铁路-道岔-道岔队实习工作总结怎么写?
任何工作总结都是：你做了些什么，收获了些什么，还有什么不足，感谢领导的关心等来构成的。
心得体会 社区活动
社区实践活动提高了我们的能力。
引导了我们接触、了解社会，增强我们的社会责任感和。
更让我们明白了学会独立的重要性。
在竞争如此激烈的今天，对于我们这些出生牛犊的中学生们，独立的培养和社会的洗礼是多么的重要。
在这个更新速度超快的今天，如何适应社会也是我们即将面临的困难。
对于现在的我们，越早接触这个日新月异的社会，就意味着我们越能适应它。
也同样加强了我们的劳动观念，帮助我们树立正确的人生观、价值观。
培养了我们的竞争意识和开拓进取的精神。
不仅能造福社会，而且能陶冶情操，美化心灵。
而我们也该为了公共利益而自觉自愿地参加劳动，因为那是我们中学生的劳动态度的一个特征。
不记报酬也是我们中学生劳动态度的一个特征。
我们讲的服务，就是以不记报酬为前提的；那是根据以公共利益而劳动；我们必须为公共利益而劳动，自觉要求进行劳动。
积极为是为社会尽力，是热爱劳动的表现。
参加这类实践活动，对于现在的高中生来说是十分重要的，一是锻炼我们的实践能力，这也是这个活动开展的初衷；二是增加学生与外界的交流，使得学生不再死读书，读死书，而是在实践中发现真理的所在；三是让学生们学会感受社会，体验社会，真正参与到中去，让我们自觉地去发现生活中的美好，去感受更广阔的人生。
两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”只是古代读书人的美好意愿，它已经不符合现代高中生的追求，如今的高中生身在校园，心儿却更加开阔，他们希望自己尽可能早地接触社会，更早地融入丰富多彩的生活。
时下，此类活动正逐渐壮大，成为校园里一道亮丽的风景。
显然，这种活动已成为一种势不可挡的社会潮流，学生更趋向于全方面发展。
曾说过：“把一件简单的事做好就是不简单，把一件平凡的事做好就是不平凡。
”刚开始劳动是有点累，但很高兴，有种成就感。
就像一群人坐在一起吃着你做的菜，心里会很幸福高兴。
看到了成绩，也看到了自己存在的不足。
我感触深的是万事都不是那么容易的，只有自己不断克服困难才会成功，做事要认真踏实。
假如我不去认认真真地做一遍，就发现不了自己的不足。
学习也一样 “一分耕耘，一分收获。
”只有自己体验了才会知道。
自己付出了多少，就得到多少回报。
只有认真做了，才能有所得。
通过自己的努力付出，不管结果如何，那个过程自己肯定是受益的。
通过这次劳动，我明白了许多道理。
我想应该是我们在劳动中明白了许多平时不懂的道理。
慢慢的长大了，改变自己。
劳动中，我知道了许多自己的不足之处。
平时，在家的时候爸爸妈妈都把我们当宝一样的伺候，这次我们算是亲身实践了，而且我们都努力的去做了。
在曲折中前进，在挫折中成长，相信只要我们细心观察生活，我们每一天都是有收获的，我们总是在进步。
求一篇建筑工地实习心得体会
工地实习心得这个暑假有一个很特别的作业，就是要到工地去实习。
这是我第一次遇到这种作业。
说实话，挺新奇的，所以也有点期待。
暑假的实习时间虽然就很短的2个月，但对于我自来说却是一段非常重要的人生经历。
无论是在情感、识人、技术、管理等多方面均有一定的成长。
情感更加成熟，识人准确一些了，也能揣测别人心里所想，技术开始了解，管理开始入门。
在爆晒的太阳下收获的是坚毅，在朴实的工人面前收获的是一颗平常心，在复杂的办公室政治环境下收获的是要怎样去为人处世。
施工要涉及到好几个方面，有技术、质量、安全等。
我所在的中铁二十二局一公司邯黄铁路项目部2队工程科有：技术负责人，技术员，质量员，安全员，资料员。
在铁路建设里技术是要求很严格的，画图必须要准确，力学计算必须要精准。
稍微一点差错就可能导致重大损失
总体来说一个项目部对技术员的要求是很高的。
质量员的主作是把完成的部分去和原来设计的对照，看看误差怎么样，在要求的误差范围内就能合格。
安全员主要是去监督现场的设备以防出现安全隐患。
要随时提醒现场的施工人员注意安全，对有可能出现安全问题的设施要及时发现以避免事故的发生。
资料员的主要工作是整理已施工完毕的工程的技术资料，包括台帐，检验批等一系列技术资料。
随着施工进度的推进会有不同的施工任务。
新的施工任务一出现就势必要出台新的方案。
比如：涵洞的施工方案，涵洞墙身的浇注方案，盖板的施工方案。
这些方案的制作一般都
单开道岔的组成
单开道岔是由主道分道的道岔，分左开道岔开道岔两种。
单开道岔由器、辙叉及护轨、连接部分组成。
单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。
目前我国的钢轨有75kg\\\/m、60kg\\\/m、50kg\\\/m、45kg\\\/m和43kg\\\/m等类型，标准道岔号数（用辙叉号数来表示）有6、7、9、12、18、24号等，其中6、7两号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其它各号则适用于铁路正线和站线，并以9号及12号最为常用。
在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码单开道岔。
目前我国铁路干线上大量使用着60kg\\\/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。
为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg\\\/m钢轨12号提速道岔已基本达到了国际先进水平，是我国高速道岔的雏形。
求无缝道岔计算理论与设计方法这本书的详细目录，原书上目录写的太简单了，不知道哪位高手私下自己总结过
内容提要 《无缝道岔计算理论与设计方法》为系列专著的首册。
无缝首岔钢轨爱力与变形的计算是无缝道岔设计的核心与难点。
由于道岔外股基本轨基本不动，内股尖轨和心轨则睡于可伸缩状态，使得钢轨的温度力与伸缩立移理论分析比较复杂。
我国不少学者及科研工作者各自提出了不同的理论计算方法，对无缝道岔的理论研究做出了有益的贡献。
作者在上述计算理论的基础上，吸收了各种计算理论的优点，对于某些局限作了必要的补充，采取了有限单元分析方法，建立了新的模型，其合理的单元划分使道床阻力、扣件阻力、限位器、间隔铁等阻力因素(非线性)得到较全面、真实的反映。
这种无缝道岔有限元法计算理论，其特点是能更方便地对道岔的每个作用力的变化、对道岔结构各个部分的作用进行具体分析。
作者利用有限单元计算理论，对影响无缝道岔钢轨内的温度力与位移的12种主要影响因素进行了大量的计算分析，得出了一般性的规律，这对加强道岔结构和道岔设计起到了理论指导作用。
本书内容对无缝道岔的计算理论和设计方法的普及与提高起到了有益的推动作用。
该书对从事轨道工程教学、科研、设计及工程管理人员具有重要的参考价值。
目录第一章 概述 第一节 国外铁路无缝线路的发展第二节 我国铁路无缝线路的发展第三节 跨区间无缝线路关键技术第二章 无缝道岔结构与设计第一节 国外高速铁路无缝道岔设计理念及结构第二节 我国的无缝道岔结构第三节 无缝道岔结构设计第四节 跨区间无缝线路设计第三章 无缝道岔计算理论第一节 无缝道岔计算理论的发展第二节 无缝道岔有限单元法计算理论第三节 无缝道岔稳定性分析第四节 无缝道岔计算参数第五节 无缝道岔检算项目与检算指标第六节 无缝道岔试验与验证第七节 无缝道岔计算方法与举例第四章 无缝道岔受力与变形规律第一节 计算参数第二节 无缝道岔的钢轨温度力及位移分布规律第三节 轨温变化幅度对无缝道岔受力与变形的影响第四节 不同号码的无缝道岔受力与变形分析第五节 不同辙叉形式的无缝道岔受力与变形分析第六节 不同辙跟形式的无缝道岔受力与变形分析第七节 不同连接形式的无缝道岔群受力与变形分析第八节 不同焊接形式的无缝道岔受力与变形分析第九节 扣件纵向阻力对无缝道岔受力与变形的影响分析第十节 道床纵向阻力对无缝道岔受力与变形的影响分析第十一节 限位器阻力对无缝道岔受力与变形的影响分析第十二节 间隔铁阻力对无缝道岔受力与变形的影响分析第十三节 相邻线路及道岔铺设轨温差对无缝道岔受力与变形的影响第十四节 其他因素对无缝道岔受力与变形的影响分析第十五节 结论第五章 特殊地段上的无缝道岔第一节 隧道洞口处的无缝道岔第二节 无砟轨道上的无缝道岔第三节 桥上无缝道岔
