机械制图齿轮油泵测绘学生实训报告
本以为暑期实习能走出校门到外面游历见识一番，却不知所谓的实习只是呆在宿舍和机房绘图而已。
的确，令人好生失望——然而，让我意想不到的是，这样的实习反而使得我收获不少。
且不说，这种立足于我们专业的绘图实习，很好地巩固了我们的专业基本功；光是在绘图的这整个过程中，就是一次人生的洗礼：投入——博得奋斗之热情不得不说，要在这不长的实习时日里完美的完成老师所布置的工作，这绝非易事。
很多时候，我们已经把很多绘图的相关知识遗忘，所以，我们就不得不在绘图的同时，也得复习着相关的知识。
故而，我们能花在绘图上的时间就有所减少了。
理所当然的，要抓紧每一天可利用的时间就显得颇为重要。
可是，在抓紧了时间后，又还能高效地完成绘图任务，真正的投入是必不可少的。
我们不难发现身边有这样一些同学：实习这些日子里，他们几乎每天都手握绘图工具，但是他们不但画图没有其他同学的快，绘的图也没有其他同学的好（当然排除那些毫不知付出，只知抄袭他人劳动成果的同学），其原因何在
这就是他们不投入的结果。
仅管他看似在抓紧时间绘图，然而就在他绘图的过程中——或是拿出手机玩戏，或是在宿舍浮躁地走动，或是与其他同学高谈阔论，又或是伏案而睡。
这样的绘图，必然会不见效率
相反，我竟发觉自己在绘图的整个过程中较之平日的学习都还要投入。
所以，这样的实习，成为了我的一种乐趣——不知疲倦，不觉乏味
当然，在每每完成一幅绘图后，随之而来的成就感更是令我兴奋
毕竟，成就感对于我这个在大学里已把自信遗失，动力沦失的人而言，简直就是如获珍宝——它唤起我奋斗的热情
粗心——个人的懒惰所致我很粗心
似乎
每当把刚完成的绘图交到赵老师手中检查时，你会惊讶于被老师批复过的图纸的惨不忍睹。
然后，迎头而来的自责是：嗨，我太粗心啦，这些错误我是知道的啊
粗心，我真的粗心
显然，粗心有时是难免的，可是它是原因的。
可是我此时此次的粗心因何而起——懒惰
当我听到赵老师说他将会为我们指正图纸上的错误后，我的心里便生起了懒惰。
反正到时老师会给我们纠错，在绘图的过程中我们就大可不必顾虑，在绘完图后也无需检查。
换句话说，赵老师给了我们至少两次的机会让我们来完成他所交给的任务。
可是，世界上又有多少人能在日后我们独自闯荡的生涯里提供我们两次机会呢
紧迫——催生工作的动力在赵老师提出实习一周后就必须交付作业的要求后，我们的确很是气愤；可是，我们还是接受了这个事实——原定两周的工作量被挤压在了一周里。
所以，我们决定纵是拼了小命也要把它完成。
于是，几乎所有的同学都进入了“临时期末备考状态”。
起早贪黑——我以为这个词用在我们的身上再合适不过。
很难想象，已经远离高考一年多了，现在居然还能找到那时“金戈铁马，挑灯夜战”的感觉。
仿佛，全身猛然充满了力量。
的确，这种拼命的工作状态我们一直延续到老师要求交付作业截止日期的前一天——除了少数人在这一天实习心得还未完成外，其余的同学已经把所有的工作都已完成。
只可惜，在后来老师延续了交作业的时间后，落得有些同学都不愿亲自完成实习报告，竟选择在葱郁的玩耍时间后直接从网上抄袭。
我以为，这就是没有压迫力下的自我放纵，工作动力的遗失吧
古人有云：读万卷书，行万里路。
我不知到今天为止自己到底走了多少的路程。
但我深知，我的路还长着哩——因为我在人生的旅途中收获的还很少很少
汽车发动机拆装实训报告
一、目的与要求 实习目的 ⒈ 巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
3、发动机零部件清洗 1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。
5、发动机总体安装 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
三、实习心得体会 通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
齿轮泵的各主要零件及其他们的作用
你好，主要分为泵头和电机这2大块，不过我说的是微型齿轮泵这块，就是小计量液体输送的那种，除此之外还要配到连接套，驱动装置（分为内置驱动和外置驱动）等等。
大类就是这个。
作用的话泵头通过电机转动齿轮工作挤压液体，根据设置的转速，压力等具体需求来控制排量。
希望我的回答对你有所帮助。
齿轮泵与齿轮马达在结构上有什么不同
齿轮泵与在结构上的不同：1、齿轮泵马达的结构简单，制造容易，但输出的转矩和转速脉动性较大，当转速高于iooo r\\\/min时，其转矩脉动受到抑制， 因此，适用于高转速、低转矩情况下。
2、由于密封性差，容积效率较低，输入油压力不能过高，不能产生较大转矩，并且瞬问转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化，因此齿轮液压马达仅适合子高速小转矩的场合。
齿轮马达的结构特征是：①齿轮泵马达在结构上为了适应正、反转要求，进出油口相等、具有对称性。
为了减少转矩脉动，齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。
齿轮马达的进、回油通道对称布置，孔径相同，以使马达正、反转时性能相同。
②齿轮马达采用外泄油孔。
有单独外泄油口，将轴承部分的泄漏油引出壳体外。
③为适应齿轮马达正、反转的工作要求，浮动侧板、卸荷槽等必须对称布置。
④为了减少启动摩擦力矩，减小摩擦损失，多采用，以改善其启动性能。
⑤为了减少转矩脉动，齿轮泵马达的齿数比齿轮泵的齿数多。
