员工心得体会怎么写
个人工作感想时间过得飞快，在不知不觉中我来到安全管理部已将近一年，在这段时间里，不论是在工作、处事、生活、学习方面，我学到了很多，但与公司及部门领导要求还相差甚远。
在这将近一年的时间里让我感受最大的就是，在工作中要有高度责任心，自己做错就要自己承担责任和后果，也许由于自己的不小心，就可能给别人或给矿井带来巨大的损失，只有自己有高度的责任心，才能干好自己的本职工作。
在日常工作中，同事们兢兢业业、认认真真的工作态度，使我十分敬佩
在这良好的工作氛围下，我时刻严格要求自己，克服一切骄傲、浮躁工作作风，严格遵守公司各项规章制度、处处起到模范带头作用。
虽然有时候因为工作也会受到批评，但会后想想，只有这样才能在失败中吸取教训，为以后的工作打好基础。
回想这近一年时间以来的工作，虽然取得了一定的成绩，自身也有了很大的进步，但是还存在有以下不足：一．工作的质量和标准与领导的要求还有一定差距。
由于我个人能力素质不够高，工作效率不高；二．工作敏感性还不是很强。
对领导交办的事不够敏感，工作没有提前量；三．对自己分管的工作情况掌握不细，还不能主动、提前的谋思路、想办法，对工作没有预见性；以后我将进一步发扬优点，改进不足，做好本职工作。
不积跬步，无以成千里；不积小流，无以成江海。
在即将过去的一年里，由于工作经验和知识的欠缺，在实践中暴露出了一些问题，虽然因此碰了不少壁，但相应地，也得到了不少的磨砺机
江西鹰潭公交公司员工学习心得体会范文在哪可以找到
范文(学习心得)强化党组织政治核心作用 加快广州公交向现代服务业转型 发布部门：组织处、人事处 推进广州交通向现代服务业转型是广州交通贯彻落实科学发展观的战略选择，城市公交作为典型的服务行业，在城市的经济建设和发展中具有基础性的作用，为有效保证公交企业坚持科学发展方向，加快公交行业向现代服务业转型，必须通过强化企业党组织政治核心作用，发挥企业各级基层党组织的战斗堡垒作用和公交企业全体共产党员的先锋模范作用，从而有力推动企业向“环保型、集约型、智能型”的方向发展。
一、坚持围绕中心、服务大局，发挥企业党组织政治核心作用是加快公交企业向现代服务业转型的根本保证。
在推进企业向现代服务业转型的进程中，要不断完善党委领导体制和工作方式，尤其对于作为我市首家改制的国有公交企业一汽巴士公司来说，更要积极探索股份制企业党建工作特点和规律，增强党委领导核心作用，按照统揽全局、协调各方的原则，支持公司董事会、经营班子以及群团组织独立负责、步调一致地开展工作，同时要主动适应公司法人治理结构的要求，发挥企业党组织政治核心作用，发动各级党组织紧紧围绕企业生产经营中心任务开展工作，主动服务企业改革发展稳定大局，使企业增创营收、减控成本，扭亏增盈和提升安全服务水平、强化技术保障能力以及推进信息化建设等的各项工作得以全面协调地推进，使企业的整体实力和市场竞争力进一步增强。
二、坚持党管干部、党管人才原则，大力加强领导班子和管理人员队伍建设是加快公交企业向现代服务业转型的关键环节。
推进公交企业向现代服务业转型关键在各级领导班子和管理人员能力与素质建设，要进一步深化企业人事制度改革，坚持正确的用人导向，严格按照德才兼备、群众公认、注重实绩的原则，把政治上靠得住、工作上有本事、作风上过得硬、人民群众信得过的人选选拔到企业各层级领导岗位上来。
大力提升各级领导班子和管理人员队伍的整体素质。
加大年轻干部的培养和选拔力度，加强对后备人选的培养锻炼，要为德才兼备、实绩突出、群众公认的优秀人才提供发展平台，以促进人才资源的优化配置。
以绩效评价为导向，建立科学的考核机制，建立由道德、知识、能力、业绩等要素构成的各层级管理人员评价指标体系。
结合企业生产经营的实际，加快完善中层管理人员经济责任制考核和年度述职述廉制度，形成符合科学发展观和正确政绩观要求的中层管理人员考核评价体系。
完善对一般管理人员和专业技术人员的工作业绩和能力考核制度。
认真组织各级中心组学习及管理人员“每季一课”学习，举办各类知识讲座、研讨会、论坛等各类创新型学习培训，加快完善管理层培训制度，提高各层级管理人员岗位适应能力和推动产业转型的实践能力。
认真开展深入学习实践科学发展观活动，进一步提高管理层的理论和决策水平。
三、坚持加强基层党组织和共产党员先进性建设，为党员发挥先进性搭建有效平台是加快公交企业向现代服务业转型的基础工程。
基础不稳，地动山摇。
基层党组织是党的全部工作的基础，全体共产员是党的战斗力的源泉。
在推进公交企业向现代服务业转型的进程中，必须不断加强和改进基层党组织和党员队伍建设。
要以优化组织设置、扩大组织覆盖面、创新生活方式为重点，全面推进基层党组织建设。
进一步健全完善党建工作责任制，切实增强各级党组织抓党建促发展的能力。
完善党组织目标管理制度，强化党总支（支部）目标管理责任制。
坚持不懈地抓好保持党员先进性教育，不断提高党员教育管理水平。
创新党员教育形式，丰富活动载体，为广大党员在增收节支，经济技术创新、节能降耗以及做好安全服务工作中发挥先锋模范作用搭建有效的平台,使广大党员本职岗位上体现先进性。
四、坚持增强思想政治工作的实效，加强企业文化建设是加快公交企业向现代服务业转型的强大动力。
正确的宣传舆论导向是推动各方在加快产业转型中形成合力的关键，要通过强化《都市公交》、公司网站、各单位墙报等宣传阵地建设，不断创新宣传思想政治工作的形式，围绕“关注民情、了解民意、体现民心”的要求，主动排查和化解内部矛盾，推动各项工作有序开展。
在提高企业竞争力上，要努力破除倚重企业的经济实力，忽视企业文化品质的主观偏见，牢固树立企业文化是生产力、是创造力、是软实力的思想，深入挖掘和创新企业在“友爱在车厢”服务品牌上所凝聚的公交企业精神文化实质，使其成为广大员工拥护，市民群众认可的企业文化品牌。
围绕创建文明公交行业和交通文明窗口的工作，开展各类主题实践活动和培训工作，积极培育优秀服务品牌，开展品牌线路、文明交通示范车、青年文明号和巾帼文明岗等各类群体争先创优活动。
积极开展争创“学习型组织”和争当“知识型员工”活动，深入开展经济技术创新和各项比、学、赶、超的劳动竞赛活动，开展“合理化建议”活动，调动广大员工关心企业的积极性，为企业改革发展和推动产业转型出谋献策。
开展形式多样的文娱体育竞赛、会员同乐日活动，丰富广大员工的文化生活。
五、坚持惩防并举、注重预防，加强和改进企业反腐倡廉工作是加快公交企业向现代服务业转型的内在需要。
干净干事、务实高效的工作氛围是实现产业转型的保证，要抓好民主生活会、党员组织生活、管理人员学习，精心组织好每年的“纪律教育学习月”活动，加强党员干部廉洁自律和拒腐防变警示教育。
加强效能监察和审计监督，促进整体管理效能不断提高。
加快构建教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系，拓宽从源头上防治腐败的工作领域。
建立健全监督机制，加强廉政文化建设，形成按制度办事、靠制度管人的有效机制，为实现产业转型保驾护航。
六、坚持全心全意依靠员工群众和为员工群众服务，增强企业凝聚力和员工向心力，保障企业和谐稳定是加快公交企业向现代服务业转型的现实要求。
推动企业发展和产业转型，最终目的是要维护好和实现好包括企业广大员工在内的广大人民群众的根本利益，要着力解决群众最关心、最直接、最现实的利益问题，要把员工群众得实惠，员工群众满意作为企业改革发展和产业转型取得进展的重要标志，真心倾听群众呼声，真情关心群众疾苦，真诚为群众办实事、做好事、解难事，努力在解决民生问题上取得新进展。
在财力允许的情况下，重视逐步改善企业员工的待遇，着力化解矛盾，维护员工队伍稳定，有效保障企业综合竞争力的提高。
我们要把推进广州公交产业转型重要战略的实施，作为企业党建工作着力点，科学部署，全力推进，使企业全面走上“环保型、集约型、智能型”的发展轨道。
（作者：市第一巴士有限公司 池红燕）
公交职工对两个绝对的心得体会
范文如下：做政治的明白人，坚定理想信念是前提。
理想信念是人生坐标、精神动力，是共产党人精神之“钙”。
有了理想信念，就有了奋斗的目标、人生的意义和拒腐防变的思想武器。
理想的滑坡是最致命的滑坡，信念的动摇是最危险的动摇。
党员干部一旦丧失理想信念，政治上就靠不住，思想上就空虚，行动上就懈怠，道德上就容易放松自我约束，最终走入歧途、滑出底线，违反党纪国法。
坚定理想信念不是空谈，贵在行动，在于始终保持“三个自信”，为建设中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴不懈奋斗;在于模范践行社会主义核心价值观，抓党风、转政风、带社风、促民风;在于践行宗旨、服务人民，心连心、同呼吸、共命运，保持鱼水深情、血肉联系。
作为基层的党组织书记，要坚持把加强思想政治建设摆在首位，毫不放松地抓理想信念教育，真正使理想信念成为党员干部的立身之本、正气之魂、动力之源，做信念坚定、为民服务、勤政务实、敢于担当、清正廉洁的好党员、好干部。
做政治的明白人，严守纪律规矩是保证。
没有规矩不成方圆。
讲纪律守规矩是我们党的立党之本、治党之要和优良传统、政治优势，也是党要管党、从严治党的现实需要和党员干部正确履职用权、干事创业的必然要求。
要把纪律和规矩挺在前面，以从严从实的态度、严抓真管的韧劲，搞好政治纪律和政治规矩教育，不折不扣地落实好总书记“五个必须、五个决不允许”的要求，即：必须维护党中央权威，决不允许背离党中央要求另搞一套;必须维护党的团结，决不允许在党内培植私人势力;必须遵循组织程序，决不允许擅作主张、我行我素;必须服从组织决定，决不允许搞非组织活动;必须管好亲属和身边工作人员，决不允许他们擅权干政、谋取私利，做严守政治纪律和规矩的“明白人”、政治坚定的“清醒人”和遵纪守法的“带头人”。
牢固树立“抓好党风廉政建设是本职、不抓党风廉政建设是失职、抓不好党风廉政建设是渎职”的理念，深入落实党风廉政建设主体责任、监督责任，驰而不息狠抓中央八项规定执行，持之以恒反对“四风”，坚定不移惩治腐败，营造干部清正、政府清廉、政治清明的政治生态。
新员工工作心得体会(周记)两个月
新形势下，允许人才流动，提倡双向选择，但并不意味着爱岗敬业精神已经过时，相反，在讲求效率和效益的今天，任何一个企业都不会录取那些没有敬业精神和只为金钱而活着的人。
相反，发扬爱岗敬业精神，立足本职，扎实工作，与企业共同渡过难关，用智慧重塑企业辉煌的人，却在平凡的岗位上以不平凡的工作业绩赢得了大家的称颂和学习。
一生之中，每个人都在以自己所特有的方式感受着人生的丰富多彩，把握着属于自己的每一分钟，争取着每一次机会，将自己的才华在工作中充分展现，用行动实现自己的理想，体现自己的人生价值，我所列举的只是普普通通人群中最平凡的那一部分，他们虽然不是模范，不是标兵，却在不同的工作岗位上用自己过得硬的形象打造着我们塑料厂这一不衰的品牌，如果每一位职工都能向他们一样，我们的企业必将兴旺发达。
1、团队精神至关重要 没有众人的帮助，没有人能单独完成一项事业。
一个人要想成功，必须加入团队中。
一块主板从电子线路设计到Layout的PCB设计，接着做样品，再到测试。
每一步精推细凿，任何一个环节出了一点问题，都不是一块好产品。
因此，一切成绩都是大家共同努力的结果。
2、自动自发，敬业勤力，是一个人首要的基本素质要求 自小我们都有自己的理想，并为之不懈求学，努力攀登。
长大工作了，是我们实现理想和人生价值的时刻。
不是让你做，而是你要做。
无论工作生活，都要有合理的规划，并付诸行动。
敬业爱岗更是公司发展的基石和动力。
3、要有责任心。
成功者找方法，失败者找借口 在上司交给你任务的时候，争取在有限的时间内独立思考完成。
现成的东西会叫你头脑僵化，有时类似的东西照搬会出现严重的问题。
出现问题时，不要推卸责任，要勇于承担它们，想办法补救和解决它们才是最根本的。
注意时常总结经验和教训，以便以后更好地工作。
4、尊敬领导和同事，忠于公司 闻道有先后，术业有专攻。
“一日为师，终生为父”就是这个道理吧。
与全体同仁共同进步，知识要不断更新换代，不要自满或停滞不前；毫无疑问，我们每个人都喜欢忠诚的人。
所以无论何时何地，我们要忠于公司，忠于老板，忠于上司，忠于身边每个人。
5、积极参加各项活动 这样不仅锻炼身体，更让你增长知识，开阔视野，结识更多朋友。
我们公司又有如此好的条件和设施，还有领导和工会的大力支持，愿我们大家每天都过得开心，顺心。
黄晓明观点： 1、敬业爱岗是基本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。
做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德。
三年半来，我一直在工厂工作，加班在工厂是习以为常的，但是又有谁愿意天天加班呢
可是，这就是工作，是必须去做并且要做好的。
我想这也是敬业爱岗的基本要求吧
2、追求完美，尽量把每个细节做好 工作不能自满，因为世上没有十全十美的东西，它一定有许多地方是不完善的，是需要改进的。
我们应该把工作做得更好，将细节之处做得更完美，这样我们才会在工作中进步，才能提高自己的能力。
请参考,祝你演讲成功!!!‘责任铸就卓越’演讲稿 正德厚生 臻于至善 ‘正德厚生 臻于至善’，源自《尚书》和《大学》的两句话，古老中国几千年的文化传统微言大义的镌刻在了中国移动的文化史册上。
从中你读出一份怎样的勇气、智慧、仁爱，出之有神，服之有威的圣道和仁道；透出怎样一份北溟鲲鹏振翼扶摇九万里的气魄与高远，那是敢于作脊梁的恢宏志向，是绝云气、负青天的超达勇气，也是谋发展树千秋的大智慧。
2005年流火的七月，当弱柳扶风已变作浓得化不开的绿，这片阡陌纵横沟壑交织的黑土地，沉浸在缤纷耀眼的绿色告别气氛里，我告别了深爱着的校园，告别了四年童话般的菁菁生活，告别了情谊深厚如手足的同学，年少的我，梦想卓然，热情澎湃，光彩四溢，站在未来的出发口，伴着阔朗壮美洒脱自如的夕阳红云憧憬未来。
在现实中跌跌撞撞，蜕去娇柔华丽的翅膀，也曾不自知的彷徨迷惑，似乎千年的日子千年的天空就这么活着、沉默着，一程走下来，长河落日。
然而就在这时，一句‘正德厚生臻于至善’以她千年的责任千年的厚重千年的精神，净化着我的内心，唤醒沉睡的激情，斑斓着生活，让我再一次感受到存在的价值和生命的意义；一句‘正德厚生 臻于至善’以一种儒者风范，在平凡中时时闪耀的人格魅力，产生神圣的火花，给人最强撼的思想震动。
于是我知道在我们生活的这个世界上，有那么一些东西是无字的文化、无课本的教育，是一种无声息的影响，一旦渗透进生命和血液，将影响你的一生。
责任，一个凝结着厚重的字眼；人生，一个充满责任的旅程；价值，一个人生追求的目标；卓越，一个价值展现的囊括。
似乎的周而复始，但其中却孕育着必然。
人，只有承担起自己的责任，实现自我在社会中的价值，才能展现人的意义。
责任是一种承诺，在他身上承载着一个不渝的使命，只有忠实地履行这个使命，才意味着责任的实现。
在我泱泱中华，凡谓仁人，其必以责任为先，融责任于血液，浑责任于一身。
昭明德之先行以谓责之使然，谓责之既成以承中统之业，兴责之明以期遗后人之显德，以忠其责而谓仁者之首行。
试问苏武塞外牧羊38年以忠其至于国家之责任，难道不正造就了卓越于历史的成就
这难道不正是古人忠诚之责最完美的诠释
想我中华民族之五千年文化，道德之积淀，文明之承传，无不以忠于国家之民族责任为脊梁；启幼以学，必以爱国情怀示之，难道这不正是忠诚责任细微处之体现
放眼望，在创造卓越的感召下，君不见中国移动05年2,430亿元的综合营业额，君不见535亿元的综合净利润，君不见2.466亿的用户总数，君不见公司利息、税项、折旧及摊销前利润（EBITDA）达到1,333.38亿元
在优良的业绩面前，中国移动通信人不敢丝毫懈怠，面对不断变化的环境，居安思危，确立了今后的发展目标：立足于“做世界一流通信企业”，推进公司实现从优秀到卓越的新跨越。
俯首看，在创造卓越的感召下，我们身边的同事，在工作中他们让你感触最多的就是一种责任，一种执着，一种勤勉，一种创造。
我数不清他们有过多少先进事迹和感人故事，也道不尽他们做了多少无私奉献多少卓越贡献，责任在他们身上已经被分解，每一个专注的眼神，每一个手势，每一次仔细的探究，每一次无怨无悔的深夜加班，每一次风雨无阻的外出作业，无时无刻不在诠释着“责任”的含义。
他们的兢兢业业深深震撼并感染了我
是他们用最美丽的行为向我诠释了什么是“责任”，什么是“追求卓越”，是他们给我上好了人生的一课
我只希望用我最朴素的笔表达我对他们――我最亲爱的同事们最真诚的敬意
也许今天我的文字不够精彩，那么就让我向你们献上深深的一鞠躬。
作为中国移动人，我们难道不应该忠诚于祖国的通信事业吗
我们难道不应立足于自己的工作岗位，勤勉的工作吗
我们难道不应创造新的技术与价值使我们的通信事业跨入新的领域吗
这些难道不是责任所赋予我们的使命吗
难道我们不应承担这些责任去创造辉煌的未来吗
同志们，我们应该勇于承担起这份属于我们的责任，以自己的力量，实现自我的价值，创造个人的辉煌，企业的辉煌，行业的辉煌
贡献一己之力，以推同祖国通信事业的发展，以我们的力量去实现社会的富足，以己之责任铸就卓越的社会进步，民族的振兴
并以此来作为“责任铸就卓越”的最完美的诠释
因此，让我们迎着机遇和挑战，带着我们深沉博大的责任心和永不止息的卓越心，携手向前
员工培训心得体会范文
公司新员工入职培训心得体会范文 人的一生就像城市中的公交车，有许许许多多的驿站，每到一个驿站就意味着一个新的征程。
怀着自己美好的希望和从零开始的心态，我加入了广西铁路投资集团有限公司这样一个充满生机活力的团队中，开始了我的一个新的征程，也是在这样的一个全新的开始中，迎来了为期两天的新员工培训。
这次培训的内容主要有企业文化介绍、公司领导讲座、各部门负责人讲授有关规章制度和自身经验的传授等等，虽然整个培训的时间并不长，但在这短短的几天经历中，我的知识得到了更新、团队精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益非浅、深有体会。
一是要加强同事之间的沟通，努力提高团队精神。
在培训学习中，我深深地体会到人与人之间的沟通、同事之间的相互学习和团队精神是我们工作取胜的关键。
在我们今后的实际工作中，无论自己从事哪个行业，哪个岗位，都离不开同事之间的配合，因为一滴水只有在大海中才能生存。
既然需要配合，那么就必须沟通，只有不同部门之间、同时之间相互沟通、相互配合、团结一致，才能提高工作效率，进步更快。
二是从改造自己入手，适应企业生存环境。
当我们进入公司的第一天，我们就应该清楚的认识到自己已经是公司的一名员工，我们最起码的一点就是要通过努力工作来改造自己，当然改造的不仅仅是知识结构，还有素质和道德等方面的改造，因为德才兼备才是人才。
三是从细微工作入手，积极调整个人心态。
从学校到企业，环境变化非常
培训心得
入职培训心得体会人的一生就像城市中的公交车，有许许许多多的驿站，每到一个驿站就意味着一个新的征程。
怀着自己美好的希望和从零开始的心态，我加入了中核抚州金安铀业有限公司的一员，开始了我的一个新的征程，也是在这样的一个全新的开始中。
开始了自己人生的新征程。
为了让我们更快地了解公司、适应工作，公司特地从8月24日开始对我们进行了为期三天的新员工入职岗前培训。
这次培训的内容十分丰富，主要有工作动机管理与职业心智修炼、商务礼仪、核工业发展历程及现状、沟通与团队协作以及时间管理。
通过这次培训，使我受益非浅、深有体会。
我们于8月23日报到，晚上公司为我们安排了破冰活动。
活动开始之前所有人员分成六个组，班主任耿庆芝叫我们每组选一个组长，并想好队名，口号。
在这次活动中最让我印象深刻的是那个激情60秒的游戏，游戏规则是在六个一分钟内（每次一分钟，共六次）完成数字1到30的排序，数字并不是我们常见的数字符号，而是有一定含义的图片，数字，词语等等拼凑在一起的图案，需要我们读出卡片中所包涵的数字是多少。
比如卡片上写着离骚两字应该是多少呢
都知道离骚和端午节有关，所以我们认为是五，当然结果也是对的，柳树代表谐音六，而公牛的图案是代表NBA球星乔丹的球衣号23…..很荣幸的是我成为了我们那组的拣图人，所有的图片只能经过我手再把所有数字按顺序排放。
经过我们的团队协作，我们小组读取了30张中的28张，也获得了第二名的好成绩
这也是我们活
写关于公交行业的2篇感想
要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好
今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。
首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。
今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。
我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。
在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。
年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。
我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。
开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。
不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。
1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了
当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。
可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。
1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟
我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。
经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。
然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉
”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。
回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗
我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢
我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。
那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。
我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。
在一起的时候，经常交流切磋修车技术。
结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。
为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。
为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。
下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。
我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。
因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。
因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。
经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。
平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。
一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢
我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗
你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。
此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。
”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀
” 有人说，干一行，怨一行。
但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。
进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。
我觉得，车是我最大的财富。
盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。
小小的车厢成了我施展才华的舞台。
公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。
由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。
功夫不负有心人。
今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。
最终，我取得了第三名的好成绩。
燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。
节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。
和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。
90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。
尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。
于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗
节油同样是创收，一样也能增效。
有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。
经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。
通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。
当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。
俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。
我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。
70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。
在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。
一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。
当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。
虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。
就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。
那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。
98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧
”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。
在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。
行驶中，当个有心人，处处留心观察。
我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。
平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。
通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。
即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。
“一检查”：认真检查车辆状况。
只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。
“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。
哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。
一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。
一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。
”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。
这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。
此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。
慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。
因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。
柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。
如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。
中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。
控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。
缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。
近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。
随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。
作为一名共产党员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。
一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。
于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。
让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。
于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。
记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。
一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀
原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。
他说，要是以前,他早就超车了。
听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。
我们小队有台481号车，月油耗超标290升。
我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗
于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。
症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。
去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。
我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。
调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。
维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。
经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。
当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗
也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。
是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名共产党员，是组织上的培养才有多今天的进步。
挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。
目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。
去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。
其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。
只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。
多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。
我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。
我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。
我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。
在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。
每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。
我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。
我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。
16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。
遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。
为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。
从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。
老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。
在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。
遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。
为此，我也结识了一些乘客朋友。
前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。
一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。
当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。
第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧
”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。
从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。
去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当小姐”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。
后来她不好意思的向我赔理道歉。
还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。
一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。
我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。
三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊
”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。
在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。
即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。
开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。
“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。
为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。
但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。
同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。
但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。
平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。
对待女儿更多的是愧疚。
在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。
为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。
由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。
丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。
”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。
他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。
于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。
以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。
”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。
一份耕耘，一份收获。
从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。
多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀共产党员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献
谢谢大家!公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点： 1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力， 2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能， 3驾车途中一定要与前车保持充足距离； 4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯； 5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车； 6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。
7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。
8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。
9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。
车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。
因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法: 建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。
当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。
具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。
交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。
值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。
楼主感觉怎样?
500字公交售票员实习心得体会
“报站及时音洪亮、扶老携服务周到”，讲到如何做好售票员务工作，老崔总是这几句话，最多加一句“对乘客就像对亲人一样，自己的父母乘车也想着别人能照顾一下”。
在同事眼里，崔仕宏是名普通得不能再普通的售票员。
他不善言辞，但性格乐观开朗，从没和任何乘客或同事吵过嘴、红过脸。
用和他同车的司机李淑英的话说，就是“从没烦心事”。
这样的心态也体现到了工作中。
别人一见堵车，心里总有点不痛快。
老崔遇到堵车也是乐呵呵的，常说：“吃不上饭了就晚点吃，没事。
”“遇事自己先别烦，和气点，礼貌点，耐心点，一切就都好解决了。
” 同事们为他总结的42年无投诉的秘诀，就是努力做到“十点”：报站清楚点、热情服务周到点、解答问题耐心点、处理问题恰当点、说话办事礼貌点、开关门看着点、售票主动点、查验票和气点、打扫车厢干净点、为乘客服务辛苦点。
正是这种服务和心态使他和沿线不少老乘客成了朋友。
一对家住工人体育馆附近的老夫妇，每天早晨5点多钟，都坐他的车去北海晨练。
崔仕宏几十年如一日细心照顾二老。
崔仕宏最后一天走车，见到两位老人跟他们说，明天就要退休了，以后不能再为你们服务了。
两位老人拉着他的手说：“卖了一辈子的票，真不容易。
今天我们不去晨练了，陪着你坐一圈。
”就这样，两位老人陪着崔仕宏走了一圈车。
老崔有很多次可以当司机、调到后勤工作的机会，但都被他拒绝了。
“当售票员有半天的休息时间，可以照顾家，我挺知足的。
”
