计算机组装与维护实训报告总结 6000字急用
只找到这个!改成xp就行了计算机组装WIN安全设置(1).对系统进行安全设置的基本思路 公用微机的操作者一般分为三大类:第一类是系统管理员，系统管理员拥有对系统的绝对控制权，一般来说没有必要对系统管理员的权限进行限制;第二类是普通用户，普通用户使用计算机完成各种工作，因此必须获得一定的权限，不过也要防止普通用户超越权限或破坏系统;第三类为者，入侵者根本无权使用计算机，对入侵者一定要将系统的一切功能全部屏蔽。
按照这个思路，首先必须对 的正常操作人员（包括超级用户）进行设置，将操作人员名单全部输入到系统中，然后分别对他们的权限进行适当设置，这样既保证了他们的安全，又禁止他们越权操作，最后便是采取措施，防止非法用户“入侵”，确保系统安全。
(2).微机操作人员的设置 系统是一个多用户操作系统，但它在用户管理方面却非常混乱，者甚至可以在启动时通过密码确认框直接添加新的用户，这对控制系统带来了很大的不便。
不过 对此进行了改进，它提供了用户名的选择性登录功能，所以可事先将所有用户全部添加到系统中，然后由系统在启动时将这些用户列表显示出来，不同用户从中选择自己的用户名并输入相应的密码之后即可以自己的名义启动系统，而非法用户则无法通过密码确认框直接创建新用户，他们只能通过按下“取消”按钮或Esc键来进入系统。
这样，机器便能明确地区分正常用户（包括超级用户和普通用户）与者——通过登录框选择用户名并输入密码进入的是正常用户，使用“取消”按钮进入的是非法入侵者，可以据此分别对他们的权限进行限制。
须要说明的是，Windows 98在默认情况下仍然采用与Windows 相同的“老式”用户名登录方式，我们想要使用用户名选择性登录方式则应执行如下步骤: 下面1～4步骤主要用于在Windows 98中设置用户名及密码，若用户已经设置过，则可跳过这些步骤，直接从第5步开始。
1.双击Windows 98“”中的“密码”图标，打开“密码属性”设置框。
2.复选“用户可自定义首选项及桌面设置，登录时，Windows将自动启用个人设置”选项。
3.根据需要决定是否选择将“开始”菜单添加到用户的自定义设置中（一般应选择“是”），然后单击“确定”按钮，接着根据屏幕提示设置适当的用户密码。
4.单击“确定”按钮退出设置框。
重新启动计算机，此时系统就会弹出一个常规性的密码设置窗口，可输入刚设置的用户名及密码，按正常方式启动Windows 98。
5.启动“”，双击“网络”图标，打开“网络”设置框。
6.在“网络”设置框中选择“配置”选项卡。
7.从“主网络登录”列表框中选择“Microsoft友好登录”选项。
8.单击“确定”按钮并重新启动计算机。
此后，Windows 98启动时弹出的密码设置框就会发生根本性的变化，它会将所有已经添加的用户名全部以列表方式显示出来，广大用户只须在“选择用户名”列表框中选择自己的名称，然后再在“密码”框中输入相应的密码即可启动各自的系统配置。
执行上述步骤之后，系统安装用户（超级用户）已经被添加到了Windows 98中，接下来就应将操作用户（普通用户）添加到Windows 98中。
由于采用选择性登录方式，系统不允许直接在Windows 98的窗口中创建新的用户，必须通过双击“”中的“用户”图标，打开“添加用户”窗口，并在“添加用户”向导的帮助下逐步将本台计算机上所有普通用户的用户名及密码逐一添加到系统中（此后就会出现在Windows 98的启动登录框中），然后就可以分别对这些用户的权限进行设置了。
(3).对超级用户权限的设置 对超级用户而言，其操作权限一般不应作太多限制（否则谁来对系统进行控制呢?），不过仍须对、屏幕保护等功能设置必要的密码，以维护自己离机时系统的安全，防止其他用户非法入侵。
为此，我们可重新启动计算机，当系统弹出框时选择自己的名字并输入相应的密码，采用超级用户身份登录系统，然后根据需要分别对有关密码进行设置。
为Windows 98的功能设置密码 1.单击“开始”按钮，然后依次选择“设置”、“控制面板”，启动Windows 98的控制面板。
2.双击“控制面板”中的“”图标，打开“电源管理属性”设置框。
3.从“电源管理属性”设置框中选择“高级”标签。
4.复选“计算机退出待机状态时提示输入密码”选项。
5.选择“电源管理属性”设置框中的“电源方案”标签。
6.在“系统等待状态”列表框中选择计算机在没有操作多长时间之后自动启动电源管理功能（即进入“挂起”状态），主要有“从1分钟之后”到“从不”等多种选项，我们应根据需要选择不同的选项，建议选择“从10分钟之后”。
7.为关闭监视器和关闭硬盘设置合适的时间间隔。
8.单击“确定”按钮，关闭“电源管理属性”设置框。
这样就启动了Windows 98的电源管理功能，并为其设置了保护的密码，今后如果用户在指定的时间（10分钟）内没有对计算机进行任何操作（包括移动键盘和鼠标），计算机就将自动进入“挂起”状态，以便节省电力消耗（单击“开始”按钮并选择“关闭系统”命令，然后从弹出的“关闭系统”对话框中选择“将您的计算机转入睡眠状态”也可达到同样的目的），而后用户通过敲击键盘或移动鼠标来激活计算机时，系统将会要求用户输入密码，不输入密码将不能返回正常状态，这就进一步保护了用户数据的安全。
注意的是，Windows 98电源管理功能并没有自己单独的密码，它的密码与用户的启动密码相同
为设置密码 1.用鼠标右键单击桌面空白处，然后从弹出的快捷菜单中执行“属性”命令，打开“显示属性”设置框。
2.单击“”标签，然后从“”列表框中选择所需的屏幕保护程序，复选“密码保护”选项。
3.单击“更改”按钮，打开“更改密码”对话框，重复两次输入密码并单击“确定”按钮，关闭“更改密码”对话框。
4.单击“设置”按钮，对屏幕保护的有关功能进行适当设置:在“等待”框中设置多长时间不使用计算机后系统自动启动屏幕保护（一般可选择5分钟）。
5.单击“确定”按钮，保存设置并关闭“显示属性”设置框。
这样，就达到了为屏幕保护设置密码的目的。
此后只要离开计算机（即不操作计算机）的时间达到5分钟，系统就会自动启动屏幕保护程序，而当用户移动鼠标或敲击键盘想返回正常工作状态时，系统就会打开一个密码确认框，只有输入正确的密码之后才能返回系统,不知道密码的用户将无法进入工作状态，从而保护了数据的安全。
须要说明的是，部分设计不完善的屏幕保护程序没有屏蔽系统的Ctrl+Alt+Del组合键，非法用户只要按下Ctrl+Alt+Del键即可强行将这些屏幕保护程序关闭，从而使其失去应有的保护作用。
判断一个屏幕保护程序是否屏蔽了Ctrl+Alt+Del组合键,可采用如下办法：为其设置密码后激活它，然后移动鼠标，打开它的密码确认框,再按下Ctrl+Alt+Del键。
若能弹出“关闭程序”对话框则表明该程序没有屏蔽Ctrl+Alt+Del键,不能使用;若无法弹出“关闭程序”对话框则表明该程序屏蔽了Ctrl+Alt+Del键，可放心使用。
现在还有个问题，屏幕保护最快只能在用户离开1分钟之后自动启动，这就存在一个时间差的问题!解决的方法是，可以打开Windows 98的SYSTEM子目录，找到相应的屏幕保护程序(*.SCR文件),将它们拖曳到桌面上,选择弹出菜单中的“在当前位置创建快捷方式”命令,在桌面上为这些屏幕保护程序建立一个快捷方式。
此后,在离开计算机时双击这个快捷方式即可快速启动屏幕保护。
另外，利用屏幕保护程序的密码保护功能，还可令Windows 98一启动就自动运行屏幕保护程序，此后只有输入密码才能启动计算机。
不过此功能绝对不能通过Windows 98的“启动”程序组来实现(Windows 98“启动”程序组中的所有程序在启动时都可通过按下跳过，从而无法启动屏幕保护功能)，只有通过修改注册表数据才能确保设置万无一失。
具体步骤为: 1.运行regedit命令， 2.展开HKEY_LOCAL_MACHINE＼Software＼Microsoft＼Windows＼CurrentVersion＼Run分支 3.在Run主键中新建一个名为“密码确认”的字符串值 4.双击新建的“密码确认”字符串，打开“编辑字符串”对话框 5.在“编辑字符串”对话框的“键值”栏中输入相应的屏幕保护程序名及所在的路径。
通过这样的设置，此后每次启动Windows 98时屏幕保护程序都会自动运行（利用试图跳过启动程序和按Ctrl+Alt+Del试图强行关闭系统都无能为力），只有在输入密码之后才能使用，从而确保了系统的安全。
禁止光盘的自动运行功能 光盘的自动运行功能会带来麻烦。
Windows 98具有自动运行光盘的功能，当在光驱中插入CD之后，CD会自动进行播放，而当插入根目录中带有AUTORUN.INF文件的光盘之后,光盘也会自动运行。
Windows 98的屏幕保护功能并没有禁止光盘的自动运行功能，也就是说即使处于屏幕保护程序密码的控制之下，用户在插入一张根目录中含有AUTORUN.INF文件的光盘之后，系统仍会自动运行，这就给恶意攻击者带来了可乘之机（据说市面上已经出现了一种专门用于破解屏幕保护程序密码的自动运行光盘，插入该光盘后，系统就会自动对屏幕保护功能的密码进行分析并破译出密码，然后再将密码写到软盘上，接下来……），因此必须将光盘的自动运行功能关闭，让屏幕保护真正发挥它应有的安全保护作用。
关闭光盘的自动运行功能,可以按如下步骤操作: 1.单击“我的电脑”图标,然后从弹出的快捷菜单中执行“属性”命令,打开“系统属性”设置框2.单击“设备管理器”标签 3.展开CDROM分支,从中选择用户所使用的光驱 4.单击“属性”按钮,打开光驱属性设置框 5.单击“属性”标签6.取消“自动插入功能”选项 7.连续单击两次“确定”按钮,保存设置并退出所有对话框。
执行上述步骤后,无论谁在光驱中插入根目录中含有AUTORUN. INF文件的光盘之后,系统都不会自动运行。
(4).对普通用户权限的限制 对这些用户，一方面应根据工作需要赋予他们适当的权限，如启动计算机，打开相应的应用程序，对自己的数据文件进行拷贝、删除等操作，以保证他们工作的正常开展，另一方面，为了防止他们对系统进行修改而破坏整个系统，必须对他们的权限进行必要的限制，如不允许他们使用控制面板中的某些设置项目以防任意修改系统，不允许使用注册表编辑器、隐藏系统文件所在的分区以防意外等。
对普通用户权限进行设置的步骤为: 启动Windows 98，系统弹出启动登录框后从中选择须要限制其权限的普通用户，并输入相应的密码，以该用户的身份进入系统。
参照超级用户的有关步骤对电源管理、屏幕保护等项目设置密码，然后根据需要对他们的权限进行必要的限制（注意，由于工作原因，不同普通用户可能须要拥有不同的操作权限，因此在对他们的权限进行设置时必须根据实际情况有选择地加以限制），最后将启动密码、电源管理及屏幕保护的密码通知相应用户，要求其独立对这些初识密码进行更改。
所以，对相应用户权限的限制工作也告完成，此后即可由他们在限制的权限内正常对计算机进行操作。
对普通用户的权限进行限制的措施主要包括: 删除“开始”菜单中的有关命令和项目 为了防止用户利用Windows 98“开始”菜单上的“查找”、“运行”等命令来运行一些特殊的应用程序，必须采用适当方法将它们删除: 对“开始”菜单中“收藏夹”选项的操作: 1.运行Regedit命令 2.展开HKEY_CURRENT_USER＼Software＼Microsoft＼Windows＼CurrentVersion＼Policies＼Explorer分支 3.在Explorer主键下新建一个名为NoFavoritesMenu的DWORD值，双击该值，在“编辑DWORD值”对话框中将键值由0改为1 4.单击“确定”按钮，关闭“编辑DWORD值”对话框，重新启动Windows 98，“开始”菜单中的“收藏夹”选项就会消失。
对“开始”菜单中“文档”选项的操作: 在Explorer主键下新建一个名为“NoRecentDocsHistory”的DWORD值,并将其值修改为1,则“文档”菜单中的内容不能被修改;在Explorer主键下新建一个名为“ClearRecentDocs OnExit”的DWORD值,并将其值修改为1,则每次退出系统时,Windows 98将自动清除文档菜单中的历史记录,在Explorer主键下新建一个名为“NoRecentDocs Menu”的二进制值,并将其值修改为“01 00 00 00”，则“文档”菜单将从Windows的“开始”菜单中消失。
对“开始”菜单中“运行”选项的操作: 利用上面相同的方法，在Explorer主键下新建一个名为“NoRun”的DWORD值,并将其值修改为1,则“运行”命令将从Windows 98的“开始”菜单中消失。
对“开始”菜单中“设置”选项的操作: 利用上面相同的方法，在Explorer主键下新建一个名为“NoSetFolders”的二进制值，并将其值修改为“01 00 00 00”，则“设置”子菜单将从Windows 98的“开始”菜单中消失;在Explorer主键下新建一个名为“NoSetTaskbar”的二进制值，并将其值修改为“01 00 00 00”,将不能再对Windows 98的任务栏属性进行设置(前面设置了“NoSetFolders”二进制值之后,Windows 98的“设置”菜单不复存在,不过仍可通过右击Windows 98任务栏,并执行“属性”命令打开“任务栏”属性对话框,这显然不能满足关闭“任务栏”属性的要求,而设置此参数后，右击任务栏的方法也将失效)。
对“开始”菜单中“查找”选项的操作: 利用上面相同的方法，在Explorer主键下新建一个名为“NoFind”的DWORD值,并将其值修改为1,“开始”菜单中的“查找”子菜单就会消失。
对“开始”菜单中“关闭系统”选项的操作: 利用上面相同的方法，在Explorer主键下新建一个名为“NoClose”的DWORD值，并将其值修改为1，“关闭系统”命令就将从“开始”菜单中消失。
对“开始”菜单中“注销”选项的操作: 利用上面相同的方法，在Explorer主键下新建一个名为“NoLogOff”的二进制值,并将其值修改为“01 00 00 00”,则“注销”命令将从Windows 98的“开始”菜单中消失。
取消用户的环境设置: 利用上面相同的方法,在Explorer主键下新建一个名为“NoSaveSettings”的二进制值,并将其值修改为“01 00 00 00”,此后每次退出Windows 98时系统都不会保存用户对环境所作的设置。
经过上述设置后,可以满足不同用户的需要。
隐藏“开始”菜单中的应用程序 对于普通用户,可能要防止他们使用某些应用程序，这时就应采用下面的方法将Windows 98“开始”菜单中的应用程序隐藏起来: 1.用鼠标右键单击“开始”菜单,从弹出的快捷菜单中执行“打开”命令,打开“Start Menu”文件夹窗口2.在“Start Menu”文件夹窗口中找到希望隐藏的应用程序的快捷方式。
3.右击该快捷方式,然后从弹出的快捷菜单中执行“属性”命令,打开相应快捷方式的属性设置框。
4.复选“隐藏”选项，然后单击“确定”按钮，关闭所有对话框。
此后，这些隐藏的快捷方式就会从Windows 98的“开始”菜单中消失，从而在一定程度上达到了保密的目的（取消这些快捷方式的隐藏属性后即可令其重新显示）。
删除“网上邻居”等系统图标 基于某些特殊需要，可能要禁止普通用户使用桌面上的“网上邻居”、“我的文档”、“回收站”等系统图标，而它们又不能采用常规方法删除。
为此，可执行如下步骤: 1.运行注册表编辑器Regedit打开注册表 2.展开注册表的HKEY_LOCAL_MACHINE＼Software＼Microsoft＼Windows＼CurrentVersion＼Explorer＼Desktop＼Namespace主键 3.此时可以从NameSpace 主键中看到“网上邻居”、“我的文档”、“回收站”等分支，只须删除这些分支即可达到删除桌面上相应系统图标的目的。
在图形界面下隐藏某个驱动器图标 为防止普通用户的破坏，希望将保存系统文件的磁盘分区（如C盘）以及光驱、软驱等隐藏起来，为此可以进行下面的操作: 1.运行注册表编辑器Regedit打开注册表 2.展开注册表的HKEY_CURRENT_USER＼Software＼Microsoft＼Windows＼CurrentVersion＼Policies＼Explorer分支 3.用鼠标右键单击桌面空白处，然后执行快捷菜单中“新建”子菜单中的“二进制值”命令，创建一个名为“NoDrives”的二进制值。
该二进制值(“NoDrives”)就是用于设置是否隐藏某个驱动器的，它由四个二进制字节构成(缺省值为00 00 00 00)，每个字节的每一位都分别对应一个磁盘驱动器的盘符。
当某位为1时，资源管理器及“我的电脑”中的相应驱动器图标即会隐藏起来。
驱动器的值是这样确定的:A~Z的值依次为2的0至25次方，把要禁止的驱动器的值相加，转换为十六进制，就是NoDrives的键值。
如要禁止A、D、E，则为1+8+16=25，转换为十六进制数19，修改NoDrives的值为“19 00 00 00”即可。
完成上述操作后，相应的磁盘驱动器图标就会从Windows 98的图形界面中消失，无论是从“资源管理器”、“我的电脑”及有关文件的打开、关闭对话框还是在其它外挂文件管理器（如Windows Commander等）中都无法发现这些隐藏了的磁盘分区的踪迹，从而满足了防止普通用户对系统文件进行破坏的需要，同时也使得他们不能使用任何外来程序（光驱、软驱都不能访问，光驱的自动运行功能又被禁止，还能安装、运行其它程序吗
），很好地保护了系统的安全。
求一份汽车电器设备的实训报告
1、汽车照明系统由电源、照明灯具、控制装置等组成，其作用主要是夜间道路照明、车厢内部照明、车辆宽度标示、仪表与夜间检修等。
车外照明灯有：前照灯、雾灯、牌照灯等。
车内照明灯有：顶灯、仪表灯、阅读灯等。
工作灯有：发动机罩灯、行李箱灯、外接工作灯插座等。
2、前照灯有较特殊的光学结构，满足以下要求：（1）前照灯应保证夜间车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能辨明车前道路100m以内道路上的任何物体，高速汽车的前照灯照明距离能达到200-250m.（2）要具有防眩目装置。
避免夜间两车交会时造成对方驾驶员眩目而发生事故。
眩目：指人的眼睛突然受强光照射时，由于视觉神经受刺激而失去对眼睛的控制，本能地闭上眼睛或看不清楚暗处物体的生理现象。
3、汽车前照灯的组成和各部分的功能是什么
答：汽车前照灯主要是由灯泡、反射镜和配光镜三部分组成。
其作用为，灯泡：发光，反光镜：将灯泡光线聚合并导向远方，配光镜：将反光镜反射出的平行光束折射。
4、雾灯的工作过程答：在必要的条件下闭合雾灯开关，雾灯继电器线圈通电，使得雾灯继电器开关闭合，然后使得雾灯形成通路，雾灯亮。
5、前照灯电路6、前照灯的常见故障与故障原因故 障 现 象故 障 原 因所有灯均不亮蓄电池到点火开关之间火线断；车灯开关损坏；电源总保险断前照灯远近光不全变光开关损坏；远近光中的一个导线断路；双灯丝灯泡中某灯丝烧断；灯光继电器损坏；车灯开关损坏前照灯一侧亮，另一侧暗前照灯暗的一侧存在搭铁不良；变光开关接触不良；左右两侧灯泡的功率不同前照灯灯光暗电源电压低；大灯开关或继电器触点接触不良；保险丝松；导线接头松动7、电容式闪光器工作过程
答：当接通电源开关,电流通过常闭触点及线圈、灯泡负载等电路,使线圈产生磁力而吸合衔铁,拉开常闭触点,切断电源,此刻由于线圈的电感电流不能跃变(电感线圈贮存磁能,电容贮存电能;电感电流和电容电压不能跃变),线圈的磁能电流经电阻、线圈砚、电容C构成回路,使线圈Ll的电磁力得以短时间的维持,同时又对电容C充电;当电容C的电压钦逐渐上升,线圈Ll、L2的电流逐渐减小到门槛值以下,常闭触点在弹力作用下恢复它的闭合状态,此刻,线圈Ll虽然产生了电磁力,但由于电容C的电容电压不能跃变,其电容电流经U、触点构成放电回路,使L2上产生的电磁力与电源供电流在L1上产生的电磁力方向相反,从而使线圈上的电磁力基本为零,而不能吸合衔铁;当电容上的电流放电完毕,吸合电磁力大于某一门槛值,常闭触点就被拉开,又进行下一次循环工8、盆形电喇叭工作原理：答：当按下喇叭按钮时，喇叭线圈的供电电路为：蓄电池正极→喇叭线圈→触点→喇叭按钮→搭铁→蓄电池负极。
喇叭线圈通电后产生电磁吸力，吸动上铁心及衔铁下移，带动膜片向下变形，同时，衔铁下移将触点打开，线圈断电，电磁力消失，上铁心及衔铁在膜片弹力的带动下复位，触点再次闭合。
重复周期开始，使膜片与共鸣板产生共鸣发声。
9、喇叭继电器作用，结构与工作过程答： 当按下喇叭按钮时，电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。
电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音10、车内各仪表指示灯含义答：机油指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。
打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。
该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。
ABS指示灯用来显示ABS工作状况。
当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。
如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障蓄电池指示灯用来显示电瓶使用状态。
打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。
启动后自动熄灭。
如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。
油量指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。
如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。
车门指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。
安全气囊指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。
刹车盘指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。
一般，该指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。
手刹指示灯用来显示车辆手刹的状态，平时为熄灭状态。
当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。
手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。
有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告音。
水温指示灯用来显示发动机内冷却液的温度，钥匙门打开，车辆自检时，会点亮数秒，后熄灭。
水温指示灯常亮，说明冷却液温度超过规定值，需立刻暂停行驶。
水温正常后熄灭。
发动机故障指示灯用来显示车辆发动机的工作状况，当打开钥匙门时，车辆自检时，该指示灯点亮后自动熄灭，如常亮则说明车辆的发动机出现了机械故障，需要维修。
转向指示灯是用来显示车辆转向灯所在的位置。
通常为熄灭状态。
当车主点亮转向灯时，该指示灯会同时点亮相应方向的转向指示灯，转向灯熄灭后，该指示灯自动熄灭。
远光指示灯是用来显示车辆远光灯的状态。
通常的情况下该指示灯为熄灭状态。
当车主点亮远光灯时，该指示灯会同时点亮，以提示车主，车辆的远光灯处于开启状态。
玻璃水指示灯是用来显示车辆所装玻璃清洁液的多少，平时为熄灭状态，该指示灯点亮时，说明车辆所装载玻璃清洁液已不足，需添加玻璃清洁液。
添加玻璃清洁液后，指示灯熄灭。
雾灯指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，当前后雾灯点亮时，该指示灯相应的标志就会点亮。
关闭雾灯后，相应的指示灯熄灭。
示宽指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮。
当示宽灯关闭或者关闭示宽灯打开大灯时，该指示灯自动熄灭。
内循环指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。
当点亮内循环按钮，车辆关闭外循环，空调系统进入内循环状态时，该指示灯自动点亮。
内循环关闭时熄灭。
VSC指示灯是用来显示车辆VSC(电子车身稳定系统)的工作状态，多出现在日系车上。
当该指示灯点亮时，说明VSC系统已被关闭。
TCS指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系统)的工作状态，多出现在日系车上。
当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。
EPC指示灯常见于大众品牌车型中。
打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭。
如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。
O\\\/D档指示灯用来显示自动档的O\\\/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O\\\/D挡指示灯闪亮，说明O\\\/D挡已锁止。
此时加速能力获得提升，但会增加油耗。
安全带指示灯显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。
有些车型会有相应的提示音。
当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。
11、机油压力表、水温表、燃油表、车速里程表、发动机转速表、蓄电池液面过低报警装置、机油压力报警装置，冷却液温度报警装置，空气滤清器堵塞报警装置的工作原理
答：机油压力表：当汽车发动机主油道的油压增高时，油压推动膜片弯曲，使滑动触点向左滑动，电阻值减少，故通过主线圈的电流增大，这是电流通过主线圈和副线圈的合成磁场使指针偏向右侧，指示相应的油压；水位表：它主要由热敏电阻传感器和电磁水温指示表组成，传感器中装有负温度系数热敏电阻，其电阻会随水温升高而减小燃油表：从发送器流出的电流通过一个电阻器，这个电阻器可能环绕在一个双金属片周围，也可能位于其附近。
双金属片通过一个连杆与燃油表的指针相连。
当电阻增大时，通过加热线圈的电流变小，因此双金属片会冷却下来。
随着金属片的冷却，金属片会伸直，从使燃油表从满指向空。
双金属片是由两种不同种类的金属压合而成的一块金属片。
构成金属片的金属随着加热或冷却而膨胀或收缩。
每种金属都有其特定的膨胀率。
构成金属片的这两种金属经过了特别的挑选，它们的膨胀率和收缩率是不同的。
当金属片加热时，由于一种金属的膨胀度小于另一种金属，因此金属片会发生弯曲，并且外侧是膨胀度大的金属。
这个弯曲的动作便是使指针转动的原因。
车速里程表：电子车速里程表采用安装在变速箱主传动输出端的车速传感器所输出的脉冲信号，通过导线输入车速里程表它由永久磁铁、矩型塑料框内线圈针轴、游丝、电子模块、步进电动机和机械计算器组成。
安装在主传动器输出端盖上的车速传感器，检测到输出轴上的脉冲齿轮的转速信号脉冲变化，并输送到车速表表头，信号频率愈大，车速表指针偏转愈大，指示车速愈高。
同时里程表中的电子模块把脉冲量转换成里程数，通过机械计算器累计起来。
车速里程表上，还有一个短程（单程）里程表，当需要消除短程里程时，只需按一次复位杆，短程里程表就会归零发动机转速表：发动机转速表大多是利用发电机的发电的频率信号来做的，这个涉及到曲轴带轮及发电机带轮的比例和发电机的电枢组数；现在的电控系统都是通过ECU采集发动机转速后，再输出一个占空比信号而转化而来的。
蓄电池液面过低报警装置：传感器由铅棒和加液塞组成，通常安装在从蓄电池正极桩数起第三个单元格内。
当蓄电池液面高度正常时，传感器的铅棒上的电位为+8V,从而使VT1导通，VT2截止，报警灯不亮。
当蓄电池液面在最低限以下时，传感器的铅棒就无法与电解液接触，铅棒就无正电位，从而使VT1截止，VT2导通。
警报灯电路接通，报警灯亮。
空气滤清器堵塞报警装置：当空气滤清器滤芯发生堵塞时，报警灯点亮起到报警作用。
12、对照实物，可以说出汽车空调每个制冷部件的名称和作用，13、空调制冷系统的工作原理答：各种车辆的空调结构不尽相同，但它们的工作原理基本相同，就是用人为的方式在车厢内造成一个对人体适宜的气候环境。
对夏天而言，就是用制冷方式，使车厢内降温。
一般热量总是从高温流向低温，而空调的目的要将具有较低温度的车内空气中的热量移到具有较高温度的大气中去，使车内空气一直保持较低温度。
这是一种热流的逆循环，需要供助于制冷机构来完成。
制冷的方式很多，汽车上的制冷主要采用压缩式制冷剂。
它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应，工作系统如图1-1所示。
制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成，从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。
由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。
在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。
这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降低，变成低温、低压的雾状物（液体）进入蒸发器，在定压下气化。
由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能自动吸收管外空气中热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生了制冷降温的效果，汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩，变成高温、高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器，这样就完成了一个制冷系统的热力循环14、SRS的作用
由那几个部分组成
答：SRS是安全气囊系统。
气囊组件由点火器、燃料爆破管、气囊、惰性气件发生器、引线插头及外壳等组成。
主气囊安装在方向盘内，副气囊安装在副驾驶侧仪表台内，侧气囊安装在座椅靠背外侧。
当碰撞发生时，气囊电脑根据预置数据向气囊发出引爆信号，气囊引爆后迅速张开，在驾乘人员和车内构件之间形成一个气垫，使驾乘人员的头部与胸部或肩部压在充满气体的气囊上，利用气囊本身的阻尼作用和气囊背面排气孔排气节流的阻尼作用，来吸收人体惯性力产生的动能，达到保护人体的目的。
15、滚球式碰撞传感器、滚轴式碰撞传感器、偏心锤式碰撞传感器、水银开关式碰撞传感器工作原理是什么
安装时方向有没有前后
答：机电结合式碰撞传感器的工作原理是利用机械运动控制电器触点动作，再由触点的断开与结合控制气囊电路的通断。
电子式碰撞传感器，目前常用的有电阻应变计式和电压效应式两种。
电子式碰撞传感器没有电器触点，在发生碰撞时应变电阻发生变形，使电阻发生变化、传感器输出信号电压发生变化，当电压值超过预定值时，气囊被触发；或者压电晶体在碰撞时发生变化而使输出电压变化，当变化的电压达到预定值，气囊被触发。
水银开关式碰撞传感器是利用水银导电的特性控制气囊电路的通断。
碰撞传感器的作用是检测汽车在发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信号输人SRS气囊系统的电子控制装置。
在SRS安全气囊系统中，一般安装使用3～4只碰撞传感器，一般被安装在车身两侧的前翼子板内侧，或者安装在前照灯支架下面、发动机散热水箱支架左右两侧。
前碰撞传感器有2～3只，在车身的左前部和右前部分别安装一只，称为左前碰撞传感器和右前碰撞传感器。
日本马自达轿车将前碰撞传感器称之为D碰撞传感器或第一碰撞传感器。
在车身前部中央位置的碰撞传感器称之为中央碰撞传感器。
丰田车系左、右碰撞传感器分别安装在车身前部左、右翼子板内。
丰田轿车也有将前部两个碰撞传感器安装在左、右前照灯支架下面。
林肯城市、凯迪拉克、沃尔沃马自达轿车左前、右前碰撞传感器分别安装在发动机散热水箱支架左、右两侧。
马自达的中央碰撞传感器安装在发动机散热器支架的中央。
丰田汽车将中央碰撞传感器与SRS电脑安装在一起，而SRS电脑则安装在驾驶室变速杆前或后的装饰板下面。
防护碰撞传感器也称之为防护传感器，丰田汽车公司称作侦测传感器，本田汽车公司将其称之为触发传感器或触发开关，马自达汽车公司称为S碰撞传感器或第二碰撞传感器。
防护碰撞传感器一般与SRS电脑安装在一起，安装在驾驶室中央变速杆前、后的装饰板下面。
安装时有方向，有挡板的是后方。
16、SRS的备用电源的功用
答：备用电源用于当汽车电源与SRS逻辑之间的电路切断后，在一定时间内维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统正常工作。
17、中控门锁的功用1)、车门锁扣一锁，（驾驶员车门）其余车门及行李仓门能自动锁定。
用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李仓门。
2)、驾驶员车门扣拉起时，其余车门及行李仓门锁都能同时打开.用钥匙开关，也可实现此动作。
3)、车室内个别车门需打开时，可分别拉开各自的锁扣。
4）、速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开18、汽车防盗系统分为哪几类
每一类各有什么优缺点
答：可分为：机械式防盗装置、电子式防盗装置、芯片式防盗装置、网络式防盗装置；其优缺点分别为，机械式电子防盗装置：价格便宜，拆装复杂，安全性差电子式防盗装置：方便操作，容易误报芯片式防盗装置：重码率低，安全性高，大多数汽车采用网络式防盗装置：防盗效果明显，价格昂贵。
希望对你有点作用。
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城市轨道交通信号实训报告
实训报告实目:道岔密贴示调整和转辙机的与安装;移频无绝缘自动闭塞系统维护;ATC列车调度;测试继电器特性参数测试目录⒈实训一:道岔密贴与表示调整和转辙机的拆卸与安装⒉实训二:移频无绝缘自动闭塞系统维护⒊实训三:ATC列车⒋实训四:测试继电器特性参数测试实训一:道岔密贴与表示调整和转辙机的拆卸与安装实训目的:1、能够对道岔进行人工操作，即定位和反位；2、能够熟练地对ZD6或S700K转辙机进行拆卸和安装。
实训过程:1、首先把转辙机解锁；然后进行道岔的调整，先调动作杆再调表示杆；对于动作杆的调整，无论道岔调整到定位还是反位，都有2mm密贴锁闭，4mm不密贴不锁闭；接着对表示杆进行调整，使它能够正确接通表示电路，从而能够正确地对区间占用情况进行正确地表示。
2、转辙机一般由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、表示杆、动作杆、摩擦联接器、移位接触器和外壳等组成；当对转辙机拆卸时，首先拆掉外壳然后按从外到里的顺序拆下，而安装时则按相反的顺序。
实训体会:我们虽然刚开始的时候不会对道岔进行调整或对转辙机进行拆卸和安装，但我们在老师的指导下学会了，也渐渐地熟练地掌握了诀窍。
从中可以看出，无论做什么事都需要耐心和运用正确的方法，特别是对一些设备的拆卸和安装，这更需要掌握一定的方法和诀窍。
实训二:移频无绝缘自动闭塞系统维护实训目的:1、能够初步认识和懂得移频无绝缘自动闭塞系统电路线路的布局；2、能够用一些设备对移
铁路信号电源 实训总结
生教学与生产实际相结重要实践性教学环节。
在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。
培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
刚来到电工实习场，对所接触到的一切都感到很新鲜，很陌生、很好奇、都想动手摸一摸、做一做、试一试。
我是在造船厂电工班组工作。
老师讲解时，力求对每一种急救方法、每一种工具、仪表的使用方法做出正确的直观演示，使得我很容易就接受理解了。
老师正确的姿式操作方法使我养成良好的操作习惯，在今后的工作中受益无穷。
我干的是放线，扎线，打包，装设备，接线等，实践技能有了很大进步。
同时我也学习了一些电路的基本知识以及原理等。
通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。
在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。
在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
通过一个月的学习，我觉得自己收获颇多，除我知道实习报告怎么写，还在以下几个方面的收获： 一.对电子工艺的理论有了初步的系统了解。
这些知识不仅在课堂上有效，对以后的学习有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。
二.对自己的动手能力是个很大的锻炼。
实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。
没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。
在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。
《汽车电气设备与维修》实训总结
《汽车设备与维修》实训总结概论随着科技展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们应该清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。
因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军，而且中国也成为了汽车销售的第一大国。
面对这个形势，作为汽车专业的学生，既是机遇又是挑战，因此既要赶上当今社会的汽车热潮流，又要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。
通过本学期的实训，不仅使学生掌握了汽车电气设备的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。
并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固
一、实习内容及心得本学期我任教1122、1116、1117班的汽车电气设备与维修课程，通过本学期对充电系、启动系、点火系、照明、信号、仪表及报警装置等的实训，使同学们了解了汽车电气设备拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车电气设备构造与维修常用的拆装工具和量具，并具备拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让同学们对汽车电气设备有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础，实现了理论与实践的有机结合。
从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在实训课程中，同学们
数字电子实训报告
实训报告 实训名称：数字电子技术实习 项 目：30秒倒计时器 专 业： 班 级： 组 员： 学 号: 指 导 老 师： 实 习 时 间： 新市场营销法则 助推企业成长 电子商务营销 食品餐饮营销 建筑房产营销 消费品营销 实训目的： 1、学会看懂实验原理图； 2、掌握30秒倒计时器的工作原理； 3、懂得将实验原理图转换为实际电路图； 4、合理布局，使实际电路图分布工整、明了； 5、熟悉实际电路的焊接工作，焊出实际电路； 6、懂得如何调试电路，分析电路是否出错，哪里出错，出错的 原因等； 7、提高动手焊接能了与合理布局能力。
实训设备： 万用电路板 1块；一位八段数码 管 2个；HD74LS192P 2个; NE555P 1个；HD74LS00P 2个；HEF4511BP 2个； SN74LS161AN 1个及各芯片的相应的管座；1KΩ电阻1个； 4.7KΩ电阻一个；5.1KΩ电阻4个；470Ω电阻1个；常开按键 开关、波动三脚开关各1个；发光二极管1个；104（0.1μF） 瓦片电容1个；10μF电解电容1个；万用表；导线；跳线；及 焊接设备。
实训内容：(包括 硬件电路分析，电路组成，各组成的作用，工作原理，关键点的信号状态，关键点的检查，故障分析，故障检测和排查，电路调整的地方，细节注意事项等等) 周一 老师给出电路图，并介绍了其工作原理和几个重要节点的分析。
分解实验原理电路图，将各种芯片分开，查阅书本中关于该种芯片的功能表及文 字介绍，了解芯片的作用及各功能脚的电平要求。
根据资料，画出芯片的管脚分布图。
分析实验原理图，看懂并会分析电路原理： 1、控制模块，有各个与非门和非门组成，输出信号，用于控制 电路中各个模块，使各个模块的工作状态发生改变。
2、555模块为震荡器，通过在特定管脚接入电阻与电容组成一个 输出有周期性变化电平的电路。
3、4511模块是译码器，将输入的8421BCD码转换能通过数码 管输出显示的 2进制码。
4、74LS192模块为十进制加减器，可设定初始值，并通过使能 端控制芯片进行加法或减法运算，本实验是对74LS161模块 输出的进位信号进行计数，没接收一次信号进行一次减一功能。
5、74LS161模块是一个16进制的加法器，也是可以设定初始值， 并通过使能端控制芯片进行加法运算，并在每计数一个周期 进位端输出一个高电平信号。
6、当电路中拨动开关拨在暂停端时，由两个与非门组成的基本RS 触发器Q 端输出低电平，使得由555芯片模块输出周期变化 信号在经过与非门后变成持续低电平，使74LS161模块无法 进行有效计数，使得电路处于暂停状态。
7、当电路中拨动开关拨在连续端时，由基本RS触发器Q 端输出 高电平，使得由555芯片模块输出周期变化信号在经过与非门 后变成反相信号；由于两个74LS192模块的借位端输出都为常 高平，分别经过非门，再经过与非门输出一个常高电信号，这 个信号与555模块的输出共同进过与非门，再次改变555模块 输出信号的相位，并输送到74LS161模块的时钟信号端使得电 路处于计数状态。
8、当常开按键接通时，对74LS192模块进行初始值置数，将输入 端的数值置入到芯片中，作为计数开始的初始值。
根据原理图，将原理图转化实物图，将实物连接图在纸上画出来。
周二 画实物连接图，并严格合理布线，减少电路中跳线的数量，考虑跳线的排列与，避免 跳线交叉。
由于先前画的过程存在一些不合理，因此画出来的电路图不可能一次成功，必须进行修改，使线路排布更合理整齐，得出一个完整的电路图。
因为电路的修改等原因，使得画出的电路图较为杂乱，必须重画并按照原图的线路排布情况进行计算，使电路焊接时能明确合理间隔距离。
周三 继续画重画的电路图。
在万用板上根据新的电路图在相应的间隔距离前提下安上管座，根据电路图的线路排布正确焊接各个管脚。
周四 焊接完成未完成的电路。
由于电路的线路较多，也较为紧密，因此焊接使用时间较多，焊接过程较为复杂、困难，必须考虑为背面，电路图为正面，因此焊接时要正确焊接对应的管脚，不能分神，否则就要回到输出脚重新分析，重新考虑布线的地方。
因为此次焊接的电路是焊接过的电路中布线最多最复杂的电路，因此焊接使用的时间较多。
周五 为电路的电源端接上电源，调试电路。
电路能显示，但不能进行计数分析电路出错的原因，最后确定为74LS161模块的接地端焊接不稳，接触不到。
修改电路，重新调试，又发现电路的计数速度太快，三十秒只用了一秒左右，分析电路的555模块与74LS161模块，确认为震荡电路的电容用错为0.1μF的电容，换掉电容，重新调试，成功。
实训总结(谈收获)： 1: 对于此次实训所用到的芯片有了更熟悉的了解，能掌握这些芯片的功能与功能脚不同电平情况对应的不同功能。
2: 了解对芯片组合电路的使用方式。
知道功能脚的正确设计连接对芯片功能是否正常实现的重要性。
3: 对于原理电路图与实物电路图的转换更熟悉了，能正确的更加清晰的分析出线路合理排布方式，在使用更少材料，更少跳线方面有更为深刻的了解。
4: 提高了焊接手法和焊接速度。
认识到电路合理布局及焊接必须时刻保持严格谨慎的态度，不能三心二意，否则就很容易出错。
5: 通过此次实训，我认识到了再动手焊接电路之前对电路图的分析和画出电路图的重要性。
在焊接时不能操之过急，必须一步一步严格按照电路图焊接，减少因为过于急躁二造成的不必要错误，以减少在电路焊接完成后出错的可能，减少电路的调试修改时间，因为调试修改电路是在这种工作中最为麻烦费事，也是最为费时费神的工作。
求一篇实习总结
我学习专业是，城市轨道交通，修地铁的
但是我实习地方是，轨道交通建设
没有修车，天
在大三结束的这个假期里，虽然仅仅只有二十天的实习时间，但在这个短短的实习期间我感到自己所学的知识很多很多，感觉前三年学的那些东西好象没什么用处，而真正有用的知识就在实习期间学得及以后将要学的专业课才是真的有用的。
当然这种感觉不是正确的----就是说其实并不是说前三年学的知识没有用，要是没有用的话学校为什么还花那么长的时间让大家学前三年的课程呢，因为那是基础，没有前三年的基础怎么能有今天的这种感觉呢，如一开始就让你像现在一样去实习，你肯定不会有现在的感受而是感觉这是什么实习啊
一点不清楚不明白。
我说这些的目的是为说明什么呢
就是说这次生产实践实习是一次理论联系实际的实习，又是一次学习新的知识的实习，就是因为这次实习很接近现实工作，它是一次亲临社会工作前的一次大练兵，不再只是那些空洞的理论知识。
通过实习使我知道了以后要学什么，明确了这个专业是学什么，及将要做什么。
同时也进一步提高了我对这个专业的兴趣，可以说是本次实习既巩固了已学的理论知识，也为以后的专业课的学习奠定了一些最基础的基础，又积累了一定的实际生产技术和管理知识，同时也培养了运用理论知识解决工程实际问题的能力，还为以后适应社会工作和生活打下坚实的基础。
学院安排的从2006年7月10日起至2006年7越8日的暑期实习，在本次实习中我如期完成了实习的各项内容，并在各项中完成的还不错取得了较好的成绩，可以说是一次比较成功的暑期实习。
学院进行的这个暑期实习也是一个很好的安排，学生在实习中不仅学的了知识更锻炼了能力，也学得了一些做人道理，所以学院安排这样的实习是很成功的一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程1、实习内容（1）了解车辆结构、了解车辆各部件； （2）了解供电设备； （3）了解接触网；（4）分析车站的主要特点，以及是否能够适应突发事件（火灾、爆炸、投毒等）发生。
（5）能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想； （6）能够对行车调度指挥流程进行概括和分析； （7）了解地铁的轨道结构的组成。
（8）了解地铁的隧道与高架线路的优缺点。
（9）了解信号（10）了解信号传输技术2\\\/14（11）了解车辆及检修现场；（12）了解城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统。
（13）了解车站环控设备；行车组织及调度。
（14）了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
2、实习方式实习方式：学生的实习地点在上海地铁申通集团有限公司；采用跟随实习指导教师学习形式进行；每班学生分2组进行，按照实习要求和内容进行相关实习。
实习安排：实验中心主要负责安排实习和现场技能教学，负责实习预安排、评阅实习报告、进行实习工作总结。
五、内容过程6月26日，我们来到上海申通地铁集团有限公司龙阳路基地进行现场观察学习实习，实习中**老师为我们介绍了城市轨道交通通信系统的相关设备及知识。
通过接触我们了解到了城市轨道交通通信信号的主要组成部分、ATP系统怎样监控列车在轨道上运行状态，观看并了解了转辙机、信号机的结构及其工作原理，知道了信号灯的分类和不同灯光的信号灯所表达的不同信号观看了道岔的结构之后我们又来到了轨道信号电路的工作监控室，参观了CBTC系统工作原理，了解到了CBTC系统是如何接收到列车运行状6月28日，我们来到上海申通地铁集团有限公司张江路基地实习，张江路基地原先是地铁站，后来被作为实训基地。
首先老师带我们参观了列车供电系统控制室和监控室，介绍了供电设备的组成部分它们之间的关系、作用和操作步骤，并详细讲解了牵引站接线图接着我们又参观了张家路地铁车站，了解了车站的环境与布局，老师介绍了地铁站里的各种设施的作用与必要性，了解了轨道交通运营部门的工作；期间我们还观看了运营人员的培训，参观了运营人员工作地点和工作环境。
老师同时还讲解了车站环控设备及行车组织及调度注意事项。
通过这些，我
计算机组装与维护实训报告
实习内容：计算机组装与维护实习地点：学校一机房实习目的：通过计算机的组装，认识计算机的硬件和结构，了解计算机的整个组装过程和注意事项。
实习要求：识别计算机的各个部件，能自己动手组装一台计算机。
一. 识别部件:1.cpu (核心部件)主要功能：运算器，控制器。
cup就是通过这些引脚和计算机其他部件进行通信，传递数据，指令。
2.cpu风扇：cpu工作的时候要散发出大量的热量，如不及时散热，可能将cpu烧坏。
所以加上了风扇达到散热目的。
3.主板: 是计算机主顶内最重要的一个部件,其它设备都是通过它来联结工作的.4.内存条：是临时储存器，掉电后数据会消失。
5.硬盘: 通过读写记录各种信息,存储各类软件.程序和数据. 6.软驱：平时可以插入软盘，用以存放数据。
7.光驱: 平时可以插入光盘,用以读数据.8.电源：将AC交流电流转换成直流电压。
9.显示卡：由0和1组成的枯燥数字信息被转换成了丰富多彩的图像现在屏幕上。
10.网卡：是将计算机与网络连接在一起的输入输出设备.具有向网络发送数据.控制数据.接受并转换数据的功能.11.声卡: 是将计算机多媒体设备中的核心部件之一.它的功能主要是处理声音信号并把信号传输给音箱或耳机,使后者发出声音来.12.鼠标: 由滚球的移动带动X轴及Y轴光圈转动,产生0与1的数据,再将相对坐标值传回计算机并反映在屏幕上.(现在大多也基本上采用光电鼠了,原理和滚球鼠,基本一致)13.键盘: 电脑的最重要输入设备之一,也是PC系统中必不可少的标准配件之一.14.显示器:主要有阴极射线管(CRT)显示器和液晶显示器(lcd),还有新出现在等离子体(PDP)显示器等.现在大多数用的CRT,但以后不久lcd将占据市场.二．安装：1.安装主板：首先打开机箱，去掉侧盖。
将主板的I\\\/O端口朝机箱后部，主板的定位孔对准机箱上的主板之撑，用螺栓固定主板。
2.安装cpu：首先将主板Socket插座旁的把手轻轻向外拨一点，再向上拉起把手到垂直位置，将cpu的第一脚（缺孔引脚），插入cpu。
应注意圆角对准后插入，以防损坏，并压回把守，卡入把手定位卡固定。
3.安装风扇：将风扇安装到cpu上，把风扇低弹性挂钩挂在Socket插座两端的挂钩上,将风扇的三孔电源插头插在主板的风扇电源插座上（一般在cpu附近）。
4.安装内存条:内存条上的缺口对齐主板内存插槽缺口,垂直向下压入插槽中，插槽两侧的白色固定夹“咔”的一声向上自动卡在内存条两侧的缺口上锁牢内存条。
5. 安装电源：将电源放在机箱上，电源的风扇朝机箱后步并对准风扇孔。
用螺栓将电源固定。
连接点源于主板（主板电源接口一般在cpu附近） 6. 安装硬盘：首先把硬盘固定在主机支架内（标签面向上，接线部分朝机箱内部），用螺栓固定。
然后，将电源D型大四孔插头和硬盘的电源插座连接。
用IDE数据线的一端接在硬盘上， (注意设置好光驱、硬盘的主从盘，并弄清它们的关系。
如何设置主、从盘，可参照IDE设备上的参数表。
)7. 安装软驱：安装方法同硬盘。
数据线的尾部端口和主板的软驱接口连接，数据线的1线对准接口的第一脚。
将电源的小四孔插头插入软驱的电源插头。
8. 安装光驱：安装方法同硬盘。
数据线的尾部端口和主板的光驱接口连接，数据线的1线对准接口的第一脚。
将电源的小四孔插头插入光驱的电源插头。
9. 连接AT主板串并口线 普通的AT主板还要把串口线和并口线也接到主板上，ATX结构的主板把它们直接做在主板上了，可以省去这一步。
10. 安装显卡：找到一个孔德PCI插槽，将显卡的接口朝机箱后部，插入插槽，将显卡固定在机箱上。
11. 安装声卡：找到一个孔德PCI插槽，将声卡的接口朝机箱后部，插入插槽，将声卡固定在机箱上。
12. 安装网卡：找到一个孔德PCI插槽，将网卡的接口朝机箱后部，插入插槽，将网卡固定在机箱上。
13. 连接控制面板：首先找到机箱面板上的指示灯和按键在主板上的连接位置(一般为金属引脚)，然后按照“正接正，负接负”的原则，将机箱面板上的HDD LED、TB SW、 TB LED、 Reset、 Speaker 和PowerLED等连接在主板引脚上。
14．要把剩余的槽口用挡片封好。
然后要仔细检查一下各部分的连接情况，确保无误后,接通电源，观察计算机运行情况。
运行ok,把机箱盖盖好，安装好螺丝，这样，主机的安装过程就基本完成了。
15. 插好鼠标键盘19．安装DOS及WIN98操作系统（按实际情况记录）。
第一步 了解WIN98系统的最低要求.第二步 安装WINDOWS98操作系统1) 用启动光盘启动系统，并按照前面实方法，对硬盘进行分区，分三个分区，其中C作为系统盘，D、E作为文件存储盘。
2) 将Win98的光盘放入光驱就开始自动运行，进入安装模式，接着Win98开始向硬盘（C盘根目录）拷贝安装所需的临时文件了，完成后提示重新启动电脑以进入下一步安装过程。
在这一系列的动作中，安装程序会让我们有定制高级选项的机会，需要改动的是让系统在安装过程中可以手动选择将要安装的分区，其余的可保留默认值。
3) 重新启动后，进入Win98的安装的第二阶段，安装程序从硬盘上的临时文件夹中装入各种检测硬盘所需的驱动程序，然后显示硬盘分区，让我们选择在哪一个分区上安装Win98（因为前面已经定制选择安装分区的高级选项）：此后安装程序还会拷贝文件、检测硬件、设置系统等，其中还有一两次的重启动，一路下来，终于完成了Win98的安装进入桌面
整个安装过程大约需一个钟头，与计算机的硬件配置有很大的关系。
第三步 安装设备驱动程序 认识设备及其型号，如要安装的设备是显卡还是，声卡等。
实验心得： 21世纪是信息时代，而信息和计算机有着必然的联系，但人们更多想到的是计算机软件和网络技术，认为这是主要的，从技术角度看它们要比硬件如计算机组装更胜一筹。
但我觉得组装与维护课非常非常重要，因为它是整个计算机的基础是整个体系的一部分。
基础没有了，其它的也就谈不上了吧。
学习组装与维护课，感触很深，以前觉得计算机学问很深，很难，现在看组装一台电脑已经不成问题
在这门课的学习中我理解了老师的一句话“学就是为了用，用上了才算学会”结合实践的学习易接受，易理解，易产生学习兴趣. 通过这个实习，使我初步掌握和了解了PC机的基本组成以及各个元件的结构和功能。
并且，自己能够组装一台PC机，而且还了解了安装过程中，所要注意的事项。
对于一些简单的故障，能够自己动手排除，例如：1.内存条未能装好，会发出嘟的警报声。
显卡未能装好会发出嘟嘟的警报声。
2.在建立分区时，值得注意：主分区和逻辑分区 主分区的特性是在任何时刻只能有一个是活动的，当一个主分区被激活以后，同一硬盘上的其他主分区就不能再被访问。
所以一个主分区中的操作系统不能再访问同一物理硬盘上其他主分区上的文件。
而逻辑分区并不属于某个操作系统，只要它的文件系统与启动的操作系统兼容，则该操作系统就能访问它。
3. 检查电脑内部连接：A. 电源开关可否正常的通断，声音清晰，无连键、接触不良现象；B. 其它各按钮、开关通断是否正常；C. 连接到外部的信号线是否有断路、短路等现象；D. 主机电源是否已正确地连接在各主要部件，特别是主板的相应插座中；E. 板卡，特别是主板上的跳接线设置是否正确。
4. BIOS设置检查：A. 通过清CMOS检查故障是否消失；B. BIOS中的设置是否与实际的配置不相符（如：磁盘参数、内存类型、CPU参数、显示类型、温度设置等）；C. 根据需要更新BIOS检查故障是否消失我个人认为，这次实习对于我是非常有意义的，对我个人的影响比较大，对我的成长更有莫大的帮助。
设备故障诊断的心得体会
1\\\\你先了解设备故障发生的原因运5W1H手法2、原因了解之你有何方法与对策，如何去排障的，并责任制可运用PDCA管理循环进行处理或是三现五原则进行处理。
3、问题处理好后，要建立责任管理与激励机制，同时建立纠正预防措施，防止下次类似事情发生。
4、最后总结一下，设备故障诊断的感受与想法，如有必要可建立设备安全操作规定，进行制度化，便于管理。
