高速公路工程开工前监理单位驻地建设要做哪些事情
要做以下工作：1、选址2、分室（各科室要分布合理）门牌要装上。
3、规章制度、廉政、安全宣传图片、口号、标语都要上墙、组织机构框图上墙。
各种规格要求需符合高速公路建设标准化建设手册内要求。
对了建设项目组织机构名称要做成大的广告牌挂起来，如：某某某高速公路建设项目第几驻地办什么的做完这些工作业主（执行办、指挥部)会来检查验收，不过关要继续整改。
高速公路宣传稿范文
只能给你个例子。
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其他帮不了你娄新高速公路宣传报道方案 娄新高速公路是我市各级党委、政府历经千辛万苦，花费多年心血争取得来的全省交通重点项目，是我市的第一号重点工程。
建成后的娄新高速公路，它将是流光溢彩的金光大道，它将让我市从封闭走向开放，从落后走向崛起，从贫穷走向富裕。
它的建设将在我市高速公路建设史上矗立起一座里程碑，我市的交通建设，将实现一次历史性的跨越
为推进娄底高速公路顺利进程，市委、市政府一直高度重视，采取强力措施快速推进娄新高速公路的各项工作。
为营造在全社会关心和支持高速公路建设的良好氛围，2009年《娄底日报》将通过全景式反映和开辟专栏等方式重点加强娄新高速公路的宣传报道，精彩展示我市高速公路建设的速度、激情与和谐。
一、 宣传形式和内容1、专栏宣传。
开辟<娄新高速进行时>专栏，采取连续报道方式，集中报道市委政府和各县市区推进高速公路建设的典型事例和动向，及时宣传推广娄新高速征地拆迁等方面的典型经验，大力宣传高速建设过程中的新思路新成果，展示我市各级各部门、项目公司、各合同标段以更大决心更有力措施更务实作风推进娄新高速公路建设的精神风貌。
2、重点报道。
充分展示我市高速公路(娄新高速)的历史进程和取得的辉煌成果，体现我市高速公路(娄新高速)建设前后的整体风貌。
整版推出，图文并茂，内容翔实，真实可读。
二、宣传范围(一)、宣传国家及省市关于高速公路建设的有关规定和要求，教育动员广大干部群众积极配合和支持高速公路建设。
(二)、宣传加强高速公路建设对“项目拉动”和改善广大人民生产生活条件的重大意义，增强广大干部群众以争项目的激情和干劲来抓高速公路的建设。
(三)、宣传高速公路建设进程中的典型，从方方面面激发广大干部群众修筑高速公路的热情。
三、相关事项1、经费情况宣传经费10万元，由市、县(区)两级高速公路指挥部和项目公司及各标段各出一部分的方式加以解决。
2、宣传报道的组织实施
2014 1928 1997 1900 1949
第一组图形（2014、1928、1997）的封闭区域数分别为2、3、2，第二组图形（1900、1949、
）的封闭区域数分别为3、3、
；其2014、1928、1997；1900、1949、
的封闭区域数分别为2、3、2；3、3、
；将其两两分组：2、3；2、3；3、
；后一个图形的封闭区域数等于前一个图形的封闭区域数加1；故
=4。
因此选择数据1840。
中国人民公安民警常用规范用语
[转] 大学生出去的说话技巧会说话，减少奋斗30年（非常有道理，所以放在自己日志里藏着）虽然我已经工作两年了，并且在工作中一直都很上进，可是这篇文章对我现在依然很受用，希望大家用心阅读，或许对你有帮助.。
--．．．．切记，，，，会说话，减少奋斗30年 -第一：不要认为停留在心灵的舒适区域内是可以原谅的。
--每 个人都有一个舒适区域，在这个区域内是很自我的，不愿意被打扰，不愿意被push，不愿意和陌生的面孔交谈，不愿意被人指责，不愿意按照规定的时限做事， 不愿意主动的去关心别人，不愿意去思考别人还有什么没有想到。
这在学生时代是很容易被理解的，有时候这样的同学还跟“冷酷”“个性”这些字眼沾边，算作是褒义。
然而相反，在工作之后，你要极力改变这一现状。
否则，你会很快变成鸡尾酒会上唯一没有人理睬的对象，或是很快因为压力而内分泌失调。
但是，如果你能 很快打破之前学生期所处的舒适区域，比别人更快的处理好业务、人际、舆论之间的关系，那就能很快的脱颖而出。
--在会议上，一个停留在心灵舒适区域的人会消极的听取领导的话语，消极的待命，很死的完成上级交给的事情，但从来不关心此事以外的任何事情，更不会想到多做一步，让接下来的别人的工作更加容易上手。
而敢于打破这个舒适区域的人，敢于在适当的时候提出自己的看法和不理解，并在得到上级认可和指点之后把手头的工作尽快的完成，并随时接受别人的批评和调整。
（注意：永远不要等待别人把你的想法说出来，这是典型的前者） --在工作上，当前者遇到一名新的同事，他会装作没有看见，继续自己的工作。
殊不知新来的同事不久就变成了自己的上司。
而后者则大方客气的自我介绍，并了解对方和自己的关系。
--在聚会上，前者总是等待别人发言，并喜欢私下里评论对方的言语；如果这个桌子上没有人发言，那直到用餐结束，也没有人认识你。
而后者是勇敢的和一同吃饭的开始介绍和闲谈，这看起来很困难，有时候会有失面子，但往往你会发现，对方是多么希望能和你说几句话。
--以上只是很小的几个例子，但是要说明的是，大学生在走出校园的同时就要在工作上把校园中的“随意性”从身边赶走，尽早的冲出自己的舒适区域，开始做好和这个社会交流的准备。
---开始工作之后的十个不要----（二） --第二：不要把“好像”；“有人会……”；“大概”；“晚些时候”；“或者”；“说不定”之类放在嘴边。
尤其是和上级谈论工作的时候。
--我十分痛恨听到的一句话是：“我晚些时候会把这个文件发给所有的人”；因为这往往预示着我必须时刻提醒他不要忘记。
同样，以下这些言辞也会让人觉得厌恶至极： -“到时候有人会把那些东西都准备好” -“大概是明天” -“明天或者后天客户会过来拜访” -“好像他说……” --一 般是人都会这样说话的，因为这样第一给自己留下了广阔的余地，第二也不会给别人造成很大的压迫感，好像什么事情一定要弄个水落石出似的。
说实话大学里面再用功的人都有一半是混的。
一个人要么是在课堂上是混的，要么下课之后是混的。
两个都没有带有混的色彩的人，要么是超级牛人，要么是神经病。
所以，就因为人人都在混的，所以校园是一个浪漫的地方，校园也容易让人单纯。
所以学生社团的工作往往是效率很低的，我现在回想起学校里做的工作，当时还觉得挺卖力的，但工作了之后才开始感觉到什么是效率。
当你进入了用金钱计算时间的地方之后，你要尽可能的避免在学校里养成的这种习惯。
如果上级问你什么时候能实施你给他的承诺，而你回答“今晚或者明天早上”这样的答案对于他来说完全等同于你没有回答，并且还给他留下了一个坏印象。
（当然，这样的回答往往在学校社团，学生会工作中是常见的） --有一个寓言故事，一只小老鼠刚刚出世不久，老鼠妈妈问小老鼠：你现在能看见了吗
小老鼠说：能。
老鼠妈妈说：那你能看到那块红薯吗
小老鼠说：是的。
老鼠妈妈说：那是一块石头，这说明你不但还看不见东西，你连嗅觉都还没有。
--似是而非的应答往往一样会暴露出你更多的弱点。
可能是以下中的一个或几个： -1.你之前没有想到这个工作，或者一直在拖延。
-2.你没有责任心，认为这些并不重要。
-3.你应付上级。
-4.你不敢说真话。
-5.你喜欢逞能，答应一些做不到的事情。
-6.你不能独立工作。
--当你的上级在以上选项中怀疑的时候，潜意识中你已经同时具备了以上所有的弱点了。
--相反的看来，这样的回答，总是让上司恼火。
-第一，他的问题没有得到回答，只是起到了提醒你的作用。
-第二，他依然需要记住提醒你，因为他不知道你是否真正已经落实了工作。
-第三，他不知道有多少你已经做了的事情中，都是这样没有落实的。
（这点非常致命） -第四，往往因为没有得到满意的答案，上司自己的计划不得不被耽搁或推迟或不能给出明朗的结束时间。
--所以--------- -甲问：你什么时候能把要这个漏洞修好
-乙说：我已经通知他们了，他们大概明天就会来修的。
-一天后 -甲问：维修公司什么时候回来，你找的是哪家维修公司
-乙说：好像他们说安排不出人来，如果可以的话，今天晚上或者明天下午就能过来。
-一天后 -甲问：漏洞怎么还没有修好
-乙说：我晚点再问问他们。
-甲说：今天下午之前不解决，明天不用来上班了。
---第三：不要拖延工作 --很多人喜欢在学习和玩耍之间先选择后者，然后在最后时间一次性赶工把考试要复习的东西突击完成。
但是在工作中请不要养成这样的习惯，因为工作是永远做不完的，容不得你“突击”。
又或者，当你在徘徊和彷徨如何实施的时候，你的领导已经看不下去，自己去做了。
----这是一个危险的信号。
--往往我们总是想把事情从头到尾全部想好了，才开始走第一步-----就摔倒了。
--举个例子：我小学的时候第一次给我一个喜欢的女孩子 打电话的时候，想象了各种情况-------1，她接电话的时候在做作业。
2，她在做作业，她妈妈接的电话。
3.她也很无聊，很想找人说话。
4.她正在被 父母训斥。
5.她正在想另外一个男孩。
6.她父亲接电话。
7.她家正好来了什么亲戚，亲戚接了电话。
8.她接了电话，但父母就在身边，说话不方便。
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等等等等。
我整整想了一个下午，想好了各种情况的心理准备和应对的策略。
然后勇敢的拿起电话机，按下了那几个按钮。
结果-------她不在家。
--所以，当你徘徊不前而手足无措的时候，你要意识到你正在拖延工作。
徘徊是因为害怕这个事情可能发生的后果需要自己承担或应付。
工作的时候需要一种起码的自信，相信自己有能力，不管下一步是什么状况，我都能把它引导到我需要的那条线上去的。
另外，告诉自己，不要想太多时间，如果不知道，就赶快求助，或想办法，苦恼和忧虑会给你更多的压力也会把剩下的时间蚕食殆尽。
---另外，警告一下：永远不要想，我知道了，先把上级派的事情放一下，等这集《越狱》看完再说。
----90%的情况下，你会忘记，或者来不及，因为这件事需要比你原先想象要更多的时间。
说做就做，一直是很好的习惯。
---第四：不要认为理论上可以实施就大功告成了
--这点太重要了，往往当真正实施的人开始做了才会发现计划完全等于鬼话。
如果不亲自实践，做计划的人会早晚被实施的鄙视。
永远需要提升自己的办实事的能力，而不是空谈。
--首先，如果你是做办公室工作的，或者做策划和计划的。
请千万不要把你自己都认为不太可能或者很难做到的事情，让别人试试看。
比如，用一个下午的时间在人流量很少的地方举办露天歌唱会。
这会让执行的人觉得你在玩他，拿他做实验。
没错，理论上，在任何地方都能举办歌唱会，但是，在不同的地方，执行的人的心情是不一样的。
--其次，和执行的人讨论你的安排。
比如，新来的你的下属，你可以安排她坐在任何地方，但是如果那是一个很难和大家接触的角落，这可能比你什么都不安排更差。
的确，理论上一个人要坐下来，需要的只是空间。
但事实上远远不止那些。
--再 次，不要奢望一切会随着你的计划进行。
理论上这个会议会持续两个小时，但是，这是“不考虑在开场后的30分钟全场都在调试话筒”，或者“场下没有提出如此 尖锐的问题”的前提下的状态。
大学生已经习惯了把事情做到 理论上看上去很美的程度了。
论文，ppt讲演，考试，辩论赛…… 这些校园智商大比拼，都是教我们如何完美的做好“纸上谈兵”的功夫。
你一定要相信自己能“搞定”事情的能力比想象的弱。
--如果你是在学校的学生，测试一下自己，能否能搞定以下这些状况： -1.学校要制作一套校服，由你去寻找供应商，砍价，至少有三家公司的报价。
-2.学校保安抓住一个学生偷窃，怎么处理
-3.学校的一个很重要路段的路灯坏了，你能否让它三天内继续亮起来。
-4.食堂需要请一位专门烧清真菜的厨师，一周内到岗位。
--当 你开始思考以上这样的问题的时候，你会发现，他的思路和“看过去两年这个公司的业绩趋向，做出一个下个季度的市场策划方案”要相差极大。
你会发现后者只要你做到“看上去很完美”，没有人知道按照你这样做结果会怎样。
而上述的工作你只要一想，就会体会到不少的压力。
因为你不处理好，结果就是明显的失败更大的问题就会相继发生。
-对了，这种感觉就是“工作”给你的感觉
这就是“工作”和“纸上谈兵”的差别
---第五：不要让别人等你 --在任何情况下都不要让别人放下手头的工作来等你。
在大学中可能只是同寝室的人的几句半开玩笑的抱怨，在工作上很可能导致你的潜在合作伙伴的丢失。
--你在做一个工作的同时要知道别人的进度，而永远不要落后。
-这 不像是在考试，你比别人做的慢，别人可以先交卷，你到时间了做不完你自己承受扣分。
在工作中的情况是这样的：这是一场没有人能做完的考试，所有的人，都分配做一张试卷的不同部分，有的人分到的是阅读理解，有的人做的是完形填空，有的人做的是语法…… 然后大家做完了相互抄，这样，所有人都做完了。
如果大家都把各自的部分做完了，而你却还在没有做完，那么做得快的别人会开始做你的那部分题目，然后也是相互抄。
慢慢地，大家会发现你的工作量完全可以由另外人来代替，整个团队中可以不需要你，这个时候，没有人从你这里得到试卷的答案，也没有人会给你他们的答案--------很不幸，你已经没有利用价值了。
--请一定记住这个例子。
----第六：不要认为细节不重要 --在大学里，往往做事粗枝大叶，看看差不多就行了。
相反，在企业里管理的精髓就在于将简单的事情做到细节。
一个慌忙寻找保险箱钥匙的动作就很有可能丧失你晋升财务主管的机会。
--公 司的管理，其实需要的并不是把很难的事情做到90%----比如，优化管理层的核心工作流程、改变公司在当地政府面前的形象，提高产品质量，改善工作环 境…… 而管理要做的是把每个简单的事情做到100%-----比如，把公司的每个人的档案都按照一定的规律整齐的存放起来、在门卫设立一个外来人员的签到台、把会议室多余的椅子拿走、和电视台讲好下个礼拜三来公司做采访、把试用装送到客户手里、在生产的咖啡上加一个口子、给下一期的封面人物拍照……等等如此。
如 果你能把所有细节的问题都如实做到，那你才有开口升职的本钱。
--很多人在毕业的时候不知道自己将来要做什么，于是就和自己说：我以后做管理吧
做管理
问一下自己，如果，公司资产被偷窃了，所有员工士气低下，办公室杂乱无章，公司电梯又坏了，打印机没墨了，采购计划超支了，产品滞销了，客户迟到了……你愿意解决这样的问题，并从小事开始做起吗
想好了这些再考虑是否把管理看得太空洞了。
----第七：不要表现得消极，仅仅因为你所做的事情不是你的兴趣所在。
--很显然，在学生时代，当做到自己喜欢的时候，我们会pay200%的精力去创造，但如果是枯燥的事务，我们便懒得理睬，最好能有办法应付过去。
但在工作上80%你所做的事情都是繁琐而看似机械的，如果仅仅为此而表现的闷闷不乐，那么你会郁闷更久。
要知道你的上司已经为这个项目够烦恼了，你还想让他看到你的表情吗
--学会喜欢自己的工作，并把注意力放在日常工作能学到些什么上去。
如果现在你努力的抱怨工作，那么接下来你就是努力的寻找工作。
尽量少用“有趣”，“好奇”之类的词语来描述自己想要的工作，而是“充实”，“有成就感”，“乐意” -之类。
-想想以下职位，你会发现生活中很多工作不是在等你有很好的状态下让你做的很有趣的事情： -1.高速公路收费口的收费员：一天都是面对一个小窗口，把一张卡片送出去，这样要持续好几年。
-2.学校食堂厨师：永远在烧大排和鸡腿。
烧一年。
-3.作家：交稿期要到了，我还在孕育灵感，两个星期没吃早饭了。
-4.外科医生：刚刚睡着，马上叫我做一个3小时的手术。
这样至少一周一次。
-5.门市部销售：产品不好卖，8点上班来就坐在店门口，一个人，坐到晚上6点，今天没有一个人来，和昨天一样。
-6.公交司机：我开车不用你指挥。
这条线路我开了三年了。
-7.宠物商店店员：生意不好，还要一早就过来听着20条狗的叫声一整天，听一年。
-8.公司职员：晚上两点下班，第二天还要8点上班。
关键是路上还要一小时。
这样已经一个月了。
--再想想自己是不是只是接触了这个工作一个月或者才碰到没几个困难，这个时候抱怨的声音最大。
-千万不要想着去选择一个有趣的职业，因为没有那样的工作存在。
没有哪一“种”行业是开心的，因为如果有，那所有人都去干那个了。
最多试着问问自己本身的兴趣吧。
self exploration。
----第八：绝对不要把改善工作能力仅寄托在公司培训上 --人绝对不可能经过一次培训就脱胎换骨。
相反，集体培训上学到的东西往往是最用不上的信息。
就像食堂烧大锅菜一样，总没有你最想吃的菜，因为这样做容易，并且不容易得罪人。
--很多学生很看重所选的公司有没有培训，这说明，你不但不知道这个公司做什么，你甚至不知道怎样学习这些技能。
-我的感悟是如果你不知道怎么学你想要的知识，也不知道你想要的知识是什么，你只会做出两种行为：1。
等待别人来教你，并且等待别人发现你不知道的地方。
2.寻找现成的答案并且拷贝。
期待公司培训的人，就很大概率上是第一种人（不排除极少真正优秀的公司培训） --许多的同学有这样的习惯思维： -因为，这个公司的培训能结束达到多少多少的程度 -又因为，这个程度正好是我想达到的 -所以我尽力进这家公司 -因为我进了这家公司 -所以它自然会使我达到了这个期望的程度。
--我 们把参加培训和达到效果很幼稚的画上了等号。
其实往往集体培训上所得到的信息是最没有实际操作价值的。
永远不要期望单靠听课，靠老师把同样的东西给所有的人，你会得到比别人更多。
把更多的心思放在观察和思考自己的需要上，找到问题的所在再通过观察和实践得到的答案才是真正的知识。
--所以，刚刚开始工作，什么都不会，不要认为那样是正常的，因为公司还没有培训过呢
等我接受培训了之后，我就全都会了。
如果你一无所知还等待别人会可怜你的无知而施舍你知识，那你会为你的无知而付出更多的智商。
---第九：不要推卸责任 --推卸责任是害怕的条件反射。
不要认为别人看不出这点。
--我记得我小学里的一件事情。
我一次作业没有带来，老师要训斥我，说：你怎么老是作业不带
-我当时说：不是。
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当我正要支支吾吾时候，老师说：什么不是
你带来了没有
-我说：没有 -老师说：那不就是没有带
什么不是
就是
--之后我就发现，我只是害怕承担责任而条件反射似的就说了“不是”，仔细观察一下周围，你会发现，身边有无数的人在用“不是”作为被责问之后的第一反应。
-其实现在很多人面对工作也是这样，当上级责问的时候，很条件反射的就做出了推卸动作，然而这样的动作，接下来往往是无力的辩解，以及一些很粗糙的借口。
这样会让上司感到你这个人很难沟通，并且很不真实。
---另外一种情况，就是无论什么情况下，我指责一个人，他永远是强调客观。
其实这点才是学生最典型的特征。
这说明他太容易受到其他事物的影响，并受它们决定。
如果你和上司之间会出现以下类型的对话，想想是不是需要改一下你的处事方法。
--甲：为什么到现在还没有给副总看你的报告
-乙：刚才c在打印，我在等他结束，现在他大概好了吧，我去看看 -乙：还有点东西要修改 -乙：b也要把东西给副总，我因为等他 -乙：a他说我报告不用给副总看（a是乙的同级同事） -乙：不知道副总在不在哦，他的门关着。
-乙：d他叫我帮他打印文件
怪他
（d是乙的同级同事） -乙：我的杯子突然找不到了，在找杯子。
---不愿意负责任的人的不利在于他会让上司怀疑他的忠诚程度，因为上司给他的命令往往会因为一个小事情而被搁置或者打折执行，转而被他人的意识所改变。
----第十：不要对自己说“我是大学生” --这点包涵了很多信息。
-1.不要认为自己有多清高 -2.不要仍然以学生的标准要求自己 -3.不要感觉低人一等 -4.不要等待别人的关怀 -5.不要把这个作为犯错误自我安慰的借口 -6.不要忘记搞清楚，公司究竟给自己的待遇是多少，老练些，这不是在做志愿者。
--品格是处理好人际关系的基础，也是确保人际关系质量的关键。
除此之外，人际交往的技巧也是尤为重要的。
有些人做好事会让人感激一辈子，而有些人帮了别人却可能费力不讨好，不但得不到感激和回报，还让人心存嫉恨。
将同样的产品以相同的价格推销给同一个客户，有些业务员可能被粗暴地赶出门，有些业务员却可能签到大单，甚至被客户奉为上宾。
-人际交往的技巧是一个非常庞杂的话题，囿于篇幅，在这里只能结合我的切身体会做一些简单的列举，挂一漏万在所难免了。
-1. 多给别人鼓励和表扬，尽量避免批评、指责和抱怨，不要逼别人认错。
-2. 要学会倾听。
不要说得太多，想办法让别人多说。
-3. 如果你要加入别人的交谈，先要弄清楚别人究竟在说什么。
-4. 交谈之前尽量保持中立、客观。
表明自己的倾向之前先要弄清楚对方真实的倾向。
-5. 注意对方的社交习惯并适当加以模仿。
-6. 不要轻易打断、纠正、补充别人的谈话。
-7. 别人有困难时，主动帮助，多多鼓励。
-8. 不要因为对方是亲朋好友而不注意礼节。
-9. 尽可能谈论别人想要的，教他怎样去得到他想要的。
-10. 始终以微笑待人。
-11. 做一个有幽默感的人。
但是在讲笑话的时候千万不要只顾着自己笑。
-12. 做一个脱离低级趣味的人。
-13. 跟别人说话的时候尽量看着对方的眼睛，不管你是在说还是在听。
-14. 转移话题要尽量不着痕迹。
-15. 要学会聆听对方的弦外之音。
也要学会通过弦外之音来委婉地表达自己的意思。
-16. 拜访别人一定要事先通知。
-17. 不要在别人可能忙于工作或者休息的时候打电话过去。
除非是非常紧急的事情。
-18. 给别人打电话的时候，先问对方是否方便通话。
-19. 一件事情让两个人知道就不再是秘密。
-20. 你在背后说任何人的坏话都迟早有一天传入这个人的耳朵。
-21. 不要说尖酸刻薄的话。
-22. 牢记他人的名字。
养成偶尔翻看名片簿、电话本的习惯。
-23. 尝试着跟你讨厌的人交往。
-24. 一定要尊重对方的隐私，不管是朋友还是夫妻。
-25. 很多人在一起的时候，当你与其中某个人交谈，请不要无视其他人的存在。
-26. 要勇于认错。
-27. 以谦卑的姿态面对身边的每一个人。
-28. 给予他人同情和谅解。
-29. 尽可能用“建议”取代“命令”。
-30. 不要轻易做出承诺。
承诺的事情就一定要尽可能做到-
建筑用安全带的标准
安全带以静负荷4 500N，。
悬挂、攀登安全带以100kg重量检验，自由坠落，做冲击试验，应无破断。
架子工安全带做冲击试验时，应模拟人型并且腰带的悬挂处要抬高1m.自锁式安全带和速差式自控器以100kg重量做坠落冲击试验，下滑距离均不大于1.2m.用缓冲器连接的安全带在4m冲距内，以100kg重量作冲击试验，应不超过9 000N.
谁有安全生产方面培训的标语、口号呢
计划经济与市场经济的区别与比较
遵守交通法规,倡导文明出行作文
为祖国做贡献从文做明起生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。
注意交通安全也是爱惜生命的一部分。
现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。
生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。
交通出行安全，不仅关系到自己的生命和安全，同时也是尊重他人生命的体现，是构筑和谐社会的重要因素。
透过川流不息行驶的车辆，“关爱生命，安全出行”八个字在我的脑海里显得更加突出。
提到出行安全，很难不让人想到交通安全。
在日常生活中，交通安全总是围绕在我们身边。
只要你一出行，便同交通安全打上了交道。
行走时的一次走神，过马路时的一次侥幸，开车时的一次违章，仅仅是一次小小的疏忽，这一切都会使一个生命转瞬即逝。
飞旋的车轮会无情地吞噬掉行人的生命。
现代交通的发达虽然给人们带来了无尽的便利，但同时也增加了许多安全隐患。
有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。
因此，人们应当学会保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。
让我们珍惜生命，安全出行吧。
我们每天都要出门，去上学，购物，玩耍……。
当我们走在马路上,交通安全是很重要的。
让我们认真学习《道路交通安全法》，自觉遵守交通规则，从“不闯红灯不越线，文明行车、文明乘车、文明行走”、从自我做起，让我们积极促进城市交通秩序明显好转的美好心愿始于“足下”；让以遵守交通法规为荣、以违反交通法规为耻的文明交通风气伴我们茁壮成长
随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。
因此，我们要遵守交通规则，安全行驶，才能避免这些事故的发生，健康成长。
“遵守交通规则，不乱闯红灯。
“是个很重要的问题，我们不仅要把这句话挂在嘴边，还要把它深深地记在心上，把安全放在首位，让事故的发生可能性变得越来越少。
让我们在安全的包围下快乐、健康地成长，建设自己美丽的家园
我们还要在班级宣传栏或展览栏上，多贴一些遵守交通、不乱闯红灯等之类的警告语，让同学们更好的明白交通安全的重要性。
学校了也可以请来警察叔叔，给同学门上关于交通的课，使同学们更好的知道交通对人类的帮助……让我们遵守交通安全，把交通事故降到最低，这就是时代的呼吁
交通安全当大家高高兴兴过马路时，是否会想到自己的‘放心’是由在马路上指挥车辆或引导小朋友过马路的民警叔叔用辛勤的汗水换来的
在烈日当头的时候，民警叔叔依然坚守岗位。
为了人们的安危，他们尽力把车辆指挥得更有秩序；为了保证人们的安全，他们与那毒辣而又火红的太阳斗争着，我不时看见几滴晶莹透亮的汗珠从民警叔叔额头上渗下来……冬天，无论是刮着凛冽的寒风，还是下着鹅毛大雪，民警叔叔仍不顾一切困难，尽全力维护交通秩序，保证了人民安全。
虽然我们被冷风吹得直打哆嗦，可每当看到民警叔叔不畏困难的精神时，心里还是暖洋洋的。
一个秋天日的早晨，天气很冷，走在上学路上的我忽然看见一位身着军装的叔叔扶着一位衣着单薄的老奶奶正在过马路。
最后还把自己的大衣脱下来披在老奶奶身上。
这种助人为乐的精神，我看在眼里，记在心里，感动极了。
星期六早晨，天气晴朗，我和妈妈出去放风筝。
看见一个小孩正在过马路。
突然一辆巴士好似离弦的箭一般飞奔而来，可他没注意。
大概在车离小孩仅仅只有2、3米的地方，一个民警叔叔扑过来……那个小孩虽然获救了，而民警叔叔的脚却被轧伤了。
民警叔叔这种舍己救人的精神值得我们学习。
我们应该从小做一个“小民警”，学习民警叔叔那种助人为乐、舍己救人、无私奉献的精神。
谈交通事故在我们的身边，常常会发生一些交通事故。
在这些事故中，小到跌痛，大到身亡，这提醒我们每个人：必须时时刻刻注意交通安全
交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。
但是有些人就是不遵守交通规则，所以才导致了一起起交通事故。
如有些人走路不靠右边走；明明是红灯，见到两边没人，就闯红灯；过马路不看旁边有没有车，就冲过去……虽然这些看起来都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。
那是2005年，一辆接送孩子的车停在我们学校的新港公路旁。
车上一个小男孩的奶奶在路边等他，那个小男孩看见了奶奶，大概是一时兴奋，忘记了向左右看有没有车辆，立刻冲出门外去。
不幸的事情发生了，“砰”，那个小孩被撞倒在地，当场死亡。
这个小孩是怎么会被车撞的呢
就是由于那个小孩下车时，没有看看左边右边有没有车，而是一下字就冲出去。
这样看起来非常不起眼的一个动作，造成了无法挽回的遗憾。
珍惜生命 安全出行我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。
当我们走在马路上,交通安全是很重要的。
有些人问“大热天不系安全带行不行
”“卖瓜农用车咋不让上高速
”有关人员解释：热天上高速也必须系安全带
一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系
据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70％的伤亡。
安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。
目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。
卖瓜农用车为啥不让上高速
据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。
农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶性交通事故，所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。
育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。
十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。
以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。
据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。
中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。
交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。
然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。
看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢
我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。
同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。
建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。
同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。
为广大师生创造了一个良好的交通环境。
说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。
那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。
生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。
日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
自从交通行为出现以来，交通安全就是交通运输研究中的一个重要内容。
随着城市化的发展和科学技术在交通运输领域中的应用，机动车已在全球范围内迅速普及，并成为人类社会经济生活不可缺少的工具，交通的进步与发展给人类创造和增添了财富，但交通工具的使用导致交通事故的频繁发生也给人类带来灾难。
20世纪80年代以来，全世界每年大约有50万人在车祸中丧生，1000多万人受伤，在机动化程度提高的过程中，交通事故日趋严重。
在交通发展过程中，交通安全的问题愈发引起人们的关注。
一、交通安全的定义及重要性交通安全的定义从微观层面上理解涉及人、车、道路环境3个要素，安全对策应包括针对这要素所采取的事故前的预防对策、事故中的降低损伤对策和事故后的挽救对策，实施手段有法律法规、工程技术、宣传教育等。
从宏观层面上理解则是交通运行质量的一个测度指标，是经济发展和社会文明进步的重要内容，关系到交通的可持续发展。
世界卫生组织1999年公布的《世界卫生报告》中曾经指出：道路交通事故造成的社会和经济代价应引起全人类的重视。
据统计，每年因道路交通事故造成的经济损失占全球国内生产总值的1%～2%。
仅亚太地区，因道路交通事故每年有40万人丧生、几百万人受伤。
亚太地区的发展中国家每万辆机动车与交通事故死亡人数的比率，比工业化国家高出10～50倍，每年的经济损失超过30亿美元。
交通安全问题已经成为世界各国关注的问题，许多国家已经在交通可持续发展中将交通安全摆在首位。
发达国家制定的交通战略计划中也将交通安全作为首要目标，都明确指出要实现以减少交通伤亡，促进公众健康，改善公共安全为目标的提高交通安全性战略。
发达国家在处理交通发展与交通安全的关系上，已将交通安全作为交通领域各项工作之首，除将交通安全的目标作为主要战略目标外，并将提高交通安全性作为交通运输发展的行动指南和判断标准。
二、我国交通安全的现状近年来，随着我国交通运输业的发展以及机动车辆保有量的增加，交通事故发生量呈不断增加的趋势。
1995年，我国公安交通部门共受理道路交通事故271843起，造成71494人死亡，159308人受伤，直接经济损失15.2亿元，平均每天有196人死于交通事故。
1998年346129起道路交通事故造成78067人死亡，222721人受伤，造成直接经济损失19.3亿元，平均每天因交通事故死亡人数为214人，到2002年，交通事故达773137起，死亡人数达109381人，平均每天因交通事故而丧生人数高达300人。
因交通事故而死亡的人数、10万人死亡率等指标近年来持续攀高。
1998年度我国民用机动车拥有量不及世界的3.5%，而道路交通事故死亡人数却占20%，居世界之首。
自80年代以来，我国交通事故死亡人数呈上升趋势。
从图1中可以看出，随着交通网络的改善以及机动车数量的不断增加，道路交通事故的死亡人数也逐年增多。
但是与此同时，随着交通环境的改善以及机动车辆总量和性能的不断提高以及交通管理水平的改善，万车死亡率指标有所下降。
一方面，交通基础设施的改善带来了高等级公路数量的增加，相应地造成了行车速度的不断提高；另一方面，机动车驾驶员总量的增加造成了驾驶员素质的良莠不齐，加剧了交通事故的严重性，每万人死亡率开始上升。
随着交通安全事故发生频率的上升和事故破坏性的增加，交通事故带来的经济损失也在逐年增加。
驾驶员违章操作、行为规范差是交通事故的主要原因。
据对2000年交通事故原因的分析可知，机动车辆驾驶员违章操作、经验不足、行为规范差，造成的交通事故发生次数占总数的83.7%，导致的死亡人数占总死亡人数的67.2%，造成的直接经济损失占所有经济损失的88.7%。
交通基础设施供应不足加剧了交通安全的严峻性。
同欧美国家相比，我国的道路交通状况还存在巨大的差距。
中、美、日三国交通数据的比较表明，我们在公路交通环境上同汽车化国家还有很大的差距。
道路通行能力、交通基础设施标准低，行人、非机动车辆和机动车辆混行的混行道路导致事故多发。
三、我国交通安全管理体制的缺陷交通安全是一项复杂的系统工程，需要多部门协调配合，社会各界通力合作进行综合治理。
管理部门的多头分割体制是影响交通安全的一个重要因素。
目前我国交通条块分割的管理体制既不能对全国交通安全进行全局考虑，也不能制定国家统一的交通安全策略框架，从而无法使各部门和地区有一致的目标和行动依据。
我国的道路交通安全管理体制经历了几次改革。
第一次是1983年，在此之前除39个大中城市以外全国交通监理全部归交通部门管理，1983年经国务院批准，又将66个大中城市的交通监理划给了公安部门，此次改革只是局部调整，仅仅改变了部分城市交通监理部门的隶属关系。
第二次是1986年，将原归交通部门管理的交通监理全部成建制地交给公安部门，交通管理职能（实质上是交通安全管理职能）从交通部转移到公安部，这是中国交通安全管理体制力度最大的一次改革。
但不久这次改革存在的问题逐渐显现出来，由于对两部门的职能界定不细，使交通、公安两个部门在行使职能时出现了职责交叉、政令不畅、机构重叠等问题，严重影响了行政执法和管理效能。
为了协调两部门的工作，1993年国务院再次对两部门的职能作了必要的调整，明确“公安部是国务院管理全国交通安全和交通秩序的职能部门”，并对两部门的具体职责进行了划分。
由于我国的交通安全所涉及的人、车、道路环境三要素的综合治理的规划、政策规范、规则、决策、执法及不同的机动车和道路等，即使国务院有明文规定，错综复杂的路面交通安全也难以由不同部门共同管理。
交通安全的多头管理导致的一个结果就是各部门仅从各自管理的特定对象和范围出发制定相关的交通安全政策和法规，致使至今未能形成全国范围内统一、完整、科学的法规体系。
由于目前涉及到对交通安全中人、车、道路环境3个基本要素进行管理的管理部门众多，又因各个部门管理对象、范围的特定性和差别性，致使各个部门出台的关于交通安全的政策和法规既缺乏权威性、统一性，又缺乏规范性。
政出多门导致交通安全政策和法规疏漏之外，更严重的是不同部门制定的政策和法规之间的相互冲突，难以形成统一的交通安全政策。
此外，由于交通安全管理涉及的部门众多，多头管理增加了交通管理的成本。
涉及交通安全的各部门在本部门的相关政策、法规的制定和执行过程中均存在重本部门利益、轻社会效益的倾向。
许多部门对本部门职责疏于管理，对非本部门职责却越俎代庖、越位管理。
最终使得交通安全管理部门交叉、重叠，给交通安全涉及的各方参与者带来极大的不便。
交通安全管理部门的多头体制导致的另一个结果是现行交通安全管理职能的划分欠科学。
例如，目前的交通安全管理，其内容仅为公安交通部门的“交通秩序维护、交通事故处理、车辆安全检测、驾驶员考核、安全宣传教育”等，这实际上大大缩小了交通安全应当涵盖的内容与范围。
从对交通安全管理的实际效果看，现行的交通安全管理只在表面层次上就人、车、路的安全与管理来谈论交通安全，严重忽视了道路环境对交通安全的作用及人、车、道路环境三者之间的相互联系与互动关系。
由于交通安全涉及人、车、道路环境3个基本要素，其安全对策应是包括针对这3个要素事故前的预防、事故中的损伤降低及事故后的挽救等一系列具体措施。
脱离道路的安全设计、建设和维护，脱离车辆的主动和被动安全性能，脱离运输车辆的日常安全管理，脱离汽车运输企业、汽车修理企业的安全认证和行为规范来谈论减少和预防交通事故、提高交通安全水平无疑是不科学的。
虽然近些年来我国的交通管理在管理手段上取得了长足进步，但与我国快速发展的公路运输相比，仍然表现出明显的滞后性，如高速公路上近几年来重大、恶性交通事故一直不断的重要原因之一就是管理滞后。
与此同时，随着市场经济的快速发展，我国的交通管理近几年来出现了一些值得注意的倾向，如由道路收费引起的超载运输现象，由车辆承包引起的疲劳驾驶现象，对行驶违章以罚替管现象等。
这些问题的产生一方面反映出我国现有的交通管理法规存在着许多空白点，亟待交通管理部门充实、完善与提高；另一方面也反映出我国的交通管理在市场经济发展过程中正面临挑战，一些沿用多年的交通管理方式已表现出严重的不适应性。
交通法规是每个人的生命之友，这个道理我们小学生也应该知道。
只要我们从小养成遵守交通法规的良好习惯，就能使自己远离车祸，一生平安。
我认为，对小学生加强交通安全教育，关键是要增强交通安全意识，学会保护自己。
具体地说，就是要做到以下几点：一是要有防范观念。
俗话说得好，防范于未然，就是要我们行车走路时多长个心眼，处处留神，时时小心。
车祸惹不起，但我们躲得起。
二是养成右行习惯。
右侧通行是我们道路通行的基本原则之一，所以无论骑车还是步行都要靠右通行。
有的同学为了抄近路，喜欢逆向行走或骑车，这是很不安全的。
三是注意观察路况。
就是要留心观察路面情况，做到“一站二看三通过”，在路口尤其要注意观察红绿灯，千万不能闯红灯。
因为红灯亮时，驾驶员会加速行驶，遇到险情往往刹车都来不及，所以我们要牢记“红灯停，绿灯行”这句话。
四是不随意横穿马路。
有的同学过马路时比较随便，想在哪里过就在哪里过，这是十分危险的。
要树立斑马线意识，这是专供行人过马路的安全保障线，是我们安全出行的生命线。
然而，不是每个同学都能做到这几点的。
我的好朋友王路就有过一次危险的经历。
有一天，我们放学回家，边走边聊，有说有笑。
过马路时，我们连看都没有看一下，就一个劲儿往前冲。
就在这时，一辆21路公交车向我们驶来。
我连忙停住脚步，大喊一声：“王路，小心车子
”王路惊醒过来，想往前跑或往后退都来不及了，厄运降临到她的身上。
在一声刺耳的刹车声中，王路跌倒了，呜呜地哭起来。
我赶忙跑上去，想看看她受伤没有。
幸好王路命大，只是手上、腿上擦破了一点皮，倒霉的是书包给车轮压扁了。
我出了一身冷汗，使劲把王路扶起来，把她搀回家。
我想：这件事好险啊
多亏驾驶员及时刹车，不然后果不堪设想。
王路是幸运的，我更幸运，但是这个教训我牢牢地记在了心中。
看来，交通法规是不能当儿戏的，否则，后悔和痛苦的都是你自己。
同学们，让我们学法守法，牢记交通安全，让生命之友伴我们一生一世。
