火车司机与副司机有什么区别?
司机才是被允许操纵列车的那个人。
副司机或者学习司机在取得操纵资格（一般考司机的前三个月会让练习操纵，叫做操纵副司机）以前是不能碰闸把和调速手柄的。
副司机在列车运行中所做的事情就是协助司机了望；在司机的指导下去机械间对机车运行中出现的故障进行应急处理；再就是烧个水，修理个电炉什么的。
驾驶员培训学习体会心得德不少于300字
通过学习，我对安全驾驶有了更深的心得体会：一、强化岗位责任心，坚持防御性驾驶无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，强化岗位责任心，坚持纵有十分把握开车须防三分意外突发的防御性驾驶安全意识。
二、明晰安全意识误区 提高安全行车意识不要自恃技术熟练、经验丰富，就在驾驶中无所顾忌。
生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。
三、提高交通文明素质 保持良好行车心态平日需加强对相关交通法规的学习，养成自觉遵守交通法规的良好行为，提高现代交通文明素质。
保持良好的行车心态，安心开车。
铭记血的教训，做到用心、细心、警戒、警觉、安全，预防和减少交通事故的发生。
通过此次培训学习，我认识到要严格要求自己，提高安全意识，提高自身水平，使安全成为一种习惯，努力做一名安全型员工。
铁路的指导驾驶员（指导司机），技术层面上是哪个等级
你说的应该是火车机车司机吧
机车司机和汽车驾驶员不太一样。
针对机车司机的要求是必须具有高中以上文化程度，受过系统教育和专业技术培训，具备一定实际乘务经验，经过严格的理论和实作考试合格取得驾驶证后方可驾驶机车。
机车副司机取得机车副司机证后方可上机车执乘。
所以一般司机的事业道路首先应该是地勤，到一定年限后可以考副司机，然后再经过一定年限就能够考司机。
在司机岗位上技能业务较强、综合素质较高的骨干还可以考动车司机。
其中副司机是看信号和辅助司机的，而司机是负责操纵的，其收入有一定差距。
司机的岗位工资档次为20挡，岗位工资1659 ，副司机岗位工资为15挡，岗位工资1450 。
而铁路工资很多都与岗位工资挂钩，算上一些奖金，差距应该有400—500左右。
而动车司机的收入就更要高得多了。
但是司机的技能等级与其担当的具体职务没有必然的联系，只有具体职务对技能等级的最低要求。
同为机车司机可能是高级工，也有可能是高级技师。
而关于指导司机，与其技能等级也没有必然的联系，而是一级管理人员的称呼。
其级别大概等同于工长一级。
一般是铁路机车司机中业务能力强、工作责任心强、具有一定的管理能力的骨干人员能够提拔为指导司机（当然也有中国特色的关系户，在此不谈。
） 虽然岗位与技能等级没有更多必然的联系。
但鉴于一个人的综合发展，一般职位较高的其技能等级一般也要高一些。
酒驾学习的心得体会
“为了您和家人的幸福，开车不喝酒，喝酒不开车”这是在电视上天天看到浙江省禁酒驾代言人小强给我们的温馨提示。
“莫与人抢道，别跟车赛跑，赶路不差这几秒。
”“超员超速害人害己，遵章守法皆大欢喜。
”这样一串串有关交通安全的宣传标语，经常出现在报刊最显眼的版位上，电视、广播、网络等媒体，每天媒体也对交通安全方面的内容作报道，时刻敲响安全的警钟。
笔者不会驾车，也对这些类广告似乎抱着与我无关的态度。
但从去年亲自经历酒后驾驶被查，令笔者吸取了终生的教训。
去年我到一个司机朋友家去窜门，热情的司机朋友和贤惠的司机夫人摆起了饭菜，上起了酒，于是我每人喝下了一瓶啤酒。
酒毕饭饱两个小时后，司机朋友接到单位领导打来电话，安排他马上到机场去提货，临走时司机朋友硬是把我叫上车。
于是我坐在副驾的位置上，我们就上路了，刚行驶几分钟，有位交警同志为我们行了个礼，司机朋友将车停了下来，交警同志拿着酒精测量仪检测。
检测结果酒精度超标，交警叫司机朋友把证件交给他登记后，交警就直接将车开到交警队去了。
留给我们只有一张罚款单，上面写道：“罚款五百元，扣12分，三个月内重新参加满分考试”。
那次酒驾，我站在人情的份额上给司机朋友捐了几百元，作为小小的同情补助。
但那次酒驾的教训在我心中永远留下迁悔的阴影…… 交通安全成了每个人茶前饭后的话题。
然而，很多关于车祸的故事，百分之八十是由于司机酒后驾车酿出的惨局。
打开网站搜索“酒后驾车”，映入眼窜的是一篇篇关于血案的故事，我们不得不去思考
在平日的生活中，需要我们时时刻刻地牢记：安全从我做起,拒绝酒后驾车
请记住小强的那句话“为了您和家人的幸福，开车不喝酒，喝酒不开车”
铁路机务段新入路人员，快要定职副司机了，有前辈给些指点吗
如果是新入职的成员的话，一定要和老员工。
融洽相处，少说多做。
火车司机操纵失误检讨书
尊敬的单位领导： 针对我不谨慎开车、撞倒道路护栏的事故。
我经过一番思考总结，特此，我向您做出保证： 1，从今往后，我必须时刻保持高度行车安全意识，果断遵守每条交通法规，特别是在启车、倒车进程中全面观察四周情况，采取稳妥行车方案，完全杜绝此类事故的发生。
2，真诚慰问此次事故伤者，妥善处理此次事故纠纷，确保伤者身体康复。
充分吸取此次错误经验教训，以此为戒。
3，果断检讨本身行车盲目自信心理，进步自我的危机预判能力，今后势必万分谨慎谨慎行车。
并且以个人亲身实例告诫下属，今后开车一定要仔细、谨慎、谨慎! 此次错误发生，让领导为此困扰，我也感到很内疚，觉得也很对不起您。
作为一位公司的中层领导骨干，我应当以身作则。
然而此次错误，给公司内部造成负面冲击。
我难辞其咎!今后，我必定需要加倍努力认真工作，不孤负您的关怀与厚望，为公司发展贡献自己的全部气力。
此致! 第二篇： 尊敬的交警同志; 我近日在学车，今天是第二天上路开车。
我终于不再像第一天那样把车开到对侧行车道上了。
在回来的途中看着车窗外飞驰而过的风景，我突然有了些感悟。
其实，人生和开车有些很多的相似。
在第一天的时候，我把不准方向盘，总是会偏离自己的轨道，车子就像在走s形。
其实在生活中我又何尝不是在大喜大悲，走出了一条波浪起伏的曲线。
开车为什么会这样，是因为我还不熟悉，还没有方向感，可在生活中呢?我怎么也会如此大起大落?究其原因，也还是因为对未来没有方向吧。
我现在处在人生中一个全新的阶段告别昨天一人吃饱，全家不饿的单身生活，进入今天要为自己的小家庭打拼的新旅程。
我突然间被迎面而来的各种生活压力给吓到了!以前赚一块花9毛，甚至吃光用光身体健康的状态已经不再适应目前的阶段了。
我要想着努力赚钱、攒钱，因为将来我要面对很多的困难。
就像在路上开车，我心里总是害怕可能会出现怎样的路况，也许在哪个岔口会突然冲出行人或者车辆，还没好好上路就已经被这样那样的可能性给压倒了。
将来有怎样的困难，谁也不知道，但是困难肯定会出现，人生在世，哪能事事如意?可我在还没面对挑战前就已经被自己施加的压力压垮了。
于是，我变得怨天尤人，感慨世道艰难，变得心胸狭隘，不再像当初一样觉得我做的事是应该。
很多人告诉我，你很单纯，很简单，正是这种直来直去的性格让我一根肠子通到底，脸上写的就是心里想的。
我这样的人做不了坏人，可是也得不到赞赏。
唯一能自我安慰的就是我容易钻进牛角尖，但是能用最快的速度钻出来。
记不了仇，也记不住教训，容易重复犯错，就像读书的时候做题目，同一种类型的题我会错很多次。
经常会去想深度剖析自己，犯了错就恨不得抽自己嘴巴子，然后下次接着错。
对这样的自己，我其实也很无奈。
但好歹我还算善良吧，不然这么笨的人去犯事肯定是要吃牢饭的。
求一篇铁路副司机的自我鉴定150字以内
铁路工务副主任自我鉴定1、工作情况概述，工作完成情况 2、工作态度、工作纪律等3、不足、努力方向
