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新飞冰箱：新飞广告做的好，不好新飞冰箱好 一般人我不告诉他
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谁用谁知道
雀巢咖啡：味道好极了 戴比尔斯钻石：钻石恒久远，一颗永流传 劲霸男装：奋斗
成就男人
蓝天六必治：牙好，胃口就好，身体倍儿棒，吃嘛嘛香，您看（chou）准了，蓝天六必治
联想：人类失去联想，未来将会怎样 釜山亚运会的标语：让亚洲融为一体，让釜山走向世界 Nike：Just do it 柯尼卡：放低偏见，你会有精彩发现
百事可乐：ask for more
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CCTV：实力创造价值 娃哈哈：爱的就是你
MOTO：世界因为不同 喜之郎：果冻我要喜之郎 网易：轻松上网，易如反掌。
中国联通：情系中国结，联通四海心 海尔：海尔，中国造 SINA：你的网上新世界 张裕：传奇品质，百年张裕 李宁：把精彩留给自己 飞亚达：一旦拥有，别无选择 商务通：科技让你更轻松 香港尼尔普莱德游泳衣：如果您的皮肤不能给你足够的保护，就再找个保护层吧。
远东电缆：如果五指一样长，怎能满足用户不同需求
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止，而后能观。
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我们集大成，您超越时空。
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黄山：一品黄山，天高云淡 百消丹：漂漂亮亮做女人，健健康康百消丹
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（双汇火腿肠） 汽车要加油，我要喝红牛 （红牛饮料） 走中国道路，乘一汽奥迪（一汽） 踏上轻骑，马到成功（轻骑摩托） 共创美的前程，共度美的人生（美的电器） 金矢所至，施尔健康（金施尔康含片） 让一亿人先聪明起来（巨人脑黄金） 领先一步，申花电器（申花洗衣机） 容事达，时代潮（容事达洗衣机） 孔府家酒，叫人想家（孔府家酒） 生活中离不开这口子（口子酒） 款款”神州”，万家追求（神州热水器） 要想皮肤好，早晚用大宝（大宝） 鄂尔多斯羊绒衫，温暖全世界（鄂尔多斯羊绒衫） 正宗椰树牌椰汁，白白嫩嫩（椰树牌椰汁） 今年夏天喝什么
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现在有更新的世界等着我们去观看
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东方航空客服电话是: ４００９１６８３３【24小时人务】全网订票.改签.退票.业务人工服务咨询中心,您的满意是我们最大的追求。
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“安全第一，旅客至上，诚信为本”的经营理念，竭诚为顾客提供“放心、顺心、舒心、动心”的服务，您的满意就是我们的追求
祝愿您和您的家人平安顺利、吉祥安康
旅途愉快
机票销售方式发生巨大变化，在三大购票新方式的助力下，预计今年将是机场春运变化最大的一年。
目前，为保证新的售票方式顺利实行，民航部门提前对设备进行检测，并落实维护措施，确保设备安全运行。
民航部门将首次全面推行互联网售票、电子支付票款等新的售票方式。
电子票介绍：电子的全面普及为“网上购买飞机票”铺平了道路，使用电子票，就不必，经过传统机票的送、取等一系列程序，即可按照你需要的航程、起航地、到达地、起航日期、价钱等级选项，便可轻松实现银行转账购买电子票。
电子票付款方式有：网银转帐、ATM转账、银行ATM机现金存款、银行柜台汇款办理。
如何用电话订票系统订飞机票
第一步：请您准备好您的身份证、所要去的机场所在地的电话区号、纸笔；通过电话订票；票款只能通过银行进行支付不能现金交易避免售票系统出错，所以客户必须先通过机场指定账户支付票款后才能为客户预留票；第二步：拨打订票电话号码第三步：根据语音提示要求，等待人工服务专线接听，提供您的登机场、登机日期、拟去飞机场所在地的电话号码区号、订票张数、身份证号码等信息；第四步：支付票款订票成功后，回拨订票电话，客服人员会告诉您取票密码，请务必及时记录下来；第五步：到指定的取票窗口，凭身份证、取票密码购买您所订的飞机票。
电话订票成功后，请您于次日24：00前到指定取票点取票。
定票时间〖24小时服务〗特别声明:1、请遵守中国航空总局的规章及制度,凡是咨询受理业务的用户均要遵守手续流程。
2、凡是订票用户必须提供真实有效旅客本人身份证或有效证件以及联系方式。
3、工作人员为您下订单成功后,然后提供机场票务部指定帐户给您支付票款。
4、在票务系统收到票款以后，会通过邮件或短信方式发送给您电子客票的订单号。
5、订票旅客持本人有效证件，提前30分钟到机场办理登机手续。
6、旅客必须在60分钟内支付票款；然后下定单;否则系统就会冻结或取消您预订的电子客票。
7、在信用期限内付款。
付款方式有a、网银转账b、ATM 转账c、银行柜台取票方式：可以凭订票客户有效身份证件及客户取票密码直接在机场售票窗口取票。
谢谢旅客配合与谅解
中国航空总局客运部特版权
【中国航空总局旅客银行卡购票公告】为方便旅客使用银行卡购票，确保业务规范、交易及时准确、信息完整、资金安全，现将有关事项公告如下: 1．旅客可以在银行atm机的购票以及安装了银行读卡器和密码键盘的自动售票机（均标明可办理银行卡购票业务）上办理购票业务。
2．受理银行卡的种类:（1）在AMT机购票，必须在航空客服指导下购票，使用航空部门指定收单行所有银行卡；（2）自动售票机上可使用标识银行的所有银行卡，以及带银联标识的其他银行借记卡和预付卡。
收单行是指与商户签有协议或为持卡人提供服务，直接或间接凭交易单据参加交换的清算会员单位。
3．旅客使用银行卡购买机票时，一笔交易仅限一张银行卡支付全部票款。
4．旅客使用银行卡购买的机票，正面印有收单行标记（如工商银行为、农业银行为、中国银行、建设银行为、邮政银行等）。
5．在ATM购票时，旅客应根据售票员提示，将银行卡放入ATM机上刷卡，旅客确认金额后扣款。
扣款成功后，ATM机自动打印两联“消费凭条”，第一联（商户存根联）交由旅客签字确认后去取票时交给机场留存，另一联（持卡人存根联）随银行卡交旅客。
扣款成功，但ATM机凭条未打出且客票系统未收到成功信息时，所扣款项将通过银行退回银行卡,ATM机会告知旅客重新刷卡或改用现金支付, 旅客可按银行规定时限查询消费和退款信息。
扣款不成功且AMT凭条未打出时，AMT会告知旅客重新刷卡或改用现金支付。
6.支付成功但制出的机票票面不清或票纸残缺时，旅客应持票到改签窗口办理换票手续。
由于设备原因无法退还银行卡时，旅客应及时联系车站工作人员到场处理。
7．旅客为使用银行卡购买的机票办理改签和退票时，应持原购票所用银行卡，到安装有ATM机改签或退票办理。
始发改签后的新票票价低于原票票价的，ATM机打印“退款凭条”；新票票价高于原票票价的，必须先用银行卡支付新票全额票款，再办理原票 退票, 原票全额票款退还至原购票所用银行卡，ATM机打印“消费凭条”和“退款凭条”。
始发改签后新票票面不清或误签的，应先办理新票退票，ATM机打印“退款凭条”，再重新购票。
办理退票时，ATM机打印“退款凭条”。
8．旅客为使用银行卡购买的机票办理中转签证时,需补收票款的,可用现金或银行卡支付。
9．遇有不可抗力、机场责任、ATM机故障、旅客伤病不能继续旅行等特殊情况，并且不能连接ATM机进行退票等业务时，经上报审核后,售票员收回原票，给旅客开具“机票收回凭证”一式两联，第一联旅客签字后随原票交车站留存，第二联交旅客，旅客按银行规定时限查询退款信息。
10．旅客购买机票后，应当当场取回银行卡、机票及相关凭条；银行卡丢失时要办理退票的，经值班站长批准后，比照第9条办理。
11．旅客使用银行卡购买机票后，因变更、退票等产生的应退款项按银行有关规定时限退还至旅客购票所用的银行卡账户中。
12．未尽事项参见《航空旅客运输规程》及相关规定，但涉及收、退款等银行卡事项按照持卡人与发卡机构之间签订的银行卡合同处理!....乘机需知购票需知1.订座：出国人员为保证如期飞行，最好到航空公司售票处当面订座， 如你拟乘坐的航班座位已满，又不可能改变时间，你可申请列为候补， 前两天下午到售票处购票。
2.购票：定妥座位后，应按规定期限持护照、签证、定座单、支票、中国银行出具的专购买机票用的外汇证明， 自费者还需带入学通知书复印件， 单位介绍信，审核机构证明，中国银行购票证明（可用人民币证明）以及外 币等，自费出国（留学或探亲）购买中国民航国际航班机票者，只要在定座 时申明是自费出国，即可享受一定折扣。
但如果去美国， 加拿大就必须在飞机起飞前21－7天内定座和购票，否则就不能享受折扣,同购票后不能改 期或改变航班，否则按退票处理，如因故退票要收50%的退票费， 所以在 购票时必须询问清楚。
行李需知一、关于行李若使用新的行李箱，千万要记得行李箱特征、颜色及尺寸，否则领取行李时，会茫茫然不知如何找起。
各航空公司会提供行李名条，请顾客写上联络地址及电话，一旦遗失，航空公司可按照行李名条，将行李送回。
如果你所使用的行李箱非常大众化，建议可在行李上贴上醒目的贴纸或是系上一条花色的手帕，以便寻找行李。
1）托运行李：可携带托运行李两件，两件行李尺寸总和不得超过106英寸（269公分），其中任何一件不得超过62英寸（158公分），每件重量则不得超过70磅（31.75公斤）。
2）手提行李：可携带手提行李一件，尺寸不得超过45英寸（158公分），重量不得超过50磅（22.67公斤）。
手提行李中建议包括下列物品：换洗内衣裤一套、旅行支票及现金、护照、I-20、个人通讯录、个人药品、纸、笔、乳液、护唇膏、隐形眼镜药水、眼镜、面纸、及打发时间的娱乐用品。
男生应携带一把刮胡刀，随时整顿仪容。
机场需知行李托运、换登机牌您到达机场后,请到出发大厅指定的服务台凭客票及本人有效身份证件按时办理乘机和行李交运手续,领取登机牌。
飞机离站前30分钟停止办理乘机手续。
购买机场建设费您需在指定柜台买50元人民币的机场建设费,8小时内中转的旅客及12岁以下的儿童凭机票免交机场建设费。
您还可自行决定是否购买保险。
安全检查通过安全检查时,您应首先向工作人员出示登机牌、有效证件和飞机票.为了飞行安全,您及随身携带行李物品必须接受安全检查.行李物品要做x光机检查,旅客要走金属探测器门。
候机及登机您可以根据登机牌所显示的登机口号在相应的候机厅候机休息,听广播提示进行登机中国民用机场布局规划《中国民用机场布局规划》业经国务院批准颁布实施。
规划目标是到2020年民用机场总数达244个，初步形成规模适当、布局合理、层次分明、功能完善的现代化民用机场体系。
规划方案按照“加强资源整合、完善功能定位、扩大服务范围、优化体系结构”的布局思路，重点培育国际枢纽、区域中心和门户机场，完善干线机场功能，适度增加支线机场布点，构筑规模适当、结构合理、功能完善的北方（华北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。
具体是：北方机场群：由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8个省（自治区、直辖市）内各机场构成在。
既有30个机场的基础上，布局规划新增北京第二机场、邯郸、五台山、阿尔山、长白山、漠河、抚远等24个机场，机场总数达到54个。
华东机场群：由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7个省（直辖市）内各机场构成。
在既有37个机场基础上，布局规划新增苏中、丽水、芜湖、三明、宜春明月山、上饶三清山、济宁,、南京马鞍国际机场等12个机场，机场总数达到49个。
中南机场群：由广东、广西、海南、河南、湖北、湖南6省（自治区）内各机场构成。
在既有25个机场基础上，布局规划新增信阳、岳阳、衡阳、邵东、河池等14个机场，机场总数达到39个。
西南机场群：由重庆、四川、云南、贵州、西藏5省（自治区、直辖市）内各机场构成。
在既有31个机场的基础上，布局规划新增和迁移宜宾、黔江、康定、腾冲、六盘水等21个机场，机场总数达到52个。
西北机场群：由陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆5省（自治区）内各机场构成。
在既有24个机场的基础上，布局规划新增天水、陇南、玉树、喀纳斯等26个机场，机场总数达到50个。
谢谢旅客配合与谅解
航空机务是怎样工作的
著作权归作者。
商业转载请联系作者获得授权，非商业转注明出作者：车尔夫司机链接：来源：知乎机务维修人员（后面简称机务），在航空公司里基本说来有两种分工（有的公司会分为更多的几个不同岗位）：航线维修人员和定检维修人员。
航线维修，包括了飞机每天航前、过站、航后的例行检查，以及每晚飞机落地之后的故障排除。
这个岗位可以说是机务中数一数二辛苦的，工作时间长、要上通宵夜班、出错几率大、压力也比较大，这也就是我以前的工作，后面再细说具体的每天工作。
定检维修，顾名思义，也就是飞机定期的较大规模深度检查，分为A、C、D等类别，深度不同、所需时间也不同。
由于飞机进行定检期间一般都是停场不飞的，所以工作时间相对宽裕，而且工作项目相对固定，可以有效的进行时间和任务分配，有不少工作甚至可以做到朝九晚五带双休地规律上班，当年让我们甚是羡慕。
再返回来说说航线维修吧，一般来说，乘客乘坐飞机发动机启动滑出时，站在远处向你们挥手的就是这群人（听说最近改成敬礼了，感觉有点傻逼），我以前工作时一直觉得挥手是我最有存在感的时刻。
我们的工作分为三班：早（6:00-16:00）、中（16:00-凌晨2:00至6:00不等）、晚（20:00-第二天6:00），以六天为一个循环，无视任何法定节假日，顺序为“早晚休休中休”，所以其实休息日还是不少的，当然是在你熬通宵能一个白天睡恢复过来的前提下。
早班（6:00-16:00）早上六点钟上班，意味着五点之前就得起床了，然后坐车去机场，真心是苦不堪言啊。
早班的主要工作就是飞机的航前检查，包括目视绕机检查和对上一班晚班工作的再确认等等。
因为公司规定是航前检查必须在航班运行前一个半小时开始，所以一般来说不出意外，如果你乘坐的航班是早上8:00的话，我们6:30就已经开始检查，7:15左右就搞定了。
而且，往往一个人不会只负责一架飞机的航前工作，所以时间会很紧迫，航前一旦出错，延误什么的就很有可能出现了。
一直到航班出港前，我们都要一直待在飞机所在的机位，随时应对突发情况，所以早饭自然也是没法按时吃了，有时候航班流量控制或者天气不好，一延误就是一两个小时，真是饿着肚子等啊，比旅客更苦逼，更别说大冬天或者是下大雨了。
搞定航前之后，过站的航班也陆陆续续的来了，我们需要把飞机接下来（有的机场会需要航空公司机务用指挥棒接，有些则有专门的机场人员负责），与机组交接飞机是否有问题，如果有问题的话，则是要考验应变能力了，因为过站的飞机往往只有一个小时多一点的时间停在机位，处理不当就会延误。
包括客舱座椅坏了、热水器坏了、马桶堵了都是我们的活，搞得定就赶紧搞，搞不定则要按照公司规章进行处置。
在飞机过站期间还要对飞机进行例行检查之类，一旦有突发情况，时间会很紧迫。
中班（16:00-凌晨2:00至6:00不等）中班的主要任务是处理当天晚些时候的过站和航后例行检查。
飞机一天飞完，落地之后就归机务管了，我们每天都会进行规定的例行检查，以确保第二天的航班安全。
在例行检查中，航后检查是相对最严格的，很多要求都会比航前和过站要高，这也是为了保证飞机能够顺利完成第二天的飞行任务。
一个完整的航后检查（仅仅是检查发现故障部分，不包括排除故障），一般要耗时一个小时到一个半小时左右。
也就是说正常说来，最后一个航班（大概凌晨一两点）落地后一个半小时，我们有望可以下班啦。
然而实际中，航班晚点每天都在发生，即使是好天气下也会有各种情况出现，更不要说台风天了，从下午四点干到第二天早上六点的超长时间工作是常有的事。
晚班（20:00-第二天6:00）晚班的主要任务是执行公司计划性的维修任务和排除中班班组航后例行检查中发现的故障，这部分是我认为机务工作中最有意思的，因为每天每架飞机也许都会给你“惊喜”。
班组长会在上班前一两个小时拿到任务清单，短时间内根据组内人员的专业、经验、资质等条件进行任务分配，同时为了应对突发故障，往往还会预留一小部分人员备份。
排故工作的时间、强度、难度差异很大，有些问题仅仅是更换一个计算机就解决了，前后耗时不过一个小时，有些问题则要拆换大型部件，极有可能需要两三个人连续七八个小时的工作（一次我参与飞机垂尾部分的一个部件的更换，直接一口气在四米高的高空车上从晚上十一点站到太阳升起；还有一次是更换飞机发动机，工作持续了两天，总工作小时超过24个时）。
上过夜班的人都知道，熬夜工作非常摧毁意志，但是大部分工作的夜班其实更多的是值班，而机务的夜班则是真真实实的在干活，而且是在室外，强度可想而知。
更不用提冬天夜晚零下三十度的哈尔滨、沈阳，暴雨下的广州、深圳，总总恶劣因素，苦不堪言。
晚班上完通宵，下班肯定就是倒头就睡了，幸好年轻体力好，到下午就生龙活虎了。
以上就是一个典型的机务航线维修员的工作。
我们一天的工作有时候从早上六点开始，有时候晚上八点开始，却要到第二天上午才能结束。
现在想起来虽然确实觉得很辛苦，甚至不知道自己怎么熬的，却也是宝贵的回忆。
半夜下班吃着烧烤、喝着酒、打着实况足球的场景还历历在目。
这份工作虽然辛苦，却很单纯，没有那么多尔虞我诈，技术工作，都是一板一眼。
如今我是很幸运的成为了一名飞行员，但是有更多的我的兄弟们，还在机务的岗位上辛勤的工作着，他们是幕后的英雄，人们谈到民航，往往只会想到漂亮的空姐（最近素质是有一定下滑哈）和帅气的飞行员（确实帅爆了），这群幕后的英雄，拖着满身油污回到家里，倒头睡着，唯一的希望就是自己的工作没有问题，不要有人打电话来扰我们的美梦了。
题主居然会想到要问机务的工作，让我感慨万千、心存感激，所以打下这么长一段话，谢谢各位。
——————————————————————————————另外有不少人问飞机到底是如何检修的，简单回答一下吧。
检查例行检查的方法简单粗暴——用眼睛看，黑夜里机坪的灯光不够亮，一双一眼一支手电，扫过每一个值得注意的细节。
经验在这项工作中的重要性可想而知，哪个部件容易出错、损坏了什么样、哪里需要重点检查、潜在的隐患会有那些症状，这些都是平日的积累。
如果不分重点，一架飞机里里外外面面俱到，那真是无法想象的工作量和无法承受的时间成本。
民航工作每一项工作都有详细的清单，我们称之为工卡，是公司根据厂家的文件和自身需要编写的，所有项目不得跳过、错漏或者改变顺序，不然就容易出错。
人是很容易走神的动物，更何况在夜里、面对着大同小异的飞机、手电扫着眼睛看着，更容易出现这个问题，有时候走了几十步，一摸头，我去，刚才想啥呢，对不起大侠请倒推三十步重新来过吧。
当然了，最近电子化比较好的空客系列飞机和新一代的波音飞机都有计算自动监控各种内部故障，航后检查时可以打印出来故障代码清单，能够很有效的帮助排除潜在隐患。
维修维修方面则说难不难、说简单又不简单了，飞机的每一项维修都是严格按照厂家的维修手册执行的，这个手册精确到，每一架飞机都有它自己对应的一本手册，一步一步严格照做不能跳跃，哦对了，手册是全英文的。
如此看来似乎有点不需要人的判断了，其实不然。
飞行员飞下来告诉你哪哪哪听着怪怪的、或者操作的时候感觉哪哪哪不对劲，这些都不可能在手册里面写到，也不可能Google，那就纯靠机务对飞机系统和部件的理解了。
找出“到底哪个东西坏了”，这个事往往是很不容易的。
而它的下一步，“赶紧把丫换了吧”，却很有可能更痛苦，有些部件安装位置堪称坑爹，需要拆拆拆一路拆进去才能够着它，换完之后还得一路装装装才能收工，这里面的施工技巧到我离开机务岗位时还依然没摸着啥门路…同样一个工作，有的人也许需要七八个小时，有个人却只需要两三个小时，差距很大。
而期间没处理好也许就会喷你一脸的强腐蚀液压油、有毒润滑油甚至飞机污水箱里储存的旅客屎尿更得处处小心，真有同事被旅客排泄物淋一身的…啥也不说了都是泪转自航空机务是怎样工作的
