大连海事大学航海技术专业毕业后的身份
首先，毕业后只是三副的书，并不是真正的三副，需要实现后才正拿到三副证书，然后才是正式三副。
关于传闻，其实是真的，早年的大连海事大学航海技术毕业，确实是二副的，但也需要实习之后换正式二副证书。
这是确有其事的。
但是现在把等级降到毕业为三副已经有些年头了（至少10年了），关键还是各种大型船公司的要求，他们觉得直接做二副对驾驶员没有好处。
最后，你的空穴来风用的不对，空穴来风是指由原因的。
因为听到一个空的洞穴有风的声音，说明一定有原因，因此取其意：空穴来风，必有其因。
现在多数人用错，是因为台湾媒体经常错用，或反过来用。
消防安全宣誓词
安全生产誓词我是光荣的神华人，安全生产是我神圣的职责，为了生命健康、家庭幸福、企业发展、社会和谐，我宣誓：牢记安全责任，遵守安全法规，履行安全职责，安全生产誓词安全宣誓誓词为了个人生命安全，为了家庭幸福团圆，为了企业稳定，我庄严宣誓：作为中铁港航局员工，一定时刻牢记“安全第一、预防为主、综合治理”方针，严格遵守安全法规，认真履行安全生产责任，全面提高安全技能，视安全为生命，视隐患为天敌，上岗一分钟，安全六十秒，让家人放心，让企业放心，为实现安全生产而努力奋斗!安全质量宣誓誓词(领)：今天，我郑重宣誓：(众)：我是一名中国中铁员工，我工作的安全和质量，关系到企业的发展和荣誉!我郑重承诺：忠诚企业、恪尽职守、珍爱生命、铸造精品!我坚决做到：遵守规章制度、遵守规范规程、遵守劳动纪律，不出事故、不出次品、不留隐患!我将以实际行动，确保企业生产安全、产品优质!安全生产誓词我是光荣的共产党人，光荣的(公司名)人，安全生产是我神圣的职责。
为了自己的安全，为了家人的幸福，为了企业的发展，我宣誓：时刻注意安全，认真按章作业，遵守安全法规，履行安全职责，提高安全技能，消灭三违现象，保证四不伤害。
尊重科学，超前预防;忠于职守，恪守承诺;查处隐患，拒绝违章;关爱生命，乐于奉献;誓做(公司名)安全人。
请亲人和党对我放心!宣誓人：*年*月*日我郑重宣誓：保证企业安全生产是我的崇高职责，为了国家和企业利益，为了个人生命安全，作为一
专硕和学硕那个好
您好，专硕是专业硕士，而学硕是学术性硕士，直观的意思就是专硕注重专业性或实用性，而学硕注重学术性和理论性。
就业这块没有太大的区别，毕业了大家找工作的起点都差不多。
1. 学硕专硕之分的由来1.1 就业形势决定硕士必须扩招 由于本科扩招严重，课程设置不合理，导致每年产生数以万计的毫无实践经历和工作技能的待业毕业生。
对政府而言，待业人数的逐年增大，社会不安定系数逐年递增，怎样把莘莘学子入岗就业成为亟待解决的难题。
对企业而言，找到优秀人才也相当不易，而中国人有高学历情节，高学历是人才的重要指标。
所以，硕士在就业大军中优势明显。
于是政府明白了，解决就业问题最直接的方法是把学生送入学校攻读硕士，既减少待业青年，又能培养企业认可的人才，何乐而不为呢
所以，硕士扩招势不可挡。
1.2 科研形势决定硕士必须缩招 何谓硕士
硕士是有独立思考能力和一定科研创新能力之人，甘于放弃功利而坐冷板凳苦心钻研之人。
但是，随着硕士的扩招，研究生成为就业的跳板，功利主义四处开花，风气败坏，没有人愿意攀登科学高峰了。
同时，导师也不把研究生看成高等人才、中国科学的未来，而是敛财工具。
这导致硕士质量严重下降，逐渐连硕士就业也成困难。
为继先人之绝技，维持科学和就业的可持续发展，硕士缩招势在必行。
1.3 政府解决方案——学硕专硕之分 就业形势决定硕士必须扩招，科研形势决定硕士必须缩招，貌似出现了不可调和的矛盾。
政府作为老练的和稀泥者，果断使出杀手锏——分硕士为学硕和专硕
政府希望，从一开始，考研者就主动举手示意，究竟是为就业考研还是为科研考研。
前者是为专硕，后者是为学硕。
传统的硕士都是按照培养科学家的方案来培养学生。
事实上，社会不需要这么多科学家，大批量培养科学家也是天方夜谭。
按照原有方案培养学生无疑是耗费科研经费，浪费学生青春。
所以学硕专硕之分是政府一箭双雕的高招。
而且学硕比例必然越来越低，专硕比例必然越来越高。
2.专硕之地位 专业硕士早已有之。
专业硕士是以培养应用型和工程研究型人才为目的。
根据国务院学位委员会的定位，专业学位为具有职业背景的学位，培养特定职业高层次专门人才。
之前规定的是应届毕业生不能考，只有工作两年之后的人才可以考。
这是由于有两年以上工作经验的人专业基础较扎实，知道自己哪些知识薄弱，哪些知识工作中常用，无论学习规划还是学习目标都更有针对性。
导师对专硕的培养自由性较强，只需在关键时候给予必要指导即可。
不过09年的时候应届毕业生可以从学术硕士调剂到专业硕士。
应届生可以直升专硕是形势所迫的产物，名为硕士，却已经失去硕士培养的初衷。
这些专硕应届生既不像学硕那样接受循序渐进的科研能力和思维的培养，也不能像有工作经验者那样自主性针对性较强的汲取知识。
导师究竟怎么培养他们呢
既要区分于学硕，又要区分于之前的专硕，不伦不类。
何况导师真的有时间仔细推敲培养方案吗，更可能是放养式的给几个项目做做，最后写篇论文毕业罢了。
专硕目前处于非常尴尬的局面。
3.学硕专硕之前途 学硕专硕本身并无高低贵贱之分，两者是平行的，前者向着学术，后者向着应用，前者是小部分人，后者是大部分人。
但是改革后的专硕毕竟是新生事物，就总体而言，在一段时间内其认可度要低于学硕。
这段时间是多久呢
我想短则三五年，长则十年二十年。
时间长短完全在于培养方案。
如果方案得体，即确实能培养出极具应用能力的人才，很快专硕的认可度就会超过学硕。
专硕有一个王牌优势——进公司实习。
很多企业会留下表现优秀的实习生，毕竟企业需要的是应用型人才。
可是从目前浮躁的气氛来看，应用型人才更像是一种口号，笔者很难搜索到关于专硕的系统的培养方案。
两年时间再除去写论文和上课，究竟能否培养出高素质的应用型人才是个问题。
还有一种说法，两者的教学一样，差别仅在于毕业论文和直博。
专硕毕业论文对理论要求低一些，容易过；专硕不能直博。
不过从政府的态度看，政府绝对不会偏向学硕，反倒是会偏向专硕。
近几年学硕的培养的确差强人意，而解决就业问题是当务之急。
所以政策上绝对会大张旗鼓的宣传专硕，并且专硕的待遇也不会比学硕差。
只要有政府支持，从长远看，专硕总有一天会超过学硕。
而学硕呢
当然保持原来的教学风格，培养着理论和实践有点脱节但认可度较高的所谓学术型人才。
值得庆幸的是，由于专硕的存在，学硕的比例会越来越小。
或许不久的将来，学硕又会变成精英教育，学硕会越来越成为科学发展的中坚力量。
究竟报考学硕还是专硕呢
仁者见仁智者见智。
我的观点是，如果你的考研目标是搞科研、考博士，那么学硕几乎是你的唯一出路，你要义无反顾的报考学硕；如果你的目标是就业，同时对自己的实力较有把握，安全起见最好报考学硕，实在不行也能调成专硕，万一将来想混个博士学位，直博是条捷径，既省时又省力；如果你就是想混个文凭就业，同时对自己的实力没有把握，直接报专硕，专硕也是双证，完全满足企业对学历的虚荣心，不要怕有歧视，即使有也是短暂的。
学硕也好，专硕也罢，只是学历的一种形式。
人的前途终究不是靠学历来决定的，还要靠自己的能力在社会上混
船舶与海洋工程专业的本科就业前景和研究生就业前景分别如何?
船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。
本科和硕士的就业方向基本一致，不过硕士可以选择的范围更广泛一些。
毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
海南省儋州市排浦镇是否在填海造地
北京有一家叫国检易通的主要承办海运、空运进出口货物的报关及国际运输替理业务。
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有专用于海关通关的EDI电子申报系统、与中国电子口岸数据中心联网的无纸报关申报系统和专与出入境检验检疫联网的电子报检系统。
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求几个关于大运河历史文化为主题的故事
卖鱼桥：“季爵廷慰时登三元商辂榜，成化大理寺卿，致政归里。
宁良等，于湖上孤山建书院以居之，湖墅之归锦桥及夏罢弄、罢归弄皆以廷尉而得名。
生平风骨高骞，不随流俗，大司马徐忠襄公赠以诗云：身如五柳先生懒，心比孤山处士清。
”另据民间相传，此桥及附近是渔民集中卖鱼之地，故把桥就叫卖鱼桥了。
大关桥：话说说南宋绍兴七年(1137年)，距武林门北十余里有一座危桥叫“永安桥”。
它始建于北宋建中靖国元年(1101年)，是杭城北部北关镇上最大的一座桥梁，对往来商旅和两岸百姓的生活有着至关重大的意义。
然而历经36载的风吹雨雪侵，日晒人车压，桥身已经严重受损。
往来通行的人们面对这座危桥都很害怕，能绕行就绕行，绕不了的，便只好练飞毛腿，无人敢在桥上多停留半秒，唯恐桥会突然垮塌，顷刻间夺去卿卿性命。
那时，北关镇上有一位叫陈德诚的长者，面对危桥，寝食难安。
他不顾年迈，一次又一次对桥进行勘察，思考修复方案。
同时，他也很清楚单凭其一己之力断然无法完成修桥福民的心愿，于是联合同辈余庆施、宗宥等人，又找到一位叫梵海的和尚，相约四方募化。
在他的努力下，越来越多知晓此事者亦皆相助。
陈德诚为修复永安桥可谓是呕心沥血，他不仅充分团结一切可以团结的力量，还亲自监造。
绍兴八年(1138年)初春，从开工到竣工一年不到，新桥造成，并改名为：中兴永安桥。
中兴永安桥何时何因更名为北新桥，史无详实。
不过，淳熙十四年(1187年)，北新桥的叫法已经出现在有关文献中。
最确切的是《淳祐临安志》卷七中的记载：“北新桥，元名中兴永安桥(元，意即原来)。
”此后，北新桥之称，一直沿用到清代。
后改名大关桥。
拱宸桥：在杭州拱墅区北部，以桥得名。
拱宸桥横跨运河，东连丽水路、台州路;西接桥弄街，连小河路，是石结构三孔桥。
杭州市地名办的工作人员说，相传在古代，“宸”是指帝王住的地方，“拱”即拱手，两手相合表示敬意。
每当帝王南巡，这座高高的拱形石桥，象征对帝王的相迎和敬意，拱宸桥之名由此而来。
该桥始建于明崇祯四年，当时的举人祝华封，募集资金造桥。
清朝顺治八年，桥坍塌。
在康熙五十三年，由布政使段志熙倡导并率先捐款，林云寺的慧辂和尚竭力捐募款项相助，历时四年，建成现在的这座拱宸桥。
1895年，丧权辱国的《中日马关条约》签订后，杭州列为通商口岸。
1896年在此地建立洋关，抗战胜利后，洋关废除。
现在的拱宸桥，名字已演变为方向性区片名。
集装箱公司和物流公司的一些问题
集装箱公要是负责存箱,吊箱,放箱等,一个集装箱公司负责上箱子,这里面作已经很多了,物流公司是把外贸货物打包成一个整体产品提供给客户的,里面有订舱,报关,仓储,单证等工作. 各尽其责,分工明细才能更好的完成一个外贸业务. 如果并起来的话产业链太长了不见得有好处.
