心得体会：规范管理公车实现节约增效(最新)
心得体会：规范管理公车实现节约增效（最新）X年12月底X市X区全面完成公车改革。
X年1月区公务用车管理服务中心将区直单位车改后保留的机要通信和应急用车（30台）及行政执法车辆（8台）纳入中心平台，实行统一调度管理，保障区直单位公务出行，开始实行公车管理运行新模式。
运行半年来，该区规范高效管理，坚持做到管理平台化、制度化和精细化，有力保障了全区党政机关的公务出行，降低了公务出行成本，实现了节约增效，达到了公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效的目的。
据统计，X年1-5月，该区公务用车产生运行费用约72.4万元，与车改前同期相比，每车运行费用下降约30%，公车运行费用节支率达到11.58%，节约公车运行费用约30万元。
具体做法是：一、管理平台化。
实行统一管理调派制。
建立了公务用车管理服务平台，平台下设办公室，办公室设在区机关事务服务中心，将公检司法以外的区直单位车改后保留的机要通信和应急用车全部纳入中心平台，统一管理调派。
平台所有公务车辆过户到区公务用车管理服务中心，重新上牌，每台车加装ETC。
公车喷涂统一标识实行标识化管理，方便社会监督。
公车使用实行申请派车和使用登记制。
为全力保障全区63个单位高效公务出行，二、管理制度化
机关公务用车总结
机关公务用车情况总结市XX局为实现公务用车的规范、科学管理，按照《XX市党政机关公务用车问题专项治理工作方案》要求，认真研究制定了《XX市XX局公务用车经费管理和公开制度》、《XX市XX局公务用车日常管理制度》，对我局公务用车的经费使用、车辆管理、派遣程序、运行制度均进行了详细、严格的规定，使我局的公务用车有章可循、有法可依，朝着制度化、规范化迈出了重要一步。
我局公务用车规章制度主要包括以下几个方面的内容：一、构建管理体系，规范车辆使用行为（一）成立车辆管理小组我局车辆管理小组组长由分管办公室的局领导担任，负责车辆管理的全面工作。
副组长由办公室主任担任，负责车辆管理的督促检查工作。
成员由副主任和车队管理人组成。
车队管理人负责技术安全检查、里程登记、核查、公布以及做好司机安全教育、督促检查工作；办公室副主任负责车辆调度、出差路桥费、保管费的审核，维修保养安排，车辆发生费用(维修、汽油及其它)的登记、审核、监督等。
由于党组重视、分工明确，确保了车辆统一管理工作能够落到实处。
（二）统一管理车辆档案我局公务用车的有关证件、保险资料、备用钥匙等均由车辆管理小组指派专人统一归类保管。
对车辆的基本情况及相关数据变更、维修和事故等事项进行认真记录并归档保存。
（三）规范车辆调度及登记制度我们对车辆的使用级别、审批权限、使用登记进行了严格规定，确保了车辆使用的规范有序，每次车辆动用均有据可查。
这些制度的规范与落实有
谁能谈谈工厂车辆管理，和一些体会，给些建议。
为安定和谐的社会环境，确保交通安全无事故，采取几项措施，加强对机动车安全管理工作。
一是加强交通安全组织领导，成立了以×××为组长、各部门负责人为成员的院交通安全领导小组，全面负责全院的交通安全工作，制定了《车辆管理使用规定》等一系列规章制度，以安全防范为基础，以从严管理为手段，实行责任到处室、责任到个人等工作责任制，制定了交通安全目标量化考核标准，并于每周一对机动车车辆管理情况在内部公示，违反院车辆管理规定的按照交通安全目标量化考核标准对责任人予以扣分，上不封顶。
二是加强了车辆的检查和维护保养工作，由***负责组织协调，用15天时间将全部辆机动车送到指定修理厂进行全方位检查，利用电脑检测、修理技师现场查看等多种技术手段，对机动车制动、灯光、电路等安全性能进行彻底检查，针对检查出的问题进行安全维护，其中四辆车更换了刹车片，两辆车更新了高压线，一辆车添加了助力油。
通过此次检查，消除了隐患，为安全行驶提供了保障。
三是加强交通安全意识，所有员工从我做起，从身边做起，从点滴做起，自觉遵守交通法规、自觉维护交通秩序、大力支持交通管理工作。
为我们的共同的平安、幸福贡献自己的一份力量。
制定《车辆管理制度》及管理表格。
加大车辆日常保养与行驶安全检查。
车辆管理制度第一章：总则1.1为使公司车辆管理统一集中化，合理有效地使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。
1.2适用范围：本制度适用于公司公务车辆的管理。
1.3权责单位：本公司的车辆统一由行政办公室管理。
第二章：车辆使用管理2.1公司车辆主要供以下三种用途：1）、业务用车 2)、行政用车 3)、其他用途用车2.2为确保业务用车,避免因用车问题导致业务开展不畅,公司专门划拨一部车专供业务使用,由行政办公定负责统一安排、调配和管理并承担相应的管理责任。
2.3若业务需要调用公司车辆，需提前一天填写《车辆使用申请表》，并按正常流程审批。
正确情况下，签字不全不得放行。
2.4派车原则：按递交用车申请单的先后顺序、轻重缓急的原则进行协调、统筹安排，任何人不得因无公车使用而延误工作。
2.5对无法安排的用车需求，行政办公室会在《车辆使用申请表》上注明。
2.6车辆使用安排：行政部对审批通过的用车申请，签字确认，驾驶人员在收到《车辆使用申请表》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照申请表上的时间按时出车，并填写好申请表的相关数据。
2.4车辆使用的一般程序如下：用车人填写《车辆使用申请表》→用车人所在部门负责人签字→报行政办公室审核、批准→司机携带《用车申请单》出车→司机返回交回《用车申请单》。
公司公务用车一般由专职司机驾驶，未经授权公司任何员工不得擅自驾驶。
2.5员工私人借车为私人目的借用公车应先填“车辆使用申请单”，注明“私用”，并经部门经理核准后方可使用。
私用时若发生事故，而致违规、损毁、失窃等，应扣除理赔额后全部由借用人负担。
公车私用费用：每次行驶30km内，缴交公司费用按2元\\\/km计算，每次驶行超过30km的，按1.6元\\\/km计算。
用车完毕后，根据行车记录表记录里程数计算，并及时上缴至财务处。
2.6公司车辆过夜必须安全停放，并采取相应防盗措施，防止车辆被盗或损坏。
2.7凡早晚或节假日没有安排任务的车辆，须停放在公司指定的停放地点后，将车辆钥匙交由管理人员保管。
如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经部门经理批准告知行政部报备。
2.8公司所有车辆原则上不得外借，确因工作原因需要外借的，由总经理批准，行政办公室部办公外借手续，注明借用人、交还时间后方予外借。
2.9未经批准私自使用车辆的，每次罚款300元，由此造成后果由使用人承担。
2.10公司所有车辆钥匙应有指定人员统一保存、管理，出车时连同《车辆使用申请表》一起交给需要出车的驾驶人员，驾驶人员应在《车辆使用申请表》上签字，表示钥匙已收到。
2.11每部车辆应设置《车辆出车登记表》，在使用前应核对车辆里程表与前一次用车的记载是否相符，在使用车辆后，应记载行使里程、时间、地点、用途等。
行政办公室每月对其进行不定期抽查。
2.12公司公务车辆的相关证件及稽核等事务统一由行政管理部管理。
行政部指定专人进行相应的业务办理。
2.13公司车辆停车位费用经理人员由公司承担。
员工个人车辆费用则由个人支付。
第三章：驾驶员纪律3.1日常行为管理3.1.1驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则和相关操作规程，安全驾车。
3.1.2为体现企业形象，驾驶员工作时必须衣着整洁，举止大方，礼貌待人。
3.1.3驾驶员未经批准，不得私自用车，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人驾驶，任何人不得利用公司车辆学开车。
3.1.4未经车辆主管部门同意，不得改变行车路线和行车计划，严禁私自对外经营，否则除与之相关发生的费用自理外，公司可根据具体情节按规定给予处罚，并记入当年绩效考核。
3.1.5司机应爱护车辆，随时保证车辆的整洁，归来后应将车辆擦洗干净、停放整齐。
需维修车辆时必须先擦洗干净后再维修。
3.1.6不得擅自将公务用车开回家，或作私用，违者按相关规定予以处理。
3.1.7严禁酒后开车，一切责任自负，包括车辆损坏维修费、事故处理费及相应的法律责任。
3.1.8司机对行政办公室的工作安排应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，无特殊情况应随叫随到。
3.1.9司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知办公室负责人，并说明原因。
下班后，应将车辆停放在规定地点保管，不准私自用车。
3.1.10出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。
3.1.11司机应严格执行出车任务，不得在途中办私事。
司机同用车人必须完善用车手续，填写《车辆出车登记表》。
3.1.13驾驶人员需每月定期检查车辆消防设施，保证防火设施的使用正常。
3.1.14 驾驶人员在车辆送货过程中的停车，要遵守交通法规，在允许停车的区域停放车辆，以防罚款。
3.2凡有下列过失之一者，给予警告或罚款处理上、下班前不搞好车内外卫生。
上班时开车探亲访友、会客、办私事。
不服从调度，上班不按规定时间出车。
擅离工作岗位。
填《车辆出车登记表》不认真，弄虚作假，涂改、撕毁《车辆出车登记表》。
出来回来不交车钥匙。
服务态度不好，影响企业声誉。
遗失车上设备、证件等。
第四章：车辆维修、保养管理4.1职责4.1.1对维修服务公司需由行政和部门经理及车辆管理人员共同考评和选择，维修厂原则上使用4S店进行统一维修、保养。
车辆管理人员对维修项目进行审核。
4.1.2车辆管理人员负责对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。
4.1.3驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。
4.1.4驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。
4.2 日常检查、保养、维护4.2.1驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。
4.2.2行驶中注意车辆是否有异常声响。
4.2.3经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。
4.2.4驾驶员每月底进行检查保养。
4.2.5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。
4.2.6车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。
4.2.7车辆日常补胎及小零件更换必须在正规的4S店进行，取得正规发票，不允许抵票报销。
4.3定期保养4.3.1驾驶人员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。
车辆公里与保养项目标准见《保养标准表》。
4.3.1保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。
4.3.4驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理，不允许先斩后奏。
4.3.5定期保养操作流程：驾驶员填写《车辆维修申请单》----部门经理检查---审批（需要经理审批--凭审批后的《车辆维修申请单》（项目、金额）---对审批后的项目进维修---维修过程中如需增加维修项目，由部门经理确认维修---对维修车辆进行检查---索取发票及维修清单----会计人员对维修项目进行审核------报销维修费用。
4.4特殊情况4.4.1在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。
4.4.2如驾驶员无法排除故障，须估算费用并征得部门经理同意就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。
4.4.3发生修理后必须将更换的部件交回公司验审。
车辆管理人员对车辆突发修理原因进行鉴定、审核。
4.4.4突发修理的操作流程：口头向领导进行维修申请---获批准后进行维修（不能到指定处修理时，选择就近的修理厂）---补填《车辆维修申请单》---对维修质量进行反馈和记录-----车辆管理人员鉴定、审核----部门经理签字----走报帐中心报销。
4.4.5保养、维修后的车辆须经车辆管理人员及驾驶员验收，合格后方可进行运输。
4.5特别事项 4.5.1公司应指定有资质的专门车辆保养、修理点，便于维修、保养，可指定两至三个点。
4.5.2公司为避免修理点配件价格过高，应根据修理点单独指定汽车配件供应点。
4.5.3公司应根据修理点提供的保养及维修清单去指定的配件供应点购买所需配件，杜绝在同一个点既买配件又做维修。
4.5.4车辆保养、维修不允许驾驶员用现金交易，驾驶员应在指定维修点修理后，由公司统一支付。
4.5.5新车在5000公里时都有一次免费保养，各新车驾驶员注意利用。
第五章：车辆用油管理5.1车辆加油卡管理5.1.1公司所有车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。
5.1.2禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如特殊情况需现金加油，须报行政部备案同意。
5.1.3车辆加油卡办理后，行政办公室应按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。
油卡一经备案，不允许变更，如遇到特殊情况，比如油卡坏了，不能正常加油时，应报行政部。
5.1.4禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油。
5.1.5司机在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，小票要保持连续性，按顺序粘贴在《车辆用油统计表》上，交财务部报销。
5.2 充值申请流程5.2.1 车辆管理人员应实时在每月固定时间，统一办公油卡充值。
5.2.1车辆管理人员在申请充值时，须做好《车辆用油统计表》工作，并将《车辆用油统计表》及时上报行政，行政在对油卡充值审核时要对上次充值的用油情况进行审核。
5.2.3 车辆油卡充值申请审核通过后，财务部将以支票转交车辆管理人员，车辆管理人员应指定专人领取，及时充值。
5.2.3车辆管理人员给油卡充值后，应将各车辆充值明细连同增值税票一起带回公司财务部。
第六章：车辆事故理赔管理6.1车辆罚款管理 6.1.1客运车载货罚款此类罚款为公司计划内罚款，驾驶员应在送货过程中有意识的避免此类罚款的发生。
当发生时，驾驶员态度应良好，争取少罚款或不罚款。
6.1.2驾驶员应妥善保管开具的罚款单，经部门经理审核后，可用其它发票冲抵报销。
6.2.违规与事故处理6.2.1车辆事故理赔是基于车辆保险的意外保证，驾驶人员应在提高自身驾驶技能的同时，认真遵守交通法规。
6.2.2 车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。
6.2.3 驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。
6.2.4 保险公司在受理交通事故后，会将一联写有理赔号码的受理单交于驾驶员，尔后保险公司系统会将该起事故的理赔号码发送至驾驶人员所留的手机上，驾驶人员应妥善保管。
6.2.5 驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇之公司帐号。
6.2.6 当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。
6.2.7 财务部应根据所报理赔号与银行到账凭证载明的号码与车牌号对应，确定相符后方可支付或冲账，否则不予办理。
6.3在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人员负担，并予以记过或开除处分：1) 无照驾驶；2）酒后驾车；3）未经许可将车借予他人使用。
6.4违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。
6.5公务途中如发生一般交通事故，根据交管部门责任认定书，保险免赔部分的金额由驾驶人与公司按以下比例各自承担：驾驶员责任驾驶员承担比例公司承担比例驾驶员负全部责任80%20%驾驶员负主要责任60%40%驾驶员负次要责任50%50%驾驶员无责任10%90% 6.6发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，保险免赔部分，其差额由驾驶人与企业各负担一半。
附则本规定解释权、修改权归行政部。
本规定自颁布之日起实施。
附表一：《车辆使用申请表》附表二：《车辆送货登记表》附表三：《车辆用油统计表》附表四：《备用卡加油统计表》附表五：《车辆维修申请单》附表六：《保养参考标准》
江苏省《关于规范和改进公务接待工作的规定(试行)》
这个可是一个大难题，首先老总很希望你管好这些．也表示老总已下决心管好车制度了，这一点你要明白．但有的领导可能职位在你之上，你管起来就不太好管，这是一个难点．而现在你要充当这个恶人，这个恶人要是当好了，老总就能看到你的能力，所以这也是对你的考验，同时也是对你处理关系的一个重大考验．说实在的至于怎么做我也不清楚，恩为情况不一样，处理事情方法也会变，但是我想到三国时期，诸葛亮的故事，可能你认为不相关，但我认为你可以参考．总之要看三点，老总的决心----邻导为何不登记的原因（是否有意凋难，如是强权处理你有老总做你的后盾）---自己的工作是否到位．
在交通管理过程中要如何遵守交通规章制度，并说出交通安全如何管理最佳
管理细则 1、车辆调派 各部门用车事先填写用车申请单，经负责人签字同意后，提前一天 或三天直接送交车队（特殊情 况例外），由车队调度派车。
遇特殊原因未填写用车申请单而出车的，过后司机要用车人补办用车手续。
无正式签批手续又不合乎用车规定的，车队可拒绝派车。
2、建立用车申请单 用车申请单要注明用车部门和用车人，起始及到达地点，途经路线和工作任务。
车辆启程时要如实填写出车路码数，归队后要立即填写归队路码数并计算出行驶里程然后由用车人签字，以示证明。
司机要妥善保存自己行车的单据，月底汇总上交车队，以此结算本人的行驶里程。
3、建立领取油料登记 每个司机在领取油料时，要单独进行油料登记，每次油料登记时要注明上次行驶公里路程数，月终核定单车全月油耗量。
4、建立考勤制度 建立公开考勤制度，由车队长负责。
无故旷工者按所考勤奖惩办法第（2）条处理。
派车一次不出的扣本人当月奖金10％；二次扣20％，严重者直至停止本人工作。
5、建立交通事故记录 对每个司机要建立安全行驶记录，如实填写本人交通安全情况，如发生交通事故，按有关规定的有关章节酌情处理。
6、建立车辆保养记录 对每台车辆要记录保养使用情况，司机要做到： （1）保持车容整洁，出车前、后都要将车擦洗干净； （2）对本人分管的车辆，要坚持定期保养，随时保证技术状况良好，特别要保持制动、灯光、 向等部分完好，违者要根据情况扣发本人当月部分奖金。
三、车队队长职责 1、认真贯彻执行公安交通管理部门及上级有关安全行车规定要求。
2、尽最大限度满足本所各方面用车需要和制定有关车辆维修计划。
3、车队长要随时掌握车辆的状况和人员的思想情况。
4、组织车队同志的工作和业务学习，经常听取科研人员对用车的 意见。
5、对司机出车的里程、耗油量要审核登记，月终提出公里奖励分 配报表。
6、车队长要经常组织，全体司机学习交通法规，认真贯彻安委 会的各项任务。
四、司机职责 1、 服从车队指挥，不迟到早退，坚持工作岗位，上班时间不做与 工作无关的事情。
2、 积极参加政治、业务、技术学习。
3、 出车要准时、准点，服务态度要好，遵守劳动纪律和所各项规 章制度。
4、 坚持三查（出车前、行驶中、回队后），防止四漏（油、水、气、 电），要提高警惕防止意外事故发生。
5、 发生交通事故后，必须保护好现场，并及时报告当地受理机关， 听候处理。
6、 严禁将车交给无证人员驾驶。
7、 爱护车辆，做好例行保养，注意节约。
8、 严禁开私车，后果自负。
9、 增强职业道德，要自尊、自爱、自强。
五、其它 1、 末经车队同意，严禁持有驾驶执照的非职业司机开车。
如发生 责任事故，其损失金额由本人全部负责。
2、 外单位商借汽车，须由经办部门签批意见后，经行政处领导审 批后，适况派车，所内外职工个人婚、丧事原则不准借车。
3、 对以公家名义骗取出车的，按行驶里程处以两倍罚金，所收金 额全部上缴所里作为所油料费。
关于专业车辆的若干试行规定 一、 凡是用专项科研经费购置的，为某项科研任务专用的车辆（包 括各种汽车、雷达车等）统称专业车辆。
二、 专业车辆的产权归所所有。
车辆到所后，由所在各部门负责人 统一到国资部门办理登记手续。
三、 专业车辆一定要为专项科研使用，以保证科研工作顺利进行， 车辆的使用、调动、保养维护由有关研究室指定专人负责，并要建立行车登记制度。
四、 专业车辆一律不准私用。
五、 使用专业车辆的兼职司机，除服从所在部门领导外，在技术安 全和车辆维护上，要接受车队的监督，特别在安全问题上，向所交通安全委员会负责。
发生交通安全问题要听从所交通安全委员会的处置。
非职业司机还要积极参加市、区组织的各种业务学习，协助做好车检工作。
六、 专业车辆的维修费用由有关研究部门在课题费内开支。
七、 专业车辆在使用期间，发生损坏事故，由使用单位及时写出书 面报告，由车队参与查明原因，分清责任，事故较严重的（损失一千元以上），要写出书面处理意见，报所领导处理。
大气所交通安全责任制暂行规定 为保障单位内部的机动车驾驶员，骑自行车人、行人、乘车人不发生交通事故，结合《北京市交通安全责任制暂行规定》，及地区安委会的要求，以及我所实际情况，特制定本规定； （１）、法人代表负责交通安全责任制的组织实施。
（２）、单位成立交通安全委员会，由单位行政一把手牵头。
（３）、单位的交通安全工作同其它各项工作，同计划、同布置、同落实、同总结、同评比、同检查。
（４）、各处、室、（站）均应按北京市的有关规定，层层落实，部门的安全负责人要认真负责，教育职工遵纪守 法。
（５）、设交通安全员一名，赋于交通安全员五项权力。
（６）、所交通安全委员会为交通安全工作的管理部门，在所交通安全委员会的具体领导下，交通安全员负责制定 各项交通安全的规章制度。
交通安全责任制 ＿＿＿法人代表的职责 根据北京市人民政府令９０年１７号《北京市交通安全责任制暂行规定》的要求，法人代表的职责为； （１）、负责交通安全责任制的组织领导、落实，把交通安全工作纳入议事日程。
（２）、指定一名单位领导，全面负责单位内部的交通安全工作。
（３）、经常听取单位内部的交通安全工作汇报，听取交通安委会的汇报。
（４）、检查监督所交通安全委员会的工作。
（５）、对工作搞得好的和工作搞得不好的单位和个人给予奖惩。
（６）、对单位内部的交通安全工作给予必要的支持。
大气所机动车辆技术档案管理规定 （１）、每辆车建立齐全的登记簿、车辆的说明书、技术手册妥善保管，交给驾驶该车的司机。
（２）、新车在磨合期间应按有关规定限制行驶，专人负责。
（３）、每辆车在转交他人时，该车的技术档案同时移交，丢失车辆技术档案的司机要负责，要进行严肃处理。
（４）、车辆在没有专人负责时，其技术档案交交通科保管。
大气所机动车辆报废更新，行驶管理规定 一、报废、更新 根据国家下发的（１９８６）５６０号文件《关于加速老的汽车报废更新的暂行规定》和（1987）328号《关于老的汽车报费 更新补充规定的通知》精神严格执行机动车辆的报废更新。
报废更新手续严格按规定的程序办理。
二、停驶 单位内部的机动车辆末达到报废更新年限，但达到安全系数极限，无修理价值，经交通安全委员会讨论，报所领导批准，向交 通管理部门提出申请办理停驶。
三、单位内部不准许将机动车辆私自售给外单位及个人。
大气所机动车驾驶员使用管理规定 单位内部的机动车驾驶员是保证单位科研和其它各项工作的用车需要，与保障交通安全，结合所内实际情况，对机动车驾驶员 在使用上，作出如下管理规定： 一、单位内部的机动车驾驶员由交通科统一管理。
二、机动车驾驶员的报考、转正、调入、调出年审由所交通安 三、对不适应作机动车驾驶员的人员，经所交通安全委员会讨论后，报所领导，调离驾驶员岗位，另行安排工作。
四、定期组织机动车驾驶员，对所驾驶的车辆进行维护保养，提高其对车辆维修能力。
五、禁止公车私用，当日完成工作后，将车开回汽车库，禁止在外面过夜停放。
六、机动车驾驶员有义务承担长、短途、野外出差的各种运输任务，禁止上班期间饮酒。
七、单位领导关心机动车驾驶员的生活问题，要经常找人谈 心，关心其生活，必要时进行家访。
大气所非机动车检验制度 检验项目为： （１）、前后车闸。
（２）、铃、锁。
（３）、号牌。
（４）、其它部件是否有效。
（５）、清洁状况。
由职工本人，所交通安全委员会成员，安全员进行检查。
检查时间：每季普查一次、每月抽查一次、抽查数量不的少于总数 的1\\\\3，在全市重点活动中，增加普查的次数。
大气所机动车辆检验制度 机动车辆检验是在一定的时间内，对机动车辆进行检验，以保障行车安全，防止因机动车辆存在隐患，上路行驶时发生交通 事故。
一、按车辆年检制度，每年每辆车到检测场进行检验，不能拖延时间，外出野外考察或外出执行运输任务的车辆要事先报告 有关部门。
二、季检： 根据地区安委会的要求，对抽查的车号车辆进行季检。
季检内容为；车况卫生、刹车、灯光等项目。
三、月检：每月一次保养维护： 要求为：刹车、灯光、车况油路、电路等、由所交通科负责。
四、平常检查；外出长途运输任务前和承担外宾用车，单位领导，高级科研及离退休人员用车，事先检查，保障安全，由专 人负责。
要求；刹车，灯光等。
大气所单位内部骑自行车人、行人、乘车人的管理规定 为确保单位内部骑自行车人、行人、乘车人的交通安全，不断提高广大职工的交通安全意识，贯彻“预防为主，安全第一 的工作方针，杜绝交通违章现象，减少交通事故的发生，特制定本管理规定： 一、利用广大职工喜闻乐见的宣传形式，对广大职工进行交通安全宣传教育。
二、定期出版交通安全工作简报和通报。
三、设立交通安全“三公布”专栏。
四、单位主管交通安全的领导要在全体职工大会或中层干部会上经常宣讲交通安全工作。
五、单位与职工签定交通安全保证书。
六、单位与各处、室安全负责人签定交通安全承保证书。
七、单位对交通安全工作要形成文字材料下发基层单位，使每一名职工都知道本单位在本年度中交通安全工作要作哪 些事情，形成职工人人关心交通安全的好风尚。
八、全所职工人手一份“人人争做首都文明行人、骑车人守则； 九、行人骑车人违章情况列入处室年终考核项目。
