规范使用执法记录仪6条纪律包括哪些
第一章 总 则 第一条 为了进一步规范的使用和管理，加强执法监督，维护当事人和交通警察合法权益，深入推进执法规范化建设，根据和，制定本规定。
第二条 本规定所称，是指具有录像、照相、录音等功能，用于记录交通警察执勤执法办案过程的。
第三条 公安机关部门应当按照财政部、《县级公安机关基本业务装备配备指导标准（试行）》（财行 〔2010〕240号），为交通警察配备符合行业标准（GA\\\/T947-2011）、满足实际工作需要的。
第四条 公安机关部门应当加强对交通警察使用执法记录仪的培训和监督检查，严格声像资料管理，充分发挥执法记录仪的执法监督和固定证据作用。
第二章 使 用 第五条 交通警察在道路上执勤、查处、处理交通事故以及从事驾驶人考试和机动车查验时，应当佩戴、使用执法记录仪进行全程录音录像，客观、真实地记录执勤执法工作情况及相关证据。
第六条 交通警察应当及时检查执法记录仪的电池容量、内存空间，保证执法记录仪正常使用。
第七条 执法记录仪应当佩戴在交通警察左肩部或者左胸部等有利于取得最佳声像效果的位置。
交通警察在现场执法取证时，可以手持执法记录仪进行摄录。
第八条 交通警察在道路上对人实施处罚或者采取强制措施、询问和证人时，应当事先告知对方使用执法记录仪记录，告知的规范用语是：为保护您的合法权益，监督我的执法行为，本次执法全程录音录像。
第九条 因恶劣天气、设备故障等特殊情况无法使用或者停止使用执法记录仪的，交通警察应当立即向上级领导报告。
第三章 管 理 第十条 交警支队、大队负责统一存储和保管执法记录仪记录的声像资料。
第十一条 交通警察应当在每天工作结束后及时存储执法记录仪记录的声像资料，或者交由相关人员存储。
第十二条 交警支队应当制定执法记录仪声像资料管理制度，建立交通警察执法记录档案，按照单位名称、执法记录仪编号、警员信息、使用时间等项目分类存储，严格管理。
第十三条 执法记录仪记录的原始声像资料保存期限不少于3个月。
作为处罚、处理交通事故证据使用的声像资料保存期限应当与案卷保存期限相同。
第十四条 有下列情形，应当采取、使用移动储存介质等方式，长期保存执法记录仪记录的声像资料： （一）当事人对交通警察现场执法、办案有异议或者投诉、上访的； （二）当事人逃避、拒绝、阻碍交通警察依法执行公务，或者谩骂、侮辱、殴打交通警察的； （三）交通警察参与处置群体性事件、突发事件的； （四）其他需要长期保存的重要情况。
第十五条 作为执法办案证据使用需要移送检察院、法院的声像资料，由交警支队、大队相关人员统一提供，并复制留存。
第十六条 对执法记录仪记录的声像资料，实行分级授权管理，未经批准，不得越权查阅；因工作需要查阅声像资料的，经批准且办理相关手续后，方可查阅。
第四章 监 督 第十七条 上级公安机关交通管理部门及其负责人应当对交通警察佩戴、使用执法记录仪情况及记录的声像资料进行抽检；法制员应当对交通警察每天处理交通违法行为、交通事故和群众投诉的声像资料进行回放检查，并建立检查台帐。
第十八条 上级公安机关交通管理部门应当定期通报执法记录仪的使用、管理情况和交通警察执法情况，并纳入执法质量考评和绩效考核，考评结果与评优奖励、公务员考核挂钩。
第十九条 交通警察使用执法记录仪时，严禁下列行为： （一）在道路上执勤、查处交通违法行为、处理交通事故以及从事驾驶人考试和机动车查验时不佩戴、使用执法记录仪，或者不按规定进行全程录音录像； （二）删减、修改执法记录仪记录的原始声像资料； （三）私自复制、保存或者传播、泄露执法记录仪记录的声像资料； （四）利用执法记录仪记录与执勤执法无关的活动； （五）故意毁坏执法记录仪或者声像资料存储设备； （六）其他违反执法记录仪使用管理规定的行为。
违反上述规定，情节轻微的，予以批评教育；情节严重的，依照《行政机关公务员纪律处分条例》、《公安机关人民警察纪律条令》和《公安机关实施停止执行职务和禁闭措施的规定》，应当采取停止执行职务措施，给予警告、记过或者记大过处分，同时追究相关领导的责任。
第五章 附 则第二十条 各省、自治区、直辖市公安机关交通管理部门应当根据本地实际，制定实施办法。
第二十一条 本规定自2014年1月1日起施行。
2013年6月19日发布的《交警系统执法记录仪使用管理规定（试行）》同时废止。
请问出了交通事，第一现场的行车记录仪被交警拿走了，并删除了，受害
如果你认为交警有玩忽职守或者包庇行为的，可向其上级机关、人民检察院投诉控告 。
同时对于 交警部门作出的责任认定和处罚不服 ，可以依法提出行政复议或者向人民法院提起行政诉讼 。
执法记录仪的使用方法
一、开关机长按开关机键3秒，在显示开机LOGO画面后，进入正常显示画面。
在任何显示状态，长按开关机键3秒，在显示“正在关机”提示后关机。
二、功能菜单使用在预览模式下，短按开关机键可以进入功能菜单界面，该界面有6个功能菜单，分别如下：①相机：点击进入相机预览界面；②回看：点击进入回看菜单界面，提供照片回看、视频回看、录音回放；③录音：点击进入录音界面；④指南针：点击进入指南针功能（每次进入后请手持设备划8字以校准）；⑤语音对讲：点击进入蓝牙菜单（进入可连接配对蓝牙耳机等设备）；⑥设置：点击进入设备菜单，提供如下功能设置：A、影音设置：设置照片尺寸、录像分辨率、预录延录、分段录像B、手电筒：点击开启或关闭手电筒灯C、平台通知：D、其他设置：休眠时间、多媒体音量、屏幕亮度、状态查询；三、红外夜视在预览模式或录像状态下，当环境亮度不足时，自动开启红外功能；当环境亮度足够时，自动关闭红外功能。
四、辅助照明开机状态下，长按确认(OK)键，开启辅助照明，再次长按确认键，关闭辅助照明。
五、激光灯在预览模式或录像状态下，长按录像键开启激光灯，再次长按录像键，关闭激光灯。
六、拍照在预览模式下，按拍照键进行拍照，拍照时显示屏的左上角图标闪烁一下，同时信号指示灯2红色闪烁一下，并伴随有“咔嚓”一声响，每按键一次拍摄一张照片，照片以日期时间命名，JPG后缀，自动保存。
七、
我是没系安全带被交警开了罚单，但是我上网查没有记录是怎么回事呀
汽车行驶记录仪 应用报告 1． 应用现状 1.1汽车行驶记录仪（以下简称“记录仪”）的作用 A、交警现场读取记录仪的数据进行现场执法 B、交通事故后卫交通事故的责任认定提供依据 C、车队的车辆、驾驶员管理 1.2全国各地应用的数量 根据道路交通法规的要求，三类车，危险品车、重型货车、19座以上的客运车辆必须安装记录仪。
如果按照这一要求，保守的估计，全国有超过600万辆车需要安装记录仪。
全国各地在记录仪的国标出台后，多个省份进行了招标。
其中浙江和山东的安装数量为最多，二省的安装数量大致都在8万台左右。
其他如北京、重庆、新疆、内蒙、陕西、山西、贵州等省份虽然也进行了招标，但在招标后安装数量却是有限，多则万吧台，如新疆，少则基本未动，如陕西。
故而，全国安装符合国家标准的记录仪数量加上未以省为单位进行的招标安装数量不会超过30万台。
1.3交警执法的情况 根据GB19056-2003汽车行驶记录仪国家标准，记录仪提供给交警执法的手段有： A、串口打印：打印的内容包括：驾驶员ID号、车牌号、停车前最后15分钟的车辆平均速度、疲劳驾驶情况。
B、U盘读取：U盘可读数据很多。
除了打印的数据外，刹车信号及各记录仪厂家自定义的数据如方向灯、车门、倒车、鸣号的数据全都可读取。
从记录仪上读到数据后，再将U盘插入计算机，利用记录仪厂家提供的系统软件进行数据分析，然后的到行车的可读数据。
但在实际应用中交警利用记录仪进行数据读取，然后进行执法的情况极少发生。
到底是什么原因导致了这一结果，后面有原因分析。
但是在利用记录仪的数据对交通事故进行责任分析这一点上，记录仪功不可没。
很多事故由于记录仪的应用，使得交警队交通事故的责任分析一目了然，事故人在数据面前基本上无话可说，避免了大量的民事纠纷，节省了大量的警力和社会资源。
1.4车队管理的情况 由于客运关系到人身安全，危险品车辆出事故危害太大，而货运基本上是挂靠到运输企业。
所以从重视程度就自然而然的区别开来了。
从实际应用看，就是存在着客运车辆管理得较好，危险品次之，而货运车辆的管理基本处于瘫痪状态。
2． 记录仪没能真正大量推广的原因分析 2.1认识误区 2.1.1记录仪作用的认识 交警的认识：交警只是听说记录仪可以记录数据，到底怎样记录没有感性的认识，怎样执法更没有学习过。
所以对记录仪没有足够的认识，“因为上头说要装，所以我没办法不装”就是交警普遍的态度。
车队管理者的认识：记录仪到底起什么作用没人告诉我，驾驶员都说记录仪没用，只会浪费我的钱。
驾驶员的认识：这玩意装起来岂不是监督我自己，那还装它干什么，装上也把它搞坏掉。
在这样的认识误区下，记录仪的推广怎么能好得了呢
所以必须下功夫对记录仪的作用进行宣传，从交警到管理者到驾驶员都应该对记录仪有个全新的认识，只有从心里接受了记录仪才能够把记录仪的作用淋漓尽致的发挥出来。
2.1.2认为可以用GPS替代记录仪 这种想法在许多人的观念中存在，下面对记录仪和GPS做如下对比： 产品 对比项 汽车行驶记录仪 GPS （GPS+GPRS\\\/CDMA） 法律层面 2004年5月立法，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》其中第14条明确规定“用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的形式记录仪。
交通警察可以对机动车行驶速度、连续驾驶及其他形式状态信息进行检查。
” 国家还没有相关的立法 属性 公共安全类产品。
国家强制执行。
管理类产品。
非国家强制执行。
标准 2003年10月开始实施国家标准《GB\\\/T19056-2003汽车行驶记录仪》 无国家标准 作用 对车辆操作者的操作行为进行记录。
包括速度、刹车、鸣号、方向等。
可连续记录15天。
实时传输、确定车辆的运行轨迹，实时知道车辆的位置，并可对车辆进行调度。
费用 硬件设备不到GPS一半的成本，无每月固定的服务费 有50元~200元不等的月服务费 速度显示 及时、准确 由于是根据位移和时间进行计算所得，所以速度显示有延时。
在隧道等地方无法显示。
交警执法 从汽车行驶记录仪中取得的数据可以直接作为交警执法的依据 获得的速度数据只能作为参考，不能用于交警的执法的依据 综述 GPS的优势在于实时调度管理，而汽车行驶记录仪的优势在于有效的监管司机，从而达到预防交通事故的效果。
这就是为什么世界各国用立法的方式推广使用汽车行驶记录仪而不是GPS的原因。
可见，GPS和汽车行驶记录仪，是两种不同用途的产品，记录仪不能取代GPS的调度功能，GPS也取代不了记录仪的现场执法、事故分析和安全管理功能。
2.2记录仪本身的技术缺陷 2.2.1数据采集方式 记录仪的国标中，对记录仪的数据采集有如下方式： A、U盘采集：通过USB口，以U盘为载体，对汽车行驶记录仪记录的数据进行读取，然后将U盘获得的数据导入到电脑系统软件中进行数据分析； b） 串口采集：通过汽车行驶记录仪上的标准RS232接口直接与计算机相联，采集汽车行驶记录仪的数据到系统软件中进行数据分析；或联接打印机打印出最后15分钟每分钟的平均速度及疲劳驾驶情况。
无论以上哪种方式，都很难快速有效的取得记录仪中的数据，是记录仪在现场执法、车队管理中的死穴，是记录仪较难推广的根本原因。
有效地解决记录仪数据采集难的问题，记录仪的推广就变得可理解、可实施、可应用。
反之，记录仪的推广步履维艰也就不难理解。
另外，采用放在记录仪里的打印机打印出数据基本上也是不可行的。
打印机一般采用针打或者热敏的方式。
针打的方式在高温下，色带很快就干燥了，热敏的方式，纸张在高温下有很快的发黄，无法使用。
而在太阳下爆晒的车辆，车内温度常常能够达到五、六十度。
所以记录仪自带打印机的方式基本上是劳民伤财，吃力不讨好。
2.2.2基本数据格式定义得太少 记录仪的国标中，统一的数据格式就只定义了速度和刹车，其它的数据格式由各厂家自定义。
但在实际应用中，诸如：方向灯、车门、倒车等信号，用户单位也希望记录下来，记录仪厂家也只能听从用户的意见，所以通过U盘采集到的数据就无法采用统一的系统分析软件，造成每个厂家的记录仪都只能采用自己的系统软件，即使交警愿意带电脑上路，采集到的数据也不知道放到哪里去分析，所以采用U盘的方式进行现场执法就变得不可能。
2.3政府宣传及监督的力度 政府对待记录仪的态度实际上是非常明确的，但为什么没能实施下去呢
主要原因是政府部门没有对记录仪这一新生事物制定相关的逐级培训方案，使应用者对记录仪的作用和意义没有得到应有的认识，无法引起该有的重视，使应用者对记录仪的认识始终处于人云亦云的状态，不能深入了解，跟风而进。
虽然道路交通法规的实施细则对未安装记录仪车辆的处罚进行了详细的规定，但交警在执行过程中并未严格履行职责，主要原因恐怕也是对记录仪到底能起什么作用心中无底，不够重视导致的。
3． 对策 3.1技术应用 要解决记录仪数据采集难的问题并不是没有方案，在记录仪的实际应用过程中，结合计算机行业的无线局域网的技术是行之有效的办法。
要解决的问题是如何在二、三秒的时间内快速捕捉到记录仪、如何在五、六秒内把所有的记录仪数据传输到采集点、数据传输的安全性如何解决。
要解决这些问题，直接把网卡买来就用肯定是行不通的，必须从底层重新开发无线网卡，然后再制定一套记录仪和无线网卡的通讯协议。
在车队的管理中，对行车轨迹和调度的重视越来越高。
如何解决既要安装记录仪有要安装GPS的尴尬呢，把二个产品结合起来开发应该是个出路。
如果只是为了约束驾驶员按既定行程开车，无需实时地调度车辆，甚至可以取消GPRS的回传功能，直接应用无线局域网的回传功能，在车辆归队之后再将数据传输到采集点，不仅减少了采购费用，还无需支付每月移动网的服务费。
总结起来，应完成如下开发： A、研制开发具有GPS\\\/GPRS（注1）功能的记录仪 B、研制开发采用基于802.11协议（也称WIFI）带无线数据采集功能的记录仪 C、研制开发交警实时执法用的基于802.11协议的带无线数据采集功能的手持式PDA 3.2达到的效果 3.2.1现场执法 交警只要站在执法点，手持执法用的PDA，车辆经过，在150米的范围内，该车包括车牌号、驾驶员ID号、违章信息等内容立即传到PDA上，如有违章内容，交警可以马上、或者通知前方拦截执法。
3.2.2车队管理 车辆回到车队，包括历史车辆出行轨迹等所有数据在5秒钟内自动传输到计算机中，系统分析软件自动进行数据分析统计，给出报表。
3.2.3高速公路的管理 只要在出口处设置接收设备，车辆来到出口处，所有数据自动传到计算机中，如有超速及疲劳驾驶等违章信息，当场即可处罚。
如果这一方案能够顺利实施，高速公路就可以不再安装电子眼，车辆上高速后，随便开，超速记录在出口处即被捕捉。
注1：GPS的数据得到后，利用公共通信网络将GPS数据回传到数据管理中心，并不止有GPRS一种方式。
包括GSM（短信方式）、CDMA 1X方式等都是可实现的。
此处为说明的方便用GPRS代替所有的公共网络传输方式。
行车记录仪有什么用
我是一名出租车司机，一天到晚几乎都是在车上，对于行车记录仪的作用，我简单总结了以下几点：发生事故时能交警或保险公司提供有效视频录像做为证据；防止“碰瓷、撞车党”讹诈； 在事后处理交通违规的可以像交警提供当时现场录像视频；出去游玩时能记录下沿途风景及一路的欢声笑语；记录学车时全过程，回放能让自己找出不足或加深印象。
这是我在用我用壹光眼三镜头行车记录仪过程总结的，现在这社会风气，觉得真有必要装一个。
安全出行，偶遇嘉悦A5加装行车记录仪，谈谈自己的用车感受
我的嘉悦A5是在今年的5月初的时候订的，当时是打算去见见女朋友父母的，毕竟和女朋友也有两年了，也该见见父母了，所以就想买台车，也能方便平时上下班使用。
下定嘉悦A5之后就一直关注这台车的相关信息，在论坛上，也看了不少各位车友的帖子，正好今天也没啥事，路过一家汽修店看到一台A5加装记录仪，也拍了点照片来论坛发帖分享一下，行车记录仪现在对于一个车来说应该是标配的，行车记录仪可以更好的帮助我们处理交通事故，防止各种碰瓷事件,维护自己的合法权益，在路上遇到纠纷的时候，可以为我们自己提供有效的证据，保护自己，把事故责任分清楚，也让交警可以快速的处理，让事故现场恢复顺畅的交通。
行车记录仪现在对于一个车来说应该是标配的，行车记录仪可以更好的帮助我们处理交通事故，防止各种碰瓷事件,维护自己的合法权益，在路上遇到纠纷的时候，可以为我们自己提供有效的证据，保护自己，把事故责任分清楚，也让交警可以快速的处理，让事故现场恢复顺畅的交通。
看到心中的她还有心激动侧身腰线非常漂亮尾部贯穿式尾灯也是亮点在和车主商量之后坐上车内感受一下JAC档把车主也是爱车之人，新车的保护膜都没有清理这是需要加装的记录仪的记录仪原车没安装之前的后视镜镜头的角度是可以调节的记录仪后面有左右两条绑带，可以直接套在原后视镜上在后视镜套上记录仪主机，套上以后的效果准备接线套上以后沿着阅读灯前方与前挡玻璃之间的缝隙走线，用手推进去就可以后顺着左车门缝隙往下走线要把线放在A柱里面，就是走暗线的意思，这样就美观好看了顺着这个门缝胶条走线，顶棚的线比较好塞，A柱装饰板师傅介绍说注意千万别全拆下，从外侧撬开点缝隙把线塞进去就行。
把线束塞到顶棚缝隙内和A柱装饰板内，这是个技术活。
线在车窗密封条和车内板缝隙，拔掉密封条，比较好走线，密封条也好安装继续走线细心的小师傅搬开胶条，把线压在胶条下面，顺着胶下向下布线先把副驾驶的储物盒取下，因为线需要从这里隐藏电源线过副驾驶的手套箱，沿着缝细到中控屏下的12V电源接口位置走线中12V电源，可以承载120W的用电设备接上电源插口，平时点火自动开启记录仪，熄火自动关闭开车时可选择隐藏记录仪画面，不影响开车，安装的时候还比较简单，一会就装完了。
这款是带防眩光镜片的，晚上后车灯光反射到后视镜上不刺眼塞好线后检查无误，把多余的线用线卡子绑好，就可以按回手套箱安装完毕行车记录仪是记录车辆行驶途中的影像及声音的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，喜欢自驾游的车友，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。
开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，平时还可以做停车监控，可为交通事故提供证据。
其实安装行车记录仪没有那么难的，自己完全可以动手就能搞定的事，确定好行车记录仪的安装位置，在就是走线的问题， 安装过程中需要将线束做隐蔽处理，需要一把塑料工具。
做隐藏线束，需要拆密封条，内衬板，塑料板等，要小心，最好用塑料翘棒，内衬板有卡扣压着，小心不要把卡扣翘断。
还原密封条，内衬板时，反复确认是否压紧，以免后期造成车内异响。
