柴油机油的等级
应该说以上等级都适用于柴油机，C后面的字母越往后，表示该机油的质量等级越高，越是适用于高强化的柴油机，像一般的非增压柴油机，CD级的机油就可以，但是，如果使用CF、CH等级别的机油，对柴油机只有好处，而没有坏处。
使用好的机油可以适当延长换油时间。
一般情况下，增压柴油机要求使用的机油的质量等级要高一些，比如非增压柴油机使用CF级的机油，那同型号的增压机就需要使用CH级的机油。
CH-4表示该机油适用于4冲程柴油机，如果是二冲程柴油机就需要慎用。
为什么发动机的废气管会喷机油
怎么解决
1、可是汽缸窜气。
2、可能是是曲轴箱呼吸器堵了坏了。
3、如果车的废气管连在上部，则要气门油封的问题了。
一般说，废气管排机油是因为曲轴压力大。
4、如果是刚维修完，气缸内有机油存留，短时间内会有出。
5、若维修完若长时间后，仍然漏油，可能是增压器浮动轴承密封圈磨损，导致漏油的可能大。
6、其它复杂原因也会引起排气尾管漏油，可观察进气道是否有油、排气歧管是否有油，来漏油部位和原因。
柴油机与汽油机的机油使用区别
1 柴油车不能使用汽油车机油机油有[wiki]汽油机[\\\/wiki]机油和[wiki]柴油机[\\\/wiki]机油之分。
汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。
柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。
例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。
为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。
由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。
另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。
若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致于使机油过快地氧化变质。
而汽油机机油则不加这种添加剂，因为呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。
因此，一般别用普通汽油机机油加注柴油机用。
2 国产车不能盲目使用进口机油有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。
殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。
例如，进口机油大都黏度较低，不能适应国产车对机油黏度的要求。
加上国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。
3 高档车不一定要用进口润滑油有些车主认为，高档车造价高，而进口润滑油质量好，使用进口滑油更安全、更保险。
其实不然，评价滑油质量好坏不是看其广告宣传的力度，而是要看其质量指标以及实际使用效果。
目前国内市场销售的进口润滑油大多数是国外公司同我国合资生产，这些润滑油大多使用国产基础油、复配进口添加剂在国内调合生产的，而国产高级润滑油使用国产优质基础油、复配进口添加剂在国内调合生产，其产品质量通过了1S09002国际质量认证。
因此高档车应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的国产润滑油或进口润滑油，而国产和进口润滑油的价差是不言而喻的。
4 机油发黑不等于机油变质发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，产生酸性物质并叠合成高分子沉积物，以致破坏润滑。
另外，燃烧的废气窜入[wiki]曲轴[\\\/wiki]箱也会促使机油氧化变质。
因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。
但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。
这是因为稠化机油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使机油颜色变黑。
是否变质，应进行各项指标的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。
如添加发动机保护剂的机油，使用一定时间后，同样也会发黑。
因此机油发黑不等于就是机油变质。
5 不要盲目选择润滑油润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，因此不要盲目选泽发动机机油。
新型汽车对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、何时更换、如何更换等都应按照厂家的规定进行。
选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意黏度等级。
首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择;然后按照气温、负荷进行黏度级别选择。
在选用机油质量时应宁高勿低。
质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频率及难度。
在选择机油粘度时，除气温条件外，应在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低黏度机油，以便节约燃料。
6 不能混用发动机润滑油各种润滑油，其基础油除黏度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。
因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。
添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。
随着添加剂及其配方的不断改进，已研制生产了一些通用油。
如汽油机和柴油机用的QE\\\/CC、QF\\\/CD 等润滑油。
它们可在标明的级别范围内通用。
因此，润滑油能否混用，应根据说明书的要求，全面对照油的名称、品种、牌号，合理选用使用级别和适当的牌号，不能盲目凭经险使用，更不能混合使用。
7 润滑油不可只添加不更换有不少车主只注意检查润滑油的油量，并按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，加剧了各润滑机件的磨损。
因此，一般地说，汽车在行驶3500～5000km时，就应该更换发动机的润滑油。
8 润滑油黏度不一定越高越好为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。
但润滑油的黏度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。
使用黏度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为发动机润滑油黏度过大，流动缓谩、上流漫、油压虽高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面;由于润滑油黏度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同时也降低了发动机的输出功率。
润滑油黏度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热。
由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。
因此，不要使用黏度过大的发动机润滑油，更不能认为黏度越大越好。
在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围，尽可能选用黏度小的润滑油。
但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用黏度稍大的润滑油
柴油机机油里面c l, ch,c j各代表什么
机油质量的分级：S开头系列代表用油，质量规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM、SN。
其中从SA-SF已经淘汰
C开头系列代表用油,质量规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF,CF-4,CG-4, CH-4, CI-4、CJ-4。
其中，CA-CE已经淘汰。
当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽\\\/柴通用型。
汽机油从“SA”一直到“SN”,柴机油从CA一直到CJ-4都是每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中基础油会更好，也会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，目前市场上国际国内主流品牌中机油级别多是SJ级别以上的，柴机油多是CF以上级别的产品
发动机润滑油的主要作用有哪些
严格来讲没有轻载、中载或重载这样的说法，这都是奸商的广告词。
判断柴机油好坏有个通用质量等级API 标准，以字母C表示柴机油，以字母S表示汽机油，第二位以字母顺序表示质量高低。
比如说CD级CH级CJ级或SG级SL级SN级，还有汽柴通用油同时标注两个质量等级，比如：SM\\\/CF或CI\\\/SL等。
另外一个重要指标是粘度等级SAE标准，冬季用油用0W、5W、10W、15W、20W表示，数字越小表示适应的环境温度越低; 夏季用油用30、40、50等数字表示，数字越大表示适用的环境温度越高。
那么像粘度等级标注为5W-40、10W-30、15W-40等当然是四季通用油，称为多级机油。
简单介绍完辩别机油的方法，回到你的问题。
你的越野车柴油机应该是国IV或者国V的排放标准，那么应该选择API CI-4或CJ-4质量等级，而粘度等级可以选择SAE 5W-40多级油，若是在北方极寒地区用车也可选SAE 0W-40多级油。
如果是极爱车的人，可以选用合成机油，当然相同级别的合成机油会比矿物油的价格贵很多。
美孚机油最好的等级是什么
最好的是金装美孚一号
全合成满足美国石油协会API SN\\\/CF质量等级，略差一点的是银装美孚一号，也是全合成，再往下是中档的美孚速霸2000，中低档的美孚速霸1000，低档的是美孚力霸。
统一润滑油是不是每个车都适用
看来楼主对润滑油是了解啊，首先说的润滑油必须保证是合格品分品牌，要看润滑油号。
对，就是标号，润滑油也是有标号的，只要是合格的润滑油你选对了标号那么它就能满足你车辆的所有要求
所谓的大品牌只不过是基础油和添加剂的质量比较出色，可以适当延长换油周期而已。
先了解一下润滑油（以下简称“油”）的标号：润滑油（注意前提是车用，有很多润滑油是给专用机械单独设计和配制的并不适合汽车使用）车用润滑油分为内燃机油、齿轮油、制动液、润滑脂等，其中内燃机油分汽油机油和柴油机油两大类，这个很简单了，汽油机用汽油机油、柴油机用柴油机油，通常情况下说车用机油或润滑油都是特指内燃机油说的。
接下来看油的标号：举例说明一下，某品种机油的标号是API SE。
其中API是美国石油学会的缩写，因为我国的机油质量级别标准是根据它的标准制定的，所以沿用了这个缩写。
SE中的S表示这桶机油是汽油机油，E表示质量级别。
汽油机油的质量级别目前主要有SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ等几个，前面还有过SA和SB两个标号，不过已经在95年的时候国家发文取消了。
简单的说后面一位的字母在字母表中的位置越靠后表示机油的质量标准越高,此外汽油机油是有粘度级别的，但是粘度级别不太重要，只要质量级别满足要求粘度级别就没问题，粘度级别对柴油机油很重要，下面介绍柴油机油的时候会说，感兴趣的话可以参考一下。
SF级别基本可以满足目前普通家用轿车的所有需求，当然了，这个还需要自己仔细研究一下车辆使用说明应该有标注。
再简单介绍一下柴油机油，因为大家一般很少接触所以我简单提一下。
如：API CE SAE 10W\\\/30 。
前面一组结合上面看很容易看明白，C表示柴油机油。
质量等级目前有CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4、CG4等等。
后面一组中的SAE表示的是粘度的意思，后面的数字表示粘度的具体级别。
目前的粘度级别主要有：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60等。
其中带有W的表示适合低温使用，数字越小只用温度越低。
比如从0W到25W的临界泵送温度依次是：-35、-30、-25、-20、-15、-10摄氏度。
具体每个级别的粘度就不说了，太复杂，大体了解标号就可以了。
还有特殊的情况是多级油和通用油比如：API SH\\\/CG4 SAE 5W\\\/50 这组标号说明该机油是通用机油，质量等级同时符合汽油机油的SH标准又符合柴油机油的CG4标准；同时该机油又是多级油就是粘度级别同时符合低温下的5W标准又符合高温下的50粘度标准。
就说这么多吧，希望我不是太啰嗦。
