就记载了一次西汉时期、从徐闻出海的远洋航行。
当时正值汉武帝刘彻统治时期。
为了联合西域的大月氏抗击匈奴，在河西走廊长期被匈奴控制的情况下，汉武帝十分渴望找到新的通道去往西域。
第一次出使西域失败的张骞回国后，带来了一个有意思的信息：在大夏国，张骞发现来自四川的丝绸、竹杖和枸酱，已经先于他抵达那里。
打听得之，它们是从大夏国东南方向的印度辗转贸易而来。
公元前120年，从南方进贡的一头大象更是给了汉武帝灵感。
据负责运送贡品的官员说，大象是从海外用珍珠交换回来的。
难道南方的海上，还有一条通道可以到达西域
大约在公元前111年—公元前87年期间，汉武帝派遣属于黄门（皇帝近侍）的译长招聘“应募者”组成了官方船队，“自日南障塞（时属西汉，今越南岘港）、徐闻、合浦（今广西合浦县）”出海。
船队沿着中南半岛，经今天的越南、泰国、马来西亚、缅甸等地，远航到黄支国（今印度康契普拉姆），最后抵达已程不国（今斯里兰卡）返航。
这次远航尽管没有如愿到达西域，却意外地打开了一条通往海外的贸易通道。
这便是正史上第一次有关海上丝绸之路的记载。
船队出海携带的黄金、杂缯（丝货），换回了珍珠、绿宝石以及各种奇石异物。
此后，黄支国也多次遣使来汉，公元前85年甚至还进献过犀牛。
民间的经商往来也随之逐渐形成。
1990年，徐闻考古发现的290多座汉墓，出土了“万岁”瓦当、水晶珠、琉璃珠、琥珀珠等大批文物，印证了徐闻在海上丝绸之路史上的超凡地位。
唐朝时期海上丝绸之路主要交流些什么物品?
交流些陶瓷，茶叶，香料等等。
海上丝绸之路是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道。
2000多年前，一条以中国徐闻港、合浦港等港口为起点的海上丝绸之路成就了世界性的贸易网络。
古代海上丝绸之路从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。
中国输往世界各地的主要货物，从丝绸到瓷器与茶叶，形成一股持续吹向全球的东方文明之风。
尤其是在宋元时期，中国造船技术和航海技术的大幅提升以及指南针的航海运用，全面提升了商船远航能力，私人海上贸易也得到发展。
这一时期，中国同世界60多个国家有着直接的“海上丝路”商贸往来，引发了西方世界一窥东方文明的大航海时代的热潮。
中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成。
从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。
唐宋时期，广州成为中国第一大港，明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面，是世界海上交通史上惟一的2000多年长盛不衰的大港；宋末至元代时，泉州成为中国第一大港，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落，联合国教科文组织所承认的海上丝绸之路的起点便是泉州；在东汉初年，宁波地区已与日本有交往，到了唐朝，成为中国的大港之一，两宋时，靠北的外贸港先后为辽、金所占，或受战事影响，外贸大量转移到宁波。
论述我国古代海上丝绸之路的开展和发展
海上丝绸之路（陶瓷之路）是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，起点主要是泉州、广州，所以又称南海丝绸之路。
海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。
它主要有东海起航线和南海起航线。
海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。
自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。
海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。
到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。
同时，还由于输入的商品历来主要是香料，因此也把它称作“海上香料之路”。
