中国中铁这两天为什么突然跌的那么狠
市场传言,中国中铁和中国铁建也遭受巨额汇兑损失,“数额在数亿至数十亿元,并可能造成公司三季报亏损”,受此消息影响,两家公司的A股昨日午后放量下跌,并以跌停报收,两公司的H股分别跌20.58％和18.84％。
关于中铁快运高手进
本来不想发表意见的，但是灬一晚逗妇乳灬 你这哥们说话主观色彩太强，实在有失偏颇，知道是一个让大家伙对问题发表自我看法的平台不假，但是这个平台更重要的是作为一个传播媒介而存在，虽然谈不上“传道受业解惑”，但是也请你在回答问题的时候尽量客观，不要夹杂太多的主观因素及个人感情因素，以免误导别人，谢谢。
为了尽量客观公正的阐述我的观点，我先简单说下自己。
09年大学毕业，迄今为止的在中交、中铁、中建、地方的相对的大型私企、私人小老板都干过。
早期抗镜子，中期干施工、技术，也做管理，后期干过物资，现在依旧在建筑企业任职。
第一，中交、中铁、中建早期都是在各自领域里只手摭天大型央企。
中期因为房建的利润低，在建设领域有句话“金桥银路破房子“，相对于中铁、中交的专业领域，房屋的利润确实不高，另外大量的民间资本进入地产行业后导致房建业务的承揽打破了国企垄断的格局，逐步市场化，所以中建的蛋糕是最早被压缩的，也就造就了中建的最先的改革。
这也能容易理解为什么中建是中国唯一一家“三特”企业（三特，小白自行去百度）。
因为改革的早，所以现在中建的蛋糕做得最大。
中铁、中交即使现在在自己的专业领域也是非常牛逼的老大哥角色，专业水平、建设能力首屈一指。
而今天的现状对于中交中铁来说跟以前一样，大型路桥、铁路建设都是国家巨额投资，中交中铁在行业内还是处绝对的领先地位，就想你没听过青藏铁路哪个单位去投标的事吧，一个词，垄断。
同样，绝对的垄断导致了两个庞然大物不需要本质上的改革，不需要使出浑身解数争先创优，我躺着也是最NB的，这就早就了中建在改革迅速成长的后稳坐国企建筑企业第一。
贴个数据，19年年度百强企业，中建只在两桶油下面，排第三，营收11万亿元。
中铁排第九，营收7万亿元。
第二，对于建筑类毕业生来讲，国企永远是初出校园学生最好的第一步。
最重要的就是国企有完善健全的社会保障机制，什么五险一金、员工福利、薪酬待遇等等，这些都是在制度框架内的。
不需要你一个初出茅庐的小萌新跟所谓的HR啊领导啊老板啊之类的江湖老油条去谈判，不会有被骗、工资拿不上、发展空间的担忧。
其次呢，国企的大环境内分工明确，通过轮岗多学多看多掌握，通过整体协调的组织去丰满自己，这绝对是你在私人企业收获不了的东西。
关心收入的，我简单的说下，这个没有同统一的标准，央企较稳定。
像中建市场化较早的，大部分局级单位已经有了完备的绩效考核机制。
说个大白话就是项目盈利分红，抛去工资不谈，保守一点说，一个不错的项目干下来分个一年工资的钱还是很轻松的。
第三，话说到答主讲的城市轨道交通方面。
在这个领域，中建算是处于蹒跚学步的婴幼儿阶段，说白了，中建不懂地铁，不会搞。
即使有一些专业的公司，跟中建中交还是相距胜远。
凭借着市场份额和品牌影响力，接了一些轨道交通的活，自己没人干，怎么办，招聘
通过社招，答主这种专业对口的成熟人才就顺利的进入中建系统，至于你说的这其中的种种问题，不知道是不是你这次的工作经历不愉快，在评论的时候参杂了太多个人感情因素，劳务
专业分包
以包代管
不知道你这段工作经历的矛盾点在哪，不便评论。
总之中建是不是你说这么不堪，你心里应该是明白的。
说了这么多，对于进入哪个体系，那种性质的企业的来说，不管是中建、中铁的大型央企，还是私营单位亦或者大老板包工头，每条路都能走出康庄大道。
我在这里说的只是针对大学生普适性相对比较广的路线，仅供参考。
中铁一局有几个分公司啊，分别在哪了
说不清几个给你数数我知道的几个1-5处（1公司到5公司）1处在陕西渭南 2处也在那 3，4不清楚 5处在宝鸡电务处在陕西兴平 房建处不知道 物贸公司机关在局大楼里还有海外公司机关也在局大楼里 桥梁公司（桥处）在重庆还有什么底下的分公司 深圳分公司 重庆分公司。
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太多了
怎么知道一家上市公司它有负债
2013年上市年报披露已经收官，据Wind数据，2013年众上市公司的财务费用吞噬净利润之势，数据显去年2000余家上市公司中，财务费用同比增长的占60%，其中390余家公司财务费用超过1亿元，400余家公司财务费用远超净利润。
而据《证券日报》记者了解，在财务费用中，上市公司的利息支出占去了很大一部分。
在以收付实现制作为记帐基础的前提条件下，所谓支出应以实际支付为标准，即资金流出，标志着现金、银行存款的减少。
目前，在两市公司中，有2207家公司对财务费用中的利息支出明细有表述，这2207家公司的利息支出共4103.15亿元，需要注意的是，这2207家公司的净利润仅为9451.75亿元，从这两组数据的对比中可以看出，利息支出已经占到这些公司净利润的近50%。
多家公司净利润亏损 仍有过亿利息支出 记者通过Wind数据统计发现，在已公布财务费用利息支出的2207家上市公司中，有4家公司去年利息支出超过100亿元，分别为中国石油230.81亿元，大唐发电118.24亿元，中国中铁112.93亿元，中国建筑109.82亿元，而利息支出超过10亿元的公司更达61家。
据中国石油2013年年报显示，2012年公司的利息支出为181.64亿元，同比增加了49.17亿元，如此计算的话，利息支出费用一项同比增加了27.07%。
据中国石油2013年年报表示，利息支出之所以增加主要原因是为保障生产经营及投资建设所需资金，集团有息债务增加，同时，年报显示中国石油去年净利润为1295.77亿元，利息支出占净利润的17.81%。
数据显示，在发生财务费用利息支出的2207家公司中，有653家利息支出费用超过净利润。
大唐发电名列前茅，其利息支出费用比净利润高出82.97亿元，而中国铝业、*ST天威、*ST凤凰等均排名靠前。
据大唐发电2013年年报显示，去年大唐发电的利息支出为118.24亿元，与2012年的118.13亿元相比基本持平，而公司去年的净利润仅为35.27亿元，其利息支出高出净利润近3.35倍。
值得注意的是，去年有四家ST公司的净利润亏损，但其利息支出却高的出奇。
*ST天威年报显示，公司去年实现净利润为-52.33亿元，而其利息支出却为4.26亿元，另外，*ST凤凰去年净利润为-45.14亿元，公司利息支出为2.19亿元；*ST二重去年净利润为-32.07亿元，利息支出为7.6亿元；*ST锐电去年净利润为-34.46亿元，利息支出为2.64亿元。
有分析师称，上述公司的净利润或许就是被利息支出所积压。
制造业1467亿元利息支出 成“重灾区” 据记者统计，在发生财务费用利息支出的公司中，来自于制造业的有近1500余家，在所有行业中排名第一，电力行业以及房地产行业公司数量分列第二名和第三名。
对此，有分析师表示，去年经济环境因素导致的企业贷款成本上涨，上市公司财务支出大幅上涨，电力、制造等产业受成本上涨，市场环境持续疲软等因素影响，融资规模扩大，导致相应的财务费用也随之上涨。
另外，受企业快速扩张影响，部分公司支出猛增，财务费用也随之上涨。
从上述统计可以看出，制造业这1500余家公司去年共产生利息支出1467.47亿元，占2207家公司利息支出总额的35.76%，同样高居榜首。
对于上述数据，有分析师指出，制造业上市公司的利息支出最高，原因在于制造业占用资金大，企业对资金的需求强烈，受融资成本上升的影响也最大，另外，因为制造业受宏观经济影响最大，出口下滑以及国内经济增速放缓，直接导致了制造业企业的经营业绩下滑，为了维持企业的生产经营，制造业企业的融资数额开始增加，利息支出也随之增加。
另外，该分析师还表示，财务费用和利息支出的增加，上市公司的净利润会随之下降，对投资者的吸引力下降，股价也会受到影响。
而利息支出的增加也导致了财务费用的增加。
从财务费用来看，2013年2474家公司共发生财务费用5870.95亿元，同比2012年的2834.95亿元增加了近两倍。
数据显示，2013年财务费用最高的公司中中国石油、大唐发电、华能国际、中国石化等公司依然排名靠前，其中中国石油以218.97亿元的财务费用排名第一。
亏损近亿元利息支出逾6亿元 黔源电力称财务费用吞噬利润 公司在年报中坦言，居高不下的财务费用吞噬了经营利润，而高额的借款导致了公司负债率高企不下 ■本报记者 桂小笋 对于在2013年出现亏损的许多上市公司而言，报告期内公司的利息支出显然已成为了公司的业绩“黑洞”。
Wind数据统计显示，在2013年亏损超过10亿元的18家公司中，有16家公司当期的利息支出超过1亿元，其中，有3家公司当期的利息支出超过了10亿元。
需要注意的是，虽然有一些公司的亏损额度及利息支出数额都不及上述16家公司，但是，从两组数据的对比中，却可以读出另类的味道。
例如，黔源电力2013年年报的亏损额度为9910万元，但同期公司的利息支出却高达约6.2亿元。
公司在年报中坦言，居高不下的财务费用，吞噬了公司的经营利润，而财务费用的主要组成部分，即是利息支出。
利息支出拖累利润 Wind数据统计显示，共有203家净利润亏损的公司披露了利息支出数额，这些公司在2013年的亏损总额约为740亿元，而当期这些公司的利息支出总额约为241亿元。
虽然有一些公司的利息支出与亏损额度相比，显得“九牛一毛”，但是，其中也不乏利息支出金额与净利润亏损额度相比反差明显者，黔源电力就是其中的代表。
黔源电力2013年年报显示，公司营业收入同比下降42.57%，而净利润同比下降172.39%，亏损约9910万元；同期，公司的利息支出有约6.2亿元。
公司在年报中称，目前发展的主要困难，与公司的财务费用居高不下有着莫大的关系：电力行业是资金密集型行业，电站建设具有投资大、建设周期长的特点，公司生产经营规模的扩大、设备维护和技术改造等都需要投入大量资金，由于公司建设项目资金需求所带来的高额银行借贷直接导致了资产负债率高企不下，经营利润被巨额财务费用“吞噬”。
从公司年报的财务费用明细中可以看出，其主要由利息支出组成。
ST族利息支出亦很惊人 如果说，黔源电力的状况为投资者展现了利息支出对经营利润造成的巨大影响，那么，对于一些已经ST的上市公司而言，平衡利息支出对利润造成的影响，则显得更加迫切。
数据显示，在16家2013年业绩亏损、当期利息支出却超过1亿元的上市公司里，有8家属于ST一族。
在这些公司里，利息支出对净利润的影响，也十分明显。
例如，*ST新材2013年年报显示，公司报告期内归属于上市公司股东的净利润为亏损约11.39亿元，同比增长9.56%，在上一个会计年度，公司净利润亏损约为10.39亿元。
对于报告期内业绩欠佳的原因，*ST新材从产品市场价格下滑、需求不振等方面进行了解释，在公司的主营产品明细表中可以看出，占营收大份额的几项产品中，毛利率以负值呈现。
此外，从其财管费用、管理费用、销售费用等数据可以看出，在最近的会计年度中，公司的这些费用正在不断攀升。
以财务费用中的明细为计，*ST新材2013年度利息支出约为4.5亿元，上年同期则为约4.48亿元。
年报称，控股股东在财务上给了上市公司力度较大的支持：“从控股股东蓝星集团取得的借款为38.88亿元，由蓝星集团提供担保的一年内到期的长期借款及短期借款分别为0.5亿元及27.91亿元，由最终控制方中国化工集团公司提供担保的一年内到期的长期借款及短期借款分别为9.21亿元及18.85亿元。
”公司称，确信在2013年12月31日后的十二个月能够清偿到期债务或进行再融资。
上市房企四成净利“上供”银行 利息支出成房企利润第一大“杀手” 据记者统计，142家上市房企去年的利息支出为338亿元，且增速远超房企净利润的增长幅度 ■本报记者 王 峥 “房企在一定程度上说，就是给银行打工的。
”在被问及如何看待房企近半利润被高负债导致的高利息吞噬时，一位开发商高层这样对《证券日报》记者表示。
而从近期房企披露的年报数据上看，利息支出确实已经成为吞噬房企利润的第一大“杀手”。
记者统计Wind提供的数据后发现，沪深两市142家上市房企，2013年的利息支出高达338.03亿元，占当年上述房企净利润总和的38.97%。
其中，仅龙头万科一家2013年的利息支出便达到了65.75亿元，而万科2013年辛苦一年获取的净利润不过151.19亿元。
同时，首开股份、金地集团、金融街、京投银泰、保利地产在2013年的利息支出也超过了10亿元。
尤其是首开股份，在2013年实现净利润12.89亿元的情况下，其年内利息支出却高达31.69亿元，超出净利润的2倍还多。
此外，值得注意的是，142家房企2013年的净利润总额为867.48亿元，较上一年同期增长12.44%；而利息支出则从2012年的278.84亿元，上涨至338.03亿元，同比增幅达21.54%。
从上述数据可以看出，房企在利息支出上的增幅，已远远超过了它们赚钱的速度。
而在目前市场成交萎缩的情况下，房企的资金成本无疑会继续加大。
实际上，相比于大型房企，中小房企的日子则更不好过。
由于此前上市房企再融资被长时间叫停，且部分银行在对房企放贷时严格执行“名单制”，因此很多中小房企不得的求助于高息的信托等融资方式，以至于一段时间内，信托融资的年息一度保持在20%以上，而这无疑给房企带来的巨大的成本压力。
而近期，有龙头房企高层在建策沙龙上还表示，目前的信贷持续收紧，且今年银行在房地产放贷这一块没有任务，因此只有好的项目才能从银行贷出钱来。
这也意味着，目前想从银行借出大量的“便宜钱”，几乎不太可能。
同时，上述高层还透露，一些负债率较高不好从银行贷款的企业，“在拿地后还有一个做法，就是拿到贵的地以后，去找金主去借钱，这些钱借来，用股权抵押，有若干个项目已经到了实际拿地开发企业的真实股权降到了只占百分之几的地步，大量的股权实际在金主的手里。
但金主的钱好多都很贵、很高，因此这些项目能不能经得住销售缓慢的考验是未来一个很大的问题。
” 而为了解决资金难题，不少房企借着民营银行放开之际，也做起了自己的“银行梦”。
其中，龙头万科率先行动，在去年年末以基石投资者的身份认购30亿港元新股，成为徽商银行的单一大股东；A股上市房企新华联则确认公司将在湖南地区参与发起民营银行；恒大地产更是今年初斥资36.5亿元购入华夏银行5%的股份，成为该公司第五大股东；此外，越秀集团也在2月份宣布以116.4亿港元完成了对创兴银行75%已发行股本的收购。
安泰集团利息支出2.46亿元成利润黑洞 净利亏损2.4亿元大降887% 有专家表示，由于煤价不断下跌，已经出现资金链破裂，债务重组的煤企，在煤炭下行的行情下，融资环境也愈发恶化 ■本报记者 李春莲 随着融资环境的日益险恶，利息支出逐渐成为上市公司的利润黑洞。
根据2013年年报，安泰集团2013年净利润亏损2.43亿元，同比减少887%，而公司的利息支出高达2.47亿元。
安泰集团表示，产品微薄的毛利很难维持公司较大的销售费用、管理费用以及财务费用的支出，最终未能实现盈利。
值得注意的是，由于供过于求，产能过剩，煤炭市场将长期处于低迷状态，煤价仍将不断下跌，煤企盈利的空间越来越小。
有专家表示，由于煤价不断下跌，已经出现资金链破裂，债务重组的煤企。
在煤炭下行的行情下，融资环境也愈发恶化，煤企在扩张的同时，应关注潜在的资金风险。
毛利率微薄 净利亏损2.4亿元 根据年报，安泰集团去年净利润亏损2.43亿元，同比减少887%。
对此，安泰集团在年报中表示，2013年，国内外经济形势依然十分严峻。
由于外需不振，内需不足，严重的产能过剩问题及巨大的环保压力，公司所处的焦化、钢铁主业整体形势持续低迷，行业效益仍处于历史最低位，产品毛利率微薄。
分产品来看，公司焦炭毛利率为11.94%，生铁毛利率仅为0.78%。
面对以上诸多不利因素，尽管公司在2013年争取以稳产、增产的运行方式来实现规模效益，但仍难以冲销价格下行带来的不利因素，产品微薄的毛利很难维持公司较大的销售费用、管理费用以及财务费用的支出，最终未能实现盈利。
更加雪上加霜的是，根据年报，安泰集团的应收账款欠款主要来源于山西新泰钢铁有限公司，应收账款为8.2亿元，占应收账款总额的比例为66.61%。
年报称，报告期内，受国内外钢铁市场需求持续低迷，钢材价格大幅下滑，而公司主要产品焦炭与生铁是钢铁行业的上游原料性产品，受此影响，焦炭与生铁价格也是大幅下滑。
此外，公司主要产品焦炭与化工产品收入较上年同期增加1.28亿元，主要是销量增加所致；生铁收入较上年同期减少3.7亿元，主要是钢铁行业持续低迷，产品销售价格下跌影响所致；烧结矿销售收入较上年同期减少2.8亿元，主要是销量减少所致。
有煤炭行业分析师向《证券日报》记者表示，煤炭和钢铁都是产能过剩的行业，钢铁公司需求不旺，亏损严重，焦炭公司的利润也好不到哪去，可谓一根绳上的蚂蚱，长期来看，焦炭供过于求仍是主要行情，安泰集团的业绩仍旧不容乐观。
融资环境恶化 利息支出2.47亿元 而值得注意的是，尽管安泰集团净利润已经陷入亏损，但其利息支出高达2.47亿元。
根据年报，安泰集团2013年长期借款为10.17亿元，同比增加219%。
对此，年报称，主要是新增借款与一年内到期的长期借款到期归还再续贷所致。
此外，一年内到期的非流动负债同比减少72%，主要是一年内到期的长期借款到期归还再办理续贷手续后列入长期借款科目所致。
而不容忽视的是，尽管安泰集团的利息支出已经成为吞噬利润的黑洞，但公司对资金的渴求仍旧十分强烈。
年报显示，安泰集团2013年的总资产为76亿元，总负债为47亿元，负债率为62%。
安泰集团表示，全年融资环境是近几年来最不好的一年，央行紧缩信贷规模，加之山西因债务危机问题，融资环境尤为恶化，大多数企业都面临着资金紧张的压力。
但是，为实现公司未来发展战略，后续各项工程项目拓展仍将需要大量的资金支持。
为此，公司将积极拓宽融资渠道，一方面利用好资本市场平台，充分发挥上市公司融资功能，为公司项目建设提供有力的资金保障。
另一方面，加强与国内外各大金融机构的沟通和联系，建立良好的银企合作关系。
不得不提的是，煤炭市场持续低迷，煤价不断下跌，煤企正在遭遇前所未有的困境。
有煤炭专家向《证券日报》记者表示，当初联盛就是由于高估了煤炭的发展前景，不断大规模扩张，但最终由于煤价不断下跌，遭遇资金链破裂，债务重组的厄运。
在煤炭下行的行情下，煤企在扩张的同时，应关注潜在的资金风险。
三大运营商共建国家铁塔公司 中移动最受伤 有运营商内部人士告诉记者，共建共享的提出也已经很多年了，究竟是不是因为4G而突然加速也很难说，也许是水到渠成的事情 ■本报记者 马 燕 自4月30日工信部证实，三家运营商正在研究共同组建一家通信设施公司，负责统筹建设通信铁塔设施后，经过一个假期的发酵，这个让业界一片沸腾的消息，已经有了多种消息和解读。
而据《证券日报》记者了解，目前此事项除了工信部和三大运营商发出的公告信息之外，并无更多进展信息，很多消息运营商也都是从媒体上看到。
有运营商内部人士告诉记者，其实这件事情没有外界传得那么夸张。
铁塔公司或有国家意志 针对有媒体报道要成立“国家基站公司”的消息，4月30日，工业和信息化部相关司局负责人在工信部官网公开回应称，“目前三家基础电信企业正在研究共同组建一家通信设施公司，负责统筹建设通信铁塔设施，进一步提高电信基础设施共建共享水平”，并称“这种模式的探索应按照市场化原则和三中全会提出的积极发展混合所有制经济的精神进行组建设计和运营”。
综合各方面信息来看，目前的“国家铁塔公司”与传说中的网业分离相去甚远。
三家运营商共同出资成立这个新“铁塔公司”，由新公司进行4G新建基站的机房、铁塔、站址和管道建设并维护，根据租用使用情况，向三家运营商收取租金。
据知情人士透露，拟成立的“铁塔公司”，不涉及到通信主设备。
华创证券TMT首席分析师马军向《证券日报》记者表示，中国通信基础设施服务公司的成立应该是包括国务院在内的高层充分考虑了中国电信业发展的问题所在而进行的一项改革，国资委、工信部、运营商等成为实际执行与实施主体，成立目的应该在某种程度上更多承载公共设施建设职能。
事实上，4G建设过程中，新基站的站址难找、难谈、难建的问题，已经严重影响了我国4G的发展进程。
有分析指出，此次要成立的国家铁塔公司，只是由国家牵头、三大运营商出资成立的一个促进铁塔共建共享的举措，目的在于加快我国4G发展进程。
对于此观点，有运营商内部人士告诉记者，共建共享的提出也已经很多年了，究竟是不是因为4G而突然加速也很难说，也许是水到渠成的事情。
铁塔公司或定位为微利企业 据马军向《证券日报》记者介绍，目前全球包括铁塔在内的共建共享有多种模式：独立第三方投资建设管理进行出租的情况；运营商资产剥离后的独立建设管理；运营商参与合资的建设管理；运营商之间的共建共享。
据其判断，中国通信基础设施服务公司在国家定位下为微利性企业，后续会有系列政策支持。
目前该公司承载一个对增量市场的建设维护主体，不排除条件成熟后对存量资产逐步按照难易程度也纳入其中。
马军分析，鉴于中国通信基础设施服务公司目前没有明确的实施主体，其运作方向可能会有几个可能，首先其会和原有运营商建设主体对接口的各种主体进行业务来往，相当与承担了原有运营商网络建设的职能。
其次后续最优的方案是把中国通信服务公司纳入其中，成为设计和施工的具体载体，这样在执行实施层面就具体了，当然积极邀请民营企业参股并进行业务合作是必然，但是鉴于参股比例以及实际权利行使问题，预计不太乐观。
中移动个别员工或有情绪 对于此次铁塔的共建共享，三大运营商也都表态正在协商。
有观点认为，加入建立铁塔及基站合资公司，仅仅考虑基站的数量，就可以看出中国移动在政策中吃了大亏，通过这些设施的共享和共建，中国移动与联通和电信在4G基站和铁塔上的差别将会大幅度减少，中国移动的优势地位将受到极大的挑战。
对此，中国移动内部人士在与《证券日报》记者交流时表示，“不排除内部个别员工会有些情绪，毕竟一辈子辛辛苦苦在建基站，最后变成别人的了”，但该人士强调，不能只是看一时一事，长远来看共建共享肯定是好事。
此前，《证券日报》记者在与中国移动相关人士交流时就听其诉苦称，现在4G基站的选址相当困难，特别是中心城区的谈判难度很大。
上述人士认为，如果成立一家公司去谈判，比运营商各自为战要好得多。
青藏铁路的感人故事
终于到了唐古拉
石碑上镌刻字明白无误的告诉我，脚下踩着的土地是5231米。
这里空气的含氧量不到平原的50%，此时此刻，放眼眺望连绵千里，白雪皑皑的冰川，才能深切体会到“一览众山斜的豪情。
时值盛夏，山口的温度不会超过5摄氏度，带来的羽绒衣派上了用常想起内地正遭受几十度高温的煎熬，真有两重天之感。
虽然高原反应强烈，但我们毕竟上来了。
大伙很是兴奋，但又不敢大声叫喊，不敢快速走路，气还是接不上。
选景，拍照，一切动作都是在“一慢二看三通过”中进行的。
唐古拉山脉素有“中华水塔、三江源头”之称。
长江，黄河，澜沧江均发源于此。
在这个世界屋脊上，常规的气象原理是不适用的。
即使是夏天，也是一天有四季：一会儿狂风大作，暴雨滂沱；一会儿鹅毛大雪，冰雹交加；一会儿又已是雨过天晴，烈日晒烤。
在这个生命的禁区，一般的人别说干活，连思维都慢了许多，常常突然就“短路”了，脑子一片空白。
当初，要在青藏高原修铁路，让火车开到拉萨，国内外都是一片置疑声。
现在，数万名筑路大军正以特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗的精神，以科学的态度，奋战在千里工地。
他们逢山开路，遇水架桥。
在“铁道兵”面前，没有闯不过的火焰山。
铁轨日夜在向拉萨延伸，“铁道兵”创造的青藏精神也在高原升华。
在青藏铁路采访的日子里，我时时刻刻感受到铁军身上勃发的、无所不在的青藏精神。
青藏精神就是“舍小家，为国家”的无私奉献精神。
从格尔木到拉萨，千里工程线上，我们听到了太多太多的感人故事。
当青藏铁路上马的消息传开后，全路20多个工程局几十万职工群情激动，纷纷请战。
有17000名员工的铁20局，七千多名职工写了决心书，报名上高原。
他们中，有40多年高原地质、气象、冻土的观测研究者，有父子两代的铁路建设者，有上世纪70年代奋战青藏线一期西宁至格尔木又转战上高原者。
各工程局的决策者都明白，由于高原特殊的气候、地质等条件，必须花巨资引进许多工程和医疗设备，这些东西下山后就派不上用场了。
还有高原补助，后勤保障，环保等因素，干青藏线很难赚钱。
但他们都义无返顾，挥师西进。
在市场经济的今天，“铁道兵”们为国分忧，勇挑重担的壮举，诠释了奉献这个词的真谛。
青藏精神就是实事求是的科学精神，创新精神。
青藏铁路是史无前例的开拓性工程，其险其难在世界铁路建设史上前无古人，后无来者。
它的勘探、设计、决策经历了几十年的科学探索和论证。
为了它，中铁西北研究院三代科研人员在海拔4900多米的风火山冻土观测站默默观测了40多年，取得了宝贵的数据。
全线投入数千万元，对80多个施工难点进行科研攻关，在冻土隧道开挖、支护、通风等应用技术取得新成果，已完成的工程，优良率在90%以上，43项被评为优质工程。
如此艰巨的特大工程，至今仍然是零死亡，这无疑是一个奇迹。
青藏精神也全面体现了以人为本、人和环境和谐相处的人文精神。
在现场，到处可以看到管理者对工人无微不至的关怀。
每个工程局，项目部都有自己的生活大篷车，天天几百里往返格尔木，拉来新鲜的肉类、蔬菜、瓜果、保证“饭前酸奶，饭后水果”；还有医疗车、制氧站、高压氧舱、卫星电视。
工程到哪，铁通公司就把电话架到哪，保证职工与亲人的情感交流。
工会在全线展开了“工地生活、工地文化、工地卫生”活动。
在很多单位，我们看到了党团组织的“青年读书角”“家庭影院”，他们还举办了“我爱青藏高原”摄影比赛和“放歌高原”声乐比赛，丰富职工的业余生活。
对职工关怀备至，对民工也是这样。
指挥部有个硬性规定：民工日工资不得低于50元，在海拔4000米以上施工的民工工资不少于60元。
此外每人每天还有10元的伙食补助，还有与职工一样的免费医疗，统一发放工作服装，劳保用品等等。
一起过党团组织生活，一样评先进。
使民工们感受到作为工人阶级新的组成部分的如同感和自豪感。
对环境，青藏铁路工程已到了苛求的程度。
他们规定，工程取土石必须在500米以外，取后必须恢复原状。
工程道路两旁都拉上一面面小彩旗绳子，车子绝对不允许越“雷池”一步。
有一个真实的故事，一个工人看见一只受伤的黄羊，烤了吃了。
结果。
从个人到工区，从项目部到工程局，劳动竞赛的环保分全部被扣光。
“损失”奖金300万元
工人们戏称，这不是黄羊而是一只金羊。
如此，谁还敢嘴谗呢
为了藏羚羊产仔，12局停工20多天，损失数百万——在铁路沿线，到处可以听到人与动物和偕相处的感人故事，到处可以看到保护生态的良苦用心。
这一切，已成为一种行为的自觉。
在青藏线采访的日日夜夜，我的情感也受到了极大的震撼，心灵受到极大的洗涤，思想受到极大的教育。
世界屋脊上，战斗着一群最能吃苦，善打硬战，无坚不摧的铁军。
有了他们，火车开进拉萨不再是梦。
关于铁道部被撤销 有什么感想
不怎么乐观，被撤销之后巨额负债何去何从，这是2.66万亿，公益性负债政府会来承担，可是营业性的就会让中铁公司来承担了，至于最后怎么样来消化这笔负债，我们拭目以待吧，不过本人认为火车票会相应提高，中铁上市，然后由人们来慢慢消化
