物流管理实训报告
在分析我国物流运输业现状的基础上，着力对影响我国物流运输效率的基础设施、管理部门、物流观念、专业人才等因素进行深入探讨，并对如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议。
关键词：物流；运输；效率；因素物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的主要途径。
目前，我国的物流运输市场刚刚走出萌芽阶段，但物流运输效率低下仍属于一个悬而未解的问题，找出影响运输效率的主要因素，弥补其不足之处，对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。
一、我国物流运输业的现状1．物流运输成本高运输成本在物流总成本中占较大的比例。
即便是在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。
而我国的物流运输成本更是一直居高不下。
根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29 114亿元，物流总费用相当于GDP的21．3％ ，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16 558亿元，占社会物流总费用的56．9％。
目前，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40％ ～50％的成本用于物流运输。
2007年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2 000亿美元，是美国的两倍。
2．物流运输时间长，资金周转率低据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90％ 。
而生产只占10％左右。
运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的1．2到国有商业企业的2．3不等，美国平均为15～20，一些大型跨国企业可以实现30。
3．物流运输企业运作水平不高目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提高，此外，从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。
通过上述分析，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比，整体成本高、效率低。
要解决这一问题，首先必须对影响我国物流运输效率的因素进行分析。
二、影响我国物流运输效率的因素1．基础设施近年来，我国政府已经投入大量资金用于基础设施建设，尤其是中西部地区的基础设施建设不仅需要耗费大量的资金并且需要耗费较长的时间，因此，我国的基础设施建设仍然落后于经济发展的需求，尤其表现在物流产业的交通运输方面。
目前我国最普遍的运输方式是公路，再次是铁路、海运、空运。
公路运输成本一般高于铁路运输、海路运输，但公路运输仍然是很多企业优先考虑的运输方式。
这是因为公路运输可以控制发运时间及弹性，同时最大限度地保障货物的运送状态。
当前，我国已经投入了上百亿美元用于升级公路运输网络，截至2006年底，全国公路总里程达345．70万公里，全国新增高速公路通车里程4 334公里，主要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，并将实现沿海岸线和长江的公路线，实现从兰州到连云港，北京至广州的公路线。
但是，我国公路运输存在着超载运输，服务质量差，预防性维护不足，质量控制空缺，以及价格协议不合理，空载率高等诸多问题，从而导致我国物流运输业每年的损失高达80亿美元。
铁路运输在1997年以前担负着我国绝大部分物资的运输工作，但在1997年以后，尤其是在近几年，随着公路运输的不断发展，零担货物基本上由公路运输代替，但是对于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采用铁路运输仍是一种最经济的运输方式。
现如今铁路运输方式很少被优先考虑，除了铁路运输经常存在着大量的货运能力短缺和服务质量等问题以外，最主要的原因是铁路建设不够完善。
这不单是我国物流运输业存在的问题，埃森哲公司研究报告表明，铁路货物运输大约存在25％ ～30％的短缺，因为世界上大约2 000个城市没有铁路。
这些问题归结于一点就是缺少铁路线路的铺设。
举个例子，港口和工厂通常缺少联合运输的连接口和铁路支线，没有联合运输，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，没有铁路支线，货物必须在装运点和卸货点进行两次操作，增加了破损的几率，这就使选择铁路运输变得不可行。
目前，海运运输是进出口贸易活动中经常采用的一种运输方式。
但是海运不适合时间敏感性货物和成品货物的运输，它适合大宗货物、需长距离运输的货物，但这仍然需要更完备的基础设施，否则这种方式很难高效地发挥作用。
空运运输成本比较高，但时间短，适合有较短时效的物品、急需使用的商用或救灾物品的运输。
目前的航空货运行为依然存在以下的问题：高价位、线路少、发货人和航空公司之间信息阻滞、航线的网络分布不均衡、航线凌乱、规划性差。
2．物流管理部门我国物流管理部门各自为政，物流运输合力难以形成，例如，铁路、公路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等管辖，各部门从上到下一统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力，不能做出物流运输整体发展的战略考虑。
物流管理和资源的分散使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍了物流运输业的发展，难以形成社会性的物流配送体系。
这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内合理地对物流运输进行整体统筹和规划，阻碍了物流运输的社会化进程，不能发挥物流运输的整体效率。
3．物流运输观念在一些物流运输企业管理者的思想中，目前仍有三种意识在他们的思想中占据着一席之地，也正是因为这三种陈旧的观念导致物流运输效率低下。
第一，“重利轻义”。
在与客户进行方案议定时，总是从成本、价格方面考虑，而不从服务质量方面考虑，交易的一次性现象较多，缺乏稳定的客户关系。
第二，“闭关自守”。
一些物流企业将业务信息看做是企业的机密、盈利的源泉，不轻易泄漏，也不进行信息共享。
这种意识将导致有的物流企业因为运输能力有限而不得不暂时储存待运货物，而另一些物流企业则闲置大量的设备、人员，造成资源严重浪费。
第三，“各自为政”。
目前，物流运输业中“单打独斗”现象比较严重，企业之间联合运输的思想非常薄弱，而往往正是各种不同运输方式的结合才能发挥联合运输的最大效用。
4．物流专业人才在过去，人们由于过分注重生产制造过程中价值的增长，而忽视了由于物流运输的高效所带来的丰厚利润，从而致使国内有关物流方面的研究和教育落后于时代发展的需要。
当前，我国物流方面的人才还比较短缺。
据调查数据显示，目前我国物流从业人员当中拥有大学学历的仅占2l％ ，高中及中专、中职学历的占了50％ 以上。
事实上，我国最缺的不是具体从事物流运输操作的人员，而是具有比较扎实的物流、运输理论基础，又懂得管理和经营的高素质人才。
物流管理 专业见习报告 2000字物流管理 综合实训报告 2000字
补充： 物流专科实习报告选题1、物流配送中心实习报告2、商业物流中心实习报告3、物流企业实习报告4、物流会计实习报告5、货物运输实习报告6、物流顶岗实习报告7、物流仓储实习报告8、物流货运实习报告9、第三方物流实习报告10、供应链物流实习报告11、电子商务实习报告12、库存管理实习报告13、企业信息管理实习报告14、XXX公司货运实习报告15、XXX超市物品配送实习报告 物流专科实训报告选题1、公司国际运作中的物流壁垒和对策研究2、企业物流职能外包研究逆向物流与竞争战略3、通过逆向物流获得竞争优势4、我国物流发展存在的主要问题及其对策探讨5、论绿色物流6、物流主要理论探讨7、我国生产物流的现状及其对策探讨8、我国公路运输存在的主要问题及其对策探讨9、现代物流管理成本核算探讨10、我国铁路运输存在的主要问题及其对策探讨11、论现代物流的增值服务12、论现代物流技术和装备的发展13、论现代物流配送形式14、论现代物流包装技术15、运输合理化探讨16、论现代物流中心选址17、论货物的存储技术18、供应链管理原理探讨19、现代装卸技术及其设备探讨20、自动化仓库原理探讨21、论国际贸易与物流的关系22、论市场营销与物流的关系23、论电子商务与物流的关系24、论第三方物流25、企业物流合理化途径探讨26、论共同配送与单独配送27、企业物流管理的电子商务化应用对策28、企业配送体系的构建研究29、论物流标准与物流发展30、电子商务环境下第三方物流企业业务模式的研究31、ASP在中小企业物流管理中的运用32、物流与配送在中国的发展前景33、传统储运如何向现代物流转化发展现代物流要重视优化企业物流管理34、物流业中网络GPS的运用前景分析35、第三方物流业发展中的问题36、超市物流配送中心模式的合理选择
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实习报告 一：实习目的： 为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到重庆中铁快运有限公司实习，实习时间共计三天。
在这三天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。
为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
二：实习要求： 了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。
三。
实习时间： 2009年4月18日——2009年4月21日 四。
实习地点： 重庆中铁快运有限公司 五。
实习过程： 第一天，上午，在校集合，服从指导老师安排。
下午，到达公司参观，有业务经理张斌接待我们。
我印象最深的是配送中心，因为第二天我们就要在配送中心实习。
物流配送中心简介：物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。
物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。
属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。
又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。
重庆中铁的是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。
其配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分!重庆中铁依托其自身的地理位置和资源优势，作业水平不断提高，旨在建立服务快速的网络化现代物流企业。
第二天，一整天，我们小组都在配送中心跟着该中心的员工实习，各位前辈对于我们这些实习的后辈十分照顾，在工作之余非常耐心、细致得指导着、引导着我们实际工作。
第三天，全体集合，跟着指导老师告别了重庆中铁，回到了学校，并写出了总结。
六：实习总结： 在配送中心虽然只待了一天，但仍发现了不少问题： .各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理; B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一; C.野蛮装卸导致货损、货差率过高; D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费; F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用; 针对上述问题我谨提出一点浅见： A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低; B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。
为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
C.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
并为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境，增加员工对公司的认同感和归属感，自觉抵制野蛮装卸搬运行为； D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。
确保企业物流的有效发展。
减少和降低不必要的资源浪费。
F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。
最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
六.实习感想： 刚到公司，对于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。
只是知道它包括：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实习感想： 刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。
只是知道它包括：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能。
但真的接触了才发现现实中的物流业与想象中的有极大的不同，它的实际操作不是想象中那么的简单，它的制票、提货、送货等手续都十分精细及复杂。
通过实际一天半的简单了解，使我对于物流业特别是中国物流有了更加深刻的认识。
中国的物流业虽然没有不发达，但也绝不落后，只是一些中国国情制约了其发展。
譬如科技网络的发展速度特别是物流业信息技术化的发展速度十分缓慢，导致货物运转速度慢，货物信息不易掌握，再譬如员工职业素养不高，高层货架利用率低等都是制约中国物流业发展的因素之一。
八。
总结： 总而言之，虽然在重庆中铁实习的实际时间非常短，但却让我的课本知识的再度升华，从感性认识上升为理性认识了。
同时也对我们这些未来的物流从业人员要面对的问题有了更深刻的认识，对于肩上所背负的责任：为中国物流业奉献自己的一份心力有了更明确的理解。
非常感谢重庆中铁能够给我这次机会，让我受益匪浅，也感谢学校给了我这次机会，为我今后走入社会参加工作积累了宝贵的经验，奠定了基础。
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作者：xx 南 昌 工 程 学 院 管 理 工 程 系 认 识 实 习 报 告 专业（专）：物流管理 年级班级：xxx 小组成员： 组长：xxx 00446219 组员：xxxx 实习目的： 选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对南昌物流业发展现状进行初步了解。
培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。
实习方式： 采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。
出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实习报告。
实习时间：2006年元月5日—元月12日 实习地点：江西省南昌市 实习步骤： 一、前期准备工作 1、 元月4日下午2：00在北—B104教室参加本专业认识实习周动员大会。
2、 元月5日上午10：00在一食堂召开小组会议，商讨实习方式、调查对象，对小组成员进行明确分工，并拟定实习计划。
3、 元月5日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。
到系办公室开介绍信。
4、准备校徽、红帽子、数码相机、笔记本等实习所需物品。
二、开展实习活动 1、 元月6日，走访南昌市物流行业协会。
2、元月8日，参观、调查江西交远物流有限公司。
3、元月9日，走访江西省南昌商业储运总公司。
三、后期总结工作 元月11日—12日收集并整理资料，收集各成员的初稿，统一商讨分析并定稿。
实习内容： （一）备战认识实习，英雄所见略同。
——准备工作篇 元月4日下午2：00我们参加了本专业认识实习周动员大会，大会由物流管理专业班主任蒯海章老师主持，易老师在会上对本次实习周工作做了详细的指导，并提出了这次实习的目的、方法及注意事项。
蒯老师又提出了这次实习的要求和希望。
元月5日上午10：00，我们小组在一食堂召开小组准备会议，组长根据各成员的特点，从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了明确分工，大家一起讨论实习方式、调查对象，并拟定实习计划。
（二）山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。
——寻找对象篇 元月5日下午我们开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在江西物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。
其中有的公司很干脆：没时间接待；有的单位老总出差，没人可以做主接待我们；有的要申请总经理的同意，可是就没了答复；还有的是我们千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。
总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。
功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与南昌物流行业协会的高学敏副秘书长取得了联系，并顺利争取到走访该协会的机会。
可万万没想到，高副秘书长答应我们联系几家从事物流行业的公司供我们参观、考察。
（三）听君一席话，胜读十年书。
——人物访谈篇 元月6日上午7：00，我们小组一行12人准时从瑶湖校区出发，大约在8：45分我们来到了南昌市洛阳路61号，这是我们本次实习的第一站—南昌物流行业协会。
按照预约的时间，协会的高副秘书长热情地接待了我们，她马上带领我们到会议室并引见了协会的会长陈奎辉先生和樊秘书长，当我们讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。
首先陈会长向我们讲述了其协会成长的历程。
随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。
使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。
各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。
江西省省委省政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为江西经济发展的基础产业。
江西经济要率先在中部地区崛起，需要充分发挥其区位优势。
省委省政府也给予了四条、八项优惠政策。
由于江西位于中国中东部，与中国经济最活跃的三个区域（长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角洲）紧密相连。
在这些区域经济结构梯度转型期以及西部大开发战略中。
江西将扮演重要的角色。
潜在无限的商机，海内外商贾云集，纷纷把目光注视在江西这片红土地上。
省政府果断提出自己的发展思路和战略构想。
并投入大量资金建设好省内四小时经济圈、省外八小时经济圈。
对接长珠闽、溶入全球化。
栽好梧桐树、引来金凤凰。
短短几年时间江西经济发生了翻天覆地的变化。
江西物流业也正是在这样的环境下应运而生。
政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。
大约经过一年多的酝酿与筹备，协会于2005年11 月份正式成立。
接着，陈会长对南昌市的物流现状进行了分析，他指出南昌市的物流业还处在一个低层次的发展阶段，与其他地区相比相对滞后，目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。
但是其发展速度极快。
随着一些民营企业的兴起，政府调控下的招商引资，市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类：国有企业（如：江西省南昌商业储运总公司）、民营企业（如：兴发物流、宏达物流等）、中外合资企业（如：江西交远物流有限公司、华宇物流等）。
陈会长还提出：在国家“十一五”规划和国家计划与发展委员会文件中了解到，全国将投资70个亿发展物流业，其中南昌市就占20个亿，可见国家政策的倾斜和对南昌物流业发展的高度重视。
因此，南昌物流业的市场之广，发展潜力之大，就业前景之阔。
后来，樊秘书长对协会目前的工作做了阐述，他讲到协会正在申报一个课题即“南昌市物流现状和物流市场需求状况调查”，他们希望得到政府和业内知名人士的支持，该课题立项并完成后将指导和推动南昌市物流企业的发展，同时对政府制定方针、政策提供可靠的依据。
最后，小组部分成员结合专业知识向几位领导提了问题，他们认真地作了回答，并对我们提出了要求和希望。
访谈在热情洋溢的气氛中结束。
（四）纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
——实地考察篇 元月8日上午，我们组有幸走访了一家中外合资企业——江西交远物流有限公司。
大约在9：00中，我们来到胜利路287号证券大厦八楼，这是该公司的总部，由于公司的总经理出差，接待我们的是两位业务主管，王先生首先向我们介绍了公司的基本状况：交远物流是在构建社会“大物流”的市场背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流资源，打造完整物流产链的要求，由江西远洋运输公司和香港利祥国际有限公司共同投资组建
求一篇物流管理的毕业实习报告
物流管理专业的实习报告 实习是大学生进入社会的必经之路，那么，以下是小编给大家整理收集的物流管理专业的实习报告，供大家阅读参考。
物流管理专业的实习报告1 本人是物流专业的学生，这段时间来在物流公司实习，了解了很多也学习到了很多，下方是我实习时候的一些心得和报告! 为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到xx物流配送中心进行动期十天的实习。
重要是为了懂得物流的作业流程，以便对我国的物流业能有更深的懂得。
了解物流的特色，佳吉货运，主要装备和作业流程，对其进行剖析。
并根据学习的理论提出自我的看法。
配送中心是以组织配送性销售或供给，履行实物配送为重要职能的流通型结点。
具有集货中心、分货中心的职能。
xx公司是在xx连锁超市基本了发展起来的大型企业，拥有大型百货购物中心，社区连锁超市，中心城市方便岛为支柱的三大贸易，并以现代物流配送中心为支撑平台。
xx物流配送中心是一个中等范围的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。
兼有转运和集散功效，也能够扩大至配送和流通加工的功效，因此在计划与设计方面可操作性更高。
xxx物流配送中心重要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部分之间相互和谐和相互配合，密不可分。
xx公司正逐步实现以中心城市的中型百货购物中心和专业化超市为核心，以中小城市的大型综合超市和海方便岛为两翼，以现代化的大型物流配送中心为基本平台的发展格式。
诣在以多业态连锁发展、
求物流实习报告
电子商务摸拟实验实验目的：让我们更深刻地认识到电子商务的理论核心，电子商务一般就是指利用国际互联网进行商务活动的一种方式，例如：网上营销、网上客户服务、以及网上做广告、网上调查等意识到电子商务当今成为网络经济时代的新兴商务方式的可观性。
接触更多网络知识，了解网络经济时代的企业经济管理模式，在亲身实践中，提高了我们对书本知识更深一步的理解。
实验步骤：出口商在这一角色中其实充当了两个角色，它一方面是供应者，另一方面又要向厂家订货，是国内外市场的纽带，随着中国加入世贸组织，互联网信息化高速发展带来的机遇，加之传统外贸企业的固疾逐步推生出一个全新的行业 ，于是出口商的地位举足轻重。
它的主要业务流程有:1、 进入浙科业网站，选择出口商品的角色，然后注册用户，注册时，填写用户资料，并且申请一个Email地址（tuqijiao1987@zheke.com）并设置到企业用户资料，就可以直接登入。
用户名（ck 涂祁姣 12）密码：a2、 在资金管理——柜台业务——对公业务——开业账户，就可以申请开立银行账户。
填写资料，证明文件编号为00606。
密码，地址，选择本组的银行——木木银行，提交后，待到银行批准后，就成功完成银行申请。
3、 等待开立的银行账户审批通过之后通过：资金管理——账号设置进行“开户账号设置”。
4、 通过：网络访问——商贸网店——用户注册 开通EDI服务，并为使用的EDI服务申请CA认证。
5、 进行采购管理，在“供应信息” 中对同一新产品不同的报价进行比价，方便采购到价格便宜且物品质量好的商品。
在“采购计划”中确认要采购的商品后，系统自动生成采购合同，制定新的合同向用户可以参照供应信息选择厂家的报价，采购过程中，不断向供应商询价。
在“询价记录”里保存了通过商贸网站，企业网站，发送询价等手段向供应商询价的全部记录。
“采购询价”记录了供应商发过来的报价，“合同管理”主要管理商场与供应商之间的购销合同。
“新合同”可直接向供应商发送合同意向。
“库存管理”可以方便查询到“采购入库记录”，“销售6、 通过商贸网浏览来自外国的进口商发布的信息，通过网络向进口商报价，且都记录在“报价管理”里。
进口商若满意用户的报价则是“通过”接着进入系统的“制单”确认后用户可以进入“结汇”则这笔出口业务完成，若不满意则会“拒绝”收到合同后，用户可以在“审核信用证”查找。
消费品的数量和档次，一方面意味着生活质量空前提高，另一方面也意味着消费市场机制发生了历史性变革。
所以，消费者虽然功能简单，但是推动整个摸拟环境市场动作的动力。
它在这一角色中的主要操作流程步骤有：1、 作为消费者的角色，先进入摸拟的企业的消费者这一模块，进行注册，填写资料，也得要设置Email地址（同上）并且设置到个人资料中，就可以直接登入消费者这一角色中。
用户名（xf 涂祁姣 12）密码：a2、 进入消费者这一模块，通过：资金管理——柜台业务——储蓄业务——开立账户，申请开立银行即多来银行开立账户。
3、 等到开立银行账户审批通过，通过：资金管理——柜台业务——储蓄业务——网上银行，开通银行服务。
银行接受处理后，就可以进行存款，然后提交。
4、 消费者可以通过“现金金额”查找到个人当前的现金金额，“消费记录”记录了用户购买到的所有消费品，“订单查询”可以看到用户有效的订单。
5、 通过各种网络资源：网络访问中的“收藏夹”、“Email”寻找个人的需要，并通过网络进行消费，查询后可向厂家订货，订立合同以后，然后通过物流公司进行运输，到货后需要在“收货确认”里确认收货，消费者通过网上进行支付，支付给厂。
商场是电子商务中不可缺少的角色之一，一方面作为卖方，为个人消费者的网上购物提供了各种各样的商品；另一方面商场还可以作为买方，与其他商场或是生产厂家进行商务活动。
主要的流程有：1、商场是整个实验系统的零售商，首先注册，填写详细的资料，设置自己的Email地址和其它必要填写的资料。
登入：用户名：sc 涂祁姣 12 密码：a2、通过：资金管理——柜台业务——对公业务——开立账户，在银行里（丰利）银行申请开立银行账户。
商场注册银行——商场选择生产者。
3、 待开立的银行审批通过之后，通过；资金管理——账号设置，进行“开4、通户账号设置”。
过；资金管理——柜台业务——对公业务——网上银行，进行开通网上银行服务。
在“供应信息”进行比价，然后进行采购计划，发送询价，达成协议后，进行合同签定，在“到货确认”中确认入库或者退货，然后，通过网上支付，转账给供应商。
这些可以在“采购入库记录”中详细查看到。
商场生成定单 ——厂家接受定单——厂家给物流公司发送送货通知单——物流公司给厂家发提货通知——物流给厂家发提货通知商场接货——办理提货手续——生成到货通知——商场给厂家发到货通知——厂家给商场发付款通知——商场到银行转帐——厂家接受到款。
5、通过；资金管理——柜台业务——代理业务——特约商户，进行注册网上银行网上支付特约客户。
6、通过；商贸网站——用户注册，开通EDI服务，并且为使用EDI服务申请CA认证。
这样，就可以进行安全交易和订立合同了。
7、 商场也要在营销管理中申请网站，首先申请域名，成功申请完以后，就选择网站模块和功能组合，设置完毕后并且要保存，系统会生成新的企业网站，就可以方便其他用户的直接访问了，然后可以通过“市场调研”和“发布”等模块对产品进行处理。
可以通过物流公司对消费者所要的产品进行签订合同，进行配送。
这些都可以在“销售出库记录”中查看。
在电子商务中，随着信息技术的发展，生产企业的生产销售模式将发生不断的改变。
电子商务通常是以EDI报文格式交换数据。
电子商务绝大多数都是完全按照物理上实际存在的商务流程来设计。
主要流程步骤有：1、作为产品最终供应商的角色，所有商品都是厂家供应生产的，先进入摸拟的企业，在厂家一角色中进行注册，填写资料，设置自己以前的Email地址并且设置到企业用户资料。
1、 过：资金管理——柜台业务——对公业务——开立账户，向银行（王氏银行）申请开立银行账户。
2、 等到开立银行账户审批通过后，通过：资金管理——账号设置，进行“开户账号设置”。
3、 通过：生产管理——新产品生产，生产新产品建立自己的产品库。
选择要生产的产品，并且填写好数量，进入产品生产列表，列表中有生产的产品，数量，支付的金额和现金余额。
然后，点击生产按钮，就可以成功生产，产品就可以入库。
如图：产品名称数量规格生产成本小计针织衫40衣长59￥100.00￥4,000.00休闲男装20180￥80.00￥1,600.00休闲男鞋4039-42￥120.00￥4,800.00提包50686￥20.00￥1,000.00网易拍30YSD-SY2102￥1,200.00￥36,000.00“计划生产”制定生产量，“生产记录”里保存了每次生产的记录，可供用户查看。
4、 通过：商贸网站——用户注册，开通EDI服务，并且为使用EDI服务申请CA认证。
5、 建立自己厂家的网站，申请域名，选择网站的模板和功能组合，设置完毕后并保存，系统域名就可以被访问了，然后，经过“发布”就可以发布产品。
还可以在“网络访问”中“商贸网站”发布自己的网站，可以方便用户对网站的访问。
6、 对用户发来的询价信息进行处理，当成功后，用户会签订合同，“合同管理”里主要管理厂家和客户之间的购销合同，然后，厂家通过物流提出配送请求，提交新的配送单，配送单就会保存在“配送单”里，若物流公司同意，就会有提示等待出库，产品就会完成出库。
系统会自动记录销售“出库单”。
有些客户要求进行“退货处理”，产品入库存，记录退货入库单。
就是；订货应答-->订货变更-->订货单发送-->订货单变更确认-->已接受订货单 -->订货单查询 。
应收款查询-->应付款查询-->收款确认-->生成财务帐-->付款确认-->生成财务帐-->生成销售帐 -->销售帐查询-->财务查询 。
银行是指通过 网络或其它方式，实现将银行服务于客户的服务系统。
它拉近客户与银行的距离，而且网上银行使客户不再受限于银行的地理环境、服务时间。
实现转账，账户查询，存款查询等功能，主要业务流程步骤有：1、银行的角色主要工作是对日常业务请求进行处理和监督，首先进入银行这一角色的设置，补充完整资料，并且设置Email地址到用户资料。
2、 成功进入银行这一模块，成功处理客户来办理开立账户、储蓄，取款，个人用户间的转账，账户查询，销户和办理银行注册客户等业务的功能模块。
3、 对于用户的贷款申请，查看详细的贷款申请表之后，选择同意或者拒绝发放贷款。
物流中心作为承担运输任务的第三方，也是电子商务中不可缺少的一环。
提供生产企业查询相应的发货单。
主要流程步骤有：1、货物运输这一角色中，不可少的就是物流，在这一系统中，注册物流这一角色，填写详细资料，设置自己的Email地址，并且设置到企业用户资料中。
2、 过；财务管理——柜台业务——对公业务——开立帐户，向银行申请开立银行账户。
3、 等到开立银行账户审批通过后，通过；财务管理——帐号设置，进行“开户帐号设置”。
开通网上银行，填写资料后进行提交。
4、 通过；运输管理——运输设置，设置运输货物的资费标准。
选择运费计算方式并且进行描述。
还可以进行更新，调整。
5、 购买仓库，“车辆管理”里购买车辆，添加驾驶员（要填写驾驶员的详细资料，并且保存）等。
6、 对其他用户申请要求运输时，小秘书将会有提示，即受理配送请求后，产生新的“处理入库运输单”然后为该运输单指定运输车辆和驾驶员，确认后就可以“出车”运输。
即可以产生“处理出库运输单”，货物出库后将要求出车运输货物到目的地。
实习心得：通过这次实习，让我更深刻地认识到电子商务的特点和应用领域，学习和体会到了电子商务的核心思想。
在亲身实践电子商务的过程中学习和提高。
在这个摸拟中，通过厂家，商场，物流企业，外贸公司，银行和消费者六个角色，让我对电子商务主要的交易流程和核心理念。
在不同的角色，从不同的角色参与其中，让我更加认识到掌握实际应用技能的重要性。
在现代的信息时代中，多种交易都是通过网络实现的，于是，对于掌握这方面的知识越来越重要了，这是一个非常好的机会让我们对电子商务的更深一步认识，出感觉到了电子商务的优越性。
跨专业综合实训心得体会
现务综合实训总结张凯2010204410111班小组（1）ceo九月开学伊始，经管学院的大四学生跨专业组合在一起，参加了一门名为现代服务综合实训的实习。
这是一个由两大内容组成的课程。
实训为期六天，前三天做的是核心业务模拟，剩余三天是外围机构模拟。
整个程序是在一个房间设置七家卖手机的公司相互竞争的一个业务模拟，另一个房间设置了银行、工商局、税务局、审计局、物流公司，招标公司，还有会计事务所。
这些部门都是学生参与的，当然都有老师指导。
办理相关事项需要到相关的部门办理，完全模拟与真实操作，所以在操作的过程中不可避免的有些繁琐。
但充满乐趣。
现在我着重谈谈前三天在做核心业务时的心得。
前三天的日子里，我被分到制造企业里的第一组，天注定我们要当no.1。
但是事实并没有像想的那么简单。
看似很容易的事情，其实做起来经常会让我们焦头烂额，也许是经验欠缺，这个时候才知道，原来经营一家企业是这么的复杂。
而这仅仅是模拟，现实生活中有很多时候比这更加复杂。
第一天上午由于系统问题，我们不能进行实际操作，但老师在调试的时候并没有让我们无所事事，而是详细地讲述了这次实训的注意事项。
比如怎么在企业里给一组11个成员分工，企业的部门设立，每个部门都负责什么具体事情以及具体公司运营步骤。
这次跨专业实训，一个组有来自经管的各个专业的同学，农经、市场营销、国际贸易、工商管理以及我所在的会计专业。
所以我们就按各自专
结合货物学谈谈你对物流的认识
现代物流，从接触步认识此概念，时间，间阅读了几篇有关物流章，感触良多，实有太多不经思考之语，班门弄斧。
20世纪90年代以来，越来越多的企业正在改变传统的物流体制，逐渐向现代物流与供应链管理方向发展，物流和供应链如今已成为企业寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。
特别是我国，物流管理已与电子商务和特许经营一起，已作为深化企业改革、加强科学管理和战略管理的重要举措之一而得到全社会的高度重视。
现代物流的短短几十年的发展，如今已经成为独立的行业，随着电子商务的飞速发展，现代物流已经与电子商务紧密相连，现代物流在一定程度上成为一个现代交易的不可缺少部分。
本文是我对现代物流的一些肤浅认识和我对现代物流的个人看法，本文我将从三个方面去阐述我对现代物流和中国物流的理解，主要分为现代物流概念的理解，现代物流价值的再认识，中国物流发展的瓶颈。
现代物流概念的理解 对于现代物流概念的理解，我在这里首先先引用2000年颁布的《物流术语》的国家标准： 物流 （ Logistics ）的定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程。
这样的定义甚为准确，没任何可敲击之处。
但是我认为这并不能完全体现和表达现代物流的含义，我认为现代物流的概念应该定义为：在仓储空间的极限压缩条件下，转为时间与地点下的物品流动，此是我对现代物流的新的认识。
在这里我想借用一个简单的物理公式V=S\\\/T （V：速度S：路程 T：时间），或者此公式与物流有一点点的联系，当然这里并非指以上定义。
对此我做了如下新的定义：V=S\\\/T ，V：物流价值。
VALUE S：地点。
SPACE T：时间。
TIME，即物流价值由两个地点物品状态和中间时间的一定数学关系所决定。
在物流发展上，仓储在一定程度上已经有时间的量化所代替，而这种趋势也将更加的明显，因此，从这一点上讲，物流的价值产生因素就会由物品本身在目的地与供应地的所处形式以及在运动过程的时间因素决定，而在物流的一个实际定义也就是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能的有机结合，是否就用V=S\\\/T 模型将其阶段分清，同时其反映在物流链中，是物资流、资金流、信息流的一个流动过程，最终的价值也就是企业所追求的价值。
讲到物流我不得不引述两个案例去解释以上观点，虽然这两个例子我们已经非常之熟悉，它们就是： 1.海尔物流JIT、3PL仓储 海尔国际化中心立体仓库建立后，2000年年底，海尔库存时间由原有的30天减至12天，2001年的目标是确保7天，大宗原材料、进口件不超过15天，某些零部件力争维持仅3天的库存量。
海尔在集团内部实行库存管理的JIT.配送管理突出两点：一是减少库存；二是保证二十四小时的快速反应，确保生产线的正常运转，推行4HJIT送料，即控制物资在线时间不得超过4小时，超过4小时立即退库查明原因，按照SST契约进行处理，1小时之内的立即补料，使现场明亮整洁，呆滞物品减少50%. 2.戴尔 Dell公司成绩的取得用其总裁迈克尔。
戴尔的话而言，是归功于物流电子商务化的巧妙运用。
Dell通过国际互联网和企业内部网进行销售。
在日常的经营中，Dell仅保持两个星期的库存（行业标准超过60天），其存货一年可周转30次以上。
基于这些数字，Dell的毛利率和资本回报率也是相当高的：分别是21%和106%.这些都是Dell实施电子商务化物流后取得的物流效果。
从以上两个案例，一系列的数据引发了我的思考，海尔作为中国物流发展的典范，从硬件到软件过程都做得相当出色，两个企业的成功物流在一定的程度上达到了以时间消灭空间的物流价值，同时也体现现代物流的发展方向，一系列下降减少百分比，我想这也是V=S\\\/T的最好体现。
当然具体的价值实现又不是孤立的，两个企业也真正的做到了现有条件下的物流价值的最大化。
在上一部分的物流概念理解中，我试着用V=S\\\/T的形式解释物流的价值，可能会有点勉强，但是在这一部分我仍想继续我的观点，由海尔的JIT、戴尔完善的电子商务物流以及最为成功的丰田的零库存一系列经典案例，我们可以看到所有这些物流运作成功的案例无一部说明：在物资流、资金流、信息流在人的因素作用下，在恰当的时间均已达到通畅，时间价值作为物流的第一价值体现，已经成为衡量企业物流是否成功的关键。
时间价值同时也在引导现代物流发展的方向和提升现代企业的竞争力。
V也就成为物流价值的直接体现，而同时他又成为企业追求利润的中间目标。
一个物流企业，要达到理想的物流价值，就必须对时间价值做一个合理的量化，这时模型中，TIME也就是最关键的，在成功的物流运作中，企业对物流的TIME都做了极为准确的量化，当然我要指出的一点是此处的TIME是在以程度的上的零时间的界定，但其可谓争分夺秒，这一系列的定向具体的量化使得物流价值得以准确地量化。
同时也才有了海尔和戴尔等的成功。
中国物流，在中国战争史上，这样一个词是很出名的，兵贵神速。
同样的道理我们也可用来解释物流，或者可改为“物贵神速”。
我认为这个词在一定程度反映了物流的核心。
在这里我也认为古人的思想对物流的发展是有很大的帮助的。
当然我并不是想要说明这个问题，在这里我并没有过多地去查看相关的资料，但是这里我想试着从人的角度去解释中国物流发展的瓶颈。
不过首先还是让我们来看一看中国物流的现状。
中国物流大概存在以下几个问题： 一、政府推动力度加大，但没有形成合力 二、物流发展的地域性、行业性特点明显，呈不均衡发展 三、城市成为物流重要结点，但综合物流水平不高 四、跨国物流企业在中国实行“抢滩战略”，物流业已成为外资与民间资本投资热点 五、传统运输与仓储企业向第三方物流企业加快转型，工商企业物流管理有所加强，但物流需求增长慢于供给增长 六、用信息化、标准化带动物流现代化有所推进，但差距很大 七、物流人才工程已经启动，但人才短缺短期内难于解决 我注意到这样的一个现象，建国到1978年前，我国一直是计划经济体制，生产、运输、仓储、销售等都由国家控制，企业在物流过程中没有一个经营自主的空间，物资不能按市场规律有效流动，所以此阶段内我国经济领域中没有物流的概念，更缺乏有关物流理论的研究。
1978年后，随着经济的改革和市场的开放，我国开始发展物流业。
20世纪90年代后期，随着我国经济体制改革的发展，企业产权关系日益明晰，生产、流通等企业开始认识到物流的重要性。
国内开始出现了不同形式的物流企业，大多物流企业是由原运输企业、仓储企业、商业企业或工业企业等改造重组而来，而绝大多数物流企业的性质仍是国有性质。
而这些企业也并未真正地实现企业物流的现代化，存在着诸多弊端。
我国物流的发展也存在着一些亮点，目前，国内就地区物流发展来讲，深圳地区走在中国物流的前列，在这里我不知道是不是与深圳的地理位置有关，香港是深圳物流发展的优势，或许还有一点，深圳人的时间观念的强烈也催生和推动了深圳物流的发展。
就企业来讲，海尔是一个成功的典范。
在仔细阅读了海尔物流案例之后，我认为中国物流企业的关键在于建立一个完整的严格的物流管理制度，组织模式的变化，改变员工的时间观念，从人文的角度，从管理的角度，物流企业的软件环境搭建，使得物流发展由粗放型向集约型转变。
下面我将用一个简单的案例说明一个问题 APP公司厦门份公司的总经理曾经这样说过：过去我们的产品到顾客的手中大约是一天的时间，而现在我们的产品到顾客手中的时间大概要三天。
后来分析出现这样的问题在于公司的管理制度的问题。
在大部分的企业中，信息流的不通畅，导致物资流的阻断，导致资金流的延滞。
因此在考虑物流本身的同时，企业往往先从整合企业内部的资源招手，我们注意海尔启动物流的一个明显的策略，海尔始终将信息这个环节放在第一位，海尔通过ERP物流管理手段实现了3PL仓储和JIT配送模式。
从这一点来讲，企业的物流改革，ERP已成为首当其冲。
海尔在具体仓储和配送过程中，又有一系列的规章制度，同时转变员工的观念。
一系列的改革措施才使得海尔物流成功的今天。
现代物流的发展也许在有一天会达到V=S\\\/T的理想效果，我也相信一个完整的物流管理制度，优化的组织模式，全新的员工时间价值理念将不再是中国物流企业的瓶颈。
物流沙盘模拟心得
选题目的 ERP沙取的是一种体验式的互动方式，让参同学在对抗中体验ERP的管理。
在比赛中，每个团队5人，各代表着CEO（首席执行官）、CFO（首席财务）、FA()、CSO(营销总监)、COO(生产总监).每个团队经营一个拥有销售良好、资金充裕的虚拟公司，连续从事6个的经营活动。
通过直观的企业经营沙盘，模拟企业实际运行状况，内容涉及企业整体战略、产品研发、设备投资改造、生产能力规划与排程、物料需求计划、资金需求规划、、财务经济指标分析、团队沟通与建设等多个方面。
每个公司团队都对同行竞争对手、产品老化、市场单一化等的重大挑战，在挑战中将根据自身的实际情况采取不同的应对策略，通过沙盘对抗，同学能够树立现代化企业经营管理的理念，熟悉现代企业经营的过程 1、通过管理学基础训练实习，加深对管理学理论知识的理解； 2、对虚拟公司进行经营管理，锻炼和提高实际工作能力； 3、培养与提高、计划能力、决策能力、、、和创新能力； 4、培养与提高对所学知识的综合运用能力及学习新知识和不断提高自身分析问题和解决问题的能力； 5、通过撰写，提高经济写作水平和研究能力。
背景:是从现实出发，针对现在企业特有的经营模式，运用实战的方式，让我们参与其中，对可能出现的经营现状和市场前景，应用所学的知识对问题进行剖析，提出个人意见，相互沟通，发挥能力，有计划、有步骤、有目的，以找出解决方案而更好的为企业服务，最终实现企业的战略目标。
沙盘模拟实训的学习总结 对抗实验已经落下帷幕。
经过这一个月的对抗赛，我们从中学到了很多的东西，从一个生产部门的生产产品方案的选取，产品的开发，原料的采购，厂房的布置，质量认证体系的开发，生产任务的落实，销售策略的采取，广告投入的经济性，以及与会计计算相关的行政管理费用，设备折旧费用，各种开发费用，利息费用，贴现费用等。
这些知识也许书本上也有，但是，没有我们通过实践获得的更加好。
通过这样的模拟大赛来获得知识，不仅让我们熟悉了一个企业的所有业务流程，而且让我们对枯燥无味的理论充满了求知欲，同时对我们的创新思维，协作工作能力都是一个很好的考验。
甚至这对我们以后的工作有很大的帮助。
这实在是一个获益匪浅的对抗实验。
在ERP沙盘模拟对抗中,我们是五个女生一组，我们有4个是市场营销专业的,一个物流专业,没有一个财务专业,在刚开始公司初创阶段普遍不被看好，为此我们将公司名字取为人人乐公司,寓意人人都快乐.我担任的是COO的角色。
也就是生产运营总监,生产总监主要负责企业的产品生产，生产线的开拓与生产产品的规划，以及确定原材料订单。
“生产中心”是其主要工作区。
具体工作包括企业的生产能力的规划并进行相关的操作，决定生产线的购买与出售，各生产线生产的产品种类并进行相关的资金投入。
掌握各个生产线的状态精确计算产能，为营销总监提供准确的数据。
根据所获得的订单组织生产与营销总监协作确保原材料的供应。
同时要与财务总监沟通确保能够得到相应的现金支持。
作为一个COO ,我是骄傲的,一个企业中,有识大局懂战略的CEO,有精明干练的CFO,有掌握着大量重要商业信息的COO,在企业运营这条大船上，CEO是舵手，CFO保驾护航，营销总监冲锋陷阵，在我看来，一个企业的发展应该是这样的：运营总监观察分析市场的需要，然后COO根据所得数据看企业是否有生产能力，是否需要投资新的生产线，资格认证，产品的研发，然后给CFO一个资金需要的大概情况，CFO做资金预算规划，CEO来做决策是否通过。
然后是各种的准备诶工作和按计划生产…… 以下是我们六年的大致经营过程。
老师讲解规则、带领我们做完初始年经营之后，我们公司就开始运营了，我们采取的大体策略是：求稳，而后再发展。
由于前两年订单不多销售很难上去，产品市场份额几乎都被各大公司抢占,我们的就将精力和时间、现金用于开拓市场和投资生产线、进行产品研发，开发无形资产上，为今后几年做中长远规划。
在对比了各产品和市场的销售预测后，我们终于决定了产品和市场的方向，重点研发P3产品，开拓本地市场、区域市场、国内市场、亚洲市场四个市场，研发ISO9000和ISO14000,建设了3条全自动的生产线。
第一年我们就贷了60M的长贷,长贷使我们在今后的几年的现金流始终没有中断，使企业能够持续经营下去。
筹集资金在整个六年运作中至为重要。
在前些天的实训中,我们出现过破产,我们认真吸取教训，事后认真做好预算，我们5个人全员参与各个环节，一加一是可以大于二的. 第三、四年大家广告费趋于理性化，我们的订单也多了起来，由于前期准备充分，我们拿了几个加急订单，总之产供销运作良好。
平常在实训中,第3,4年是我们公司经营的瓶颈,但这次是我们首次超平稳的发展,没有太大的惊险,也没有不停的借短贷,是好的发展来的. 在第4年的时侯,我们决定不再生产P1,从而把一条半自动的生产线卖了,买入一条全自动的生产线,提高产能. 第五.六年,在P3市场中我们的主要竞争对手有3家, 我们的广告费投入的金额很适合,取得了不错的订单,再加上有家公司的恶性竞争,使市场有点混乱了,但对我们公司十分有利,再第六年我们做到了零库存,实现了最大利润化因为这已经是最后一年了，我们控制了原材料的投入和进一步的生产，在这一年我们实现了大量盈利，我都得益于我们各部门的通力合作 学习自我反省. （一）成功之处 1．对产品把握准确，适时开发与退出 经营伊始，我们就大力投资开发新产品P3，开拓新市场。
这是以一种发展的眼光来看问题。
并且时刻把握市场动态. 2.以产定销 预订好原材料,由于R3要提前2季度预订,要记录好。
将产量的计算控制在最精确的程度。
减少资金的浪费,避免出现不够产品交订单,违约的情况. 一个优秀的企业要拥有顽强的生命力和战斗力，就必须要拥有一个能相互协作、相互支持的团队，能发扬团队 精神. （二）小组不足之处 ． 1．凡事预则立，不预则废 没有记录好原材料的预订情况,库存数量,在制品的情况,与cso,cfo沟通好 2．规则不够熟悉 由于对游戏规则认识不够，使得经营过程中多提了折旧费用与维护费，这也直接影响了企业资金的流失。
可谓在企业困难时期，雪上加霜。
3商业机密保护不够 商业机密保护意识不够强烈，这在企业运作中也是致命的。
更无知的是，发现他人窃取企业机密后不懂得更改方案，使得对方阴谋得逞。
实习心得体会 在这几个星期下来，我们所面对不仅是学校所发下来的校内实践的作业，而是一次对我们来说的重大考验。
尽管它的形式仅仅是一场“商业游戏”，不过它的目的不是玩玩而已。
重要的是，在这个过程之中，要我们学以致用，把理论运用到“实践”，再从“实践”当中寻找规律，然后获得启发。
这样，所学到的东西才会真正变成是我们自己的。
而我的最大启发是——“天下无难事，只怕有心人”，没有什么事是我们完成不了的，只有肯用心地学，认真努力地去做，就算是再大的困难也能够迎刃而解，再繁重的工作也不会成为障碍的。
整个过程中，我们虽然出了不少的问题，但是我们正是在这些问题中慢慢成长起来，慢慢对真正的企业的了解真实起来，我们才慢慢积累了经验。
可以说正是这些暴露出来的问题才让我们对理论知识有了更加深刻和真切的体会，同时也缩短了理论与实际在我们意识中的距离。
最后，我们全组要感谢老师为我们所作出的一切努力和奉献
参观物流企业报告怎么写
仓储管理的一些体会心得 仓库管理,是中国企业对于管理仓库的一种说法。
在一些合资企业,将仓库和物流(走货)合并在一起叫做仓储管理。
一般企业,仓库分为:待验库、原料库、中转库、不良品库、合格品库、半成品库、成品库。
特殊行业还有另外加设的库房,在这里就不一一赘述了。
下面现说说我对库房一般流程及与相关部门协作的一些体会。
待验库------突出1个词“待验”。
就是等待验收合格的库房。
一般是由供货商(一般指原料生产厂家)将物料发给生产企业(包括ODM或OEM)的第一关。
由质量认证人员即QA或QC进行物品的抽检和普检。
通过对比供货商厂家、自厂及国家相关法律标准,进行衡量和测定是否属于合格品,对待验材料进行评定,并出据《原材料检验报告》。
1. 对于评定为合格品的原料,通过库管参照相关POS单,进行数量、重量、型号、编号等相关数据的核对,核对无误后,进行入库处理。
并标准、分类进行摆放或上加。
同时接收由QA或QC发出的合格报告书,问明相关注意事项(如保存时间,保存条件,如何清洁等5S或6S相关事宜),确保在原料库中产品的质量、数量以及重量,不发生允许误差外的损失。
2. 对于评定为不合格品的原料,与供货商厂家代表进行沟通商议,一般处理方法有2种。
1将该不合格品原料进行返厂,向资材部长,质量检验部长(QM)进行问询得到肯定答复,通知财务部门,对于其进行合格的原材料进行付款,对于不合格品的原材料数量何时,进行如何方式在最短的时间内予以补齐,及未补齐所负责任。
通知质量部下发不合格检验报告,一式4份,分别送于资材部,财务部,仓储部,自留一份。
并对该厂家进行《供应商档案》备案,在部长级以上会议中提请注意,并请示资材部长或经理,对于该供货商厂家的信任评定指数进行评估。
当该供应商厂家在《供应商档案》中信任评定指数达到危险值时,提请总经理批示,是否进行更换相关厂家,并出相对水平和口碑良好的供应商厂家名单,由总经理定夺。
2讲该不合格品滞留待验库不超过6小时(具体原料滞留时间依据当时情况为准),向资材部长,质量检验部长(QM)进行问询,得到“进行特采”处理的答复后,出据检验报告,一式4份,分别送外资材部,仓储部,总经办,自留一份。
通知库房管理员,进行不良品入库处理该批原材料中不合格品部分,进行入库,并在不良品库房摆放或上架时标注为“特采”物料,在没有资材和总经办相关文件,质检人员没有陪同下,不可以进行任何出、入库处理。
并告之保持“特采”物料质量和数量,随时进行5S或6S维护。
原料库-----对于待验库中,已经被质检部门验收合格,并出据合格检验报告的原材料,进行原料库入库处理,开据入库单,将物料名称、单位、数量、供货商厂家等相关信息录入电脑系统。
与资材部门沟通,处理来料POS单。
将物品分类摆放或上架。
并及时设立标识,写明注意事项,定期进行物料跟踪,5S处理。
原料库中的物料,标志着与生产成品有关的步骤第一步(指库房范畴)已经完成。
它链接着待验库与生产第一线,并且是物料有出库动作中的第一站-----原材料出库(即原材料领料)。
现在我聊聊我对原材料领料的一些想法。
首先,在生产部,下达生产计划即PLAN后,一般都有PLAN LIST,我们要做的就是“备料”。
将PL上的所有物料进行集中整理、分类,在PL规定时间前,摆放在出库工作区。
进行核对无误后,添置出库单,录入电脑ERP系统,对出库原料进行物料跟踪。
有效的进行成本管理和时间控制。
后期将相关数据报送生产、资材、财务部门,进行审核并下达新的仓储物料警戒线。
在月末对于物料跟踪相关情况 进行书面报告,在年末(或半年期),进行成本分析,生产耗用分析等。
在PL规定时间内备料完毕,我们的第一个“客户”出现了,就是中转库。
通知中转库进行领料。
配合中转库的库管进行发料,待数量等参数互相核对无误后,进行清理,及时进行5S处理,保持仓库整齐,整洁。
至此,用于此批PL的原材料已经有第一站原料库,运动到了第二站——中转库。
中转库-----它的作用就是链接原料库与生产线。
生产线就是中转库的“客户”,我们要做的就是“发料”。
与中转库进行“发料”时,注意什么料先发,什么料后发;发料的方式及有些料不发的情况。
我来具体讲讲,以电子企业为例。
1发料的次序:即什么料先发,什么料后发。
在大多数电子企业中生产线是按照成品组装流程来分配,所以要求中转库库房管理人员对于生产流程要有相当的熟悉程度,并及时向生产部门了解新进技术,请教工艺工程师,指导自己工作。
那么就可以熟练掌握发料次序的先后,不延误生产进度。
不会给下一个环节造成不必要的麻烦。
2发料的方式:在很多电子企业中,有螺丝这样的物料。
一般采用“秤称”的方式。
又如科学计量法等方法都是运用在不可数的材料,或是超大或超小型物料。
当然,如果可数的并且形状、大小还OK的,就需要库房管理人员细心了。
3什么料不能发:有些企业中,个别生产线长,为了使自己的生产线“表现出”比较少的耗材率,申请或是直接要求给他的线工“稍微”多领点料。
这是绝对不允许的,因为PL上的物料耗损率一般都是固定的,而且是通过长久以往的物料跟踪评估出来的。
假若每次都多给活少给些料,我想库房的账目,就没有办法分的清楚了。
另外,中转库的又一大作用就是应付一些“突发事件”即“接短”用。
在很多企业都有相关中转库储备物料的PLAN。
这样就可以避免假若资材发现市场某些物料紧俏,库房此物料有不多时,中转库的这一作用就体现出来了。
所以,一般情况下,生产线上用的常用料在中转库都会有相关储备量。
这也为经常有研发新产品的部门,如新品研发部可以在做实验或是试线的时候可以及时领取到一些“相对零碎”的物料,以供不时之需。
以上介绍的是:待验库,原料库,中转库。
这3个库房是物料变成成品前经历的库房步骤,在后面要介绍的将是物料在通过生产加工变成成品或半成品后说要在库房中进行的流程。
在物料跟踪ERP系统中,对此也有比较重的部分,因为在生产加工之前,可以讲物料是“定量”的;在生产加工后,产品是“定性(质)”的。
所以,在生产前,确保产品质量的第一个前提就是,用以生产产品的物料质量合格,数量(重量)符合标准。
所以,需要库房管理员具有良好的耐心,高度的责任感,以及敏感的数学能力和逻辑思维能力,比较好的沟通能力,要能吃苦耐劳,任劳任怨。
并要求做到“及时,准确,质高”。
下面介绍的是:不良品库,(半)成品库。
不良品库-----存放不良产品的库房。
产品在生产加工过程中、产品成形后都要进行检验。
在质检员(QC或QA)检验为不合格产品时,开据《不良品检验报告》(即《产品不合格报告》)那么这些不合格产品,将被生产人员送入不良品库房。
我们不良品库房需要常备一名经验丰富的QC,对于生产线上QC或QA检验不合格的产品进行复检。
确保产品确实属于不良品,在《不良品库物品明细单》中签署“同意”后,方可入库。
库管员帮助要针对《不良品库物品明细单》中所列项目进行整理、分类。
质检员做出电子表格,上报给质检部门,要求及时对于不良品进行相关处理。
库管员要做的就是将已经整理和分类好的“不良产品”办理入库,录入电子系统。
并每月报告不良品再次利用和报废产品情况。
要求名称,数量,用途记录准确无误。
定期进行产品检验评估,确保留存在不良品库中的“可利用产品”不会报废,同时也及时清理报废不可用产品,增加其他业务支出。
成品库--------这是产品在变成商品前在生产仓储环节经历的最后一站。
成品库,是已检验合格产品进行入库处理。
成品库可以非常直观的反应企业真实情况。
所以,看成品库的摆放,分类和调度,就可以知道企业整个仓储部门的管理运营能力如何。
因为产品库不仅要将产品送进来,还要将商品运出去。
是故,大多数企业成品库的忙碌程度直接体现企业效益。
在成品库工作的员工,不仅要具备上述其他库房人员应有素质外,还要有一颗稳重踏实的心。
因为在成品库中绝大多数的产品是将来的直接商品。
也就是说,在成品库库房储存的都是$$$----钱。
成品库是仓储管理系统中最重的一环。
它不仅反映自身生产运营情况,还直接影响客户的口碑形成。
假如,该公司成品质量优良,数量从来没有差错,并且运送及时。
我想没有客户会轻易的和你终止合同。
因为良好的成品库运营方式,可以让客户在接收商品的那一霎那感到很满足,虽然你的商品对于他来讲也许只称为产品。
成品库管的工作满意度的高低,会直接影响到客户对于公司的印象,尤其是第一感觉。
那么,是希望他感觉到安心,还是他发现自己一个月用来催货的电话费已经上了上3位数好呢?诸君不难给出答案吧。
在将成品库时我没有具体介绍如何的流程,因为成品库对于不同的企业,有不同的管理模式和方法,但是无一例外都是比较保密的。
日本和美国的方式不同,印度和中国的方式也是大相径庭。
不过大家的目标和方针都是一个。
都是在为给予客户100%的满意度而努力。
所以说,在看文章的诸君,库房不仅是一个死的陈放物品的货架,要使库房“活”起来,机动的运转起来。
它将是在企业运营中与财务,生产一样不可或缺的三部分。
希望我上面浅谈的一些自身感想对于诸君有帮助,也希望有机会看到这篇文章的同行给予知道批评,并极力希望您可以写出您的经验体会在我的回帖中。
我们可以共同交流进步。
