为什么在同一天燃气加气站跑同样的公里加的气量不同
根据你所在的地方来算。
粗略算算多少台用汽车辆，得出每天用气量，然后根据当地多少加气站，以及分布情况。
选址也关系到你以后的利润。
然后打听母站购气价，卖出价，可以算出毛利 设备一年正常运营费用（主要是电费和保养费） 员工开支。
一般一个站，运行良好，地理位置合理的话，一天的毛利在3-4W 一年1000W 差不多建站一年到2年时间就回本。
加气站上班时间
（1）1000-2×200×=9800；（2）加气x小时（x＞1）加气站的储气量为：=-1200x+10600． （3）不能． 因为（2××200+4××200+6××200）÷20=60＜70，所以前70辆车不能在8：30之前加完气． 多余车还需要加气：（70-60）×20=200，，即8：00以后至少还需添加2把枪加气才能保证在当天8：30之前加完气．
加气站是干什么的
有哪些种类
据邦达通的工程师介绍，主要分为加气站（）、加气站（）和压缩合建站（L-）。
CNG加气站主要服务对象时以CNG为燃料的汽车，设备由压缩机组、计量装置、气体净化干燥器、储气装置、充气顺序控制盘、加气柱售气机等主城。
根据功能应用的不同又可分为标准站、加气母站。
加气子站3种类型。
供应LNG的加注站，一般将其分成为：撬装式加气站、标准式加气站、L-CNG加气站、移动式撬装加气站。
一般纯由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器（工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化），加液机等组成。
L-CNG加气站L-CNG加气站将LNG经高压液体泵加压后气化后对加气，同时也可以采用低压液体泵向加气，这种加气站就是在LNG加气站的基础之上增加了高压气化器、液体高压泵等装置。
相比同样容量CNG加气站，L-CNG加气站的投资和运行成本更低 。
移动式加气站所谓的移动式加气站，指的是用一个天然气车头连接两个装满天然气的车尾，并且车头和车尾可以分离，此外再连接一个加气的压缩机；通过压缩机压缩车尾里的天然气，然后输给运输车辆。
当一个车尾里装载的天然气用完时，可以分离后连接另一个装满液化气的车尾，空了的车尾连接车头前往附近的加气点加气，并且循环使用。
这种办法的优点是成本低，而且可以利用闲置的土地资源。
当然这种移动式加气点只能安装在附近没有居民区的宽阔场地，并且安全间距要达到的标准。
加气站加一方天然气,这里一方指的是标准状况下的一方吗
对，加气站的加气机都是带有压力和温度补偿的，加气机显示的气量都是经过换算过得。
也就是在20摄氏度，101.37帕时的标准的一方
