如何加强春运支援人员的培训工作
岗前培训主要对春运安全、客运业务、检票验证、乘降组织、消防安全、各类应急处置措施以及路风安全知识和有关规章制度进行强化学习，每期结束对支援人员进行闭卷考试，全部考试合格，且每期培训均安排一天上车跟班实习，提前熟悉乘务工作程序，提高应急处置能力和服务水平。
该段为做好今年春运支援工作，党政主要领导给予了高度重视，把支援春运工作作为当前重中之重来抓，并指定一名副职领导牵头负总责，人劳科、职教科等科室负责人全程参与培训组织和日常管理，确保岗前培训取得实效。
今年什么时候支援春运
1月31日开始，为期40天的2018年春运即将拉开大幕。
根据此前发布的数据，今年春运全国旅客发送量将达到29.8亿人次。
我是凌晨6:30的飞机最迟几点达到
你好。
一般机场提前45分钟停止办理登机手续，6.30到机场，要换登机牌，办理行李托运，安检等手续，我想35分钟够用了。
祝你旅途愉快。
为什么在二战中强大的德国还是被苏联打败了
事实上,二战的德国,甚至说直到,德国攀的科技都是精细型的.国土资源贫瘠导致他只能和日本一样,追求工匠精神,做到极限的精细严谨.这在和小国交战时是不吃亏的,但是到顶级大国间较量时,这是条完全错误的科技线.苏联走的是傻大黑粗,量产易维护上手容易,模块化,看t-34看后来的ak,都是这种模式.这种的武器,耗工时极少.在大国全面战争中,德国的精细武器是绝对耗不过苏联的.而社会主义国家特有的制度,导致其组织学和管理学都是点到尽头的.这种能力在和平时期体现不明显,战时这种体制的效率远远超过普通资本主义国家.原本德国武器就难维护,组织学远不如苏联,后勤压力就更大,效率就更低.(其实兔子的组织学管理学也是点到尽头的,看春运看地震反应救灾速度就知道了,其他国家效率远远没那么高)苏联的体制,导致其不容易崩溃,3天1个师的速度丢进去斯大林格勒,不是什么国家都承受得住的.每3天战死掉的1整个师，单单字面人数就1万多人，要注意这全是青壮年，而且这些人身上是带装备的，军服、武器、弹药，整个加起来，等于3天就损失掉了好几万工人数月的产出，还永久减员1万多青年。
苏联的体制，可以不停往里填人，类似兔子国、朝鲜、越南这种体制，都有这个能力，区别就是视国家体型到底有多大，能填进去多少而已。
而庞大的国土也让其不会被闪击掉.漫长的战线，复杂的地形，不同地形，对后勤的要求也不一样。
其实看德国竭尽全力打到莫斯科，而苏联反攻漫长战线各种多点突破一路硬灌回柏林就知道了。
德国最后跪在斯大林格勒，不是因为战斗力不行，而是后勤到极限了，最后被后勤拖垮的，给他美帝的后勤，他能干穿斯大林格勒的。
但是苏联返回来可是能一直支持更庞大的军队，更大规模的机械化军团打进柏林的，要知道德国出发可是从波兰境内到莫斯科。
而苏联是打穿回柏林，说明苏联后勤综合能力是强于德国的。
德国真正最怕死的不是兵，也不是老兵，精兵。
他真正害怕损失的，是维护装甲部队、炮、飞机、雷达等等的那些后勤人员。
因为他的武器，繁杂且精细，不是随便一个大头兵，就能玩得转维护的。
这批后勤维修人员，被俘被杀，才是德国后勤最大的灾难。
培养一个合格的士兵很容易，培养一个懂技术懂维护高尖精设备的人，得论代计算。
这批人才是真正的损失了就没了。
看虎王的回忆录都能知道，好的坦克手还得会修坦克，机械化战争，后勤比战斗技能还重要。
美帝就是典型的，学会哥的运营，A就是了.....事实上二战不存在单挑,德国也是挟仆从国上的,而苏联背后还有援助.真单挑,德国多半也得跪,没了罗马尼亚的石油，他本身综合国力（综合国力不是简单的工业实力）又差,科技点错,玩的花活太追求精细,工时太吓人,维护太困难,还多种制式,后勤压力太大,完全没有打穿苏联的能力.就是时间会耗更长,两国人力会枯竭得更厉害.有兴趣的可以自己去搜搜资料，就知道德国武器到底有多繁杂了，制式长期不统一，不同的装备必须有不同的后勤保养，越简单越齐整统一，那后勤压力越小。
反过来像德国，工业能力并不弱，甚至二战他长期工业能力是高于苏联的，问题就在于他武器品种太太太繁多了，自己耗干了自己的工业力。
看看柏林和莫斯科间的距离才2000公里,就这已经完全拖跨其后勤了其实德国的真正综合国力一直被高估了,美国是跨洋跳板作战,补给半个地球.所以从国力上讲,德国就不具备彻底打垮苏联的能力.而闪电战一波带不走,就回到填人命拼工业能力拼武器耗工时拼后备上手武器的速度等的路上来了.闪电战就是一波流,集中精锐坦克突击打开缺口，然后迂回包抄。
这对一战的静态防御阵地很有效，对小国也很有效，问题顶级大国防线不是一层的，往往有很多层，甚至全部被打破了，人家后备还能填上来，不能一波带不走是打不过苏联的。
闪电战是有突击极限的，它怕地形，有距离，突击距离越长后勤压力越大，半路坏掉的装甲越多。
坦白说，闪电战不如二战后期苏联的大纵深(大纵深战术在发展，这个战术基本到70年代才发育完全。
当然最早提出的30年代的大纵深是很low的)。
闪电战是很简单粗暴的决战式一波流，大纵深通常是由多个小战役组成的，是在面临庞大国家的一种战术，它和闪电战主要依赖的对象不同，闪电战是围绕装甲集群突击为核心来做文章的，大纵深其是围绕国家战争潜力来玩的。
它作战是一环扣一环推进的，一直到后勤极限。
战术不分好坏，但是战术是围绕国家的作战目的来制定的，闪电战制定的就是一波，苏联这么庞大的国土，千奇百怪的地形，各种坑爹的后勤压力，指望玩闪电战一波。
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只能说德国人很敢想很敢玩。
一个围绕装甲集群打造的突破战术，在顶级大国争霸上，是肯定不如围绕后勤实力、战争潜力来打造的多点压制层层战役环环相扣的大纵深的。
事实上德国的真正战争潜力是远远被高估的。
战争潜力这种东西，并不是特别透明的数据，包罗的东西很多，好比刚解放建国的兔子，还是农业国，自产的第一个坦克还得去到57年，还只能做到大部分自产（这还是抗美援朝换回的苏联全面支援学的）。
完全自产第一个坦克几乎得62年后。
从数据看新中国惨不忍睹，但是真正的战争潜力，只要领土接壤，可以打爆除了美苏外所有其他国家。
爆棚的士气，点到顶的组织学，逼到绝境时后勤的表现能力，等等。
这些都不是平时能看得出来的。
而苏联强的也是这些隐实力，战争潜力是被严重低估了的。
兔子能用农业国的身份刚二战王者美帝到蛋痛（战争是政治的延续，美帝实在没办法继续扩大朝战规模了，再投入更多损失更大，哪怕举国动员打全面战争硬打退兔子，也是得不偿失的，根据朝战兔子的表现，不动员过千万的部队是打不下兔子的。
而且兔子家全是山地，越往里打，损耗越可怕。
有限战争里，美帝确实拿兔子没办法了，但凡能打下去，美帝是不会放弃的），苏联和德国的综合国力可没兔子和美帝差别大。
苏联家也照样有沼泽山地的，而且领土比兔子还大。
德国可远远没美帝厉害。
如何回答考官参加志愿者活动原因的问题
这个寒假是我上大学后的第一个寒假，我得很充实。
因为我以一名交通志愿者的身份参加了惠州市火车北站xx年的春运志愿服务。
对于我来说，志愿者是一个光荣的称号，有幸参加这次志愿服务并从中学习，是很有益的。
现将此次实践活动的相关情况报告如下。
a活动名称：火车北站春运志愿服务b实践时间：xx年1月16日、17日、18日三天c活动地点：惠州市火车北站d实践内容：在火车站口帮助老、弱及怀抱小孩的旅客提行李及接受相关咨询。
e实践目的：丰富社会实践能力，提升个人精神境界，充实课余时间，帮助需要帮助的人，为创建和谐社会出一份力。
早上10点钟，我们早已站在火车站的进站口，穿上了黄色马甲，戴上服务证及志愿者徽章。
我们认真的听完大队长和火车站站长的指示及工作提醒，队长带领我们熟悉了各个候车室及站台后，我们便开始了志愿服务。
我和几位同学一起在火车站进站口服务。
第一次看到这么多的人手里、背上都是大大包的行李，有些行李还比一个人的体积大呢
我有些不知其解：回家过年，需要带那么多行李吗
由于今年春运实行实名制购票，也给车站工作人员带来更多的工作量。
我们也学了他们的提醒话语：“请大家把车票和身份证拿在手上
”当我喊出这样的话时，一些旅客投来奇怪的目光。
我才意识到，我喊得太小声了。
再后来，我便把声音提高，之前的尴尬也消除了。
许多旅客都按照我们的提醒做了。
在这里，经常会看到一些老年人背着着沉重的麻袋行李，手中还要提着大个麻袋。
我知道，这些都是外出打工的农民工们。
也有很多一家人组成的，他们的行李更是多得无法想象。
我们会主动上前询问：“请问需要帮忙吗
”他们有的人起初会怀疑我们：“你们帮忙需不需要钱的
”当我们指着志愿者证，告诉他们我们是志愿者，不需要报酬，“我们是义务帮助需要帮助的人
” 通过这样询问，他们有很多实在提不动行李的旅客都会接受帮忙。
我看到他们脸上扬起了回家的喜悦。
有一些中老年旅客，他们没有亲属陪同，有亲属陪同的，也只能送到进站口。
因为车站没有站台票。
我们找到了他们，把他们都一一带进车站，陪伴着他们候车，直到送他们上了火车。
他们在进站过程中，情绪变化也挺大。
从一开始的不知所措，到我们找到他们看到他们脸上有了开心的笑容。
又会在候车室里焦急得询问：怎么车还不开啊
我也经历过等待回家的不安，明白他们的心。
当要开往目的地的火车开进来时，很多人都一拥而上，我也感到背后有一股力量把我推向前。
有车站的工作人员在维持秩序，他们都排着队上车了。
看到他们平安的上了火车，心里踏实多了。
有一次，一位老奶奶还对我说：志愿者，我会记住你的
听到这句话，心里暖暖的…… 每当送完旅客上车后，我们又回到进站口，接着帮助需要帮助的人…… 可能是由于我们穿的显眼，很多旅客都会对我们微笑。
我们的脸上也是要以微笑对待旅客。
虽然有时候会遇到不解，但还是微笑着。
虽然工作辛苦，甚至一天下来，站的脚都起泡了，但是想到我们帮助了别人，受一点点苦，没关系的，因为我们乐在其中
时间总是过得很快，往返车站几次，便会错过吃放时间。
当队长叫我们吃饭时，才觉得肚子饿了呢。
很多时候是我们轮流吃饭的。
春运火车站需要帮忙的人太多了。
这几天的工作对我来说意义重大，这不仅仅是服务他人，回报社会，更是自己的一次精神洗礼。
那种服务他人的快乐，是难忘的、值得回味的。
和同学们一起的这段时光，也是很快乐的。
有些不舍，但我知道我们还会有机会一起工作的
谢谢这次春运的锻炼机会，我学到了不少
