高速公路稽查员心得体会
对查员主要做绿色通道车辆的识特种车识别、车辆核实、以及货车车辆的识别检查等，对内主要是通行证检查等。
一般是学习了某项文件或进行了培训才需要写心得体会的，那样就先写为了达到某个目的，而举行了一次怎样的学习或培训，在这个过程中认识到了什么的重要性。
前面的简述，重点写通过什么而认识到的东西。
可以分点来写，如在业务技能上，认识到了只有掌握好技能才能更好地服务于司机朋友等。
广东广凌高速公路收费员在线培训平台、路政防逃费课件
浅谈如何带好高速公路征管所收费班组
赣粤高速公路作为纵贯江西南北的交通运输主动脉，是连接长江三角洲和珠江三角洲这两个经济最发达地区的黄金通道，地理位置十分优越，充分发挥了其“经济走廊”优势，实现高速公路与沿线区域经济的互动发展。
从宏观环境来看，高速公路物流运输业也遭受到金融危机的巨大冲击和影响。
赣粤高速公路上的六座服务区加油站占据我市成品油零售销量的24%，但今年以来我司高速公路加油站销量持续下降，形势十分严峻。
针对当前的现状，如何应对销售危机，制定应对危机下的加油站营销策略，是分管零售领导面临的一项十分紧迫的任务。
一、 剖析高速公路加油站销量同比下降的现状和因素 2009年1季度，赣粤高速公路上吉安段自北向南的峡江、吉安、遂川三对服务区销量20367吨，同比减少2767吨,下降11.96%。
本人经过调研分析，影响销量下降有以下几个因素： 1、受宏观环境的不利影响，物流运输业不景气。
司机运输的货源相对减少，据高速公路一大队遂川管理所桥隧所统计，现在高速车流量比去年同期减少15—20%，且他们行业也在组织竞赛活动，同时提供刷卡消费优惠免费提供报刊等活动。
遂川经营部ME走访县境内几家大运输公司，现停运在家的车辆达20%，且司机心态变化较大对费改税后的期望值太高，同时也希望将以前油价高产生的单面力保费用一面赚点钱的运输方法改变到双面都赚钱的局面来，一厢情愿地不考虑全球经济所带来的影响。
停运在家无费用的现状导致车辆改变过去多跑赚费用力保不亏本车停就亏本的现象，到现在不跑没费用且无风险，对运输价格的选择机率加大，同时将眼光瞄准油价，在增运费无望时力增降低成本，县境内出现部分客车由原来加满油出外然后回境内再加油现象改变到算好路程加油在外价格低加油站，加满油回境内的现象，如遂川---温州，遂川---厦门，遂川—东莞等部分，长途客班车，一些基础设施建筑用油受批零差太大的影响，个别信息较灵通的顾客，把眼光也盯住批发价，使少量顾客从零售转为直销。
峡江是个人口不到17万的农业县，工业经济相对比较薄弱。
近年来县政府的大力支持下，发展大小汽运公司21家，是典型的马路经济市场。
金融危机爆发后，零售总额急剧下降。
今年3月上旬,峡江经营部日均销量110吨，同比下降18.51%，其中高速加油站同比下降28.83%。
峡江经营部ME走访了峡江金丰汽运、昌荣汽运、水边汽运、隆鑫物流等数家运输公司，反馈的调查情况也是司机货源不够充足，同比减少了20%至35%，司机业主在停车场的时间相对较长，费用支出增大；费改税后运价下降，从原来的330元\\\/吨左右下降到现在240元\\\/吨左右，运价同比减少了30%左右；汽车运输业也要计算成本，费改税后许多司机业主心态变化较大，对市场的期望值较高，在外面跑亏本还不如停在家里，最起码车辆损耗减少了。
因此现在相对停运的车辆大约有20%左右。
春运过后至今，吉安经营部两座高速站从原来平均销量85T\\\/日左右降至目前的65T\\\/日吨左右。
从成品油销售结构来看，汽油的销量与原来基本保持不降，柴油的销量下降幅度较大。
该经营部组织人员主要针对大型货车（柴油）车流量，进站加油率，车辆加满率进行了一次市场调查，根据统计出来的数据反映出当前的这几项指标均有不同程度的下降，较为客观地反映了目前经营的状况。
2、价格问题越来越敏感，周边市场价格差异较大。
随着费改税的实施，货主对运输价格市场化的下调，下调幅度10%左右，如遂川---广东，税收前3600—3700元\\\/次，税改后3200—3300元\\\/次，因此司机对油价变得越来越敏感，对价格高低的对比愈来愈精细。
通过司机回访，周边省份柴油价格大致是：广东中石化4.75—4.81元\\\/升，系统外4.2—4.3元\\\/升，湖北中石化4.81—4.83元\\\/升，系统外4.3元\\\/升，浙江中石化4.81元\\\/升，系统外4.3元\\\/升，湖南中石化4.83元\\\/升，系统外4.3元\\\/升。
吉安赣粤三对服务区价格司机反映属于价格中最高者，导致进站加油车辆由过去的加满到现在的1000元\\\/次为加油多者，进服务区的车辆由过去的11比1下降到现在的15.5比1加油车辆明显减少，单站每天加1000元以上的不足35笔800元以上的平均每天不足80笔，大部分车辆加油一般300-600元左右，平均每天柴油提枪次数在280次左右。
平均每10部车就有1部车停在服务区广场自己放油，加1000元\\\/次为加油多者，同时，顾客均选择加一个油箱，而选择价低加油站加满全部油箱。
峡江、吉安县的客户也反映0#柴油的价格与周边省市的差异比较大。
就拿周边省市中石化价格来说：广东——上海来回消费油品的价格差异530元左右，一个月四趟计算价格差异可达2000多元，这就是一种无形的运输利润。
由于去年油源紧张，很多司机业主都加了备用油箱，在本地加油的机率降低了。
2009年3月10日，峡江经营部派员来到樟树服务区进行市场调研。
樟树服务区加油站0#柴油挂牌价4.85元\\\/升，促销形式是加油金额500元优惠15元的购物券，实际折油价4.7元\\\/升。
上在樟树服务区现场向司机了解周边省份市场价格及营销措施。
江浙沪中石化0#柴油价格4.76元\\\/升，持卡积分，优惠券等促销价4.45元\\\/升。
广东中石化0#柴油价4.71元\\\/升，持卡促销4.42元\\\/升，连平.东莞等地办新卡不要钱，但必须充值2000元以上。
湖北、安徽中石化0#柴油价格4.83元\\\/升，促销优惠4.61元\\\/升，系统外0#柴油价格4.20——4.30元\\\/升。
其主要的营销措施有：持卡消费、积分优惠、送日用品、送购物券、送餐券等，但很少现金返还。
调研人员驱车来到武吉高速银湾服务区，发现高速公路上车流量较少，从下午15：10——16：09，南道车流量42辆，北道车流量34辆。
在峡江服务区现场调研情况：下午13：30——14：30，赣粤高速西路段车流量276辆，进入峡江西服务区车辆85辆，在加油站加油车辆仅为21辆（其中500元车9辆，1000元车3辆，小车9辆）。
下午13：31至14：29，赣粤高速东路段车流量234辆，进入峡江东服务区车辆93辆，在加油站加油车辆仅为18辆（其中500元车11辆，小车7辆）。
主要是周边市场价格差异，营销措施的方式多样性，持卡促销、积分促销、优惠促销等，吸引客户走向，致使客户向低价区流动。
3、顾客消费心态越来越平稳，消费需求有所转变。
顾客通过信息或自己的亲身感受，已经认知石油市场由买方转入卖方，不再盲目进站加油有油加就满足的消费行为，有选择性的考虑其它因素，排队加油的阴影不复存在。
顾客选择的机率加大，伴随挑剔的难度加大，追求油品外的服务欲望增加，重新找回了顾客是上帝的感受，争当上帝的心态正常化，对加油站合理及不合理的要求偏高。
加油站服务水平低销售技巧水平滞后，甚至停留在过去资源紧张“油老大”时期，对待顾客不能真心服务，即使提供服务也是停留在表面，而没有用心，缺乏真诚感，怠慢顾客现象严重，晚间此现象更加严重，销售水平低下，更加谈不上技巧，简单地重复“油老大”操作规程，没有将心融入到加油八步法，而是机器般的操作八步法，无形中与顾客的距离越来越远，顾客的流失越来越高。
且现在江西部分加油站夜间不经营，服务环境较差，汽运业是没有白天黑夜之分，员工服务也不是很到位，经营意识比较薄弱。
4、员工队伍缺乏积极性和创造性，营销手段过于被动。
部分员工思想僵化，激励机制不活，联量计酬不彻底不到位，收入平均主义化，也严重挫伤员工的积极性和创造性，同时造就部分加油站员工缺乏感受压力和分担压力思想动机，未履行应尽的义务，丧失中石化员工主人翁的思想境界高尚情操，随之丢失为企业多作贡献的品质，对工作丧失激情，成为缺乏情感的机械操作手，导致加油站服务水平低下。
加油站对客户市场管理比较粗放，客户走访、客户动态、客户服务等方面工作不够到位，客户资料不够健全，有待改善。
加油站营销措施比较简单，对待当前复杂的经营形式，只是被动式的经营，没有及时制定方式和采取措施来博取客户的信任，促使同客户保持互惠双赢。
二、 高速公路加油站在销售危机形势下加快发展的对策 面对当前经营的严峻形势，结合调研分析，吉安石油分公司将采取积极的营销策略，努力提升加油站管理服务水平，改善当前的经营滑坡现状，点对点、面对面的去参与市场竞争，主要对策如下： 1、提升全员服务水平和营销能力。
以“江西石油服务年”“全员销售竞赛”活动为契机，加强对员工的油品营销技巧培训，提高员工的营销能力。
在各经营部开展比服务、比销量活动，健全完善绩效考核办法，制定切实可行的激励机制，促使员工从“坐商”向“行商”转变，充分调动广大员工的积极性，营造一种全员做客户、全员比销量、全员比服务、全员争第一的服务竞争氛围。
提高员工自身素质，学透石油销售技巧，学活销售技巧，做到心身结合，从将油品销售出去中寻找成就感。
利用现在工作难找的机缘，适当调整加油站人员结构，切实淘汰一批素质差，思想僵化，不适用新形势下石油销售窗口工作的员工，打造一支能说会道，懂业务，会销售的员工队伍，以应对竞争越来越恶劣的石油市场。
借助劳动竞赛的东风，在经营部掀起比服务比销量活动，制订合理切实可行的激励机制，充分调动广大员工的积极性，切实营造我要销量我争第一的氛围。
提高员工自身素质，学透石油销售技巧，学活销售技巧，做到心身结合，从将油品销售出去中寻找成就感。
利用现在经济萧条、工作难找的时机，适当调整加油站人员结构，逐步淘汰一批素质差，思想僵化，不适应新形势下石油销售窗口工作的员工，打造一支能说会道，懂业务，会销售的员工队伍，以应对竞争越来越恶劣的石油市场。
提高服务水平，是我们零售战线的生命线，卖产品就是卖服务的竞争时代已经来临，各加油站必须以服务抓手，切实体会提高服务水平就是提高销量的突破口，各站务必不惜一切代价提高服务水平，树立“服务”是我们经营中的生命线，谁违背谁丢饭碗，谁不为顾客服务好谁就跟钱过意不去，要认识到顾客是为我们发工资而进站的，我们有什么理由不为他服务好。
2、细分市场跟踪客户。
各站根据自己的商业辐射区域，将正常销量时期的用油顾客进行细分，及时跟访。
对自己辖区内离开的客户必须与之真诚沟通，肯定自己油价过高的问题及本站存在的一些影响顾客忠诚度的问题及时整改，用我们的难处和真诚及资源紧张时为满足这些顾客需求我们所做工作打动用户，使之能够在外加油时想到我们，同时情感影响他们也到我们加油站加点油。
健全完善客户档案资料，对市场加以定位，对客户给予分类，积极做好客户走访工作，及时处理客户意见，采取品牌价值，方便快捷等营销措施，做大“最好的员工在中国石化，最好的服务在中国石化，最好的油品在中国石化”服务理念的宣传力度，积极引导客户消费，维护中国石化在本辖区经营的主渠道环境。
3、灵活营销，开展有奖促销，做好非油与油品互动销售。
在条件允许的情况下，加油站开展有奖促销能有效促进加油站与消费者情感交流。
小恩小惠最能打动消费者，无论是积分奖励、有奖销售、或是发放手套、毛巾等赠品都是十分有效的促销手段。
针对不同的客户群，需要运用不同的促销手段。
促销是加油站与消费者进行交流、沟通、互动的好方法，是我们与社会加油站竞争的有效武器。
消费者也在加油站的促销过程中寻找到一种心理满足，从而增强对加油站的满意度和忠诚度。
我们要通过发展非油品业务，从单一的油品销售向油品非油品互动转变，以非油品促进油品经营，以油品经营带动非油品快速发展，打造出立足加油站、拓展非油品的市场模式，相得益彰，实现双赢的局面，把高速公路上的加油站零售网络打造成为功能完备、服务精良、具有较强竞争力和品牌价值的综合性服务网络。
接驳车是什么意思
接驳般是指用于特定的短途的两个固定之间来回的车辆。
接驳用的场景也比较多，机场大巴线，旅游景点不同景点的旅游车等。
道路客运接驳运输是指道路客运班车运行到指定的接驳点（如高速公路服务区、高速公路附近的客运站或其他交通便捷的地点）后，当班驾驶员停车落地休息，与在接驳点休息等待的备勤驾驶员履行接驳手续，由备勤驾驶员上车继续执行驾驶任务的运输组织活动。
求一些职场上年轻人用的谦虚的话语。
语言、词语 谢谢
[转] 大学生出去的说话技巧会说话，减少奋斗30年（非常有道理，所以放在自己日志里藏着）虽然我已经工作两年了，并且在工作中一直都很上进，可是这篇文章对我现在依然很受用，希望大家用心阅读，或许对你有帮助.。
--．．．．切记，，，，会说话，减少奋斗30年 -第一：不要认为停留在心灵的舒适区域内是可以原谅的。
--每 个人都有一个舒适区域，在这个区域内是很自我的，不愿意被打扰，不愿意被push，不愿意和陌生的面孔交谈，不愿意被人指责，不愿意按照规定的时限做事， 不愿意主动的去关心别人，不愿意去思考别人还有什么没有想到。
这在学生时代是很容易被理解的，有时候这样的同学还跟“冷酷”“个性”这些字眼沾边，算作是褒义。
然而相反，在工作之后，你要极力改变这一现状。
否则，你会很快变成鸡尾酒会上唯一没有人理睬的对象，或是很快因为压力而内分泌失调。
但是，如果你能 很快打破之前学生期所处的舒适区域，比别人更快的处理好业务、人际、舆论之间的关系，那就能很快的脱颖而出。
--在会议上，一个停留在心灵舒适区域的人会消极的听取领导的话语，消极的待命，很死的完成上级交给的事情，但从来不关心此事以外的任何事情，更不会想到多做一步，让接下来的别人的工作更加容易上手。
而敢于打破这个舒适区域的人，敢于在适当的时候提出自己的看法和不理解，并在得到上级认可和指点之后把手头的工作尽快的完成，并随时接受别人的批评和调整。
（注意：永远不要等待别人把你的想法说出来，这是典型的前者） --在工作上，当前者遇到一名新的同事，他会装作没有看见，继续自己的工作。
殊不知新来的同事不久就变成了自己的上司。
而后者则大方客气的自我介绍，并了解对方和自己的关系。
--在聚会上，前者总是等待别人发言，并喜欢私下里评论对方的言语；如果这个桌子上没有人发言，那直到用餐结束，也没有人认识你。
而后者是勇敢的和一同吃饭的开始介绍和闲谈，这看起来很困难，有时候会有失面子，但往往你会发现，对方是多么希望能和你说几句话。
--以上只是很小的几个例子，但是要说明的是，大学生在走出校园的同时就要在工作上把校园中的“随意性”从身边赶走，尽早的冲出自己的舒适区域，开始做好和这个社会交流的准备。
---开始工作之后的十个不要----（二） --第二：不要把“好像”；“有人会……”；“大概”；“晚些时候”；“或者”；“说不定”之类放在嘴边。
尤其是和上级谈论工作的时候。
--我十分痛恨听到的一句话是：“我晚些时候会把这个文件发给所有的人”；因为这往往预示着我必须时刻提醒他不要忘记。
同样，以下这些言辞也会让人觉得厌恶至极： -“到时候有人会把那些东西都准备好” -“大概是明天” -“明天或者后天客户会过来拜访” -“好像他说……” --一 般是人都会这样说话的，因为这样第一给自己留下了广阔的余地，第二也不会给别人造成很大的压迫感，好像什么事情一定要弄个水落石出似的。
说实话大学里面再用功的人都有一半是混的。
一个人要么是在课堂上是混的，要么下课之后是混的。
两个都没有带有混的色彩的人，要么是超级牛人，要么是神经病。
所以，就因为人人都在混的，所以校园是一个浪漫的地方，校园也容易让人单纯。
所以学生社团的工作往往是效率很低的，我现在回想起学校里做的工作，当时还觉得挺卖力的，但工作了之后才开始感觉到什么是效率。
当你进入了用金钱计算时间的地方之后，你要尽可能的避免在学校里养成的这种习惯。
如果上级问你什么时候能实施你给他的承诺，而你回答“今晚或者明天早上”这样的答案对于他来说完全等同于你没有回答，并且还给他留下了一个坏印象。
（当然，这样的回答往往在学校社团，学生会工作中是常见的） --有一个寓言故事，一只小老鼠刚刚出世不久，老鼠妈妈问小老鼠：你现在能看见了吗
小老鼠说：能。
老鼠妈妈说：那你能看到那块红薯吗
小老鼠说：是的。
老鼠妈妈说：那是一块石头，这说明你不但还看不见东西，你连嗅觉都还没有。
--似是而非的应答往往一样会暴露出你更多的弱点。
可能是以下中的一个或几个： -1.你之前没有想到这个工作，或者一直在拖延。
-2.你没有责任心，认为这些并不重要。
-3.你应付上级。
-4.你不敢说真话。
-5.你喜欢逞能，答应一些做不到的事情。
-6.你不能独立工作。
--当你的上级在以上选项中怀疑的时候，潜意识中你已经同时具备了以上所有的弱点了。
--相反的看来，这样的回答，总是让上司恼火。
-第一，他的问题没有得到回答，只是起到了提醒你的作用。
-第二，他依然需要记住提醒你，因为他不知道你是否真正已经落实了工作。
-第三，他不知道有多少你已经做了的事情中，都是这样没有落实的。
（这点非常致命） -第四，往往因为没有得到满意的答案，上司自己的计划不得不被耽搁或推迟或不能给出明朗的结束时间。
--所以--------- -甲问：你什么时候能把要这个漏洞修好
-乙说：我已经通知他们了，他们大概明天就会来修的。
-一天后 -甲问：维修公司什么时候回来，你找的是哪家维修公司
-乙说：好像他们说安排不出人来，如果可以的话，今天晚上或者明天下午就能过来。
-一天后 -甲问：漏洞怎么还没有修好
-乙说：我晚点再问问他们。
-甲说：今天下午之前不解决，明天不用来上班了。
---第三：不要拖延工作 --很多人喜欢在学习和玩耍之间先选择后者，然后在最后时间一次性赶工把考试要复习的东西突击完成。
但是在工作中请不要养成这样的习惯，因为工作是永远做不完的，容不得你“突击”。
又或者，当你在徘徊和彷徨如何实施的时候，你的领导已经看不下去，自己去做了。
----这是一个危险的信号。
--往往我们总是想把事情从头到尾全部想好了，才开始走第一步-----就摔倒了。
--举个例子：我小学的时候第一次给我一个喜欢的女孩子 打电话的时候，想象了各种情况-------1，她接电话的时候在做作业。
2，她在做作业，她妈妈接的电话。
3.她也很无聊，很想找人说话。
4.她正在被 父母训斥。
5.她正在想另外一个男孩。
6.她父亲接电话。
7.她家正好来了什么亲戚，亲戚接了电话。
8.她接了电话，但父母就在身边，说话不方便。
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等等等等。
我整整想了一个下午，想好了各种情况的心理准备和应对的策略。
然后勇敢的拿起电话机，按下了那几个按钮。
结果-------她不在家。
--所以，当你徘徊不前而手足无措的时候，你要意识到你正在拖延工作。
徘徊是因为害怕这个事情可能发生的后果需要自己承担或应付。
工作的时候需要一种起码的自信，相信自己有能力，不管下一步是什么状况，我都能把它引导到我需要的那条线上去的。
另外，告诉自己，不要想太多时间，如果不知道，就赶快求助，或想办法，苦恼和忧虑会给你更多的压力也会把剩下的时间蚕食殆尽。
---另外，警告一下：永远不要想，我知道了，先把上级派的事情放一下，等这集《越狱》看完再说。
----90%的情况下，你会忘记，或者来不及，因为这件事需要比你原先想象要更多的时间。
说做就做，一直是很好的习惯。
---第四：不要认为理论上可以实施就大功告成了
--这点太重要了，往往当真正实施的人开始做了才会发现计划完全等于鬼话。
如果不亲自实践，做计划的人会早晚被实施的鄙视。
永远需要提升自己的办实事的能力，而不是空谈。
--首先，如果你是做办公室工作的，或者做策划和计划的。
请千万不要把你自己都认为不太可能或者很难做到的事情，让别人试试看。
比如，用一个下午的时间在人流量很少的地方举办露天歌唱会。
这会让执行的人觉得你在玩他，拿他做实验。
没错，理论上，在任何地方都能举办歌唱会，但是，在不同的地方，执行的人的心情是不一样的。
--其次，和执行的人讨论你的安排。
比如，新来的你的下属，你可以安排她坐在任何地方，但是如果那是一个很难和大家接触的角落，这可能比你什么都不安排更差。
的确，理论上一个人要坐下来，需要的只是空间。
但事实上远远不止那些。
--再 次，不要奢望一切会随着你的计划进行。
理论上这个会议会持续两个小时，但是，这是“不考虑在开场后的30分钟全场都在调试话筒”，或者“场下没有提出如此 尖锐的问题”的前提下的状态。
大学生已经习惯了把事情做到 理论上看上去很美的程度了。
论文，ppt讲演，考试，辩论赛…… 这些校园智商大比拼，都是教我们如何完美的做好“纸上谈兵”的功夫。
你一定要相信自己能“搞定”事情的能力比想象的弱。
--如果你是在学校的学生，测试一下自己，能否能搞定以下这些状况： -1.学校要制作一套校服，由你去寻找供应商，砍价，至少有三家公司的报价。
-2.学校保安抓住一个学生偷窃，怎么处理
-3.学校的一个很重要路段的路灯坏了，你能否让它三天内继续亮起来。
-4.食堂需要请一位专门烧清真菜的厨师，一周内到岗位。
--当 你开始思考以上这样的问题的时候，你会发现，他的思路和“看过去两年这个公司的业绩趋向，做出一个下个季度的市场策划方案”要相差极大。
你会发现后者只要你做到“看上去很完美”，没有人知道按照你这样做结果会怎样。
而上述的工作你只要一想，就会体会到不少的压力。
因为你不处理好，结果就是明显的失败更大的问题就会相继发生。
-对了，这种感觉就是“工作”给你的感觉
这就是“工作”和“纸上谈兵”的差别
---第五：不要让别人等你 --在任何情况下都不要让别人放下手头的工作来等你。
在大学中可能只是同寝室的人的几句半开玩笑的抱怨，在工作上很可能导致你的潜在合作伙伴的丢失。
--你在做一个工作的同时要知道别人的进度，而永远不要落后。
-这 不像是在考试，你比别人做的慢，别人可以先交卷，你到时间了做不完你自己承受扣分。
在工作中的情况是这样的：这是一场没有人能做完的考试，所有的人，都分配做一张试卷的不同部分，有的人分到的是阅读理解，有的人做的是完形填空，有的人做的是语法…… 然后大家做完了相互抄，这样，所有人都做完了。
如果大家都把各自的部分做完了，而你却还在没有做完，那么做得快的别人会开始做你的那部分题目，然后也是相互抄。
慢慢地，大家会发现你的工作量完全可以由另外人来代替，整个团队中可以不需要你，这个时候，没有人从你这里得到试卷的答案，也没有人会给你他们的答案--------很不幸，你已经没有利用价值了。
--请一定记住这个例子。
----第六：不要认为细节不重要 --在大学里，往往做事粗枝大叶，看看差不多就行了。
相反，在企业里管理的精髓就在于将简单的事情做到细节。
一个慌忙寻找保险箱钥匙的动作就很有可能丧失你晋升财务主管的机会。
--公 司的管理，其实需要的并不是把很难的事情做到90%----比如，优化管理层的核心工作流程、改变公司在当地政府面前的形象，提高产品质量，改善工作环 境…… 而管理要做的是把每个简单的事情做到100%-----比如，把公司的每个人的档案都按照一定的规律整齐的存放起来、在门卫设立一个外来人员的签到台、把会议室多余的椅子拿走、和电视台讲好下个礼拜三来公司做采访、把试用装送到客户手里、在生产的咖啡上加一个口子、给下一期的封面人物拍照……等等如此。
如 果你能把所有细节的问题都如实做到，那你才有开口升职的本钱。
--很多人在毕业的时候不知道自己将来要做什么，于是就和自己说：我以后做管理吧
做管理
问一下自己，如果，公司资产被偷窃了，所有员工士气低下，办公室杂乱无章，公司电梯又坏了，打印机没墨了，采购计划超支了，产品滞销了，客户迟到了……你愿意解决这样的问题，并从小事开始做起吗
想好了这些再考虑是否把管理看得太空洞了。
----第七：不要表现得消极，仅仅因为你所做的事情不是你的兴趣所在。
--很显然，在学生时代，当做到自己喜欢的时候，我们会pay200%的精力去创造，但如果是枯燥的事务，我们便懒得理睬，最好能有办法应付过去。
但在工作上80%你所做的事情都是繁琐而看似机械的，如果仅仅为此而表现的闷闷不乐，那么你会郁闷更久。
要知道你的上司已经为这个项目够烦恼了，你还想让他看到你的表情吗
--学会喜欢自己的工作，并把注意力放在日常工作能学到些什么上去。
如果现在你努力的抱怨工作，那么接下来你就是努力的寻找工作。
尽量少用“有趣”，“好奇”之类的词语来描述自己想要的工作，而是“充实”，“有成就感”，“乐意” -之类。
-想想以下职位，你会发现生活中很多工作不是在等你有很好的状态下让你做的很有趣的事情： -1.高速公路收费口的收费员：一天都是面对一个小窗口，把一张卡片送出去，这样要持续好几年。
-2.学校食堂厨师：永远在烧大排和鸡腿。
烧一年。
-3.作家：交稿期要到了，我还在孕育灵感，两个星期没吃早饭了。
-4.外科医生：刚刚睡着，马上叫我做一个3小时的手术。
这样至少一周一次。
-5.门市部销售：产品不好卖，8点上班来就坐在店门口，一个人，坐到晚上6点，今天没有一个人来，和昨天一样。
-6.公交司机：我开车不用你指挥。
这条线路我开了三年了。
-7.宠物商店店员：生意不好，还要一早就过来听着20条狗的叫声一整天，听一年。
-8.公司职员：晚上两点下班，第二天还要8点上班。
关键是路上还要一小时。
这样已经一个月了。
--再想想自己是不是只是接触了这个工作一个月或者才碰到没几个困难，这个时候抱怨的声音最大。
-千万不要想着去选择一个有趣的职业，因为没有那样的工作存在。
没有哪一“种”行业是开心的，因为如果有，那所有人都去干那个了。
最多试着问问自己本身的兴趣吧。
self exploration。
----第八：绝对不要把改善工作能力仅寄托在公司培训上 --人绝对不可能经过一次培训就脱胎换骨。
相反，集体培训上学到的东西往往是最用不上的信息。
就像食堂烧大锅菜一样，总没有你最想吃的菜，因为这样做容易，并且不容易得罪人。
--很多学生很看重所选的公司有没有培训，这说明，你不但不知道这个公司做什么，你甚至不知道怎样学习这些技能。
-我的感悟是如果你不知道怎么学你想要的知识，也不知道你想要的知识是什么，你只会做出两种行为：1。
等待别人来教你，并且等待别人发现你不知道的地方。
2.寻找现成的答案并且拷贝。
期待公司培训的人，就很大概率上是第一种人（不排除极少真正优秀的公司培训） --许多的同学有这样的习惯思维： -因为，这个公司的培训能结束达到多少多少的程度 -又因为，这个程度正好是我想达到的 -所以我尽力进这家公司 -因为我进了这家公司 -所以它自然会使我达到了这个期望的程度。
--我 们把参加培训和达到效果很幼稚的画上了等号。
其实往往集体培训上所得到的信息是最没有实际操作价值的。
永远不要期望单靠听课，靠老师把同样的东西给所有的人，你会得到比别人更多。
把更多的心思放在观察和思考自己的需要上，找到问题的所在再通过观察和实践得到的答案才是真正的知识。
--所以，刚刚开始工作，什么都不会，不要认为那样是正常的，因为公司还没有培训过呢
等我接受培训了之后，我就全都会了。
如果你一无所知还等待别人会可怜你的无知而施舍你知识，那你会为你的无知而付出更多的智商。
---第九：不要推卸责任 --推卸责任是害怕的条件反射。
不要认为别人看不出这点。
--我记得我小学里的一件事情。
我一次作业没有带来，老师要训斥我，说：你怎么老是作业不带
-我当时说：不是。
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。
当我正要支支吾吾时候，老师说：什么不是
你带来了没有
-我说：没有 -老师说：那不就是没有带
什么不是
就是
--之后我就发现，我只是害怕承担责任而条件反射似的就说了“不是”，仔细观察一下周围，你会发现，身边有无数的人在用“不是”作为被责问之后的第一反应。
-其实现在很多人面对工作也是这样，当上级责问的时候，很条件反射的就做出了推卸动作，然而这样的动作，接下来往往是无力的辩解，以及一些很粗糙的借口。
这样会让上司感到你这个人很难沟通，并且很不真实。
---另外一种情况，就是无论什么情况下，我指责一个人，他永远是强调客观。
其实这点才是学生最典型的特征。
这说明他太容易受到其他事物的影响，并受它们决定。
如果你和上司之间会出现以下类型的对话，想想是不是需要改一下你的处事方法。
--甲：为什么到现在还没有给副总看你的报告
-乙：刚才c在打印，我在等他结束，现在他大概好了吧，我去看看 -乙：还有点东西要修改 -乙：b也要把东西给副总，我因为等他 -乙：a他说我报告不用给副总看（a是乙的同级同事） -乙：不知道副总在不在哦，他的门关着。
-乙：d他叫我帮他打印文件
怪他
（d是乙的同级同事） -乙：我的杯子突然找不到了，在找杯子。
---不愿意负责任的人的不利在于他会让上司怀疑他的忠诚程度，因为上司给他的命令往往会因为一个小事情而被搁置或者打折执行，转而被他人的意识所改变。
----第十：不要对自己说“我是大学生” --这点包涵了很多信息。
-1.不要认为自己有多清高 -2.不要仍然以学生的标准要求自己 -3.不要感觉低人一等 -4.不要等待别人的关怀 -5.不要把这个作为犯错误自我安慰的借口 -6.不要忘记搞清楚，公司究竟给自己的待遇是多少，老练些，这不是在做志愿者。
--品格是处理好人际关系的基础，也是确保人际关系质量的关键。
除此之外，人际交往的技巧也是尤为重要的。
有些人做好事会让人感激一辈子，而有些人帮了别人却可能费力不讨好，不但得不到感激和回报，还让人心存嫉恨。
将同样的产品以相同的价格推销给同一个客户，有些业务员可能被粗暴地赶出门，有些业务员却可能签到大单，甚至被客户奉为上宾。
-人际交往的技巧是一个非常庞杂的话题，囿于篇幅，在这里只能结合我的切身体会做一些简单的列举，挂一漏万在所难免了。
-1. 多给别人鼓励和表扬，尽量避免批评、指责和抱怨，不要逼别人认错。
-2. 要学会倾听。
不要说得太多，想办法让别人多说。
-3. 如果你要加入别人的交谈，先要弄清楚别人究竟在说什么。
-4. 交谈之前尽量保持中立、客观。
表明自己的倾向之前先要弄清楚对方真实的倾向。
-5. 注意对方的社交习惯并适当加以模仿。
-6. 不要轻易打断、纠正、补充别人的谈话。
-7. 别人有困难时，主动帮助，多多鼓励。
-8. 不要因为对方是亲朋好友而不注意礼节。
-9. 尽可能谈论别人想要的，教他怎样去得到他想要的。
-10. 始终以微笑待人。
-11. 做一个有幽默感的人。
但是在讲笑话的时候千万不要只顾着自己笑。
-12. 做一个脱离低级趣味的人。
-13. 跟别人说话的时候尽量看着对方的眼睛，不管你是在说还是在听。
-14. 转移话题要尽量不着痕迹。
-15. 要学会聆听对方的弦外之音。
也要学会通过弦外之音来委婉地表达自己的意思。
-16. 拜访别人一定要事先通知。
-17. 不要在别人可能忙于工作或者休息的时候打电话过去。
除非是非常紧急的事情。
-18. 给别人打电话的时候，先问对方是否方便通话。
-19. 一件事情让两个人知道就不再是秘密。
-20. 你在背后说任何人的坏话都迟早有一天传入这个人的耳朵。
-21. 不要说尖酸刻薄的话。
-22. 牢记他人的名字。
养成偶尔翻看名片簿、电话本的习惯。
-23. 尝试着跟你讨厌的人交往。
-24. 一定要尊重对方的隐私，不管是朋友还是夫妻。
-25. 很多人在一起的时候，当你与其中某个人交谈，请不要无视其他人的存在。
-26. 要勇于认错。
-27. 以谦卑的姿态面对身边的每一个人。
-28. 给予他人同情和谅解。
-29. 尽可能用“建议”取代“命令”。
-30. 不要轻易做出承诺。
承诺的事情就一定要尽可能做到-
收费员班长的描写文章
随着一批新收费员分到各收费站，给我们石安高速公路驻入了新鲜的血液，同时也给各位收费班的班长带来了新的考验。
这些刚参加工作的年轻人大多是90后，刚刚走出象牙塔步入社会，他们学历高，年轻气盛，怀有远大抱负。
怎样管理好这些新时代的主力军，充分发挥出他们的自身价值，值得我们各位班长深入思考。
我认为首先在生活中要给予新收费员亲人般的温暖。
这些年轻人刚刚加入到我们的收费队伍中，面对着陌生的工作和生活环境，面对着一些不熟悉的人和物，他们肯定需要一定的时间的去适应。
在这个期间，班长要如亲人般给予他们更多的关爱，主动同他们唠家常，了解他们每个人的生活习惯 ，主动带着他们熟悉收费站的环境，介绍一下站上的光荣历史，陪着他们去周围的超市购买生活必需品，下班后组织本班人员一起座谈，尽快让新收费员与班组成员熟络起来。
其次在岗位上合理安排好老带新。
根据本班里每个老收费员的业务水平和脾气性格，合理安排新费员与之搭档。
比如有的老费员脾气急躁，看到新收费员做的不对的地方容易着急，那就安排接受能力快的新人与他搭档；有的老收费员工作中要求严格，就搭配一位比较“毛躁”的收费员，使双方能够互补，配合默契。
同时在岗期间合理安排车道，有的新人收费时容易紧张，就专门安排他去下道车辆多的车道收费，多接触一些非正常情况，尽快地熟悉工作业务，达到快速提高新收费员业务水平的目的。
最后重要的一点是在管理上一视同仁。
无论是新收费员还是老收费员在工作中，班长都要对他们严格管理，要求新收费员做到的，老收费员必须做得更好。
尤其是在工作纪律上谁都没有特权。
如果碍于面子，对于老收费员犯的一些错误假装看不到、不闻不问，只对新收费员一些行为吹毛求眦，必然会导致新收费员的不服气，造成班长的威望树立不起来，不利于以后的工作开展。
班长要经常提醒老收费员在各个方面给新费员做表率，不能以老卖老，尽管相对来说我们的工作时间长，经验多一些，但是和新收费员相比，我们的文化水平还是差距很大的，他们拥有更多的新知识和新的管理经验，我们要放低姿态，虚心交流，才能提高自身的管理水平。
班长要发挥好桥梁作用，做好新与老收费员之间的桥梁，做好领导与新收费员之间的桥梁。
发现问题及时沟通，及时上报。
尽快使新收费员在最短时间内适应岗位要求，掌握工作技能，增强服务理念，共同为石安高速的辉煌作出贡献。
社区怎样推行网格管理，精细化服务
其实可以随便些，具体就是你们做了些什么，有什么感想都可以写，下面可以参考参考。
领导重视，保障措施有力。
“万人评窗口”是贯彻落实科学发展观，实现、维护和发展好人民群众利益的重要体现，是扩大基层民主，强化群众监督，构建和谐社会，改进服务质量的重要途径，是“从我做起，走向文明”主题实践活动的重要组成部分。
路面管理、车辆管理、事故处理是公安交通管理部门联系群众的一个重要“窗口”，通过这个“窗口”，可以了解和掌握交通管理、事故处理工作中的薄弱环节，倾听群众呼声，妥善化解矛盾，解决群众实际困难，更好地服务于公安交通管理工作。
对此，大队高度重视，精心组织，把提高服务水平摆上重要议事日程，主要领导亲自抓，坚持业务工作与优化服务环境紧密结合，制定具体工作方案，并以这次活动为契机，高度重视和解决人民群众反映的突出问题，进一步规范服务行为，提高服务水平。
借助五个载体，带头践行文明行动。
教育民警作为一名普通市民应当模范遵守公民道德规范，作为一名公安民警应当严格落实“人要精神、物要整洁、说话和气、办事公道”的要求，自觉做到“文明在我环境中”；教育民警严格遵守交通安全法律法规，不乱使用警灯、警报器，不无故冲闯红灯、借道行驶，自觉做到“文明在我行进中”；要求民警正确使用“您好”、“请”、“谢谢合作”等文明规范执法用语，坚决杜绝口大气粗、谈吐不雅等冷硬横现象，自觉做到“文明在我话语中”；聘请专家为民警讲授文明礼仪，把“微笑”服务渗透每一个执法环节，以“微笑”对待服务对象，自觉做到“文明在我微笑中”；深入开展“珍惜荣誉珍惜岗位 珍爱家庭”主题教育活动，教育民警常怀感恩之心，坚决不做对不起党和人民，对不起集体和自己家庭的事情，自觉做到“文明在我感恩中”。
擦亮车管窗口，开展文明创建活动。
以“一窗式”综合服务模式改革为契机，大力提升服务群众水平，真正实现便民利民，提高群众满意率。
深入开展“十佳文明示范窗口、十佳文明服务标兵”、“规范执法示范单位”及“我推荐、我评议身边好人好事”等评选表彰活动，坚持以示范引导，以典型引路，感染、带动民警、市民积极参加“从我做起，走向文明”奉献日活动，自觉维护公共卫生，模范遵守公共秩序，及时劝阻、制止不文明行为，努力在车管内部形成崇尚文明、践行文明、争当文明的良好风气，努力在全社会打造知荣辱、除陋习、讲文明的社会风尚，使车管这个窗口成为全社会走向文明的忠实践行者、积极推进者。
强化源头管理，夯实基础工作。
进一步完善危化品运输车、校车、客运车辆及驾驶人管理电子档案，实施“户籍化”管理，落实主体责任，有效防止重点车辆交通事故的发生；建立校车管理“学校监管班级、班级监管学生、学生监管家长和民警监管校车”四级链条式管理机制，实现校车管理的规范化、科学化；深入开展“五进”宣传教育和“四个创建”活动，巩固车管窗口教育基地，以“四不四让”为主要内容，教育引导广大市民倡导文明行车，倡树文明新风，提高文明交通意识，建设文明和谐幸福家园。
改善城市道路交通秩序，优化城市道路交通环境。
发挥城市交通管理主力军作用，高标准定位、高起点谋划、高强度推进，加大城区道路交通管理力度，大力倡导文明和谐交通，全面提升城区道路交通秩序管理水平。
以整治酒后驾驶、无证驾驶、超速行驶、闯灯越线、争道抢行、大型车辆闯禁行、灯光不全、驾乘摩托车不带安全头盔等违法行为为重点，加大不文明交通行为的严查严纠力度，为群众出行创造文明有序、安全畅通的道路交通环境。
开展文明交通劝导，倡导文明出行。
这个大队组建300余人文明交通劝导志愿者队伍，宣传普及交通安全法规知识，劝导人们有序乘车、安全行路、文明礼让。
在实验小学、实验中学、县医院门口、信誉楼附近等车流量较大、行人较多、比较繁华的路口，宣传《中华人民共和国交通安全法》、引导车辆安全文明行驶、行人安全文明过马路，协助交警维护交通秩序，示范引导广大市民消除陈规陋习、纠正不文明行为，共同增强文明意识。
推行微笑服务，拉近警民距离。
这个大队从与人民群众联系密切的车管、事故处理、违法处理等窗口单位入手，强化对窗口单位民警日常行为举止的教育培训，积极倡导文明用语、文明服务，擦亮窗口，展示民警的良好形象。
倡导使用文明用语，微笑服务，礼貌待人，提供快捷方便的各类服务。
日常工作中，以微笑服务为突破口，自觉做到做到温情 “四个一”，即：“一声问好、一个微笑、一句提示、一声感谢”。
大队还聘请礼仪专家为民警讲授文明礼仪，把微笑服务渗透每一个执法环节，以微笑对待服务对象，用微笑面对工作，微笑面对生活，微笑面对他人，自觉做到“文明在我微笑中”。
推行文明用语，用话语传递文明。
车管所和事故处理科结合工作实际和服务对象，有针对性地收集整理相关服务用语，将“请”、“您好”、“请坐” “谢谢”、“再见”等温馨字词作为基本的工作语言，展示公安民警和蔼可亲的另一面，以此来提高窗口单位的服务质量和服务水平，让办事群众在文明话语中看到实践活动带来的新变化，在身心愉悦中感受公安机关优质服务带来的新实惠，用话语传递文明，用话语体现素养。
倡导“礼让斑马线”，培养文明行车良好习惯。
在所有驾驶人中开展倡导“礼让斑马线”活动，号召机动车驾驶人在行至斑马线前要主动减速慢行，遇有行人通过斑马线时要停车让行，确认安全后再通过。
民警在执勤过程中，对不礼让斑马线的行为及时进行制止，对不遵守礼让规定的驾驶人进行口头教育或警告，让驾驶人养成文明行车的好习惯。
同时，建立健全监督考核机制，设立公开举报电话，鼓励广大市民对不礼让斑马线的行为进行监督举报，在社会上形成礼让斑马线的良好风气
钢铁企业有哪些危险源
收费站的绩效考核的意见和建议影响绩效的主要因素有员工技能、外部环境、内部条件以及激励效应。
员工技能是指员工具备的核心 能力，是内在的因素，经过培训和开发是可以提高 的；外部环境是指组织和个人面临的不为组织所左右 的因素，是客观因素，是我们完全不能控制的；内部 条件是指组织和个人开展工作所需的各种资源，也是 客观因素，在一定程度上我们能改变内部条件的制 约；激励效应是指组织和个人为工作的主动性、积极 性，激励效应是主观因素。
在影响绩效的四个因素中，只有激励效应是最具 有主动性、能动性的因素，人的主动性、积极性提 高，员工会尽力争取内部资源的支持，同时组织和员 工技能水平将会逐渐得到提高。
因此，绩效管理就是 通过激励机制激发人的主动性、积极性，激发组织和 员工争取内部条件的改善，提升技能水平进而提升个 人绩效。
高速公路收费站自成立起，即引入员工绩效 考核机制，可使绩效管理理念深入每位员工的脑海， 进而规范每位员工的行为，使得每位员工思想统一、 有章可依、有规可循、步调一致，使收费站的整体工 作质量得以改善，工作效率得以提高，员工的工作积 极性和创造性也得到充分发挥，使人、路、车三者管 理达到和谐统一，营造出良好的社会效益和氛围。
一、合理构建员工绩效考核组织框架和指标体系为建立符合现代企业管理制度及要求，进一步贯 彻落实分公司年度生产经营计划，提高员工的业务质 量和服务水平，树立良好的社会形象，使绩效管理获 得良性循环，以下三个方面是非常重要的环节：一是 目标管理环节，二是绩效考核环节，三是激励控制环 节。
1.绩效目标要明确 绩效管理通过设计科学合理的分公司目标、收费站目标、员工个人目标的一致性，保证个人绩效和组 织绩效同步提升，促进管理流程和业务流程的优化， 保证分公司的战略目标实现。
其内容是：体现公开、 公平、公正、透明的原则，切实做到奖勤罚懒、奖优 罚劣、多劳多得，力求做到实事求是，不搞平均主 义，确保实现收费管理、文明服务、安全生产、综治 维稳、计划生育等各项工作任务的完成。
2.绩效考核指标框架建立，制定考核方案 根据考核目的，对被考核员工所在岗位的工作内容、性质、完成这些工作所应履行的岗位职责和应具 备的能力素质、工作条件等进行研究和分析，确定出 绩效考核指标，进行指标体系的设计，制订员工绩效 考核细则，将站内各项工作予以分解和量化，切实落实到每项工作、每个环节和每个员工工作指标上，按月考核，按季评比，可具有实际操作性。
3.建立激励机制 激励效应取决于目标效价和期望值的乘积。
目标效价是目标达成所获得的奖励对个体的激励程度或者 目标未达成对个体的惩罚程度；期望值是指个体达成 目标与组织承诺兑现奖励或惩罚的可能性，只有激励 内容和激励方式都恰当，期望值才足够高。
其目的是 通过以班组绩效、个人绩效为导向的奖励制度，把对 员工的绩效考评结果与年终的绩效工资直接挂钩；年 终的先进工作者在绩效考核成绩优异者中产生；绩效 考核结果作为调薪、晋升、调配调动、劳动合同的签 订等人事决策的重要参考依据。
同时，开展以班组为 单位的劳动竞赛评比活动，在考核中优秀班组给予适 当的奖励，对落后班组的负责人予以适当惩罚，将其 个人业绩与班组成绩挂钩。
4.持续改进目标，动态修正绩效偏差 员工绩效考核是一个动态管理过程，要纳入持续改进制度。
一方面指标及分值的设计不是一成不变 的，要根据不同时期的工作任务和工作重心的转移而 适时进行调整，比如当前高速公路行业突出重点保安 全、保畅通，那么就要细致设定该两方面工作指标， 加大分值比重，重点考核上级有关文件要求的贯彻落 实情况。
另一方面激励方式和力度也不是一成不变 的，绩效考核初期，奖罚力度可适当小一点，给员工 一个进步提升的平台，主要采取精神鼓励为主，物质 鼓励为辅；随着整体工作水平的提高，可适当加大考 核力度，拉大员工收入差距，促使员工不断寻求业务 技能和工作水平的提升。
5.管理者要注意维护组织信用 在对员工的奖罚方面，分公司（上级组织）一定要注意组织信用，如果承诺的奖惩不能兑现会使员工 认为，即使达到目标也不给予奖励，没有完成目标或 者出现工作重大失误，也不会得到惩罚。
因此管理者 一定要重视组织信用。
二、有效组织实施员工绩效考核管理制度和办法的制定，其最终作用体现在实施过程中，如果一项考核制度不能有效的贯彻和实施，其最 终导致就是流于形式、不见效果，并可能会给日常的 管理工作带来混乱。
员工绩效考核也是一把双刃剑， 要防止自伤，必须注意三个方面：一是要把握好考核 的公正性，防止个人好恶情感的渗入。
除站内正常检 查考核以外，最好要由第三方或多方加入考核，比如 分公司监控员适时检查、稽查队日常抽查、神秘顾客 调查等。
二是收集考核数据要全面、事件定性要准 确。
重点要加强对考核工作的领导重视度和考核人员 能力的完善提高。
三是考核指标分值设计要合理，做 好指标体系的动态管理。
为有效避免走入以上误区，防范因此带来的负面 影响，认真组织好日常绩效考核的实施，站内要专门 成立绩效考核领导小组，由站领导及收费、票管、后 勤等班组人员组成，负责绩效考核的日常工作，具体 做好三员：1.辅导员工作 绩效目标往往略高于员工的实际能力，员工需要努力才能够达到。
这个时候，要发挥领导小组的作用 和影响力，努力帮助员工排除障碍，不断辅导员工改 进和提高业绩。
为此，站内要制订定期召开业务班组 会议和站员工大会会议的例会制度，对全站的阶段工 作进行总结和评价，在员工表现优秀的时候给予及时 的表扬和鼓励，以扩大正面行为所带来的积极影响， 强化员工的积极表现，给员工一个认可工作的机会。
在员工表现不佳，或没有完成工作的时候，及时真诚 地予以指出，提醒员工需要改正和调整，使绩效目标 朝积极健康的方向发展。
2.记录员工作 员工绩效表现的细节记录是考核的依据，要做好记录就必须走出办公室，到能够观察到员工工作的地 方进行观察记录，做到工作重心下移。
为配合员工绩 效考核，站内要制定并实施收费现场日检、内务抽 查、安全周检、考勤登记、员工请销假等多个制度， 采取定期检查和不定期抽查相结合方式，由考核人对每次的检查情况进行了详细登记并计入档案保管，为绩效考核提供了最基本的资料。
3.公证员工作 “公平、公正、公开”是绩效管理中最重要的原则之一，如若绩效考核不公，势必会极大地挫伤员工 的工作积极性，而使绩效目标难以实现。
因此，我们 在日常考核过程中，对于员工因主观或客观原因违 反规定的事项，要在当时直接向当事人提出并记录下 来，至月末汇总后进行张榜公布；对于公司有关部门 及职能组下发的收费员违规、业务差错或表扬通报也 要当时予以公布，经全体员工确认后，再按考核要求 进行奖罚，努力做到公正、公开、公平、透明。
三、绩效考核管理的模式在绩效管理的实践中，以自我管理式的绩效考核 在收费站的考核中是比较常见的。
自我管理的显著特 点是：通过制定激励性的目标，让员工为达到绩效目 标的自己负责。
绩效考核结果不仅与薪酬挂钩，同时 还决定着员工职业生涯规划的改变。
其作用体现在以 下几方面：1.有效提高员工的工作主观能动性和自觉性 通过绩效考核和对绩效指标、绩效目标的设定，促使每个员工都去自觉掌握和了解自己的岗位职责和 规范，认真学习岗位的业务操作技能，充分发挥员工 的工作主观能动性和创造性。
例如，过去我站部分 班组在收费现场处理突发事件（车辆分流等）能力较 差，对于一些特殊车辆的操作不很规范、文明服务水 平不高等问题，通过在绩效考核中对该项工作指标的 设定和相应奖惩，对业绩优异者进行奖励，对业绩低 下者进行一定程度的鞭策，有效调动员工自觉地进行 工作流程的改善，使每位员工都能积极主动地去履行 好自己的工作职责，并形成了你追我赶的劳动竞争态 势。
2.促进管理人员与基层员工的沟通 沟通贯穿在绩效管理的整个过程，通过日常绩效考核“三员”工作，可追踪员工绩效的进展和个人目 标实现过程，发现和确定员工工作中的障碍，为管理人员与基层员工双方提供所需信息，防止问题的出现或及时解决问题。
日常工作中，要将员工一些现实 表现通过业务差错表、异常情况记录、投诉表扬记 录、服务质量抽查记录、收费差错率、收费速度、业 务比赛、劳动考勤、内务检查等多种内容表格予以记 载，适时公布，员工可及时知晓自身工作偏差和存在 的不足。
基层班组管理人员可对照制度帮助员工予以 修正，员工若对记录情况有异议，可通过班组进行申 诉，考核小组会认真进行复议，做到公正处置。
3.合理配置人力资源 在绩效考核管理中，只有建立公平、公正的评估系统，对员工和组织的绩效做到正确衡量，能对业绩 优异者进行激励，对绩效低下者进行教育引导，保证 每个层次、每个岗位的人员都能够有效的工作。
同时 通过考核对比可以找出员工的工作态度、价值观、通 用能力、专业能力、领导能力等方面的差异，为人员 的晋升及调配调动提供依据，以优化人力资源结构和 配置，其作用显而易见。
4.有利于促进站务公开和民主监督管理 绩效考核方案从制定、实施、检查、奖惩等每个工作环节都是在公开的场合中进行的，并要经过员工 大会表决通过，其内容涵盖了收费、服务、票管、安 全、计生等各项工作，每个员工即是绩效考核的参 加者、当事人，又是方案实施的监督者，全体员工有 认真执行绩效方案的义务。
对于方案执行人员不正确 的行为，也具有提出异议和申诉的权利，可有效克服 “谁说了算”的长官意识，从而进一步地促进站务公 开和民主监督的实施。
5.促使站区经营管理工作走向制度化、规范化 通过对绩效工作指标分解、设定落实，可将收费站的整体工作目标与各级人员的具体工作联系起来， 给员工以明确的奋斗目标，并通过考核这根压力链让 每位员工承担起相应的岗位责任，将管理者从纷繁复 杂的具体事务中解放出来，可以集中精力进行站区事 务的综合管理，使站区经营管理工作走向制度化、规 范化的轨道。
