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3年半超过20万辆，在微车领域的排名一跃挤进全国“第四”。
今年，整个微车行业仅有10%左右的增长幅度，而东风小康却高达40%，并有望进入全国微车“老三”的位置。
无论是绝对销量，还是相对份额度，无论是在中国，还是在西部，抑或重庆，东风小康都是增长的。
东风小康，正是用这样的业绩数据书写着自己在中国微车领域的黑马形象。
2005年5月，东风小康出世之时，中国微车市场激战正酣。
凭借K07一款车型，东风小康能够取得如此骄人业绩。
业界认为，成功的原因，不外乎东风汽车公司强大的技术实力，以及企业灵活的运营方式。
当然，影视明星王宝强加盟代言，也使东风小康的市场推广速度是如虎添翼。
2009年内，东风小康在全国的销售服务网络将达到800家之多。
随着网络的进一步强大，其销量进一步提升也是指日可待
辅一上市，东风小康就精准的抓住了微车消费者的消费心理：微车，载客又载货，需要的是多装，多赚。
“大一点、安全一点”、“大一点、舒服一点”、“大一点、多赚一点”、“大一点、气派一点”的四个“大一点”，3年半以前上市时，东风小康就以如此鲜明的形式提出了自己产品的核心卖点。
彼时，声浪之高，震动了整个微车市场。
加上类宝马“肾脏格删”的突出外观，东风小康很快被消费者记住了。
再加上东风汽车40年的成熟而先进的造车工艺，以及相对适中的价格。
东风小康很快取得了市场的认可。
补充： 也许在“小康”没有上市以前，微车大品牌厂家中会有人产生疑问：东风的牌子是硬，但它没出过微车，新车到底什么情况还不好说。
小康拥有一张漂亮的“宝马脸”，让人一见难忘
“东风小康”是一款新型微型客货两用车，车身的外观造型由意大利资深专家设计，有意思的是，东风小康的前脸格栅与宝马的“双肾形”格栅十分相像，而与之配合的车灯和平滑的车头曲线也颇有“世界名车风采”。
你完全不用担心这又将引起一场“侵权”官司，因为它已经获得了国家的外观专利。
在外部造型上，将欧洲夸张浪漫的风格与日本圆润细腻的表现手法融合在一起。
从正侧前看用大圆弧过渡，线条流畅，辅助以侧面的前倾特征线加上前低后高的侧窗使整车富于动感，侧门将车体侧立柱包全，加贴深色压边使整个侧窗浑然一体，顿升高雅华贵之感。
从前端看超级组合大灯豪华别致，将近光灯、远光灯、转向灯、视宽灯组合在一起。
并采用国际流行的近光、远光分体式，尽显当代趋势。
从尾部看，上窄下宽，配上四轮宽胎使人有稳定安全之感，导流罩配上高位刹车灯体现细腻风格。
该新型车整个造型有别于目前日本及欧洲的同类车型。
即打破了日本同类车型外形的大同小异的格局，又避免了欧洲过于强调外型的个性化而使车内空间及动力资源得不到充分利用的状况。
在日本同类车型己生产至第三代产品的代表是铃木的 JY8。
由于受其国内行业法规的限制仍与其一代产品外观无甚区别，致使国内向日本全套引入的同类车型，即使引进时间上有所不同，但外形上又步入雷同的老路。
而新型东风客车加中国人的美学理念，即符合中国国情又符合当代世界流行趋势，注定了小康是一个充满个性化的全新设计。
东风把自己的微车命名为“小康”，一是坚信小康是国情车，是引领更广泛的老百姓进入小康时代的致富工具，同时，也想延续“东风富康”的质量信誉和口碑。
“东风小康”的开发理念是“大一点”，外型尺寸做到国家标准允许的最大化。
微车的优势大家都清楚，劣势就是小了一点，所以东风尽量把微车做大一点，让微车气派一点；安全一点；舒适一点；多拉多赚一点。
相对于其他类型的微车来说，东风小康车身的长宽高明显大一些，载货量也较长安之星稍多。
该车有1.1升——1.3升排量的四种发动机可供选择， 配备了5档手动变速器，价位在3.6万元至4.7万元，与其他微车价位差不多。
其独到的竞争优势无疑为赢得市场埋下了伏笔。
东风主要关注的是城乡结合部的二、三级市场，其理念是造老百姓都能买得起的国民车、奔小康的致富车。
避开与主流品牌正面竞争，走“农村包围城市”的营销路线。
但以廉价微车来衡量，这种外在的华贵更易受一般人的追捧。
在审美定式已经形成的情况下，小康的表现足以让人眼前一亮。
仅凭借外观视觉方面的介绍，你也就不难理解为什么东风小康尚未上市，“微车老大”长安汽车便提前狙击了吧
为应对小康的出世，长安微车可谓多管齐下，一方面对旗下车型作价格调整，最高降价达8000元，就是对刚上市的长安CM8也打出了送大礼套餐的优惠活动；另一方面还不失时机地推出4.98万元的小型车。
种种迹象表明，小康的出现已经对那些微车企业构成不小的威胁。
让我们再来看看其内在表现，是否能做到表里如一、物廉价美。
质量是东风小康微车上市后各方面关心的焦点。
有一点是值得肯定的，那就是因为小康较其它微车而言出现得稍晚，也正因为这样它也有机会吸取了业内众多同行的优势，东风小康90%的性能件，包括发动机在内，通用性都是很强的，商家和客户的售后服务之忧应当是免去了。
由于车体较轻的关系，感觉名不见经传的淮海发动机动力相当饱满，低转扭力足够，中段输出畅顺。
一档齿比非常大，为载货储备了相当大的潜力。
五档用尽也可以跑出一百零几的速度，对这么一台小排量车而言，相当难得。
前悬挂采用螺旋弹簧装置，改善减振器受力环境，延长了减振器寿命。
克服了现行车减振器使用寿命短的弊端。
增加的整车长度，加上特别的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，让该车具备超大的驾乘空间，使乘坐更加宽松，能够任意放置更大物品。
后悬挂采用厚钢板弹簧提高了悬架刚度，更能合理匹配， 提高了整车平顺性。
值得一提的是小康的转向非常灵活，在复杂路况行驶时方向相当准确，有类似轿车的操作感觉。
就车身而言，小康延续了微车实用的传统。
后排两座椅之间的充裕间隙，即使长途旅行，驾乘人员也舒适惬意。
发动机位置采用了非常传统的中置引擎的布局，掀开驾驶员座椅，就可看到发动机和蓄电池等平常在车头的部件。
这样布置节约了空间和成本，同时由于车身较轻，也有利于车辆的操控。
当然，这对车辆的舒适性，有相当的影响。
领先于同类微车的超大轮胎配置。
采用的165／70R14轮胎，是目前微型车装配的外径最大的轮胎，进一步强化了整车的行驶系统和耐久性能，具有更大程度的承受压力。
优化匹配后加长及加宽的轴距与轮距，使整车驾驶乘坐更加平稳。
小康还有优于同类微车的强大动力输出，采用直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮、电控燃油喷射式汽油发动机，保证了强大的动力输出。
使该车爬坡能力更强，速度更快，载重能力更加优异。
技术亮点：东风小康的轴距为2515mm，前后轮距皆为1310mm，轮胎采用轿车型子午轮胎（规格165\\\/70R14，和东风富康轿车轮胎为同一标准），使其具备同类中更加出色的行驶稳定性。
此外，东风小康的车架及底板都采用加大加厚处理，底板采用22mm钢板，后桥采用横向焊接，使整车刚性有很大的提高。
试车手点评：东风小康以“大一点”及酷似宝马的前脸为主要卖点，面对国内60多个城市形形色色的禁微限微政策，小康却能行动自如，这一点让人由衷地感到欣慰。
按车型、内饰、配置的不同，每辆车售价最低为3.6万元，最高也不过4.7万元；以其装载空间大、乘车宽敞而独具特色。
对以客货运输为主要用途的微车消费者来说，能够以相对更低的价格购买“更能装”、“更舒服”品牌车，从而成就其致富梦想。
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1、耐磨管道耐磨性能高，稀土耐磨合金钢材质已具备较强的抗磨性能，加入了 FeV、FeNb、Cu 以后材料的金相组织又发生了变化，金相组织为板条马氏体+贝氏体。
晶粒更为细密，强度 更高，可塑性更强，并使金属基体进一步钝化，从而使原来材料的耐磨性能又得到了提高。
2、耐高温、耐腐蚀能力强，抗磨损性提高。
合金中的 Ni 元素、Cr 元素的含量直接决 定了材料的耐温性能。
Cr 元素、Cu 元素的含量决定了材料的耐腐蚀能力，这些元素成份的 合理搭配，使该新型稀土耐磨合金材料同时具备几种性能，如既具备很高的耐磨性能，又具 备很高的耐腐性能，故能适应各种恶劣工况条件的使用。
3、工艺先进，性能稳定，在离心铸造、树脂砂造型基础上，公司引进 EPC 消失模真空 吸铸新工艺根据产品结构、用途、使用方法、数量进行制模，尺寸精度高，材料组织均匀， 性能稳定，特别是对耐磨螺旋管、煤粉混合器、叉管、进出口料斗、天圆地方接头、锥斗等异形件做到整体铸造，壁厚均匀一致。
8、焊接性能好，可切割，与低碳钢实行对焊，适用于各种场所环境的操作和施工、安装使用方便。
4、淬透性能良好，由于耐磨合金钢材料表里如一，在空淬条件下，内外表面硬度 HRC 相差 1～2，保证了耐磨的使用性能。
二、钢——高铬双金属耐磨复合管该产品外壁采用普通无缝钢管，通过离心成型工艺形成高铬铸钢内衬复合而成。
弯管 外壁采用热煨弯头，内层选用高铬铸钢，既具有高合金铸钢的耐磨性能，又能耐压，又有较 高的机械性能。
1、综合性能好。
耐磨复合管系列是采用双金属复合铸造工艺，管外壁采用普通碳钢管， 内衬采用高铬耐磨合金。
既具有高合金铸造的耐磨性，又具有较高的机械强度和抗冲击性能， 使用安全可靠。
2 、 耐磨性高。
高铬铸钢的硬质为 M7C3 型的碳化物， 具有较高的韧性和高硬度（HV1500-1800），因而耐磨性能好。
3、耐腐蚀能力强、耐高温、抗磨损性能高。
由于 Ka 碳化物的组成和结构特点以及固 溶高含量的 Cr 的基体有较高的耐热、耐腐性能，在高温或腐蚀环境下能显示出耐腐蚀性能。
在湿态、有腐蚀介质和颗粒冲刷交相作用的条件下，采用铸态使用的 28Cr 白口铸钢。
干态 工况条件下，选用可通过热处理获得马氏体基体的高铬铸钢材料。
4、复合工艺先进、稳定。
制模尺寸精度高，耐磨层厚度均匀一致，而且组织均匀、性 能稳定，特别是可对直管及异形管进行整体复合（对弯管、三通、四通、锥形管、变径管、 非等壁厚管、偏心管都可以做到整体复合）。
5、管道系统运行阻力小。
各种管道做到整体复合，改变了打折线制作弯管的传统工艺 方法，不改变物料在弯管中的流动轨迹，大大降低了物料输送阻力。
6、抗热振性能好，由于该主品的内层和外层的热膨胀系数相当，对于有温度急剧变化 和经常变化的工况场合，不会发生因内层脱落而产生失效。
7、安装、使用方便。
可采用法兰、快速接头、直接焊接等方式安装。
由于复合管抗冲 击性能高，在管道系统发生局部堵管时，可根据现场情况随意切割、卸换、焊接，安装、检 修非常方便。
有没有名人通过抓住细节获得成功
40年前有一名美国青年，他学历不高，也没有技术，只能在某石油公司巡视并确认石油罐盖有没有自动焊接好。
这是一项连小孩也能胜任的工作，时间一长，他就厌倦了，想另谋职业，但一时又没有找到其它合适的工作，更何况工作并不好找。
于是他转变了观念，更加专注干这份工作，并在这项平凡的工作中寻到了乐趣。
他发现罐子每旋转一周要滴落39滴焊接剂，就想：要是焊接剂减少一两滴，不就能减少成本
经过一番研究，他研制出了“37滴”型焊机，但偶尔会漏油，不实用。
他并没有灰心，又研制出“38滴”焊机。
这个发明很完美，公司采用了这种焊机，并改用新的焊接方法，虽然只是节约一滴焊接剂，但一滴却替公司创造了每年5亿美元的巨额利润。
这个青年就就是后来掌握全美制油95%实权的石油大王—约翰、D、洛克菲勒，“改良焊接机”改变了洛克菲勒的人生。
通过这个故事，可以发现，成功的关键在于用心观察，不忽略平凡小事。
不管什么人，从事什么岗位，只要在工作中用心、认真，给自己一个目标，然后集中精力，并调动自己的工作经验和知识，就能使自己的工作有所突破。
成功在于细节。
具体到我们的实际工作中，每一项成功无不生动地诠释了这一点。
我们每天的工作并非一定要干一番惊天动地的大事情才能获得成功，从小事做起，从自己岗位的每一个细节做起，把工作当成一种乐趣，不怕失败，勇于挑战，我们一样可以成功
