徐州的历史
1.徐州历史： 徐州历史悠久，6000多年前，徐州的先民就在此生息劳作。
原始社会末期，尧封彭祖于今市区所在地，为大彭氏国，徐州称彭城自始起。
春秋战国时，彭城属宋，后归楚，秦统一后设彭城县。
楚汉时，西楚霸王都彭城。
西汉设彭城郡，东汉设彭城国、都彭城。
三国时，曹操迁徐州刺史部于彭城，彭城自始称徐州。
魏晋南北朝各代曾设彭城国或徐州，都城或治所多在彭城。
隋时设徐州，后改彭城郡，治彭城。
唐初，徐州与彭城郡名称多次互易，中后期徐州为节度使驻地。
五代时各朝置有徐州，治彭城，领7县。
宋元两朝都置徐州，隶属和辖领变化较频。
明初徐州曾直隶京师，后属南京。
清初，徐州先后为江南省和江苏省所属直隶州，雍正末年升为徐州府，辖领1州7县。
民国初，府废，徐州府地附郭铜山县，后曾设徐海道，治所在铜山（徐州）。
日伪时由铜山县析置徐州市，曾为伪淮海省省会。
抗战胜利后，国民政府仍置徐州市，属江苏省。
中华人民共和国成立后，保留徐州市，初为山东省辖市，后划回江苏省，并同时成立徐州专区，驻徐州市，辖11县市。
此后，徐州市和徐州专区并存，不同时期辖属有所变化。
1983年，江苏省实行市管县体制，撤徐州专区，将所辖6县划归徐州市。
徐州市现辖5区6县（市）。
徐州古称彭城，已有6000年灿烂文化。
帝尧时建大彭氏国。
有2500多年建城史，是江苏境内最早出现的城邑。
夏禹治水时，把全国疆域分为九州，徐州即为九州之一。
徐州是国家历史文化名城，汉高祖刘邦的故乡，有着丰厚的历史文化遗产。
尤其是两汉文化遗存十分丰富，其中的汉墓、汉俑、汉画像石并称“汉代三绝”。
两汉彩绘兵马俑，是继咸阳和西安兵马俑之后的第三批重要发现。
为开发利用汉文化资源，组织成立徐州市两汉文化研究会，筹建修复了北洞山汉墓、龟山汉墓、白集汉墓、狮子山楚王陵、汉兵马俑博物馆、汉画像石艺术馆等一系列重要文物景点。
徐州还是南北朝宋武帝刘裕的故乡，唐代白居易，宋代苏东坡、文天祥，清代方孝儒、潘季驯,当代国画大师李可染和著名音乐家马可都曾在徐州任职或生活过。
徐州交通发达，基础设施较完备，素有“五省通衢”之称。
是中国第二大铁路枢纽，京沪、陇海两大铁路干线在此交汇。
境内公路四通八达，有国道5条，省道20条，正在建设中的京沪、霍连高速公路通过徐州。
京杭运河穿境而过，沿岸建有四个内河大港。
徐州市位于华北平原的东南部，域内除中部和东部存在少数丘岗外，大部皆为平原。
丘陵海拨一般在00－200米左右，丘陵山地面积约占全市9.4%。
丘陵山地分两大群，一群分布于市域中部，山体高低不一，其中贾汪区中部的大洞山为全市最高峰 ，海拔361米；另一群分布于市域东部，最高点为新沂市北部的马陵山，海拔122.9米。
平原总地势由西北向东南降低，平均坡度1\\\/7000--1\\\/8000，平原约占土地总面积的90%，海拨一般在30－50米之间。
徐州市地处古淮河的支流沂、沭、泗诸水的下游，以黄河故道为分水岭，形成北部的沂、沭、泗水系和南部的濉、安河水系。
境内河流纵横交错，湖沼、水库星罗棋布，废黄河斜穿东西，京杭大运河横贯南北，东有沂、沭诸水及骆马湖，西有夏兴、大沙河及微山湖。
拥有大型水库两座，中型水库5座，小型水库84座，总库容3.31亿立方米，以及众多的桥、函、渠、闸等水利设施，初步形成具有防洪、灌溉、航运、水产等多功能的河、湖、渠、库相连的水网系统。
徐州市属暖温带季风气候区，由于东西狭长，受海洋影响程度有差异，东部属暖温带湿润季风气候，西部为暖温带半湿润气候，受东南季风影响较大。
年日照时数为2284至2495小时，日照率52％至57％，年气温14℃，年均无霜期200至220天，年均降水量800至930毫米，雨季降水量占全年的56％。
气候资源较为优越，有利于农作物生长。
主要气象灾害有旱、涝、风、霜、冻、冰雹等。
气候特点是：四季分明，光照充足，雨量适中，雨热同期。
四季之中春、秋季短，冬、夏季长，春季天气多变，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒潮频袭。
2.与徐州有关的历史名人 徐州十大历史名人评选揭晓 (附名单) 徐州日前评选出了十位历史名人。
他们（以时代先后为序）是：彭祖（尧舜 ）、徐偃王（西周）、项羽（秦末）、刘邦（西汉）、解忧公主（西汉）、张道 陵（东汉）、刘裕（南朝）、李煜（南唐）、李蟠（清）、李可染（现代）。
由中共徐州市委宣传部、徐州报业传媒集团主办，中国电信徐州分公司全程冠名 ，铜山县张集镇政府、徐州迅达车辆有限公司协办的中国电信天翼3G杯“徐州十 大历史名人”评选活动，自8月3日启动以来，经过媒体宣传、读者推选、专家学 者的反复论证，适当考虑到入选名人朝代和角色的分布、历史成就与贡献等因素 ，最终确定了徐州十大历史名人。
相关链接 1【彭祖】 彭祖，姓篯名铿。
颛顼玄孙，生于夏代，至殷末时已767岁（一说800余岁）。
事 见及。
旧时因以彭祖为长寿的象征。
又据 ：“彭铿斟雉帝何飨，受寿永多夫何久长。
”王逸注谓彭祖善调雉羹以事帝尧， 得到帝尧赏识，受封于大彭（今铜山县境内）建国，始称彭祖。
彭祖的主要业绩 是：一建立大彭氏国，由大彭氏国扩展延续继而开始谱写徐州（彭城）的建城历 史（公元前586年）；二是开创了华夏饮食文化，亲烹“雉羹”；三为教民以“术 ”养身。
彭祖功业遗产，成后人取之不尽用之不竭的宝藏。
2【徐偃王】 徐偃王，名诞。
西周时徐戎的首领。
统辖今淮、泗一带。
称 ：“地方五百里”，向他朝贡的“三十有六国”。
曾联合九夷伐周。
穆王因其势 大，承认其为东方霸主。
后为楚所败。
在战争与和平之间选择了仁义避战。
其事 载、、、、诸书。
《博物 志》谓：“徐君宫人有娠而生卵，以为不祥，弃之水滨。
孤独母有犬鹄苍，猎于 水滨，得所弃卵，衔以来归。
孤独母以为异，覆暖之，遂孵成儿。
生时正偃，故 以为名。
”徐偃王僭越“伯”位而称“王”之后，实质上即是与周王（天子）分 庭抗礼。
作为“徐文化”的代表人物，徐偃王当之无愧是徐州文明史的奠基人、 开拓者和领袖人物。
3【项羽】 项羽 （前232—前202）秦末农民起义军领袖。
名籍，字羽。
祖籍下相（今江苏宿 迁）。
楚将项燕之后。
少时有大志。
秦二世元年（公元前209年），从叔父项梁在 吴（今江苏苏州）起义。
项梁战死后，秦将章邯围赵，楚怀王任宋义为上将军， 羽为次将，率军往救。
宋义到安阳（今属河南）逗留不进，他杀死宋义，亲率兵 渡漳水救赵，在巨鹿之战中摧毁秦军主力。
秦亡后，自立为西楚霸王，大封诸侯 王，定都彭城，为家乡添上一笔浓墨重彩。
楚汉战争中，为刘邦击败。
最后从垓 下（今安徽灵璧南）突围到乌江（今安徽和县东北），于乌江自刎。
人称项羽是 一位“失败”的英雄。
4【刘邦】 汉高祖刘邦（前256或前247—前195），公元前202—前195年在位。
字季，沛县（ 今属江苏）人。
曾任泗水亭长。
秦二世元年（前209年）他起兵称沛公，初属项梁 。
乘项羽与秦军主力在巨鹿决战，率军入关。
前206年，攻占咸阳，推翻秦朝统治 ，约法三章，废除严刑苛法，得到秦人拥护。
同年，项羽入关，大封诸侯王，他 被封为汉王，占有巴蜀、汉中之地。
不久，即与项羽展开长达五年的战争。
前202 年，战胜项羽，即皇帝位，建立汉朝，定都长安。
在位期间，继承秦制，实行中 央集权制度。
先后灭异姓诸侯王，迁六国旧贵族和地方豪强到关中，以加强控制 ；实行重本抑末政策；制定九章。
这些措施有利于社会经济的恢复和中 央集权的巩固。
5【解忧】 解忧（前120—前49），即刘解忧，西汉楚王戊之孙女。
建元三年（前138年）， 为对付匈奴，武帝决定联络西域大月氏和乌孙。
乌孙位于匈奴右侧，有骑兵18万 。
太初中（前104-前101）汉“复以楚王戊孙解忧为公主”嫁乌孙王。
王死，从乌 孙俗，嫁肥王，后又嫁狂王。
匈奴发兵讨乌孙。
解忧请汉支援。
汉发兵15万，五 道并出，与乌孙兵两面夹击，大获全胜。
乌孙有倒向匈奴迹象，解忧一面要汉出 兵1.5万至敦煌，呈准备出击之势；另一方面派侍者冯嫽持汉节作其使，行赏赐于 西域各地，说动新乌孙王愿意降汉。
后，解忧所生之子继乌孙王位，“众心皆附 ”。
解忧70岁时，携乌孙3人返回京师，后二年死。
6【张道陵】 张道陵（34—156），原名张陵，字辅汉，因其创立的“五斗米道”亦称“天师道 ”，故又被人称为“张天师”。
汉代沛国丰邑（今徐州丰县）人，传为汉初功臣 张良后裔。
张道陵少年熟读《老子》及河图洛书，后入太学，研读儒家五经，举 为“贤良方正极谏科”，东汉明帝时出任巴郡江州令。
因悟沉浮仕途无益年命之 理，便辞官隐居洛阳北邙山，修长生之道。
朝廷数次征召，皆不从。
顺帝时（125 —144）携弟子入蜀，居鹤鸣山修道。
精研炼丹术，造作道书二十四篇，自称“三 天法师正一真人”，创立“五斗米教”，此即道教正源。
张道陵“白日飞升”后 ，其子孙世代相传，道教教主皆以“天师”相称。
丰县阿房村为张道陵故里，有 古碑记其事。
7【刘裕】 刘裕（363—422），即宋武帝。
南朝宋的建立者。
公元420—422年在位。
字德舆 ，小字寄奴，彭城人，迁居京口（今江苏镇江）。
幼年贫穷，后为东晋北府兵将 领。
元兴三年（公元404年），击败桓玄，掌握东晋大权。
官至相国，封宋王。
元 熙二年（420年），代晋称帝，国号宋。
手握东晋军事大权后，刘裕先后进行了两 次北伐，以收复失地，统一中国。
积功，刘裕被封晋相国、宋王。
420年，禅晋建 宋，为宋武帝。
8【李煜】 李煜（937—978），字重光，徐州人。
为南唐烈祖李升之孙、中主李璟之子。
李 氏一族出唐宪宗李纯第六子建王李恪一脉。
李煜高祖李志为徐州判官，故定居徐 州。
李煜作为皇子，自幼长于深宫，不知创业之艰、守成之难，唯喜书画诗文。
961年继位为国君时，南唐已处在宋太祖赵匡胤强大的军事压力之下。
975年宋灭 南唐，李煜与其小周皇后被俘解于汴京，开始了囚徒生活。
三年后的“七夕”之 夜，李煜被宋太宗赵光义以“牵机药”毒杀。
就在这段囚徒生活中，李煜经历了 从“人上人”到“阶下囚”的巨变。
发而为诗，这便成全了李煜词俯视唐宋的巅 峰性成就。
李煜词风，影响深广，悲忧缠绵，难以超越。
9【李蟠】 李蟠(1656—1728)，字仙李，又字根庵，号莱溪。
是科举考试取士历史上徐州仅 有的一名状元。
幼承家训，年少聪颖，天赋过人。
康熙二十九年(1690年)中举人 ，三十六年(1679年)中进士。
殿试卷《廷对制策》，文笔雄劲，气势磅礴。
内容 涉及军政、吏治、河防、靖务等治国要略，见解独到。
康熙皇帝钦点为一甲一名( 状元)，授官翰林院修撰，入国史馆，撰修《大清一统志》，有“天朝第一人物” 之美誉。
康熙三十八年(1699年)，李蟠为顺天府乡试主考官。
受乡试中舞弊案影 响流放沈阳，3年后蒙赐故里，吟诗作赋。
此后终生未仕。
李蟠的文章和墨迹非常 出名，在当时备受推崇，留有《偶然集》和《根庭文集》。
10【李可染】 李可染（1907—1989），原名李永顺。
室名师牛堂，徐州市人。
美术教育家，中 国山水画一代宗师。
13岁从师乡贤钱食芝学画，后入上海美术专科学校、杭州国 立艺术院学习，参加“一八艺社”。
抗战时从事抗日救亡宣传工作。
师从齐白石 、黄宾虹，曾在徐州艺专、徐州民众教育馆、重庆国立艺专、国立北平艺专任教 。
长期执教于中央美术学院。
曾任中国美术家协会副主席、中国画研究院院长等 职。
有《李可染画集》等。
擅山水、重写生，借鉴西画的明暗处理，创山水画黑 、满、重、亮的新画风，促进了中国传统绘画的嬗变与升华.
《你和我》歌的歌词
《我和你》 我和你，心连心，同住地球村，为梦想，千里行，相会在北京。
来吧
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中国十大魔鬼高速排行榜揭晓
中国十大魔鬼公路——TOP10恐怖“乙”字——308国道河北新河境内308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。
这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。
夺命原因：此路段有几个连续的急拐弯，呈“乙”字型分布。
正是这种奇特的线路致使这里经常发生大大小小的车祸，死伤无数。
也有人认为，由东向西，572km+445m处即那个急拐弯前面，有一段较长的直路，而在路的右侧是一片庄稼地，如果是在夏秋之际，高大茂密的玉米秆影响司机的视线，行车途中很难看到前面的急拐弯。
中国十大魔鬼公路——TOP9“死亡之坡”——罗汉洞坡国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。
夺命原因：该路段在通车不到3个月的时间里，就出现“几百处路基大面积塌陷”的情况，在该路一拐弯处，一条10多米的裂痕十分醒目，裂痕最宽处竟有20多厘米，许多路旁的护路水渠已损坏。
中国十大魔鬼公路——TOP8 “死亡地带”——鸡图公路鸡图公路43.5公里处，被司机称作“死亡地带”。
夺命原因：从40.5公里至43.5公里是连续下坡，急弯、多弯、了望视线差，尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。
夜间行至此段时，驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，前方灯火通明，会误以为前方就是梨树区便加速行驶，但到44.5公里处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。
据统计，凡是在这一路段发生翻车事故的车辆，100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。
此段公路设计的线形当时只适应小型车辆和中型载重车辆，达不到大型车辆安全行车的要求，随着大型加长载重车辆的急剧增加，这里就成了易发交通事故路段。
中国十大魔鬼公路——TOP7魔鬼“U”字弯——太克公路太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。
对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。
除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。
夺命原因：这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。
另外，这里是从太原到古交的最后一个弯道，经过前面的一段下山路后，司机的精神容易疲惫，注意力分散。
更要命的是，一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了，车辆制动性正在减弱，不熟悉路况的司机，突然发现这个超乎想象的大弯，再紧急踩刹车，容易出现刹车失灵，只能猛打方向。
但这样一来，方向如果打死，车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒；如果方向打不死，就可能冲下山坡，车毁人亡。
中国十大魔鬼公路——TOP6“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。
作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里，自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。
但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。
今天3月，一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。
夺命原因：1.行驶京珠北南下广东的大货车90%都严重超载，这些车的载重量一般超出核载吨数2~4倍。
有些大货车的载重量甚至相当于一节火车车厢(60吨)的载重量，所以人们形象地称这些大货车是“公路火车”。
这些沉重的车辆在通过京珠北长坡路段时，由于重心的作用致使惯性冲力加大，加上踩刹车过久易使刹车过热致失灵，非常容易酿成追尾事故。
2、高速公路穿行于粤北崇山峻岭之中，冬天气温在零摄氏度以下时有发生。
许多超载大货车在行驶途中为防止刹车皮发热疲软导致刹车失灵，司机常在轮胎上洒水降温，造成路面湿滑。
3、京珠北路段气候多变，全线中部约25公里范围内为常年雾区，80%的天数潮湿多雾。
中国十大魔鬼公路——TOP5“死亡之路”——京津塘高速公路路段长38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年开通以来至去年年底，共发生交通事故4320起，伤1072人，亡219人。
其中，1991年至1999年9年间，京津塘北京段共发生交通事故1981起，伤554人，亡115人，平均每年伤62人，亡13人；2000年至2003年4年间，此路段共发生交通事故1592起，伤359人，亡77人，平均每年伤89人，亡19人。
2004年，仅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起，伤159人，死亡27人。
面对一起起令人触目惊心的交通事故，面对219个被事故夺去的生命，常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。
夺命原因：由于设计陈旧、超负荷运转，车流量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾，开通13年的京津塘高速路已经被司机戏称为“死亡之路”。
中国十大魔鬼公路——TOP4“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里
”公路很窄，只有两根车道，而且都是山路，一边是陡峭的山，一边是滚滚的岷江。
由于该路段是进阿坝州的必经之路，车流量很大，且大卡车、大货车居多，体积庞大的货车在公路上急驶，每次超车都显得紧张而危险。
而且只要一辆汽车稍微出点什么事，就很容易引起堵车。
然而，也因为路途险要，213国道途径的多个风景胜地都保留了原始的美丽。
尤其是位于四川若尔盖和甘肃郎木寺之间的花湖，简直美得令人窒息。
因此每年都会有许多自驾游爱好者突破了险峻的山路来到花湖，欣赏难得的天堂美景。
夺命原因：1.都江堰至映秀共33公里，但因为所有进阿坝州的车都要经过这段路，因此车流量很大，每天高达1万多辆，久而久之，这里形成了一个交通瓶颈，压力十分大。
2.路况差，烂车多，安全设施不全。
3.超速驾驶。
该路段车多、弯道多，道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施，让人开起来不放心。
中国十大魔鬼公路——TOP3“死亡5公里”——八达岭高速公路八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。
无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。
八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。
短短5公里，平均每公里就死亡10个人。
所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。
夺命原因：1.白天北京市区限制大货车通行，所以进京的大货车集中在深夜行驶，因为夜间驾驶视线不清，而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶，这些使得发生事故的危险性大大增加。
这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复杂路况的外地司机来说很有可能就是“死亡陷阱”。
2.八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建，大货车在山区路段上一旦车速过快就很容易失去控制。
因此，与一般高速公路限速每小时110公里不同，这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里，小车每小时60公里，但许多司机并没有这么做。
中国十大魔鬼公路——TOP2“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。
根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的31.58%。
黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。
2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一，当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。
这也是省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。
夺命原因：1.车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。
2.道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为250米，视距为110米。
而黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，大大低于国道二级公路设计标准。
从而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会车视距不足而引发交通事故。
中国十大魔鬼公路——TOP1“死亡之线”——318国道川藏线川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。
这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。
这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。
夺命原因：1.高山反应。
川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。
2.走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段。
