交大西迁的历史背景有哪些
交通大学，是指新成立后，为适应社会主义建设防建设的，并为改变旧中国遗留的高等教育布局不合理的现状，同时也为支持西部社会经济发展，国务院决定将交通大学从上海内迁至西安的历史事件，时间跨度为1955年至1959年。
1955年3月30日，国务院二办收到高教部上报中央《关于沿海城市高等学校一九五五年基本建设任务处理方案的报告》。
该报告提出了加强内地高校的任务，其中涉及到交大由上海迁往西安，交大的电讯工程系迁往成都的内容。
交通大学西迁随之定调。
但是，在迁校过程中，极少一部分交大师生畏惧“荒凉落后”陌生的大西北，“不愿割舍大上海”的情愫在一定程度上阻碍了交大西迁。
这既违背了党和中央政府决定交通大学“整体搬迁”的初心，也使得交通大学后续只能“主体西迁”，并最终导致了交通大学的分裂。
1959年7月31日，国务院正式下发《国务院关于交通大学上海、西安两个部分分别独立成校的批复及教育部的报告》，西安交通大学、上海交通大学由此产生，此即标志着交通大学西迁历史事件的正式结束。
西安交大西迁时老教授 简介
交通大学西迁，是指新中国成立后，为适应社会主义建设和国防建设的需要，并为改变旧中国遗留的高等教育布局不合理的现状，同时也为支持西部社会经济发展，国务院决定将交通大学从上海内迁至西安的历史事件，时间跨度为1955年至1959年。
交大一分为二，上海西安各设一分校。
迁校时，“中国电机之父”、钱学森的老师钟兆琳先生已年过半百，夫人卧病在床。
他婉拒了周恩来总理的关怀，安顿好妻女，孤身一人赴陕。
他常说，支援西北是每个教师的责任，不把西北建设起来，中国就没有真正的繁荣昌盛。
1992年就已退休的陈瀚，2011年81岁高龄时仍坚守于讲台。
他说，自己最自豪的是教过的学生超过了“孔夫子的弟子三千”。
西迁教授俞茂宏，甘坐冷板凳50年，提出了双剪统一强度理论，破解了基础力学理论领域的世界性难题，使中国人创立的理论第一次写入了材料力学和工程力学教科书。
至今，他仍然笔耕不辍。
作为西安交大教师教学发展中心专家库的成员之一，84岁的胡奈赛现在仍经常参与教学讨论，为学校发展建言献策。
师从西迁老教授陈学俊院士的中科院院士郭烈锦20年磨一剑，自主创新研发出煤炭超临界水制氢发电技术，有望从源头上解决导致雾霾的“燃煤之疾”。
郭烈锦说，扎根西部、报效祖国，是陈先生教给他的宝贵财富。
西迁教师贾斗南的学生、青年教师田文喜博士毕业后，放弃了核电企业开出的优厚待遇留在交大任教。
“贾老师的言传身教让我意识到，科研工作者必须志存高远、胸怀祖国，将个人奋斗融入国家事业。
”
西安交通大学、上海交通大学，是什么关系
1955年，鉴于当时际形势，同时也为支援西北教育建设，国决定在上海的交通大学在1955年至1957个学年中分批迁往西安，是为交大西迁。
1956年暑假，西安新校舍落成，学校第一批西迁开始。
但由于形势的变化和校内师生的反对意见，内迁工作不久中断。
但此时超过半数的师生和大部份设施已经迁去西安，西安新校区开始接受新生，交通大学也就正式开始两地办学。
由于上海和西安两地管理上非常不便，加上西安部分已经成为事实，回迁恢复已没有可能。
1959年7月31日，经国务院批准，交通大学两部分独立建校，分别成立两所校务独立上海交通大学和西安交通大学。
关于交通大学能不能这么说，因为1956年国务院决定把在上海的交通大学西迁至西安，所以现在的交大正宗
兴庆校区（又本部\\\/碑林校区\\\/区）；雁塔校区（医学院和财经校区\\\/西校；还有新建立的曲区。
兴庆校区位于西安市碑林区咸宁西路28号，雁塔校区的医学院位于西安市雁塔西路76号，雁塔校区的财经学院位于西安市雁塔西路74号，曲江校区位于西安市雁塔区雁翔路99号。
三个校区内都有研究生公寓，分别居住着各个校区内相关专业的学生。
除此之外，和西安交大相关的还有西安交大城市学院、西安交大苏州研究院、西安交大利物浦大学。
西安交通大学：西安交通大学（Xi`an Jiaotong University）简称西安交大（XJTU），位于古都西安，是国家“七五 ”、“八五”首批重点建设高校，是全国重点综合性研究型大学，是国家“211工程”首批重点建设的七所大学之一，“985工程”首批重点建设的九所高校之一，被国家确定为以建设世界知名高水平大学为目标的教育部直属全国重点大学。
是中国常青藤盟校（九校联盟，C9）、“111计划”重要成员，“珠峰计划”首批11所名校之一，教育部首批“卓越工程师教育培养计划”高校，国家2011计划“高端制造装备协同创新中心”牵头高校。
西安交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，肇始于1896年创建于上海的南洋公学，1921年改称交通大学（Chiao Tung University），1956年国务院决定交通大学内迁西安，1959年定名为西安交通大学。
学校涵盖理、工、医、经济、管理、文、法、哲、教育和艺术等10个学科门类。
截至2015年1月，学校设有兴庆、雁塔和曲江三个校区，总占地面积198.94万平方米，各类建筑总面积203.85万平方米。
有26个学院（部）、8个本科生书院。
有25个博士后科研流动站，27个一级学科、154个二级学科博士学位授权点，45个一级学科、242个二级学科硕士学位授权点，22个专业学位授权点。
5个国家重点实验室，4个国家工程研究中心。
获国家级教学成果奖60项，已建成34门国家级精品课程，拥有8个国家级教学基地，9个国家级教学团队。
共有84个本科专业。
全日制在校生30682人，其中研究生14697人。
为什么很多地方都有交通大学
他们之间有联系吗
呵呵，事关母校的历史，我来解释一下吧。
上海交大、西安交大和台湾新竹的国立交大本是一所学校，源于1896年洋务派在上海建立的南洋公学，是我国历史第二悠久的大学（第一是洋务派1895年建立的北洋大学，在天津）。
后来到了民国时期，并不是所有大学都隶属教育部，南洋大学被划归交通部，更名为交通部南洋大学，后来又改名交通大学。
同时唐山和北京的两所学校也划归了交通部，并改名交通大学，就是后来的北京交大和西南交大。
到了30年代，交大被称为东方的MIT，全校使用MIT的教材，全英文授课，钱学森等就是这时候培养出来的。
上海解放后部分交大师生追随国民党去了台湾，七十年代在新竹重建了“国立交通大学”，和新竹的“国立清华大学”对门，是台湾的四大名校“台成清交”。
1953年全国大学院系调整，交大大受损失，理科文科等等都被划到了复旦等学校，部分工科被拆，比如今天的吉大汽车，华东理工的化工，都是那时交大迁出援建的。
到了1959年，国家发现西部没有像样的大学，决定上海交大西迁，后来迁走了60%，遭到师生抵制，就索性分为两个学校了：西安交大和上海交大。
其他的“交大”嘛，也许跟交大有些许联系，但是基本上可以算是山寨的，大都是以前的铁道学院改名而成的。
需要特别指出的是，上海交大和西安交大都是综合性大学，跟交通运输铁路航运什么的一点关系也没有。
上海交大在国内稳居清华北大之后的第二梯队，各种国际排名均在前200，工科医科商科在国内都举足轻重，西安交大是西部第一名校，工科管理都很强。
上海交大西安交大新竹交大西南交大北京交大组成了“交通大学全球校友会”，其他的“交大”他们是不承认的。
