纵断面图的高程是怎样计算的，请说的详细点，公式是怎样的
烬【歌词】烬作词：Finale作曲\\\/编曲\\\/演唱：河图配音：笑渺 深远的蓝混音：思茶支持墨明棋妙 支持原创力量【欧阳峰：每次下雨，我就会想起一个人，她曾经很喜欢我。
不知道是巧合还是其他原因，每次我要离开她远行的时候，天都会下雨，她说是因为她不高兴。
后来她嫁给了我哥哥，她结婚那天，我离开了白驼山。
】那年那月开的桃花 那女子红衣黑发她一笑醉了烟花 最美不过天边残霞双骑追风并辔纵马 当时惟愿携手天涯时光如流沙 这海誓山盟一瞬光华乍然陌路 冷眼交拜新人楚楚 红衣红烛是眼前或天尽处只那夜大雨如注 扬长而去身后不顾看这一场赌 最后谁输春去花不语【欧阳峰：有句话，过了今天晚上我再也不会说。
你跟不跟我走
】谁看了 春来花还发【大嫂：不跟
你记住，从今天开始落落尘沙 转身而去【我就是你嫂子，以后可以拉我手的人只有一个，就是你哥哥，其他的人没有资格
】一生一世 放不下是口是心非是爱过她是看不透的他远在天边 又近在眼前啊那朵临水照影的花（就断了吧放了吧算了吧若触不到它）谁说这一季花期晚谁说花燃了白驼山谁说那些过往已笑忘谁在黄沙满天的时候向西眺望守着一个人的地老天荒【欧阳峰：立春之后，很快就到了惊蛰。
每年这个时候会有位朋友来看我，但是他今年没有来。
没多久，我收到一封白驼山来的信，我大嫂在两年前的秋天，因为一场大病去世了。
】【欧阳峰：那天晚上我忽然之间很想喝酒，结果我喝了那半坛”醉生梦死”，好像平常一样，我继续做我的生意。
】【欧阳峰：往后的几个晚上，我做的是同一个梦，我梦见我家乡的桃花开了。
我忽然间想起，原来我已经有很多年没回去白驼山了。
】日落时看大漠荒沙 有多少老树昏鸦断魂处风声如雪 向暮色里十面残杀算尽人心难算天意 烧尽孽障业火一把无牵亦无挂 是潇洒抑或无法作答劫灰过尽 明月当空红颜黄土 犹是最初幻梦里依稀眉目这半生作茧自缚 只一段情短于朝露算最后虚无 也难醒悟是醉生梦死是怀恋她是终归尘土吗黄沙之下 有多少枯枝啊穿过时间穿过风沙（若不能懂不想懂不会懂也别忘记它）故乡河上远望的眼风声清响飞溅血花谁踏上第一千场劫杀谁爱上那朵倒影水中的鲜花谁的声音清澈地流过风沙是醉生梦死是怀恋她是终归尘土吗黄沙之下 有多少枯枝啊穿过时间穿过风沙（若不能懂不想懂不会懂也别忘记它）面色如生的头颅啊葬在万顷碧波之下要怎么找到它你还记得吗留住岁月最美的那一刹那迎着幕天席地的风沙【欧阳峰：没有事的时候，我会望向白驼山，我清楚记得曾经有一个女人在那边等着我。
其实“醉生梦死”只不过是她跟我开的一个玩笑，你越想知道自己是不是忘记的时候，你反而记得清楚。
我曾经听人说过，当你不能够再拥有，你唯一可以做的，就是令自己不要忘记。
】春去花不语春来花还发不信花有信红影满风沙END
吴家豪的主要论著
驼峰指的是铁路中编组重要组成部分。
铁路编组站体和编组货物列车用的调路设备。
由于它的纵断面形状似骆驼的峰背而得名。
所谓“驼峰”，就是在地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能，辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。
在进行驼峰调车作业时，先由调车机将车列推向驼峰，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时，提开车钩，这时就可以利用车辆自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。
驼峰的线路平面和纵断面，由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。
驼峰线路的配套设备有：调车机车、调速工具以及相应的信号和通信设备。
铁路系统中 “驼峰”是什么意思.?
hump 铁路编组站供解体和编组货物列车用的调路设备。
由于它的纵断状似骆驼的峰背而得名峰的线路平面和纵断面，由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。
驼峰线路的配套设备有:调车机车、调速工具以及相应的信号和通信设备。
解体和编组货物列车时，机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度（一般为3～5公里\\\/小时），并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。
驼峰是编组站的主要特征，是货车快速编解的重要设备。
所谓“驼峰”，就是在地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能，辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。
在进行驼峰调车作业时，先由调车机将车列推向驼峰，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时，提开车钩，这时就可以利用车辆自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。
叙述公路线形设计中平面线形与纵断面线形的关系，如何考虑平，纵组合设计
1、高速公路、一级公路设计速度为≥60km\\\/h的公路，重线形设计，做到立体线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。
设计速度愈高，线形设计所考虑的因素应愈周全，以提高服务质量。
2、平、纵线形组合的基本要求a 平曲线与竖曲线组合宜相互对应，且稍长于竖曲线。
b 合成坡度的设计应与线形组合设计相结合。
有条件时，最大合成坡度不宜大于8%,最小合成坡度不小于0.5%。
c 平、纵面线形组合设计应使线形与自然环境和景观相配合、协调。
d 平曲线缓而长，且竖曲线坡差小于1%时，平曲线中可包含多个竖曲线。
e 竖曲线半径宜大于平曲线半径的10～20倍以上。
随着平曲线半径的增大，竖曲线半径的增大倍数也宜增加。
3、平、纵线形设计中应避免的组合a 小半径的平曲线起、讫点不得设在或接近凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部。
b 长平曲线内不得设置短的竖曲线；长竖曲线内也不得设置短的平曲线。
c 凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部，不得同反向平曲线的拐点重合。
d 直线上的纵面线形应避免出现驼峰、暗凹、跳跃、断背等使驾驶者视觉中断的线形。
e 直线段内不得插入短的竖曲线。
f 小半径竖曲线不宜与回旋曲线相互重叠。
g 避免在长直线上设置坡陡或曲线长度短、半径小的凹型竖曲线。
h 应避免急弯与陡坡相重合。
i 应避免短的平曲线与短的凸型竖曲线组合。
j 应避免驾驶者能在行驶视野内看到两个或两个以上的平曲线或竖曲线。
k 应避免平曲线与竖曲线错位的组合。
