怎样描述车辆的安全性
汽车的安全介绍 随着人们生活水平的稳步提高，汽车已经走进越来越多的普通百姓家，我国正在步入汽车社会。
然而，汽车保有量快速增长的同时，一个不容忽视的事实却是我国道路交通伤亡的人数是全世界最高的。
据有关部门统计：目前，中国每年因交通事故而死亡的人数已经超过10万人，全球约有15％的交通事故发生在中国。
车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素，然而，怎样的汽车才是安全的，怎样的驾驶习惯才是安全的呢
我们希望本文能够帮助您对汽车安全知识有更全面、深入的了解。
一、汽车设计对安全的作用 在前不久由丰田汽车公司主办的“汽车安全研讨会上”，一位多年致力于汽车安全研究的行业专家专家首先指出：汽车安全分为主动安全和被动安全，而被动安全方面。
很重要的一点是发生交通事故时，汽车的安全性能。
汽车安全性的好坏关键要看设计水平。
以钢板的厚薄与安全性能的关系为例，钢板薄了，汽车轻了并不代表汽车安全性能的降低，不一定不安全。
汽车的碰撞强度主要是看钢板强度，而不是钢板的厚薄。
汽车轻量化主要是用新材料，例如高张力钢板或高强度铝合金。
高张力钢板的密度和普通钢是一样的，但强度是一般普通钢的两倍或者三倍。
如果使用高张力钢板，厚度相应会削薄一点，重量会减低一点，但是只要碰撞强度设计合适的话，还是达到同等水平，所以汽车碰撞安全主要是依据于设计，而不是把一堆好材料和重的材料堆积在一起。
再以车身构造为例，在传统的观念里，一般我们会认为不会变形的汽车才是最安全的，其实这样的认识是不科学的。
目前，车辆的安全设计主要集中在发生碰撞的瞬间，通过车身的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量，同时通过安全带、空气囊等缓冲装置将乘员所受到的伤害降低到最小值，这样的车身构造被称为车体吸撞结构，除了车体吸撞结构，安全设计的另外一个重要部分是对车厢结构进行强化，确保车内生存空间。
说到这里，我们会想起丰田车所采用的GOA车身，它就是能提供“可吸收力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造。
GOA车身的设计还同时考虑到了发生碰撞时对外部行人的安全。
因为汽车的安全设计不仅只是服务于汽车驾乘人员，同时也必须重视对于行人的保护。
对此，丰田汽车公司结合实际事故，不断研究能更好吸收冲击力的车身构造，逐步将研究成果应用到车辆设计上，力求减轻事故发生时对行人的伤害程度。
目前，包括威驰、花冠、锐志、皇冠和普锐斯在内的一汽丰田汽车销售有限公司的车型都采用了GOA车身技术。
二、主动安全设计 接下来，我们谈谈汽车的“主动安全”。
主动安全就是“不易引发或不轻易引发事故”。
主动安全性好的车辆，在驾车者进行行驶、转向和制动的三项基本操作时，能够最忠实地反映驾车者的操作意图，因此最大限度地支持驾车者一系列的驾驶操作，使车辆远离危险状况，是主动安全环节中最重要的因素。
那么怎样判断什么样的车才是主动安全性能好的车呢
首先，驾车者能自如地驾驶车辆，是“主动安全”中不可或缺的重要因素。
主动安全性好的汽车应具备细致、人性化的人体工程设计，便于驾车者的操作。
各种操控设备位置的人性化设计，使驾车者能准确无误且方便地操作方向盘、踏板和各种开关按钮，是确保安全行驶的重要因素。
以一汽丰田的车型为例，在皇冠、锐志等丰田品牌的轿车上，为了便于驾车者的操作，将频繁使用或在紧急情况下使用的设备和按钮，配置在驾车者触手可及的位置。
其次，减轻驾车者在操作时的负荷，可以直接提高行车安全。
因此，主动安全性好的汽车还应在支持驾车者的各种安全装置方面做得出色，能够从驾车者的角度出发，精心设计各类仪表和显示屏，易于驾车者对这些设备进行操作，也很容易阅读每个仪表和显示屏上的信息。
知道了主动安全的概念，接下来再给大家介绍一下主要的汽车主动安全装备。
首先是紧急制动辅助装置。
有效的制动是避免事故发生的前提，但是调查表明，在紧急情况下能紧紧踩住制动踏板的驾车者，仅占全体驾车者的一半，很多时候为躲避事故而采取紧急制动时，并非如想象的那样能够果断地踩下制动踏板，而且，有时驾车者即使本意想紧紧踩下制动踏板，但是所用力度仍然不够。
再以一汽丰田的皇冠和锐志车型为例，它们所配备的紧急制动辅助装置能根据制动踏板踩下的速度和踏板移动距离，判断此时车辆处于紧急制动状态，因而自动对车辆施加较强的制动力。
需要注意的是，脚一旦离开制动踏板，紧急制动辅助效果也随之消失，因此，在车辆完全停止前，应一直踩住制动踏板。
其次是ABS装置，在湿滑的路面上紧急制动时，ABS装置能够保证驾车者即使用力踩下制动踏板，车轮也不会抱死，驾车者可以操作方向盘避开前方的危险，从而保持车辆的稳定，使车辆减速停车。
现在很多车上的ABS装置还又加载了EBD功能，例如皇冠和锐志车，有了这样的装置，即使在车辆满载时，或在弯道上制动时，也能保持车辆的稳定，顺利制动。
再次是VSC装置。
车辆在湿滑路面上急加速时会造成车辆侧滑，VSC装置可防止急加速时车辆侧滑，使车辆顺利转向。
刚上市的一汽丰田PRIUS普锐斯，就在全世界率先采用了S-VSC装置，该种装置将VSC和EPS和谐地统一起来，在转动方向盘时可保证车辆安全而平稳地转向。
第四个是TRC主动牵引力控制系统的机械结构。
TRC装置能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆“行驶”的基本功能。
在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。
此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言，配备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。
一汽丰田的皇冠，TRC就是标准装备。
三、被动安全设计 被动安全是事故发生后对乘员进行保护的性能。
在被动安全方面，安全带和空气囊是受到人们广泛关注的配备。
谈到座椅安全带的效果，从实践角度来看，比较早的记录是1971年，澳大利亚Victoria州开始强制安全带的使用，仅第一年，死亡率下降21％。
美国安全带强制使用法规和安全带实际使用率比澳大利亚和欧洲要晚，要低。
由于这个现象存在，后来统计数据就表明美国的汽车乘员为此付出了很高的死亡代价。
再从能量角度来看座椅安全带的功能。
首先在碰撞过程中，乘员保护的核心问题是如何转移和吸收这么大的碰撞能量，我们不希望能量再增加，而座椅安全带至少不给整个系统增加新的能量，它只是吸收能量，所以说它即使不发生保护功能，也至少不添乱。
而空气囊就不然，空气囊首先要给系统注入新的能量，这是爆炸的过程，然后因为设计的非常巧妙、非常好，所以吸收处理自身的爆炸能量，再处理碰撞能量，等于平白无故给系统增加能量。
这样对空气囊的设计的要求就非常高。
空气囊能否真正成为“安全”气囊完全在于设计的合理化程度，而不是说空气囊越多就越安全。
因此，通过多年的实践检验，越来越多的专家认为：空气囊是非常重要的保护装置，但它是在系好安全带前提下的安全辅助装置。
在发生后面碰撞、侧面碰撞或翻滚时，驾驶席和助手席的空气囊不会展开，如果不系好安全带，仅靠空气囊无法对乘员提供足够的保护，乘员有可能被撞出车外。
此外，空气囊仅能作用一次，对连续碰撞事故时所发生的二次碰撞不起作用。
专家特别指出，在发生正面碰撞时，如果未系好安全带，紧急制动会使乘员身体向前猛冲，此时空气囊展开，反而有可能造成对乘员的极大伤害，因此车辆行驶时请务必系好安全带。
来自一汽丰田的技术人员告诉我们，乘员只有正确系好安全带才能获得行车安全保障，因此必须不断开发便于乘员使用的安全带。
在正常行驶时，丰田车上配置的安全带仅发挥较弱的弹簧张力，不会使乘员有过重的压迫感。
特别是，配备的预紧限力式安全带可在发生碰撞时瞬间收紧，有效固定乘员身体，同时当施加在安全带上的力度达到一定值时，可将安全带放出，以缓和对胸部的压力。
既然安全带是重要的，那么提高安全带的使用率也是车辆的重要安全性能之一。
在皇冠、锐志、花冠等轿车上，如果乘员未系好安全带，安全带警告灯和蜂鸣器提醒装置就会发出警告，提醒乘员系好安全带，不然只要车辆一行驶它就响个不停，而这对于提高我们的安全意识非常有帮助。
关于此方面的专项研究结果显示，安全带提醒装置将安全带的佩戴率大约提高了40％，已挽救了很多驾驶及乘座人员的生命。
最后是车门的设计在车辆的安全性能方面同样重要，一旦发生事故后，安全的车辆必须保证乘员能顺利逃生并便于救援。
现在很多车门被设计成防夹保护门，即使在碰撞后也能打开变形的车门，使乘员顺利逃生并便于救援。
在前不久的丰田碰撞试验上，符合国际安全碰撞标准进行测试的锐志在碰撞后，车门能够被顺利地打开，就是采用了便于乘员逃生和救援的防夹保护门。
四、安全的驾驶习惯 前面我们主要从汽车的配置方面谈了汽车的安全知识，除此之外，我们平时的驾驶习惯，也是影响汽车安全的重要方面。
即使车辆拥有最好的安全装备，最先进的保护措施，如果没有良好的驾驶习惯，乘员也是不安全的，甚至使安全配备无法发挥其应有作用。
下面我们再给大家列举一下驾驶中的不良习惯，如果您有这些习惯可要及早克服啊
因为这些都直接影响到您的驾驶安全：1：为了能看到很远的地方，所以一直使用远光灯；2：变更车道或就要转弯时才打亮转向灯；3：左转时不注意后方来车；4：错过转弯处强行变更车道；5：前面还是红灯时就一点一点的向前移动；6：信号灯变为黄色时加速通过；7：频繁变换车道；8：在转弯处轧中央车线或外侧车线；9：与前车距离太近等。
除了养成良好的驾驶习惯外，掌握安全驾驶技巧也是非常重要的。
在异常天气情况下，良好的驾驶技巧更加重要。
例如暴雨天气里，行车时最好在水面开阔且有均匀碎浪花的地方驾车通过，不要高速过水沟、水坑；涉水前后应低速慢行；要注意保持充分的行车距离，尽量不要紧急制动，转向时也别太急；雨中开车要将大灯打开，最好把防雾灯也打开，通过积水路面后，应轻踩刹车行驶，以使制动盘、片之间的水份尽快蒸发等等。
再比如冰雪天气里驾车时，不论风雪大小，有雪地模式的车辆在行驶时一定要打开雪地模式，车辆起步和行驶时要缓慢加速，转弯时更应放慢速度。
说了这么多，其实主要的目的是希望大家能够消除以往对于汽车安全的错误认识，在选车、开车的时候能够正确的认识和使用这些汽车安全装置，同时改掉一些不良的驾驶习惯。
只有这样，我们才能够畅享汽车带来的便利，一路驰骋，安全行天下。
汽车总体构造 1．发动机：由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。
2．底盘： ① 传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。
包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥。
② 行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用，以保证汽车正常行驶。
包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）。
③ 转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。
由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。
④ 制动设备组成：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后能可靠地停驻。
由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
3．车身：是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。
包括车前钣制件、驾驶室、车厢。
4．电气设备：由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。
此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及人工智能装置等。
提问者评价
省油质量好，安全性能高的车办下来10万左右大家给推荐下
质量稳定小毛病少先把C30去掉。
剩下的，丰田若说质量稳定性第二，那没有车敢说第一。
下面的基本差距不大，凯越垫底，日产的稍好。
油耗这些里面骐达和阳光最好，昨天坐一客户的骐达，08年买的1.6手动高配的，问油耗，他说综合6.5个，看他开车属于比较激烈的，急加速急刹车，比我悦动低1个，我开车比较慢很少急加速。
老速腾1.6手动的开过半年，油耗7个左右宝来应该一样。
凯越一直以来都有油耗大的诟病，至少跟悦动差不多。
丰田不以省油著称，1.6发动机油耗跟大众的1.6差不多。
自动变速箱的话，日产的CVT最省油，最平顺适合家用。
丰田和大众的也不错。
自动挡推荐日系和德系里面选车，油耗平顺性耐用性都经得住考验，DSG除外。
空间卡罗拉 骐达 阳光 悦动都不错。
推荐日产骐达1.6CVT，空间大，座椅舒适，CVT省油平顺，适合家用。
外观也算这里面比较好看的。
20万左右安全性好的车，求推荐
公认的话，是富豪即VOLVO。
它的安全性非常全面，考虑的情况包括正撞、侧撞、侧翻、挤压和爆胎后汽车的运动状况还有被撞击者（路人）的保护情况，所以说富豪车是名副其实的安全车。
其他很多车安全都是在1～2个方面，很多重视了乘员的保护就忽略了路人的保护，没有富豪全面。
不过实际上没有最安全的车，只有最安全的驾驶习惯，你要是有心去撞的话，再安全的车你一样可以把它给撞个4分5裂。
而且现在安全不是完全取决与钢板的厚与薄的，对人的保护才是最重要的，所以现在的安全性是取决于汽车是否能在碰撞时有效地吸收碰撞能量而发生形变，不是光够硬就可以了。
所以你别看有些车撞车后车头都缩进去了，可是它们的乘员未必会受到伤害，因为这个车鼻已经把所有的碰撞能量都吸收了。
而你想想装甲车，钢板够厚了吧，撞起来没有变形，可是坐在里面的你就受不了，碰撞能量都被直接传递到乘员身上了。
就像一个鸡蛋，分别装在铁盒里和海绵盒里往下扔，你说放在哪个盒子里的鸡蛋会碎
最安全结实的轿车是什么车?... 安全性最高的车是什么? 对比来说
根据美国权威独立机构——公路安全保险协会IIHS发布的最安全汽车：大型车：别克君越、福特Taurus、林肯MKS、沃尔沃S80中型车：奥迪A3、雪弗兰Malibu（2009年10月以后制造车型）、克莱斯勒Sebring（配备电子稳定性操控系统的四门款）、道奇Avenger（配备电子稳定性操控系统版本）、梅塞德斯C级、斯巴鲁力狮、斯巴鲁Outback、大众捷达四门轿车、大众帕萨特四门轿车、沃尔沃C30小型车：本田思域四门（配备电子稳定性操控系统，除了Si型号）、起亚Soul、日产Cube、斯巴鲁翼豹（除了WRX版本）、大众高尔夫四门中性SUV：道奇Journey、斯巴鲁Tribeca、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90小型SUV：本田Element、吉普Patriot（配备侧气囊版本）、大众Tiguan根据汽车中国调查排名沃尔沃S80L、宝马3系、讴歌MDX、奔驰ML级、Saab9-3、力狮、讴歌TL
10万左右什么车好
求安全性好好操控的车
全款10万↓只要不买新纳捷达，其他都行，和以前的老桑塔纳和捷达没关系，配置太TM坑爹
你308，随便优惠2万，低配上路不到10万，内饰中控超级精致，配置很高很高
世嘉优惠2万左右，内饰中控超也不错，配置很高很高，比308稍微贵一点
悦动也优惠2万左右，可以买高配的，很好的家用车，油耗动力都还可以。
老福克斯也满好的，优惠1.2万左右，油耗稍高，动力强
科鲁兹也优惠2.4万左右，就是只能低配，是鼓刹，不推荐，油耗稍高，动力弱
锋范也优惠2万左右，10万可以买高配的，省油，适合市区。
·新爱丽舍和301，这2车也不错优惠1万左右，法国车地盘悬挂都很牛
~以上几款是10万内能全部搞好上路性价比最高的
2014款阳光也不错，优惠1万左右，高配的，低配鼓刹不买，超级省油，适合市区
新阳光，就不推荐你买了，虽然空间很大，超级省油，你可能认为不安全。
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裸车11万↓科鲁兹，优惠2.4万左右，11万可以买到自动高配的
动力弱油耗高，外型同级最完美最协调
英朗优惠2.5万左右，11万可以买到手动高配的
用料好.做工好，动力弱油耗高
宝来，优惠6000左右，11万可以手动高配的
很一般的神车，没后防撞梁，异响多
朗动优惠6000左右，11万可以买手动高配或自动低配
漂亮好看，配置高，空间大，悬挂硬
新轩逸优惠1.3万左右，11万可以手动高配的
省油，空间很大，毛病少.服务好，手波差
凌派优惠5000左右，11万可以买手动低配的
省油，空间很大，毛病少，车身窄.名不好
新福克斯优惠1.2万左右，11万可以买手动低配的
操控棒，独立悬挂，空间小，做工一般
现在的车操控都不差，当然不能和福克斯比
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十万以内那些车好，要安全性能高的
以目前中保研的测试结果来看，丰田的汽车安全系数最高，和美国版是同步的。
其次是本田，别克，大众比较差。
另外十万内国产车的安全性，测试车型是宝骏510，0分。
什么车安全性能比较高又省油
首先别买日本的车子，那些是省油但是安全性就降低了很多，我有体会。
我买的是雪弗兰，车子地盘很沉，一次别撞车的钢板只是凹进去一点，人一点事都没有。
那时候我就在想当初想买日系的车，图个省油那么薄的钢板遇到这事我会怎么样
所以还是买个结实点的，安全第一啊
德系也可以的
女生啊，雪弗兰的乐骋还是不错的
