我最近开了一个轮胎店,应怎样写广告词
新店开张，换新胎一律好礼相送
新开了一家汽车美容店，开业准备发朋友圈做广告，麻烦各位有才的朋友给写一段文字。
谢谢啦
可以做个横幅
轮胎广告语（想象力强的进）
铁打的轮胎流水的路
只见路损，不见胎耗
千里如新，万里不换
千里不发热，万里免维护
永不消失的花纹
换车不换胎，车轮滚滚来
望问者留意：为使创意受尊重， 此广告语已按法定电子数据证据形式留取。
如有意采纳，须诚信，否则笔者言之不喻。
开普通洗车店需要多少资金
什么设备
开汽车美容店,每天净赚150- -2000元的秘籍 面向全国的创业者友情转让，全套资料共包括两年的全程后续咨询共收费1200元(2009年的价格）。
如果只需要秘籍仅收费850元。
许多朋友仅仅依靠这套资料就已经走向了成功。
因为我不仅写得深入浅出，而且还有两年的跟踪服务。
是的，1200元，你只需要花一个小工一个月的工资，就能得到本人的启示，使你免走2---10年的弯路。
违背我说的这些，你将自讨苦吃，自冒风险。
本人做这行已有近13年历史，是中国最早从事汽车美容行业的业主之一。
1200元是一个非常公正的价格，具有公益的性质。
即使你从来没有做过这一行，也没有丝毫关系，因为当初我也是一无所知，全凭一股胆量闯入这个阵地的。
你也完全可以照着我的秘诀，大胆行动，只有行动才能决定你在人世间的尊严与价值。
我刚进入这一行时，全市的汽车总量还不到2000辆，且大部分是公家车，而现在，全市的汽车保有量已经是当初的近80倍
私家车占了绝大多数
本人作为热心公益事业的志士（曾经资助多名贫困人士，今后将有计划地资助贫困大学生，如果你以后赚了大钱，希望你也同样加入到公益事业的大军中去。
百度网和新浪网的公益圈子希望你能经常关注一下），就是希望你不要误入泥潭，虚度年华。
联系邮箱:nuonuo2960@sina.com.cn 本人16岁开始即已开始研究市场营销学与〈〈资本论〉〉等学问了，我所接触的都是世界各国顶级的推销大师的故事与经验，理论等，本人在商场立足10余年，由本人从理论与实践双方面来解说汽车美容业的秘笈，是最为合适的。
本人所著的《经营汽车美容店，每天净赚150--2000元》堪称本行业的不可替代的梅花宝典。
本秘籍结合行业的特点与本人10余年的失败与成功，挫折与光荣，是一个40多岁老者对有志青年的提携与鼓舞。
资料始终站在你的角度，为你而设计，并贯穿了世界顶级成功学大师与销售大师的智慧结晶，如〈〈世界上最伟大的推销员〉〉，〈〈口碑营销〉〉，〈〈如何嬴得顾客的心〉〉，〈〈催眠推销术〉〉，〈〈无限的销售威力〉〉，〈〈传奇的服务〉〉，<<营销的12把金钥匙>>,〈〈开店决胜要点〉〉，〈〈销售活动中的个人魅力〉〉，............等等。
在成功学方面查尔斯.哈尼尔,,戴尔.卡耐基,拿破仑.希尔,安东尼.罗宾,汤姆.霍普金斯,乃至于陈安之等等,这些大师的金玉思想也必定会经过我的再造与升华而传达给你至尊的必胜信念与全国超一流的实际运作技巧. 现在，让我用美国著名的汽车销售之神，吉尼斯世界记录保持者乔.吉拉德的一句经典名言来与不甘平庸的你共同勉励吧:“每一名现有客户的身后都站着250名潜在客户. 本传世秘籍的目录如下: 上卷 《理论与励志》 前言：你是世界上最伟大的奇迹 第一讲：汽车美容概述 第二讲：怎样估算当地的汽车美容市场
第三讲：3万元也能开一家汽车美容店. 第四讲：50万资本如何在两年内搏得200万
第五讲：即使专门洗车也能月收入5000元以上的运作方案。
第六讲：如何定位你自己
现在的市场已经越来越细分了，你只有拥有让人过目不忘的特色，才能立于不败之地。
第七讲：如何在第一时间即让顾客对你的业务能力深信不疑
第八讲：如何建立一个惊人的快速高效的客户推介系统
第九讲：如何确定一个合理的利润额度
不要暴利逐客，你只有为客户省钱，才能赚到钱。
根据市场学原理，你为客户节省的每一元钱，他又会拿回来你店里消费。
第十讲：汽车漆面划痕瞬间高效处理的低成本绝技。
第十一讲：如何针对车主的十种类型分别对待，使他们皆大欢喜
第十二讲：如何使员工精诚团结，实现个人单产的最大化
第十三讲：汽车美容店广告宣传的秘诀：是本人十余年苦心孤诣的实际经验的结晶，是付出许多代价，分别尝试20多种广告方式之后得出的最佳方式。
美国著名的市场学教授阿尔．里斯和杰克．特劳特所著的＜＜二十二条商规＞＞第16条即唯一策略法则说道：“在各种场合中，只有一种举措会产生重大的效果．历史的经验教育我们，在市场营销中起作用的，只有唯一的、大胆的突击，而且，在任何既定条件下，只有特定的某种行动才能产生实质性的效果。
” 第十四讲：汽车美容店老板不能不知道自己的十个身份。
只有清楚地认识你自己，才能超越你自己。
第十五讲：绝妙的价格策略：让每一位客户都感到很贴切，可谓皆大欢喜，而不至于因为敏感的价格问题而使客户流失。
第十六讲：如何开发最舍得花钱的六星级的客户
第十七讲：汽车美容店老板精神训练法与超级心法。
第十八讲：给客户送礼的秘诀。
第十九讲；为什么说，每个踏进店门的车主你都应该看到他额头上印有一张十万元的支票
第二十讲：在你当地网络上开发300名客户的方法。
第二十一讲：完全可能威胁到作业人员生命安全的8种因素。
第二十二讲：极有可能使你赔光老本的6件事情。
第二十三讲：经营中怎样才能做到三防－－防骗，防偷，防假钞
第二十四讲：独树一帜的会员制在汽车美容店中的实际运用。
第二十五讲：如何建立一份最标准的车主档案
第二十六讲：如何用200元广告创造30000元的奇迹般的营业额
第二十七讲：汽车美容店绝密的免费广告的秘密。
第二十八讲：如何营造不可估量的口碑效应
口碑营销为什么具有病毒式的传播效应? 第二十九讲：为什么说服务的焦点在于诚信
诚信在汽车美容业的实质是什么
第三十讲：汽车美容店最有效的招工策略。
第三十一讲：为什么说客户不需要的服务就不是真正的服务
第三十二讲：服务的四重境界是什么
服务的最高境界－－传奇的服务在本行业应该如何去缔造与巩固
第三十三讲：资金安全。
别让你辛苦多年的心血一夜间变为零。
第三十四讲：什么是极具魔力的客户服务加码艺术
在汽车美容店如何运用加码艺术赢得百分之九十的回头率与百分之六十的转介绍率
第三十五讲：我所极力向你推崇的蜜蜂商法的理念与实际操作。
第三十六讲：汽车用品推销的最高境界－－催眠推销术的运用。
第三十七讲：超越平庸的蜘蛛商法，用超常的心态踏上一条最宽广的路－－行销之路。
第三十八讲：如何突破工时与经营成本这两个困扰你的瓶颈问题
第三十九讲：汽车美容店选址的最经典方案。
店址是重中之重。
第四十讲：汽车美容店亲自装修，立马省下10000元
第四十一讲：绝对能吸引人气的汽车美容店招牌制作的关键要点。
第四十二讲：如何与城管和工商税务部门建立良好关系
第四十三讲：立竿见影的打蜡技巧。
第四十四讲：汽车美容店老总不能不知道的自己的十重身份。
第四十五讲：怎样使你的汽车美容店区别于一般的洗车店的概念
第四十六讲：热词在与客户交往中的重要意义及其巧妙运用。
第四十七讲：为什么说，每一位走进店里的客户你都要看到他额头上印有一张10万元人民币的支票
第四十八讲：编制一本《汽车美容店推销台词手册》的极端重要性。
正如我的老师陈安之先生说的：成功是可以复制的。
第四十九讲：如何仅从车号就能判断出一辆车的背景
第五十讲：汽车美容店标准客户档案的表格。
第五十一讲：汽车美容店工具采购详细清单。
第五十二讲：汽车美容店初步进货单。
第五十三讲：汽车美容店三十种盈利项目介绍。
第五十四讲：揭露汽车美容全国连锁加盟的黑幕
揭露全国连锁加盟的黑幕
与其加盟别人的品牌，帮别人打天下，不如自己独创品牌。
假如你的姓名好听，干脆就用它做品牌名称。
下卷《技术与实战》 第一篇：《国内最细致的顶级专业精致洗车的操作规程》，本规程共2000余字，系本人十余年的驾轻就熟的技艺结晶，足以使国内任何一家同行望尘莫及。
你将它复制到你店里最显眼的地方，让客户大为震惊之余，深感你的绝对魅力。
折服于你的敬业精神，极大地为你制造口碑。
本规程关键词：勇超一流 最高程度 和谐社会 工作细节 前风挡玻璃 后视镜 仪表台 轮毂 底盘 洗车液 轮胎 验车 缓慢倒车 第二篇：洗车秘诀，十大秘诀让你在从来没有洗过车的情况下就能够在二个月之内超越同行。
第三篇：汽车美容技术，详细披露了最实在的秘诀。
1，新车开蜡。
2，漆面手工打蜡。
3，漆面机器打蜡。
4，漆面划痕处理。
5，封釉。
6，钣金喷漆烤漆。
7，吸尘的诀窍。
8，蒸气杀毒除臭。
9，内室干洗。
10，发动机免拆清洗。
第四篇：汽车装潢技术：1，真皮以及人造革的裂口修复技术。
2，地毯破损的修复技术。
3，铺地板革的技术。
4，汽车太阳膜的详细介绍以及安装技术。
5，汽车防盗器的详细情况以及安装技术。
6，汽车锁与钥匙。
7，汽车音响的详细情况以及安装技术。
第五篇：汽车非金属件的修复专利技术。
本技术是我花了一万元学来。
是极其珍贵的一门冷门技术。
国内很少修理单位掌握本技术，我会有售后支持。
这是一本万利，物超所值的江湖上盛传的价值一万元专利技术－－汽车保险杠修复专利技术以及车身一切非金属件修复专利技术。
本技术特别适合资金缺乏的初创业者，如今随便哪个城市，县城都有几十、几百家修理厂，除了直接为你的客户修理，你也可凭这项技术与他们挂钩，为他们加工损坏的那些汽车非金属配件。
汽车配件种类达几万种，不可能每种都能买到，而且一旦他们形成了习惯，即使能买到新的也会首先考虑让你修.每个配件的修理价在50--500之间,而成本只有几角至10元之间.本资料中这个技术最难，本人以十几年的修理经验供售后服务，万一有非常复杂的我会在电话中告诉你怎么操作. 凡是购买秘籍的有志之士均免费得到如下东东：1，敬意旗（也就是国旗和党旗）一套（请放置在办公桌的左上方），有这一面旗帜您的生意就会如虎添翼，因为一个爱党爱国的老板就是值得信赖的老板。
2，实战技术光盘3张。
3，市场上买不到的极其珍贵的世界各国汽车挂图一张。
以上，我有感于许多有志青年急于加入这个热门行业，也有感于许多青年花了一万多元却没有学到什么.激烈的市场竞争可能会导致你血本无归，打工的血汗钱不容易，希望我的秘籍能成为你的保护身符，当然关键是看你的商德。
“人无人格难立身，商无商德难立业”，切记
最后，请你永远别忘了，市场的竞争不是服务与产品的竞争，而是观念的竞争
我的联系方式nuonuo2960＠sina.com.cn,有爱心就有市场,有信誉就有销售.卡耐基说,人生就是一连串的推销,也是一连串的售后服务......
固铂轮胎怎么样
初车很容易，混迹汽车之家一两年，包你会看，前提是你对车有很大的兴趣。
我简单和你初级看车的常识：主要看车还是先了解品牌：自主品牌、合资、进口，然后一线豪华品牌和二线豪华品牌有哪些
合资的普通品牌的定位在中国市场各自的不同，比如通用的定位是别克高于雪佛兰，大众高于斯柯达，当然这只是针对侧重点是品牌的人群。
然后就是整车的配置、空间（包括后排空间，后备箱空间），车的尺寸轴距等，油耗等最后就是看的再深入点了解目前发动机和变速箱匹配的可靠性，底盘悬挂方面的问题。
当然这只是看车的尝试，还有很多像维修保养哪些贵，比如豪华品牌普遍高于普通品牌当然最简单的办法就是多看点的测评，虽然很多都是充值做广告的，但是对初级看车的常识很有帮助，最真实的还是论坛的车友的提车贴，听听别人都是什么观点
大致就说这些，谢谢，仅供参考
汽车销售都有什么常用的术语
汽车销售术语：汽车销售术语F——function ：功能 指汽车所固有的功能 例如：ABS。
A——advantage ：优势 指此款车型区别于其它车型的优势功能 例如：同价位里，此款车型的轮胎抓地力特别强。
B——benefit ：利益 指此款手机的功能及优势功能能够给消费者带来的好处、使用价值、利益... 例如：有了这个功能，您的车子也有了越野的性能了。
汽车术语1、整车装备质量(kg)：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4、最大轴载质量(kg)：汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的。
6、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9、 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16、最高车速(km\\\/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l\\\/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
20、概念车(Concept Car)是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。
概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。
例如：有了这个功能，您的车子也有了越野的性能了。
汽车术语1、整车装备质量(kg)：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4、最大轴载质量(kg)：汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9、 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
4、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16、最高车速(km\\\/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l\\\/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
20、概念车(Concept Car)是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。
概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。
汽车销售术语：汽车销售员须知的常用专业术语汽车专业术语是每一个汽车销售员必须了解的基础知识，掌握汽车术语是专业、敬业的表现。
下面是一些常用的术语：MPVMPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。
S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。
SUVSUV的全称是SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。
SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
RVRV的全称是Recreati&a Vehicle，.即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。
RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。
从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。
MPV及SUV也同属RV。
皮卡皮卡(PICK-UP)又名轿卡。
顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。
换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。
我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。
SKD汽车SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。
换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。
SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。
零公里汽车零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。
零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。
为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。
概念车概念车由英文Conception Car意译而来。
概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。
概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。
因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。
因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。
世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进;另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。
老爷车老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。
老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。
不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。
例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
自行车轮胎周长是多少
车圈轮胎尺寸标准[转载] 词： 车圈 轮胎 1、轮胎尺车圈尺寸的配合 自行车轮胎的尺寸种类繁令人迷惑。
更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己 的一套尺寸标称体系制造自行车。
这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即 同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。
最麻烦的情况是不可互换使用的非相 同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识
2、传统的尺寸体系 传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。
这种办法通常是以英寸为单位（26，27等 等），或是以厘米为单位（650，700等等）。
不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。
让我们举例看看为什么 ：26×2.125在30年代后期是一种重型气球胎（ballon tire）自行车最流行的尺寸，时 至今日这种尺寸的胎在海滩巡洋舰（beach cruiser）这种车中也很常见。
这种尺寸的轮 胎其实际直径与26英寸非常接近。
然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快 的轮胎。
于是业界就制造出了中型轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈 。
虽然它们仍被称为26英寸，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5\\\/8寸，而不是26寸。
相同 的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。
在市场上，你能够 找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7\\\/8。
第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1\\\/4...650B, 700C...) 3\\\/ 0.75等于四分之三吗
请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26×1.75），而有时用分数来表示（26×1 3\\\/4）。
这是造成不匹配的最常见的原因。
虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却 是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。
想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬， 但我有自信提出以下规则： 轮胎尺寸的布朗规则： 如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两 个轮胎无法互换使用。
有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。
特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使 用十进制标称却错误地使用了分数。
4、尺寸欺诈 竞争压力经常导致宽带测量的误差。
原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的700×25的 轮胎，你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700－25的胎。
如果百事轮胎公司和可 口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700－25胎实际上是700－24胎只是 标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700－25胎更轻一些。
这样百事公司就 有了竞争优势。
而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700－23标识为700－25。
这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度 测量的趋势（但不很普遍）。
5\\\/ISO (E.T.R.T.O.) 体系: ISO（国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。
这种体系从前 被称作E.T.R.T.O体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Techn ical Organization）制定的。
ISO体系使用两个数字。
第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。
（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。
车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。
） 第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。
通常来说，如果这 个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。
例如，一个700×20C的公路胎其ISO标称为20－622；一个700－38的混合胎其ISO标称为38 －622。
宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎的车圈也 能够与其他型号的轮胎一起使用。
下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。
分数制尺寸: --------------------------------------------- 分数制 ISO 28 x 1 1\\\/2.............635 mm 27 x anything..........630 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1\\\/4.............597 mm 26 x 1 3\\\/8 (S-6).......597 mm 26 x 1 3\\\/8 (E.A.3).....590 mm 26 x 1 1\\\/2 (650B)......584 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1\\\/2 (F.12) 26 x 1 3\\\/4 (S-7) 24 x 1.................520 mm 24 x 1 1\\\/8.............520 mm or540 mm! 24 x 1 1\\\/4.............547 mm 24 x 1 3\\\/8 (S-5).......547 mm 24 x 1 3\\\/8 (E-5).......540 mm 20 x 1 1\\\/8 20 x 1 1\\\/4 20 x 1 3\\\/8.............451 mm 20 x 1 3\\\/4.............419 mm v17 x 1 1\\\/4............369 mm 16 x 1 3\\\/8.............349 mm 16 x 1 3\\\/8.............337 mm 16 x 1 3\\\/8.............335 mm 16 x 1 3\\\/4.............317 mm 12 1\\\/2 x anything......203 mm 10 x 2 ................152 mm 8 x 1 1\\\/4 .............137 mm --------------------------------------------- 传统上，分数制尺寸车圈都是直边（staight-sided）车圈上。
高性能尺寸（571 mm \\\/26 x 1 & 630 mm \\\/27）已经发展为了刀圈（hook-edged rims）。
十进制尺寸: --------------------------------------------- 十进制 ISO 26 x 1.00 through 2.3...559 mm 26 x 1.25 (rare)........599 mm 26 x 1.375..............599 mm 24 x 1.5-24 x 2.125.....507 mm 22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm 20 x 1.5-20 x 2.125.....406 mm 18 x 1.5 ...............355 mm 18 x 1.75-18 x 2.125....355 mm 16 x 1.75-16 x 2.125....305 mm --------------------------------------------- 法（国）制尺寸: 在法制体系中，第一个数字是标称直径，单位毫米。
其后跟着的字母表示宽度：A代表窄 ，D代表宽。
现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了，因为窄胎常常是为那些本应 安装宽胎的车圈而做的。
例如，700C最初是一个宽胎尺寸，但是现在已经有了非常窄的胎 ，其实际直径差不多是660mm。
--------------------------------------------- 法制尺寸 ISO 700 C...........622 mm 700 D...........587 mm 650 A...........590 mm 650 B...........584 mm 650 C...........571 mm 600 A...........540 mm 550 A...........490 mm 500 A...........440 mm 450 A...........390 mm 400 A...........340 mm --------------------------------------------- ISO 综合参考: --------------------------------------------- ISO 传统标称 635 mm..28 x 1 1\\\/2 630 mm..27 x anything 622 mm..700 C 599 mm..26 x 1.25, x 1.375 597 mm..26 x 1 1\\\/4, 26 x 1 3\\\/8 (S-6) 590 mm..26 x 1 3\\\/8 (E.A.3), 650 A 587 mm..700 D 584 mm..650B, 26 x 1 1\\\/2 571 mm..26 x 1, 26 x 1 1\\\/2, 26 x 1 3\\\/4, 650 C 559 mm..26 x 1.00- x 2.125 547 mm..24 x 1 1\\\/4, 24 x 1 3\\\/8 (S-5) 540 mm..24 x 1 1\\\/8, 24 x 1 3\\\/8 (E.5), 600 A 520 mm..24 x 1, 24 x 1 1\\\/8 507 mm..24 x 1.5- x 2.125 490 mm..550 A 457 mm..22 x 1.75; x 2.125 451 mm..20 x 1 1\\\/8; x 1 1\\\/4; x 1 3\\\/8 440 mm..500 A 419 mm..20 x 1 3\\\/4 406 mm..20 x 1.5- x 2.125 390 mm..450 A 369 mm..17 x 1 1\\\/4 355 mm..18 x 1.5- x 2.125 349 mm..16 x 1 3\\\/8 340 mm..400 A 337 mm..16 x 1 3\\\/8 317 mm..16 x 1 3\\\/4 305 mm..16 x 1.75- x 2.125 203 mm..12 1\\\/2 X anything. 152 mm..10 x 2 137 mm..8 x 1 1\\\/4 --------------------------------------------- 6\\\/宽度考量 虽然你可以实践使用任何有着相同轮毂直径底轮胎\\\/车圈组合，但是使用差异太大的组合 却很不明智。
如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎，可能会有漏气以及损坏车圈的风险。
. 如果你在较窄的车圈上使用了宽胎，可能会有侧圈或车圈出现故障的风险。
不幸的是，现 今的山地车正在这种风险的边缘。
为了减轻重量，时下的山地车车圈过于狭窄。
这种窄圈 与宽胎非常不好配合，除非车胎里的气充得非常满…但这样就失去了宽胎的意义，并且向 侧圈施加了不当的压力。
Georg Boeger友情提供了推荐宽度组合表格 ： 轮胎与车圈的安全匹配[所有的直径以毫米为单位] --------------------------------------------------- |轮胎宽度 --------------------------------------------------- 车圈宽度|18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57 13......|X..X..X..X............................... 15......|......X..X..X..X......................... 17......|.........X..X..X..X..X................... 19......|............X..X..X..X..X..X............. 21......|..................X..X..X..X..X..X....... 23......|........................X..X..X..X....... 25......|...........................X..X..X..X..X.
