车辆轮胎使用和维护保养的心得体会
1.轮胎胎压保持在2.5bar 一个月检查一次 2.尽量不要停在露天暴晒或者潮湿的地方 3.经常清理轮胎花纹上的小石头，看看花纹深浅及其橡胶老化现象，一般轮胎使用周期在5年内，使用里程在6-8万公里。
汽车保养心得
尊敬的老师、亲爱的同学们： 大家下午好
我是 15 号参赛选手李宝。
很荣幸能代表 12 春汽修 3 班 参加本次演讲，和大家一起分享我的学习体会，今天我演讲的题目是《我 的汽修梦》。
每个人都有自己的梦想在追求，梦想的道路上我们总会面临一些抉 择。
很庆幸在人生的十字路口我选择了旬阳职中，选择了汽修专业。
刚走 进校园的时候，我也曾经茫然过，怀疑过，彷徨过。
我常常问自己，能行 吗
当我看到校友们穿着特制的训练服忙前忙后时；当我听到大赛技能选 手训练有素，雄壮有力的口令时；当我摸着学长们获得的各项技能大赛奖 牌时；心中涌动着无限的激情。
我下定决心，也要像他们一样技能超群， 有一天也可以代表我校、代表陕西省，参加全国的大赛
“天生我材必有 用”，我相信，通过不懈的努力，终有一天可以实现我的梦想
慢慢的，我了解到汽车不仅仅是一个在马路上跑来跑去的代步工具那 么简单，每一辆车的背后都有着庞大的工作团队，每一辆富有生命力的汽 车的诞生，都饱含了汽修人先进的技术，超人的智慧，不懈的努力和无限 的热爱；在追求梦想的道路上，我渐渐体会到汽车专业的学习必须将实践 与理论基础相结合；于是发动机的拆装、电喇叭的检测，底盘的维修，汽 车的保养与维护；不仅充实了我的学习生活，还让我体会到“吃的苦中苦， 方为人上人”的道理，更让我相信团队的力量才是战胜困难的最有力的武 器。
我从对汽车知识一无所知，到产生浓厚兴趣再至愿意深深了解它、钻 研它。
这一切都是源于我对专业的热爱，这份热爱，促使我如饥似渴地学 习更加详尽的汽车专业知识，促使我为成为一个真正的汽车人打下坚实的 基础。
近两年，我国汽车行业迅猛发展，汽车销售一枝独秀，然而，汽车维 修技术人才却远远供不应求，缺口达百万之多；社会劳动保障部已把汽修 人才作为紧缺型技能人才重点培养，我校汽修专业也被列为精品专业重点 发展；学校里先进的教学软件，齐全的实训设备，充余的教练车辆，配套 的综合修理，使我们开车、修车不再停留在黑板上，而是真正动起手来
汽修专业是一个前景广阔的专业，是一个朝阳灿烂的专业；也是一个机遇 与挑战并存的专业；要想在竞争激烈的行业立足，我们必须拥有过人的毅 力和高超的技能；要想在汽修行业闯出自己的天地，我们必须抢抓机遇， 努力实干。
然而， 学习的道路上并不都是鲜花与掌声，也有困难与挫折。
当难 题挡住去路的时候，我告诫自己不能气馁（nei），要用意志力和汗水去 克服它， 爱迪生曾经说过 回答 “失败也是我需要的， 它和成功对我一样有价值。
” 所以，我珍惜每一次成功，同样珍惜每一次失败，它们都是我人生的财富
同学们，“江山代有才人出，各领风骚数百年”；瓦尔特·克莱斯勒 已成历史，丰田喜一郎早已故去，未来的江山属于我们
汽修的天地属于 我们
时间不是拿来混的
让我们从现在做起，热爱专业，学好专业，努 力成为专业中的佼佼者。
让我们在旬阳职中这方沃土挥洒汗水， 耕耘收获。
为早日实现我们的梦想而不懈奋斗
我的演讲到此结束。
最后祝老师们身体健康，开心快乐；祝同学们学业有 成，天天向上
谢谢大家
学汽车维护与保养要多久
物流公司的车队管理主要做好以下几方面管理：一、驾驶员管理 物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。
车队的管理很重要，也很难。
车队难管，这是业内的一个共识。
这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。
另一方面，作为车队的主体——驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。
尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表。
在好几年的车队管理中，对于这点深有体会。
车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。
车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。
因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。
第一，驾驶员的招聘 这一关非常重要。
要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。
如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。
如果都是这样的司机，整个车队就完蛋了。
所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。
第二，驾驶员的培训 很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。
驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。
培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。
维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。
车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。
第三，驾驶员制度建设 制度建设不是制定某个文件那么简单。
在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的弄虚作假。
车队的制度是，发现谁开除谁。
表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。
后来，本人当队长之后，制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。
其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。
驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。
第四，要深入司机队伍中去 职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。
他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。
只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。
另外，也只有这样，他们才会听从的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。
第五，在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则 驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。
无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。
一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。
其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况等。
二、车辆管理 相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。
但车辆的管理同样重要。
第一，车辆的选购 这一般是老板的事情。
只讲一点，就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。
在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。
这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。
第二，车辆的走合期 新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。
一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载（最好在额载的50%以内），三是要低速。
关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
第三，车辆的维护保养 这是一个很大的话题，很重要也很专业。
技术的东西这里就不说了。
这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做。
日常保养（加水、加油等）当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。
很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。
除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。
目前，各家有各家的规定。
通常来说，车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂；30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。
第四，车辆的卫生 包括车辆外表与车厢内部的卫生。
很多公司不太注意这个问题。
车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。
其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。
当然还要要求司机坚持去做。
第五，随车工具的管理 新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。
但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。
最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。
对于这么问题，没什么决窍，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。
发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。
第六，车辆档案管理 包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等，把它们统称为车辆档案。
这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。
我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。
从此以后，我们就开始这方面的工作了。
这件事情的关键是要持之以恒地做。
三、调度管理 调度工作是一个车队的核心工作。
车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。
调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。
有时候，车队队长的权力还不如总调度员。
下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。
第一，要对全队的车辆状况非常熟悉 如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。
光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。
只有这样，才能调度好。
第二，要对全队的驾驶员状况非常熟悉 这比记车辆更难。
对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。
要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。
为什么呢
任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。
这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。
第三，要熟悉全国的道路情况 调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。
有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。
要根据运输任务临时安排运输路线。
全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。
去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好，否则司机就安他们的意思乱来。
此外，还要知道，每条线路的来回时间。
这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。
第四，仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通 如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。
无论是哪种，接到任务后，要仔细分析。
主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。
此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。
这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。
没有什么固定的模式，有点艺术的味道。
第五，既要有温情，也要有魄力 调度工作最大的难点是来自于驾驶员。
有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。
说实话，很难了解每个司机的心思。
这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。
因为，好的心情是安全行车的条件之一。
但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。
还有一点，要公平，不能够以权谋私。
四、安全管理 说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。
第一，车队的安全工作并不是安全科一个部门或安全员一个人的事，而是全队的事情 运输的安全工作，涉及方方面面，涉及到每一个部门，每一个人。
车辆的制动系统不好而发生事故是你维修部门的责任，驾驶员太劳累是你调度没安排好，驾驶员技术太差是你招聘人员的问题。
所以，车队的安全管理是全员性的管理，要把控制点分布到各个部门，各个环节。
第二，安全教育工作要常抓不放 这是安全部门的事情。
作为车队的安全员，工作的重点并不是出了事故后去处理，而是要在事前控制。
驾驶员的安全教育（培训）会议要定期进行。
合格的安全员要知晓安全行车的各方面常识，并把它传授给司机。
除此之外，还要通过各种渠道、各种形式加强安全教育。
第三，同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故 我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就会出第三起。
所以，一旦出了第二起事故，我们就会开除或者辞退他。
这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责。
第四，严格控制各种形式的交通违章行为 开快车、喝酒、闯红灯、闯单行线、乱停车等等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。
这些行为交警也在打击，一旦发现，就要扣分罚款。
这时候，车队的态度很重要。
我们的做法是，一旦发现司机被罚款，车队也罚同样数额的款，并取消本月的安全奖。
这时候，不能有同情心，更不能帮司机报销罚款（特殊情况除外）。
第五，投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益 选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采用什么样的方式和策略都非常重要，这也是一个很专业的问题。
只说一点，一定要照顾到当事司机的利益。
事故既成事实，司机也很痛苦。
作为安全管理员，要照顾到他的利益。
第六，做好每一个细节为司机创造一个良好和轻松的环境 司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理人员，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。
比如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一些防署降温的药品等等。
处处为司机着想，也就是为安全着想，为公司着想。
作为一个驾驶员应该具备哪些素质
一：优秀的汽车员应好的职业道德机动车驾驶员的职业道德是社会主义职业道德的组成部同时它又从属于社会道德，并受社会道德的制约，因此机动车驾驶员在职业活动中，除了有行政的、纪律的、方式来调节外，更多地是需要用道德的内心信念来调节，而优秀的汽车驾驶员应具有以下职业道德精神：一是树立全心全意为人民服务的奉献精神。
就是要树立为乘客，用户和货主全心全意服务的思想，并将这种思想履行在日常的行动之中，对驾驶工作要兢兢业业，不计个人得失和报酬，当个人利益与他人，集体利益发生矛盾时，特别是国家和集体的利益受到损失，遇到危险时，人民群众的生命财产受到威胁，需要挺身而出时，将损失减小到最低程度。
二是树立无产阶级的劳动价值观，我国宪法明确规定：“劳动是一切有劳动能力的公民的光荣职责”。
优秀的汽车驾驶员应该有热爱劳动，养成热爱本职工作的习惯，对本职工作应兢兢业业，尽心尽责，与各种懒惰的思想和行为作斗争。
要有敬业与乐业的精神，树立劳动光荣，从事机动车驾驶职业光荣的新的道德观念。
三是树立社会主义物质文明和精神文明的思想。
这也是优秀汽车驾驶员业理想，也是优秀汽车驾驶员应具备的首要品德。
驾驶员要以此来规范自身的行为。
树立文明运输、礼貌行车的思想。
它是驾驶员职业态度、职业责任、职业良心、职业荣誉等基本规范的综合体现，也是社会主义精神文明建设的“窗口”。
因此，驾驶员在行车中，要端正驾驶作风，树立为人民服务的思想，不断提高服务质量。
四是努力提高职业技能。
驾驶员的职业技能是指从事驾驶工作的实际操作经验、技术能力和理论知识的总和。
职业技能是职业道德基本规范的一个组成因素，职业道德是通过一定的职业技能体现出来的，职业技能又是实现和提高职业道德水准的基本保证。
努力培养良好的职业技能，是提高驾驶员职业道德的前提条件，也是提高驾驶员职业道德的一项重要内容。
决不允许在行车过程中“逢友要比”、“逢闹要看”、“逢慢要超”、“逢堵要绕”、“逢空要窜”、“逢招要停”。
二：优秀的汽车驾驶员应自觉加强对交通法律、法规和其它相关知识的学习，提高自身的交通安全意识道路交通安全的法律、法规是汽车驾驶员行车的基本准则，如何才能更规范地驾驶好车辆，更是任何优秀驾驶必须认真思考的。
目前颁布的《中国人民共和国道路交通安全法》以及相关的规章制度将以往的交通安全教育上升为法律规定，将“以人为本”、“依法管理”等写进法律，并作为法律的重要内容。
因此优秀的汽车驾驶员应经常学习交通法律、法规，提高的交通安全意识，模范遵守路道交通安全法律、法规，树立安全行车思想，把安全行车看作是对国家和人民承担的一种重大责任，避免交通事故的发生，保证国家和人民生命财产的安全，决不能违法驾驶，更不允许带任何侥幸心理驾驶车辆。
只有严格按章行车，才能确保行车安全。
三：优秀的汽车驾驶员应有良好的身体素质和良好的心理素质众所周知，健康的身体是人们从事一切工作的基本条件之一。
由于汽车驾驶是一项连续、单独、时间长，对人体精力和体力消耗较大的工作，要求驾驶员应有良好的视觉特性，反应特性，操纵的稳定性和抗疲劳特性等，同时还要求驾驶具有良好的心理素质，心理素质是汽车驾驶员在汽车驾驶操作过程中的心理状况和心理活动，它是影响安全行车的另一个内在因素，在某种程度上来说人的心理素质更具有天赋性，是一个人固有的特性且较难改变和提高。
但是心理素质对其身体素质和行为具有决定性作用，心理素质好，其身体素质的水平就高，维持的时间较长，工作效果好，反之亦然。
因此优秀的汽车驾驶员应有较强的观察能力，思维能力，反应能力，应变能力，判断能力和熟练而准确地动用汽车驾驶操作技术的能力。
克服在驾驶车辆过程中常常出现的麻痹心理、急躁心理、紧张心理、刺激心理、在行车过程中遇到问题能适时地采取措施，需要立即决定时，应当机立断，毫不犹豫。
在无法避免事故了生的，应以最小损失为前提进行处理。
四：优秀的汽车驾驶员应有过硬的汽车驾驶操作能力汽车驾驶技术的好坏，直接影响汽车驾驶安全，优秀的汽车驾驶员首先应有正确的驾驶姿势，才能有利于观察道路与交通环境的变化，才能有利于观察汽车仪表板，才能有利于集中精力判断汽车前后、左右车辆在道路上的位置状况，也才能有利于与道路上行人或其它车辆或道路构造物之间的距离，选择准确的方位和安全通道等，才能有利于正确操作和减轻驾驶的劳动强度，有效地防止驾驶疲劳等对汽车驾驶操作的有利影响，从而有效地防止道路交通事故的发生。
其次应有熟练的驾驶技能，做到手脚动作配合密切，互相协调，方向盘掌握稳妥，车速合理，变速时油门、离合器配合适当，制动运用得当，并能在行车中要善于正确处理人、车、路、气候、环境五者之间的关系，正确分析和判断外界各种信息并采取相应措施，能正确处理复杂情况和紧急危险情况，避免交通事故的发生。
开车首先要懂车，懂车就必须要读懂书，一个优秀的汽车驾驶员不仅要学好《汽车构造》、《汽车原理》、《汽车修理》、《道路构造》之类的书籍，而且还应熟悉车辆基本的技术性能，有过硬的汽车修理技术，能独立维护，保养车辆，善于发现、诊断故障并能及时排除故障，使车辆始终保持良好的技术性能。
同时还应了解道路的基本类型、结构、线型与行车安全的影响，特别是高速公路尤其重要。
能做到一动车就知道车辆是否存在问题，是何问题，是否能影响行车安全，是否能高速行驶等。
只有这样，才能是真正意义上的驾驶车辆。
六：优秀的汽车驾驶员应有高标准的安全行车记录俗话说“先违章、后肇事”或者说“违章是事故发生的原因，事故是违章发生的必然结果”，这是人们在血的教训中总结出来的一条重要经验，也可以说是用鲜血和生命换来的教训。
在长期的实践中．通过分析事故的直接成因，人们逐步地认识到，不管什么原因造成的交通事故，在事前总是有违章行为的。
所以说违章是交通肇事的直接根源。
加强交通法规教育，交通管理人员日夜坚守节：道路交通管理的第一线纠正违章行为，其目的都是告诫所有的文通参与者，人人遵守交通法规，尽最大的努力来避免交通违章或减少违章．以求减少交通事故。
笔者认为一名优秀的汽车驾驶员在连续十万公里内不能有轻微事故负主要责任以上的安全行车记录或连续六年内不能有任何违章行为记录。
七：优秀的汽车驾驶员应具有良好的汽车驾驶预见性能力汽车驾驶的预见性是指驾驶员驾驶车辆时，对一些复杂的交通情况能正确分析判断，避免交通事故的发生。
而预见性不是一天或两天就能养成的，它需要长期的驾驶经验的积累。
如何缩短这一时间，笔者认为一是加强对交通安全法律、法规的学习，提高安全意识，二是善于总结别人的经验和教训，积累驾驶经验。
三是积极思考，对在行车中可能出现各种的问题进行分析、判断和总结。
总之，优秀的汽车驾驶员不是单一的素质要求，而是综合的素质体现，只不在不断的总结、探索、进取中才能提高、丰富、完善汽车驾驶技术，也才能确保道路交通安全。
还有一个供你参考驾驶员素质是行车的保证长期的驾驶实践表明，驾驶员素质的好坏直接关系到交通安全。
驾驶员素质主要表现在三个方面：职业道德素质、文化素质、驾驶技术素质。
深厚的职业修养机动车驾驶员由于其职业的复杂性与特殊性，更应具有良好的职业道德。
职业道德好的驾驶员历经上百万公里的驾驶里程，几十年安全行车不出事故，这就是具有良好的、较深厚的职业修养。
驾驶员首先应具有高度的事业心责任感，对人民生命财产负责，平时要爱护好车辆，做好车辆日常保养维护，刹车、灯光等安全系统做到万无一失。
开客车的驾驶员，更要多为安全着想，事关重大啊
良好的文化素质驾驶员的文化水平高低对学习道路交通法规，交通安全知识、驾驶技术、理论知识至关重要。
因为，文化是学科学、学技术的基础。
公安部门对申请考驾驶证的人要求文化程度必须达到初中毕业以上。
如有位驾驶员，由于文化水平低，连“禁止驶入”的标志牌也看不懂，驶入禁止路线，调头时，将两位施工人员撞成重伤。
娴熟的技术素质在道路交通情况千变万化的今天，驾驶员如果没有一定的驾驶技能，是很难做到安全行车的。
不少驾龄短的驾驶员发生事故多的一个原因，就是他们驾驶技术不高，缺乏驾驶经验，有的看不懂仪表，使用不当操作失误，遇到复杂路段驾驶技术不过关，就会造成事故
汽车保养工作总结
我建议首先要把车比做心里的什么
是自己的另一半还是代步工具。
把保养车的步骤逐步总结该注意的地方和利弊。
以我的经验把车视为一个生命去对待他就好办了。
