大干一百天的标语
强管理 抓机遇 抢时间 重安全 严质量 快进度 实行大干一百天节点目标
压实系数的计算公式
回填土压实系数压实系数：压实系数指工地试样的干密度与由击实验得到的试样最大干密度指比值K。
路基的压实质量以施工压实度K（%）表示。
路堤、路堑和路堤基层均应进行压实。
压实土基的意义：研究表明，压实土基的作用在于提高土体的密实度，降低土体的透水性，减小毛细水的上升高度，以防止水分积聚和侵蚀而导致土基软化，或因浆胀而引起不均匀变形。
压实原理：利用机械的方法来改变土的结构，以达到提高土基强度和稳定性的目的。
影响土基压实度的内在因素主要是含水量和土的性质，外在因素有压实功能，压实工具以及方法等。
压实系数是经验取值。
标贯值与承载力有直接关系：N63.5;砂土 N=10、15、30、50时的承载力分别在150、200、300、400左右。
第一条在地基主要受力层范围内，按不同结构类型，要求压实系数达到0.94至0.96以上，一般都是在这个范围进行取值。
国家规范中似乎是没有明文规定，但是据我所知有很多省份都出台了一些相关规定，下面是某省的地方规定的一个截取：第二条 回填土必须分层夯实，每层虚铺厚度不得超过300mm（在狭窄处填土当单人手夯时，每层虚铺厚度不得超过100mm）。
草皮、木块、毛竹料等有机物质不得进入回填土内。
严禁水沉法回填土方。
” 不同的土壤类别对应不同的系数，需要根据当地的实际情况查表得到。
回填土压实系数的具体范围值0.9到0.98普通房建工程基础一般是0.95，房心和室外一般是0.93；压实系数是指现场单位体
法布尔的性格
善于观察、坚持不懈、坚持真理、充满爱心、见多识广、乐于助人想象力丰富、十分勇敢
双优工程与文明工地有什么区别
1、双优是指安全、文明两个方面都表现优良的工程，主要安全零事故，质量优质是一个工地的荣誉称号，由各地方建设局、建设厅颁发这个荣誉称号及相关证书。
工地标准⑴班子坚强。
项目班子坚持两个文明一起抓的方针，重视创建工作，讲学习，讲政治，讲正气，工作勤奋，团结协作，廉洁奉公，作风民主，群众威信高，组织能力强。
党组织的核心、堡垒作用发挥好，执行上级各项规定、制度认真，落实措施有力。
⑵队伍过硬。
思想过硬，日常学习教育落实，施工人员爱工地、讲道德、吃苦奉献思想树得牢；技术过硬，结合施工狠抓业务技术培训，施工人员能够熟练掌握本岗位的操作技能；作风纪律过硬，管理规章制度健全，施工人员服从命令，听从指挥，能打硬仗，无违法犯罪。
⑶现场整洁。
生活现场布置合理，设施齐全，伙房、澡堂、厕所干净卫生，宿舍整齐划一，会议室、图书室和娱乐体育活动场所布置有序；施工现场管理规范，标牌齐全，规格统一，机械设备、物资材料管理符合贯标要求，场地经常整理，保持清洁。
⑷鼓动有力。
施工动员教育及时，标语口号响亮，劳动竞赛成效明显，党团员带头作用突出，施工人员生产积极性高，现场大干气氛浓烈。
⑸工期保证。
能优化，合理配置生产要素，完成实物工作量超计划，在参战单位中名列前茅，满足工期要求，业主满意。
⑹产品优质。
工程有明确的质量目标，有具体的分阶段规划，有健全的质量体系和严格的控制措施，认真落实质量标准，一次验评合格率100%，优良率铁路综合工程达85%以上，公路工程达80%以上，房建工程达40%以上，其它工程达行业（合同）规定水平。
⑺安全达标。
工地安全组织健全，制度完善，责任到人，教育常抓，检查认真，预防得力，安全防护符合施工规范标准，无因工死亡、重伤和重大机械设备事故，无火灾事故，无严重污染和扰民，无和。
设施⑻效益显著。
强化合同管理，严格成本控制，处处精打细算，勤俭节约，工程无超拨款，职工工资按时发放，能够超额完成承包利润指标。
3、从上免可以看出，两项着重点不同，但是一般都是当地建设部门认定，有省级和市级区别
世界十大最辛苦职业是什么
第十位：小摊贩 辛苦指数：两颗星 前途指数：1颗星 起早贪黑，大多数挣个糊口费，还要躲城管，1年前我在花鸟市场摆摊时，4：00就起床了 第九位：刑警 辛苦指数：两颗星 前途指数：4颗星 在警种中任务最重，常年不在家，我父亲就是，还有一定危险性，优点是工资高一点 第八位：远洋船员 辛苦指数：两星半 前途指数：2星半 常年在海上漂泊，生活及其枯燥，有点事收入还可以 第七位：建筑工人 辛苦指数：两星半 前途指数：半颗星 少数拿到几千块，大多数收入在1000--2000之间，苦脏累都干，一身病痛 第六位：考古队员 辛苦指数：两星半 前途指数：2颗星 长年累月在野外工作，很少回大城市，收入也并不高，少数可以出名，大多数一辈子默默无闻 第五位：网管 辛苦指数：3颗星 前途指数：2星半 表面威风，实际上工作繁忙，一天超过14个小时在网上，而且收入也不如外界想象的那么高 第四位：军人 辛苦指数：3星半 前途指数：1星半 大多数军人训练还是十分艰苦的，我的一个朋友，200斤去的，一年减到150斤，极少数上军校提干，大多数退伍后还要自己找工作 第三位：石油工人 辛苦指数：4颗星 前途指数：1颗星 和电视上不同，我了解到，石油企业大量下岗，工作环境差，少数拿到3000以上，大多数1000左右 第二位：铁路工人 辛苦指数：4星半 前途指数：1颗星 铁路工作量大，密度世界第一，是世界第二的日本铁路的一倍，收入大多数在600--2500之间，平均1500元，每天“不间断”工作13.5个小时，工务段经常搞“大干100天”之类的活动，就是连续上100个夜班不休息，每天夜班费只有3元，冬天，0下六七度还规定站台上工人必须穿敞V字领的春秋衫，里面穿薄衬衫（毛线衣必须在薄衬衫里面），长春站0下30几度，也是如此（已被央视曝光）。
第一位：煤矿工人 辛苦指数：5颗星 前途指数：半颗星 工作环境及其恶劣，事故率世界第一，每年死亡1万人以上，每天下班叫“生还”，国有大矿收入较高，一般6000元以上，私人小矿收入低，甚至不到1000元。
铁路工人先进个人事迹材料范文
铁路工人先进个人事迹材料范文XX，男，汉族，XX年出生，XX年参加工作，先后在福林堡、宝鸡车站槐星楼、新丰镇、四川上西坝、宝天项目、昆明平改地、襄渝二线、西康二线秦岭翠华山隧道等工程施工一线工作，现任中铁电气化局西康二线XX施工员。
1XX同志自参加工作以来，在项目部的正确领导团结下带领广大施工一线技术工人全力为公司施工生产而服务着，他勤勤恳恳、不怕吃苦、不计个人得失，以乐观而积极向上的工作态度感染着身边的每一个人，在工作中他积极总结实践经验，认真地履行工作职责，在带领出一大批优秀技术工人的同时，他也成为施工一线上的中坚力量。
随着XX隧道的贯通，整体道床施工的开始，整个项目部都进入了热火朝天的大干阶段，在施工一线的XX师傅，每天都在隧道组织督促着工序的衔接，运送混凝土车辆的调配、轨排的运输安装、支承块的安放精确度等施工问题，他以隧道有限的空间、以最短的时间、以合理的组织以0窝工现象出色的完成了领导布置的任务，受到项目部领导的一致好评。
随着20XX年襄渝二线的竣工，他随着大部队来到了西康二线XX隧道进口，进口是架子队模式，所有的施工均是以职工来控制管理，XX师傅任是以施工员带领着一大批民工辛劳在施工一线。
面对着新一轮的挑战，他积极总结在襄渝所施工的经验，好的方法大力的推广给新人，不足之处积极的研究和探索。
他认识到在隧道的开挖和钻爆设计方面，开挖方法是影响稳定的主要因素之一，因此，在选择开
行业联对联大全
第一位：煤矿工人 辛苦指数：5颗星 前途指数：半颗星 工作环境及其恶劣，事故率世界第一，每年死亡1万人以上，每天下班叫“生还”，国有大矿收入较高，一般6000元以上，私人小矿收入低，甚至不到1000元。
第二位：铁路工人 辛苦指数：4星半 前途指数：1颗星 铁路工作量大，密度世界第一，是世界第二的日本铁路的一倍，收入大多数在600--2500之间，平均1500元，每天“不间断”工作13.5个小时，工务段经常搞“大干100天”之类的活动，就是连续上100个夜班不休息，每天夜班费只有3元，冬天，0下六七度还规定站台上工人必须穿敞V字领的春秋衫，里面穿薄衬衫（毛线衣必须在薄衬衫里面），长春站0下30几度，也是如此（已被央视曝光）。
第三位：石油工人 辛苦指数：4颗星 前途指数：1颗星 和电视上不同，我了解到，石油企业大量下岗，工作环境差，少数拿到3000以上，大多数1000左右第四位：军人 辛苦指数：3星半 前途指数：1星半 大多数军人训练还是十分艰苦的，我的一个朋友，200斤去的，一年减到150斤，极少数上军校提干，大多数退伍后还要自己找工作 第五位：网管 辛苦指数：3颗星 前途指数：2星半 表面威风，实际上工作繁忙，一天超过14个小时在网上，而且收入也不如外界想象的那么高 第六位：考古队员 辛苦指数：两星半 前途指数：2颗星 长年累月在野外工作，很少回大城市，收入也并不高，少数可以出名，大多数一辈子默默无闻 第七位：建筑工人 辛苦指数：两星半 前途指数：半颗星 少数拿到几千块，大多数收入在1000--2000之间，苦脏累都干，一身病痛 第八位：远洋船员 辛苦指数：两星半 前途指数：2星半 常年在海上漂泊，生活及其枯燥，有点事收入还可以 第九位：刑警 辛苦指数：两颗星 前途指数：4颗星 在警种中任务最重，常年不在家，我父亲就是，还有一定危险性，优点是工资高一点 第十位：小摊贩 辛苦指数：两颗星 前途指数：1颗星 起早贪黑，大多数挣个糊口费，还要躲城管，1年前我在花鸟市场摆摊时，4：00就起床了
铁路安全《你如何用实际行动保证自己在工作中和生活中的人身安全》
各位领导、各位评委、来宾们、朋友们：大家好
激情六月、阳光灿烂，一片繁荣景象。
很荣幸我能有这样的机会参加今天的“我说安全”演讲会。
人常说，生命是人一生中最宝贵而最脆弱的东西，它承载着人类所有的感情，所有的梦想。
安全是一个企业发展最基本而又最核心的因素，安全是为了更好的发展，发展离不开安全，安全发展，预防为主这是我们铜川矿业有限公司艰苦创业，加快发展一直要走的路!那么，如何在自己的工作岗位上做好安全工作呢
在我理解，安全就是要从日常工作做起，从我做起，从现在做起.全国上下都在轰轰烈烈开展“安全生产月”活动，作为一名年轻职工，我也班门弄斧的在各位师傅面前谈谈我对安全的理解和认识。
安全是什么
安全是一种责任。
作为一名机车乘务员，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们,我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算一名合格的机车司机。
“安全责任重于泰山”，可见安全生产有多么重要。
什么为责任
责任就是分内应做的事。
我们机车乘务员分内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成运输任务。
工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去大干事业，我们只要安安全全、平平稳稳的跑好每一趟车，这样就是一个好机车司机。
有的人说得一句话很刺耳，但是很实在：“保证不了安全的司机是无能的司机
”确实，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的火车谁还敢坐
所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个火车司机义不容辞的责任。
安全是什么
安全是一种态度。
安全，对我们铁路行业来说是放在首位的，我们经常讲“安全第一”。
这就是我们的态度，也是我们的原则。
安全是保证我们事业顺利完成的法宝，安全是我们取得效益的前提，安全对我们来说至关重要。
因此我们就要事事讲安全、时时讲安全,不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。
我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是，我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么的思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。
安全是什么
安全是一种经验。
每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。
换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全。
事故都是违章造成的，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想，处处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验，人类之所以进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。
我们也要善于在容易出现问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么
这样我们才会不断提高自己、完善自己。
安全是什么
安全是一种荣誉。
有的朋友很疑问：“安全是什么荣誉
”甚至很不以为然，我这里可以坚定的告诉大家：“对我们铁路行业来说，安全就是一种荣誉
”在经济高度发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场、取得了效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。
我们铁路企业以安全、正点、优质服务在国人面前出尽了风头，功劳的取得也和今天在座的各位分不开，正因为在座的各位呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去、不分白天黑夜、不分节假休息日安安全全的完成运输任务，成绩的取得对大家来说难道不是一种荣誉吗
安全是什么
安全就是一切。
有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能就是一切呢
大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗
我们的企业效益有保障吗
我们的队伍稳定有保障吗
我们的铁路事业有保障吗
说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福
谈什么个人理想
我们郑州机务段之所以现在在郑州分局、乃至铁路局能够响堂堂的，我们的职工收入能够在整个分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我们把我住了安全，我们才有现在的一切，我们才有美好的明天
修改一下名称吧
呵呵
