形容一个经济开发区的标语,求高人!
引擎发动经济 车轮载起辉煌 技术引领成功 科技催化经济 不好的话qq我，616606216我分比较少，能不能再加几分
汽车共经济腾飞希望伴改革开放（我认为这个是我想的最好的了，一语双关）想庸者不敢想，开拓创新做能者之所能，和谐进步
衡水市有哪几个开发区
其实就一个开发区，在西边；路北开发区成立后又与西边开发区合并了。
而衡水湖只是喊出了滨湖开发区的口号，还没有开发呢。
整个衡水市区都叫桃城区。
什么是新城开发的TOD模式
TOD是一种独特并且逐渐兴起的设计和城市开发模式。
这是很多开太愿意冒险的一件事情。
市政当局应该通过保证规划政策，分区制和批准程序来消除TOD开发的障碍，缩短时间，以减少这一过程的风险。
一种全局的，具有战略性的开发观点认为：TOD是一个城市整体土地利用和交通规划的关键因素。
这种观点包含了整个城市范围的土地利用和开发目标，同时也包含了对交通站点未来开发表现的预期。
TOD计划只有让当地的房地产市场感受到足够的诱惑才能够得以实施。
开发行业在编制站点区域规划、土地混合用途以及市场策略方面是非常重要的。
站点区域的规划需要为市场的进化预留出足够的发展弹性，让市场接受这种新的开发模式，实现真正的区域地产繁荣。
\ (一)国家和地方的政策支持\ 作为一种新城开发模式，TOD有着其他所不必的优势所在，可以充分缓解中心城市的高强度开发压力，形成以交通线为导向的小型卫星城市社区。
国家和地方政府针对当地TOD开发出具一定政策制度支持是十分重要的，公共投入是成功的关键，在TOD实施过程中当众多机构参与管理土地开发和服务供给时，制度的协调性和有效性尤为重要，如果相关公交机构、地方政府和地区规划组织希望主动实施TOD，通常需要更多的制度保障和授权立法。
在规划设计和实施的过程中，清晰的立法相当关键。
\ (二)公私合营的融资开发\ 私人资本和当地政府的合作开发对于降低整个TOD项目的风险至关重要，首先，政府的交通运输和建设规划部门要积极推进TOD的土地开发，提供有力的政策支持，使之真正成为区域城市开发的成功之道。
其次。
通常在交通站点周围有很多公共拥有的土地，这些土地可以用来融资以减少开发商的风险，加快开发进度，并且确保其他公共利益可以通过TOD得以实现。
传统的融资已不适合TOD的开发的特点，混合用途的提出了新的融资要求，也可以通过财政政策和其他激励手段的使用来规范、引导投资开发。
在美国很多地方，联邦教育拨款、税收增值金融、合伙公司、合资公司和“Location Eficient”抵押贷款等都曾经被用来支持开发。
当地政府也会提供高密度开发奖励，减少关键市政基础设施批准时间作为对TOD的奖励，当然这在符合美国城市规划的前提之下。
\ 很多成功的TOD项目基本上都是政府投资和私人资本合作开发的结果，政府投资建设轨道系统、车站、城市道路和公共空间，私人一般在住宅、办公楼和商业设施方面投资。
但是，不管是政府还是私人投资商，他们都不同程度地希望开发项目在经济上的回报。
因此，对于所有TOD项目，我们都必须对项目的总体回报有一个很好的评估(包括政府的，也包括私人的)，只有这样，我们才能在决策过程中确定不同使用功能的补贴。
\ 政府通过对因交通投资而增值的土地征收税收，私人资本是否对TOD感兴趣，取决于市场而不是TOD这个标签。
由于公交投资带来的某些土地增值能为各类站点周边地区的景观、公共空间或步行通道等改善项目提供资金支持，创造性的资金策略对于风险分散具有重要意义，一个重要方法就是拓展多种合作关系。
不论私人资本是否参与投资，市场的基本原理始终处于主导地位。
\ 一个好的T0D项目必须正确处理好如下几个方面的问题：首先，我们必须注重T0D项目的功能性结果，而不仅仅限于其外在特征；其次，我们必须注重T0D项目功能发挥的连续性，从而保证其成功的连续性；再次，必须研究好T0D项目不同场所和不同条件的适用性。
T0D不仅仅是一个口号，而是城市发展的一个必然结果，我们既要深刻领会T0D的内涵，又要真正掌握T0D项目的运作方式。
\ TOD发展模式是将传统的城市设计思想与现代生活特征相结合，以人们所钟爱的具有地方特色和文化气息的社区模式取代缺乏吸I力的郊区化社区模式，已经被许多人认为是城市可持续发展的重要策略。
TOD不仅仅是一个口号，而是城市发展的一个必然结果，我们既要深刻领会TOD的内涵，又要真正掌握TOD项目的运作方式。
山东省提出了“积极承接日韩产业转移，打造半岛制造业基地”的口号，使山东由“经济大省”变化“经济强省
现在区域开发炒作很多，随便成立搞个什么口号就号称自己是中国经济增长第四极，我是四川人，但是我不看好成渝经济区成为中国经济开发第四极，就一个简单的问题，成渝经济区有什么条件和优势成为成为经济发展的强劲引擎
就因为有两个人很多的城市
现在北部湾经济圈在热炒，伴随着人民币国际化，成为亚洲货币和东亚经济一体化这两个庞大的国家命题，高层更愿意将更多的精力和政策放在北部湾上，你看一下昆明那么屁大点的的城市，中央投了差不多两百亿兴建了昆明新巫家坝机场，定位是亚洲南部航空门户和枢纽，那把双流机场，现在的西部的航空中心放哪儿
成渝经济区是我们自己喊的，北部湾是中央强行加速的，你说哪个的潜力大
