航后讲评对乘务组来说重要吗
讲评对称物主来说重要吗
当然重要，如果作为一个航空公司，没有严格的纪律和严格的遵章守法，那么对航空来说，那就是一个最大的损失
学习k165次心得体会
太不公平咯，在13节车厢里的那三名军人就没奖励吗
没他们的帮助165乘务组能那么顺利的疏散旅客吗
还有为什么没采访乘警呢
难得他们没付出吗
难得他们就不是八天没回家吗
难得他们就应该白白付出，荣誉全给别人吗
我是一位空中乘务员，并且管理部分乘务员，作为团支部书记，请问竞选优秀团干部总结怎么写
一、乘务组 1、旅客列车乘务组由客运、车辆、公安乘务人员组成。
列车的乘务工作由列车长统一领导，车辆、公安乘务人员按照各自的职责规定，配合列车长共同搞好乘务工作。
2、客运（列车）段应根据具体情况，制定各次列车的作业过程，并建立以岗位责任制为中心的各项管理制度。
3、列车乘务（包乘、轮乘）制度的确定，应有利于服务质量的提高，车辆设备的保养及劳力合理使用。
4、列车乘务员工时计算，按列车实际运行时间，另加出、退勤、双班作业、库内清扫、看车时间计算。
二、乘务组工作职责 1、乘务组的主要工作： ⑴使车内经常保持整齐清洁、设备良好、温度适宜、照明充足； ⑵通告站名，组织旅客乘降，及时妥善安排旅客座席、铺位； ⑶对老、弱、病、残、孕、首长、外宾等重点旅客做到重点照顾； ⑷维持车内秩序，保证安全正点； ⑸做好饮食供应工作。
2、乘务员在本段出乘时，要按规定时间由列车长带队到排班室报到，听取排班员传达有关事项。
列车长并应摘抄有关电报、命令、指示。
到达折返站或由折返站出乘时，列车长必须向当地客运（列车）段派班室报告乘务工作，接受任务 每次乘务终了，列车长应召开班组会议，总结并向排班室汇报往返乘务工作情况，提出书面乘务报告。
3、列车长每次出乘前应编制趟计划，趟计划在乘务报告中显示，其主要内容有： ⑴ 本次乘务工作中的重点工作安排； ⑵ 对贯彻上级规章、命令、指示、通知的具体措施； ⑶ 上次乘务工作中的优缺点及改进措施； ⑷ 针对接车所发现的问题，应采取的措施。
4、列车内应检验车票。
检票由列车长负责，乘警、列车员协助。
检验过的车票应用列车专用票剪加剪，但另有规定者除外。
检票次数原则每400公里一次，不足400公里的列车每一单程不得少于一次。
无票人员多的区段可以多次。
5、旅客列车在运行中遇有铁道部长、运输局长、铁路局长、分局长以及客运系统监察人员乘车时，列车长应提出乘务报告，汇报工作，接受指导。
对部、局、分局车辆、公安、卫生、安全监察、收入部门领导乘车时，列车长应口头汇报工作，接受指导。
运行在外局时，应接受所在局的检查指导，服从调度指挥。
6、客运（列车）段的段长、车队长、业务室、乘务室等客运管理人员添乘时，由分局统一填发“客运添乘证”，该证仅限本段担当的列车上和运行区段内使用。
添乘时，凭证可住乘务员公寓。
列车乘务员的工作主要有哪些啊
主要是服务乘客的 上下车开关车厢门 打扫车厢卫生 协助列车长检查车票 工作比较脏累 比较辛苦 比较耗费精力 有时节假日都必须工作在铁道线上
浅谈乘务长作为客舱的管理者需具备怎样的管理能力
一个优秀的乘务长应具备以下能力: 一、不断强化自身的能力 乘务长应有扎实的专业能力，熟练掌握机载设备，服务技能，以及各种正常非正常情况下的各类事件的处置能力。
我们在飞行中，经常会有旅客问到一些让我们都感觉专业的问题，譬如为什么从新疆飞口里比口里飞新疆要快呀、坐在头等舱能享受什么服务啊，为什么老是延误啊此类问题，这就要求乘务长要不断的丰富全面自己的各项专业知识，这样才能让你的组员佩服你，支持你的工作。
二、示范带动能力 当了乘务长，不能高高在上，而是要吃苦在前，不能光动嘴，不动手和腿。
要注意自己的一言一行，要求组员做到的，自己要先做到，凡事都能以身作则。
经常听到一些乘务员这样抱怨:“今天的旅客烦死了，事那么多!”以前我也抱怨过，甚至做梦还会梦到和那个挑剔旅客吵架。
但飞了多年以后就想通了这些都是自己的心态问题，我们所做是服务行业，没有权利去选择旅客，不可能只为好说话的旅客服务。
把一些好的经验教训带给新飞行的组员，让他们明白飞行的苦与甜。
这样，在你的潜移默化之下，带领的团队才会和你做的一样好。
三、因人而用的能力 在安排组员号位时，乘务长要做到细心观察，心中有数。
因为每个组员的习惯、性格、工作能力不尽相同，像做事情有计划的有条不紊的，适合担任厨房号位，而形象佳有热情的负责高端旅客问候。
乘务长要善于因人而异，用其所长，抑其所短，给组员一个充分展示自己才能的平台。
四、勇于承担责任的能力 在航班服务过程中出现问题是在所难免的，作为乘务长应该勇于担责，明辨是非。
做得对的地方提出嘉奖，有所误会主动沟通，起调节作用;做得不对的，勇于承认改正，而不是一味推卸责任，事不关己高高挂起，更不要在乘客或同事面前数落组员的不是。
五、强大的沟通协调能力 “上天赋予我们舌头，也同样赐给我们耳朵，所以我们从别人那儿听到的话，可能比我们说出的话多两倍。
”这句希腊哲理的用意，就是告诉我们要多听少说，多做沟通。
在平时的工作中做到尊重同事，公平合理，做好组员与组员间，乘客与组员间的关系纽带。
我们在航班中，经常会遇到延误，投诉等问题，一名好的乘务长应该具备良好的沟通协作能力，遇到不同的问题，不同的场合，运用不同的沟通方法，力求圆满解决每件事，处理好每个纠纷。
六、磁石般的凝聚力 大海是每一个水分子组成的。
乘务长必须重视每个组员的感受，合理安排工作和休息，把各种激励方法综合运用到不同的管理阶段，才能激发组员的积极性和热情度。
一个优秀的乘务长会注意培养融洽的人际关系，给组员创造机会，让每一个组员都觉得自己是团队中重要的一份子，遇到事情，通力合作去完成。
对乘务组的管理，其实就是凝聚能力的极致发挥。
七、掌控全局的能力 乘务长在工作中做到有计划，有目标，明确工作任务和规范要求，掌握所有情况，做到心中有底。
记得刚飞行时有一次执行航班，飞机还有十分钟就要落地了，突然接到乘务长电话到前舱集合，心里咯噔一下，果然乘务长传达飞机起落架放不下来，我们先准备应急预案，如果还是放不下来就要采取迫降。
这对于刚飞行的我来说就像晴天霹雳，一下子就慌了，再看看其他组员也是一副不知所措。
这时，乘务长镇定的的口吻稳定我们的情绪，布置各区域工作，让我们有信心，通力配合，短短几句话就让我们一下子知道自己的职责所在，保证全飞机旅客的安全是最终目的。
所以说遇到突发事件时，有良好的心理素质，有条不紊的指挥能力，才能出色的完成航班任务。
总之，要想成为一名出色的乘务长，必须具备以上这些综合全面的管理能力，才能带动出高素质的组员队伍，保证安全飞行以及优质的服务。
程序化服务主要是着眼于乘客的共性要求。
而个性化、人性化服务是在程序化服务的基础上加以延伸。
如何能让我们旅客享受到更加个性化、人性化的舒适旅途，是我们每一名优秀以及即将成为乘务长的员工的最大目标。
当我们把乘务工作看成是自己为之奋斗的事业时，就不再只是送餐、送水，预位、解除预位那么机械程序化了，而是充满兴奋和骄傲。
为航班中的点滴乐趣而兴奋，为自己积极奋斗的人生态度而骄傲。
在南航这座大厦上，虽然我只是一片瓦，但是我会和每一块瓦片一起努力，为这座美丽的摩天大厦争光添彩。
