施工心得体会
建筑工程认识实习心得“关注就是责任，实践自有力量”这是我在一份报纸上看的，现在也成了我所信奉的格言，更是此次实习的最大感受。
也许是对本专业的爱好与兴趣，也有可能真是实践的力量，总感觉此次实习活动过得轻松而又充实。
认识实习，培养专业兴趣是此次实习的目的。
我们看了许多工地，每个工地都有种流连忘返的情节。
正是这种刺激感，我们对每个工地的状况和实际的印象也更深。
下面就是我在此次认识实习中所见所闻所想的，也可以说是一点总结或心得体会。
这次实习非常匆忙，时间比较紧，也正是这样才让我们在较短的时间内接触了相对丰富的内容。
此次实习，我们走访参观了如：港口工程，桥梁工程，民用房屋建筑工程，工业厂房工程，商业写字楼工程等。
对此，我就分门别类的记叙此次实习。
房屋建筑工程是我们专业的方向，所以是此次实习的重点。
在此次实习中，我们了解了如商品住宅、商业写字楼、教学专用、工业厂房等房屋建筑工程的功能布局、造型美观等设计理念和施工务实的方法与工艺。
给我留下的印象特别深刻的是：1、外脚手架的高层搭设。
2预留孔洞的施工。
预留孔洞施工在施工中常会出现忘留，留置错位等通病，在屡见不鲜，也是我此次实习所见到的最多败笔。
对此，我决定作为一个工程技术人员必须熟读图纸，把握细节，并加强与个施工班组之间的协调与交流，是孔洞预留等细部构造处理完美。
3 文明施工问题。
对文明施工的印象，此次实习中确实给了我耳目一新的感觉，也改变了对工地的一些看法。
在市场经济的制约下文明施工较以前几年有了很大的改善，无论是在工地CI形象识别，还是材料堆放都已经开始接近标准化，但是与书本理论相比还存在不足与瑕疵，众观全局还是有很大的改良。
4 特种工种持证上岗。
如：，电焊工，消防等的技术要求高，从业人员都必须取得职业上岗证书才有资格进行工作， 而现在的工地在这方面还不是相当的完善。
因此，我觉得工地在招聘工人的时候应严格把关资格审查，这样既有利于工地现场安全，质量可靠。
同时也能激发工人接受教育获取证书的热情。
在这些印象深的方面，我是利用辩证观的是思考方式来浅谈其好与坏。
此次实习，在房屋建筑项目中还认识了 许多以前未见过的工艺与材料如：后浇带、后张法、、无梁楼盖、等一系列工艺和结构。
让我在，实践理论知识的同时也大大开阔了眼界。
以下可摘录作为工地技术员，水准仪、经纬仪、墨斗、线坠的使用操作是一定要熟练的。
说说材料计划，不管预算员是否提了，作为技术员你必须自己动手再算一遍，你算实际用量，不要看预算定额的含量，定额是综合各种工程类别编制的，有些定额子目中的含量实际施工用不了，有些反而不够，比如瓷砖大理石，设计已经给定尺寸规格，你可以实际排一下包括需要切砖的半块砖的数量，只要你用心了，你就可以把数量提的很准确。
这样施工时你到现场检查时就会胸有成竹，就可以一下发现问题。
现在钢筋设计一般都采用03G101图集，刚刚学过钢筋混凝土的课程，应该比别人熟悉的快吧，提钢筋用料时，要注意钢筋接头的量。
如果自己设时，水泥一般按预算预提，待单出来后，按实际每立方用量调整，沙子一般按每立方0.5立方、石子可以按每立方1立方提计划。
说说写技术交底，一般来说，技术交底的通病就是抄书多、抄规范多，能指导施工的不多。
我的经验是对施工工艺、施工步骤不清楚时还是多抄些规范要求，可以让别人说你的交底是死搬硬套，指导不了具体施工，但总比让别人看了说你不懂、说你讲外行话要强。
再一个原因就是技术交底是要进交工资料的，所以绝对不允许有违背规范的话。
毕竟有些是可以去做但不可以写出来的。
想提高的话，你应该多看看工人的操作，看看有哪些没按书上的去做，对质量有什么不好的影响，自己一定要记下来做个总结。
进场原材料取样送检在一些正规的单位是取样见证人、材料员会同监理共同完成的，作为技术员也应该参与，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢，比如钢筋机械性能试验试件的选取，不能图简单从钢筋端头截取，一般要截去1米左右后再取样，是因为要消除钢筋生产热轧时对端头的影响，要注意现场取样复检的宗旨是随机取样，使每组试件能真正有普遍性，代表性。
如果钢材供应渠道有可靠的保证，并且是长期合作信誉度很高，也可以在1根钢筋上把该规格的钢筋试件一次取完，毕竟省得钢筋配料时人为增加接头，造成材料的浪费。
但要记住合乎标准规范的做法应该是什么，在业主和监理面前不管你自己觉得关系处得多么融洽，你永远不能在你没有按章行事时说实话。
当然，对于新技术员来说，最好还是严格遵照规范要求去办，第一好处是自己心里塌实，第二给别人一个做事认真的印象总是不错的。
水泥取样一定要按规范要求从任意10袋中各取一点混合后送检。
好处是给试验室提供最接近真实情况的数据，使出具的配合比单更经济，更科学。
现场质量检查、模板尺寸标高的检查等等的是看起来简单，其实经验的积累也很重要。
在现场呆时间长了，就可以哪些地方是关键，重要的是提前预控，既成事实后拿着仪器挑毛病是项目经理和操作工人最反感的。
你辛苦了半天，把检查结果汇报给主管领导和项目经理时，往往是没有好脸色的，客气一点哼一声说知道了，不客气马上给你噎个半死：“原来你干啥去了
” 隐蔽资料的填写、包括施工日记写写划划的事，那就是你秀才份内的事，不要跟某某说这该谁来做、那不应该是技术员的事，要把每天别人休息、喝酒时你还得写一天来的进度、机械运转情况、人员安排情况等等当作是一次免费学习的机会。
看看别人是怎么安排的，想想某某事是如何处理的，少发表言论，多揣摩人家调配人员的技巧、跟监理周旋的结果。
要树立是为自己独立干工程打基础的志向。
牢骚于事无补，你的辛苦和付出会有人看到的，得到领导的认可和工人的尊重是你干好技术员工作的第一步。
有句话我常给下边人讲：不要急于出成绩，埋下头来干工作。
钢筋下料单的审核你必须要参与，如果你所在的单位习惯做法是钢筋料单由钢筋工长负责，你要一份自己核对一下，主要是钢筋接头的位置是否合理，在脑子里把他料单上的钢筋排一下，对照设计图纸，看看有没有遗漏，看不明白就去问他，这没有什么丢不丢人的。
要想干好技术工作，就首先要自我营造一个良好的工作氛围。
让周围的人认同你，必要时可以倚小卖小。
干技术员的阶段是搞施工打基础的阶段。
施工现场的实际经验的获取和累积，人际关系的基本架构的形成，包括自身处事做事的风格的确立，都是在这一阶段。
施工现场免不了喝酒，内部沟通需要喝、请甲方监理也要喝，如果你能喝1斤你只说喝半斤，如果你喝不了半斤干脆就说滴酒不沾，不管你的领导还是同事，说成天花也不喝，这就对了。
我的经验是喝酒根本不解决问题，反而因为喝酒往往坏事。
你可以想想，不说你酒后说一些过头的话（其实是废话），你脸红脖子粗指手划脚，即使你说对了别人也会说你是酒话。
说远了，下面说说现场的一些具体事。
工业厂房一般就是框架，对于排架厂房，你要注意（我说的是一般情况，有不对的欢迎大家指正）： 1、杯口基础施工时，要考虑柱的预制。
2、边柱不在轴线上，是要偏500的，原因是让出抗风柱不在屋架的正下方 3、一般柱预制是三榀叠放的，原因是省去了地胎膜的支出，四榀行不行
那不地胎膜的支出摊销的更小了吗
答案是：如果叠放四榀，一般预制柱小面尺寸是400~500，叠放四榀多高
是将近2米，浇注混凝土时不方便，需要搭设架子。
4、柱子要注意预埋件，一般厂房柱子埋件有：柱间支撑埋件、牛腿面上的埋件、吊车梁连接刀板埋件、及吊车梁走道板埋件等等。
预制柱吊装注意事项及操作要点：柱吊装一般采用一点绑孔起吊，吊装方法采用旋转法，旋转到位置后，垂直吊起，当柱脚面高出杯顶200mm左右后，再旋转吊臂到杯口顶，操作人员扶好柱子对准杯口，然后慢慢放绳，当柱脚接近杯底时(约3~5cm)时刹住车，对准底部轴线，四个面插入8个楔子，每个面两个，用大锤轻敲，先对小面中线，再对大面轴线，落到杯底，并锤打牢固，随时用坚硬石块将柱脚卡死，每边卡两点并卡到杯底，保证平面位置的准确性，再用大锤轻打，用经纬议在大小面调整垂直度，并用锤逐步打牢。
当柱平面位置和垂直度校正好后，及时浇C25细石砼，浇注前将缝中杂物清除干净，并浇水湿润，当杯底有大空隙时，应先灌稀水泥浆，填满空隙后，再灌细石砼。
灌缝分两次进行，第一次灌到楔子底，并用钢筋振捣密实，待砼强度达到设计强度25%后，打掉钢楔，再灌满细石砼。
注意，第一次振捣砼时不得碰动楔子，避免影响柱的垂直度。
柱子安装质量的好坏直接影响到屋架等其它构件的连接，所以必须将柱子基本校正好，如由于校正垂直度影响到平面位置，应采用“反推法”校正，假设柱子偏左，需向右移，先在左边杯口与柱子间隙中放一大锤，如柱脚卡了石子，须将右边的石子拔走，然后在右边杯口卡上坚硬石块，在杯口处敲打楔子，使柱身绕柱转动，为减少敲打阻力，可适当适松动背面楔子，再在正面放小钢楔敲打，用经纬低监控。
厂房框架结构要注意工序的衔接。
工业厂房施工的难点在于设备基础的施工，由于安装设备的要求，相对尺寸和标高要求十分严格。
一般控制原则是：凸出部分的尺寸宁小勿大，凹的地方宁大勿小，平面标高特别是埋件顶标高宁低勿高下面是99年我写的一份技术交底，写出来供大家参考，全是大实话，只是给作业班组看的，交工资料里是另外编的。
交底内容：“H”型钢梁制作、安装 1、按图纸1∶1的尺寸进行放样下料，下料前后的型材均调直。
放样时发现问题及时与项目部联系解决后再下料。
2、节点尺寸及焊缝尺寸必须符合图纸要求。
3、金属构件除锈刷防锈漆一遍之后再进行拼装。
4、构件（部件）延长连接时其节点连接方式应符合要求。
5、本工程26.0米平台中的托架（即HJ-1、2）制作时将其每榀分成两榀制作，即上下弦的连接板不焊（主要是考虑塔吊的承吊能力），待就位安装后再拼装成形。
6、每榀HJ-1、2出胎翻身（或吊装就位时）均应在其腹杆处绑扎两道100×100的木方，且必须保证四个吊点。
7、制作平台用枕木及型钢找平且牢固，平台有接地零线，并且每次使用前均应找平。
8、无论是支架、柱还是牛腿等安装前一定要将其安装的标高线，中心线在其安装位置处标明，且复查土建专业给予的标高（中心线）是否正确。
9、委托加工的内容为“电解烟气净化回收”11.2 M、14.467 M 及屋架“H”型钢的工及墙架柱；“氧化铝超浓相输送”10.7 M钢平台钢梁（H500×20010×16）。
10、“电解烟气净化回收”SG0316-4T1-17图中要求有的框架梁在距离端部一米处断开，但依据现场吊装及安装方便的要求制作“H”梁时仅在一端断开且下料时仍按整根不断时下料，只是在需要断开处不焊接，这样也便于今后的运输；其它的按图施工。
11、由于土建专业预埋螺栓的位置及长度可能与设计有偏差，所以每个柱的底座必须根据现场的实际情况进行下料及钻孔。
12、柱的“H”型钢已经在工厂加工完毕，其上的角钢及连接板没有焊接，这些应在现场焊接，这些构件焊接时应根据每个基础的标高来找正，基础高出设计则割“H”型钢，基础低于设计则在底板上加垫板。
13、吊装柱前，应将基础纵横中心轴线弹在基础上，柱子的四侧也将中心线弹出且标好号，吊装时对号入座，同时用两台经纬仪检查基础垂直度，用斜铁及风绳找正。
14、安装框架梁之前先将其柱间支撑安装完毕，框架梁从下向上顺序安装。
15、次梁下料要与现场实际尺寸相结合，先标明其安装的位置。
16、框架及平台安装之后再焊接墙架，墙架与屋面梁连结处的弹簧板安装及其底座处梁的加强劲板必须按图施工到位。
17、此工程安装的关键是柱中心线及垂直度的找正必须复查重视。
这就是现场的矛盾所在：循规蹈矩的编写施工交底，其实是花架子，中看不中用；实实在在搞的交底，又过不了交工的关。
所以你要有这样的准备：实实在在搞个交底是检验自己的水平、循规蹈矩的编写施工交底等于又一次温习了规范知识。
在施工管理中和工程签证工作是很重要的一项内容，因为它内容广泛，构成原因复杂，规律性较差，发生的时间长，难以确定其造价。
一般由于设计变更和工程签证而调整的工程造价占整个单位工程竣工结算的比例，多则接近20％，少则也在6％左右，尤其在技改、技措工程中所占比例更大，大都在20％以上，有时甚至达到了40％。
因此，重视和搞好这项工作是施工单位的一项大事，我认为认识和理解设计变更和工程签证的含义及内容是第一大事，才不至于帮倒忙。
设计变更的含义及内容 设计变更是工程施工过程中保证设计和施工质量，完善工程设计。
纠正设计错误以及满足现场条件变化而进行的设计修改工作。
一般包括由原设计单位出具的设计变更通知单和由施工单位征得由原设计单位同意的设计变更联络单两种。
在建设单位组织的有设计单位和施工企业参加的设计交底会上，经施工企业和建设单位提出，各方研究同意而改变施工图的做法，都属于设计变更，为此而增加新的图纸或设计变更说明都由设计单位或建设单位负责。
施工企业在施工过程中，遇到一些原设计未预料到的具体情况，需要进行处理；因而发生的设计变更。
如工程的管道安装过程中遇到原设计未考虑到的设备和管墩、在原设计标高处无安装位置等等，需改变原设计管道的走向或标高，，经设计单位和建设单位同意，办理设计变更或设计变更联络单。
这类设计变更应注明工程项目、位置、变更的原因、做法、规格和数量，以及变更后的施工图，经 方签字确认后即为设计变更。
工程开工后，由于某些方面的需要，建设单位提出要求改变某些施工方法，或增减某些具体工程项目等，如在一些工程中由于建设单位要求增加的管线，再征得设计单位的同意后出设计变更。
施工企业在施工过程中，由于施工方面、资源市场的原因，如材料供应或者施工条件不成熟，认为需改用其他材料代替，或者需要改变某些工程项目的具体设计等引起的设计变更，经双方或三方签字同意可作为设计变更。
工程签证的涵义及内容 施工过程中的工程签证，主要是指施工企业就施工图纸、设计变更所确定的工程内容以外，施工图预算或预算定额取费中未含有而施工中又实际发生费用的施工内容所办理的签证，如由于施工条件的变化或无法遇见的情况所引起工程量的变化。
由于建设单位原因，未按合同规定的时间和要求提供材料、场地、设备资料等造成施工企业的停工、窝工损失。
由于建设单位原因决定工程中途停建、缓建或由于设计变更以及设计错误等造成施工企业的停工、窝工、返工而发生的倒运、人员和机具的调迁等损失。
在施工过程中发生的由建设单位造成的停水停电，造成工程不能顺利进行，且时间较长，施工企业又无法安排停工而造成的经济损失。
在技措技改工程中，常遇到在施工过程中由于工作面过于狭小、作业超过一定高度，造成需要使用大型机具方可保证工程的顺利进行，施工企业在发生时应及时将现场实际条件和施工方案通告建设单位，并在征得建设单位同意后实施，此时施工企业应办理工程签证。
对于大检修工程、零星维修项目大都没有正规的施工图纸，往往在检修前由施工企业提出一套检修方案，检修完毕后办理工程签证，然后依据工程签证办理工程结算。
此时工程签证工作尤其重要，直接关系到检修结算工作的顺利进行。
办理设计变更洽商的原则及注意事项 设计变更洽商由施工方提出，经建设单位、设计单位确认后由设计部门发出相应图纸或说明，下发到有关部门付诸实施。
但在提交洽商时应注意以下原则：①改了后施工方便了吗
②增加的造价是不是建设单位能接受的
③为了办理结算时免除不必要的麻烦，尽可能以工程变更形式替代材料代用单、与设计沾边儿的可办签证可办变更的一些引起造价增减的结算依据。
一般设计变更的原因有： ①若由于设计部门的错误或缺陷造成的。
②若由于监理单位的失职或错误指挥造成的。
③由于设备、材料供应单位供应的材料质量不合格造成的。
④由于施工单位的原因、施工不当或施工错误造成的。
办理工程签证的注意事项 及时办理现场签证。
凡涉及经济费用支出的停工、窝工、用工签证、机械台班签证等，一定要在第一时间找现场代表核实后签证，如果现场代表拒签，可退一步请他签认事实情况，及工期顺延。
并且要马上向你的领导汇报办理情况.不适合以签证形式出现的如议价项目、材料价格等，应在合同中约定而合同中没约定的，应由有关管理人员以补充协议的形式约定。
加强设计变更和工程签证管理的措施 1、建立完善的管理制度。
明确规范领导、施工技术、予结算等有关人员的责任、权利和义务，只有责权利明确了，才能规范各级工程管理人员在设计变更和工程签证的管理行为，提高其履行职责的积极性。
2、建立合同交底制度。
让每一个参与施工项目的人了解合同，并做好合同交底记录，必要时将合同复印件分发给有关人员，使大家对合同的内容做到全面了解、心中有数，划清甲乙双方的经济技术责任，便于实际工作中运用。
3、严格区分设计变更和工程签证。
根据我国的现行规定，设计变更和工程签证费用都属于预备费的范畴，但是设计变更与工程签证是有严格的区别和划分的。
属于设计变更范畴的就应该设计单位下发设计变更通知单，所发生的费用按设计变更处理。
属于工程签证的由现场施工人员签发，所发生费用按发生原因处理。
4、提高责任心和业务水平，严把设计变更和工程签证关。
设计变更和工程签证是建筑工程产品在建设过程中的一项经常性工作，加强设计变更和签证工作是施工单位成本管理的一项重要工作，也是现场施工人员管理水平
水电站实习心得体会
实习的经验及收获： 首先本此实习最大的收获就是学会了适应环境。
未去工地之前我从没想象过九礼拜的实习我能坚持下来。
但是通过这次实习我适应了这种工地生活。
虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。
另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。
应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。
这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。
在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。
到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。
没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。
工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。
另外，通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。
最后一点就是：这次实习我见到了只有在课本中才见过的打桩机械，了解了它的工作程序与原理。
实习结束后有必要好好总结一下，首先，通过九礼拜的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。
所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个道路的构造过程，学到了很多很适用的具体施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。
然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。
短短九礼拜的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不容易。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。
希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
公路工程实习总结5000字左右。
道路工程认识实习总结 一、实习目的： 通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间： 2007年5月27日 6月10日 三、实习地点： 西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地 西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容： 路基部分 路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
对比二者机能后，该路段全部强夯处理。
处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。
压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。
压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵： 高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。
我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个285米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。
现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。
墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。
属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分 路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。
这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。
其路面由面层、基层、底基层组成。
面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。
其材料有改性沥青、粗细集料等。
基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。
热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。
应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1．沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2．铺筑 铺筑工序 （1）基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。
试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压 沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。
碾压的温度应符合规定的要求。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0 km\\\/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。
随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。
碾压速度：三轮压路机为3 km\\\/h；轮胎式压路机为5 km\\\/h。
复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。
复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。
终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km\\\/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。
用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1\\\/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。
由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力，使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。
所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。
3.接缝施工 沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。
本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。
在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
4.排水设施 整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结 通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
市政道路工程技术心得体会
市政工程的心得体会：难，要全面了解的东西太多，学习的东西太多，比一般搞公路的要学习很多。
《给水排水工程》学习心得
《给水排水工程》学习心得 实习要求 1.实习日记 学生应逐日填写实习日记，把每天参观或听报告过程中工程技术人员或教授讲解介绍内容，用图或文字详细记录。
同时把调查得到的资料和实习心得写到日记上。
2.实习报告 实习报告可反映学生在实习过程中的收获和学生的学习能力，是评定成绩的重要依据之一。
学生应依据实习日记独立完成，字数在3000字左右，要求报告应图文并茂、条理清晰。
把两周的参观、报告会内容详细归纳整理，同时写入自己的学习心得和建议等内容。
五、实习指导教师的责任 认识实习由给水排水教研室在编写教学计划时确定指导教师，指导教师在实习之前要实际情况联系好实习地点及学术讲座的教授，组织好学生每天的实习。
实习开始要作实习动员，将实习指导书、答辩提纲发给学生，随时抽查实习日记，实习结束后要认真批阅实习日记和实习报告，认真作好实习答辩工作，最后要综合每位学生的状况，公平做好成绩评定工作。
六、实习成绩评定标准 成绩在实习工作全部结束之后，根据每位学生的实习出勤、实习纪律、实习态度、实习日记、实习报告和答辩情况综合评定实习成绩，成绩共分五级，分别为优秀、良好、中等、及格和不及格。
谁那有甲方的施工管理方面的试用期总结啊 急~~~~
一、 工程概况 1、工程项目名称： 郭村安置房小区是由道路扩建工程办公室投资的，做为广州市内环路项目的永迁安置小区。
小区总建筑面积约15万平方米，总投资约3.5 亿元人民币。
小区工程分三期施工，1-3号楼、4号楼、5号楼共三幢单位工程同属于第一期工程项目，分别于1996年10月、1996年11月和1997年1月开工，计划于1997年底竣工。
整个小区工程项目计划于2001年完成。
2、设计单位：分别为广州市建总设计院(1-3号楼)、市道路扩建工程办公室设计院、市地铁设计院(4号楼)、省岭南设计院(5号楼)。
3、总承包单位：由三家总承包单位联合承包，分别为：广州工程总承包集团有限公司、广州建广实业总公司、广森建筑工程有限公司。
4、监理公司：市冶金监理公司，项目总监为江泽洋。
5、施工单位：从化建筑工程总公司(1-3号)，项目负责人邝汉基；化州六建(4 号楼)，项目负责人王国荣；广州协安建设工程公司(5号楼)，项目负责人张永德。
6、工程规模：单位工程 结构形式 层数 建筑面积 工程造价 施工单位 备 注1-3号楼 夯扩桩基础，框架主体 9 15112m2 1520万 从化建总 1996年10月开工，1997年12月竣工 4号楼 夯扩桩基础，框架主体 9 14676m2 1450万 化州六建 1996年11月开工，1997年12月竣工5号楼 预制压桩基础，框架主体 9 14127m2 1410万 协安公司 1997年1月开工，1997年12月竣工太多了，不能完全传上来，给你个网站，很多的，希望有所帮助
管道回填施工方案
石家庄隆兴大道综合管沟起始范围与道路工程范围一致，西起临济街（K0+600），东至北京南大街（K2+900），经前期与业主、中冶设计院沟通，隆兴大道综合管沟在重庆南大街、北京南大街与中冶管沟预留接口衔接，分界位置详见综合管沟平面图。
隆兴大道综合管沟工程主要建设内容为综合管沟主体及其附属设施，主要内容包括：管沟主体标准结构段及附属的投料口、端井、管线引出段、通风井、集水坑、参观口等，附属设施包括：综合管沟配套的消防系统、排水系统、通风系统、照明系统、监测系统、控制系统等工程。
石家庄隆兴大道综合管沟起始范围与道路工程范围一致，西起临济街（K0+600），东至北京南大街（K2+900），经前期与业主、中冶设计院沟通，隆兴大道综合管沟在重庆南大街、北京南大街与中冶管沟预留接口衔接，分界位置详见综合管沟平面图。
1）、回填部位根据管道设计图纸回填填料要求、管道位置及指挥部文件要求，我标段需对综合管廊两侧及雨污水管道两侧回填层部分进行采用8%水泥土回填。
2）水泥土掺量选择综合管廊两侧回填：管廊两侧回填的质量直接影响到道路的使用年限，因此管廊两侧回填土应充分夯实，但由于管廊两侧空间有限，只能使用小型夯实机具，为达到要求压实度，管廊两侧回填土采用由于沟槽开挖较深，施工现场均为砂性土；所以主体结构施工时，对沟槽边坡进行土钉墙锚喷支护处理；沟槽回填之前应先将沟槽边坡锚喷支护混凝土清除干净，并将主体结构与边坡之间
含泪跪求3000字消防施工实习报告
安装施工生产 通过一个星期的安装施工生产实习，使我们将很多课本上的知识在实践中得到更深的理解，使安装工程施工名副其实。
给我印象最深的要数华府广场，建委大厦之行。
能让人深切感受到新建筑对消防的注重，从而通过在场老师和工地技术员的讲解，我对消防设备的安装有了进一步的了解，特别是对于室内安装更是有很深刻的掌握。
室内消防系统的安装主要是室内消防自动喷洒系统和消火栓系统的管道及其设备的安装。
消防系统施工前材料要求主要是消防喷洒管材根据设计要求选用，一般采用镀锌碳素钢管及管件，管壁内外镀锌均匀，无锈蚀、无飞刺，零件无偏加、方扣、丝扣不全、角度不冷等现象。
消火栓系统管材应根据设计要求选用，一般采用碳素钢管或，管材不得有弯曲、锈蚀、重皮及凹凸不平等现象。
消防喷洒系统的报警阀、作用阀、控制阀、延迟器、、水泵结合器等主要组件的规格型号应符合设计要求，配件齐全，铸造规矩，表面光洁，无裂纹，启闭灵活，有产品出厂合格证。
喷洒头的规格、类型、动作温度应符合设计要求，外型规矩，丝扣完整，感温包无破碎和松动，易熔片无脱落和松动。
有产品出厂合格证。
体的规格类型应符合设计要求，箱体表面平整、光洁。
金属箱体无锈蚀，划伤，箱门开启灵活。
箱体方正，箱内配件齐全。
栓阀外型规矩，无裂纹，启闭灵活，关闭严密，密封填料完好，有产品出厂合格证。
主要的安装机具有：套丝机，砂轮锯，台钻，电锤，手砂轮，手电钻，电焊机，等机械。
套丝板、管钳、台钳、压力钳、链钳、手锤、钢锯、扳手、射钉枪、倒链、电气焊等工具。
其操作工艺流程如下：安装准备 → 干管安装→ 报警阀安装→ 立管安装→喷洒分层干支管、消火栓及支管安装 →、、高位水箱、水泵结合器安装→管道试压 → 管道冲洗 → 喷洒头支管安装（系统综合试压及冲洗）→节流装置安装→ 报警阀配件、消火栓配件、喷洒头安装→系统通水试调 我们了解到在安装消防设备前的主要准备有：认真熟悉图纸，根据、技术、安全交底的具体措施选用材料，测量尺寸，绘制草图，预制加工。
核对有关专业图纸，查看各种管道的坐标、标高是否有交叉或排列位置不当，及时与设计人员研究解决。
检查预埋件和预留洞是否准确。
检查管材、管件、阀门、设备及组件等是否符合设计要求和质量标准。
要安排合理的施工顺序，避免工程交叉作业干扰，影响施工。
干管安装：喷洒管道一般要求使用镀锌管件（干管直径在100mm以上，无镀锌管件时采用焊接，试完压后做姨标记拆下来加工镀锌）。
需要镀锌加工的管道应选用碳素钢管或，在镀锌加工前不允许刷油和污染管道。
需要拆装镀锌的管道应先安排施工。
喷洒干管用每根配管长度不宜超过6m，直管段可把几根连接一起，使用倒链安装，但不宜过长。
也可调直后，编号依次顺序吊装，吊装时，应先吊起管道一端，待稳定后再吊起另一端。
管道连接紧固法兰时，检查法兰端面是否干净，采用3~5mm的。
法兰螺栓的规格应符合规定。
紧固螺栓应先紧最不利点，然后依次对称紧固。
法兰接口应安装在易拆装的位置。
消火栓系统干管安装应根据设计要求使用管材，按压力要求选用碳素钢管或。
管道在焊接前应清除接口处的浮锈、污垢及油酯。
当壁厚≤4mm，直径≤50mm时应采用气焊；壁厚≥4.5mm，直径≥70mm时应采用电焊。
不同管径的管道焊接，连接时如两管径相差不超过小管径的15%，可将大管端部缩口与小管对焊。
如果两管相差过小管径15%，应加工异径短管焊接。
管道对口焊缝上不得开口焊接支管，焊口不得安装在支吊架位置上。
管道穿墙处不得有接口（丝接或焊接）管道穿过伸缩缝处应有防冻措施。
碳素钢管开口焊接时要错开焊缝，并使焊缝朝向易观察和维修的方向上。
管道焊接时先点焊三点以上，然后检查预留口位置、方向、变径等无误后，找直、找正，再焊接，紧固卡件、拆掉临时固定件。
报警阀安装：应设在明显、易于操作的位置，距地高度宜为1m左右。
报警阀处地面应有排水措施，环境温度不应低+5℃。
报警阀组装时应按产品说明书和设计要求，控制阀应有启闭指示装置，并使阀门工作处于常开状态。
消防喷洒和消火栓立管安装：立管暗装在竖井内时，在管井内预埋铁件上安装卡件固定，立管底部的支吊架要牢固，防止立管下坠。
立管明装时每层楼板要预留孔洞，立管可随结构穿入，以减少立管接口。
消防喷洒分层干支管安装：管道的分支预留口在吊装前应先预制好，丝接的用三通定位预留口，焊接可在干管上开口焊上熟铁管箍，调直后吊装。
所有预留口均加好临时堵。
需要加工镀锌的管道在其它管道未安装前试压、拆除、镀锌后进行二次安装。
走廊吊顶内的管道安装与通风道的位置要协调好。
喷洒管道不同管径连接不宜采用补心，应采用异径管箍，弯头上不得用补心，应采用异径弯头，三通上最多用一个补心，四通上最多用两个补心。
向上喷的喷洒头有条件的可与分支干管顺序安装好。
其它管道安装完后不易操作的位置也应先安装好向上喷的喷洒头。
消火栓及支管安装：体要符合设计要求（其材质有木、铁和铝合金等），栓阀有单出口和双出口双控等。
产品均应有消防部门的制造许可证及合格证方可使用。
消火栓支管要以栓阀的坐标、标高定位甩口，核定后再稳因，箱体找正稳固后再把栓阀安装好，栓阀侧装在箱内时应在箱门开启的一侧，箱门开启应灵活。
安装：一般安装在每层的水平分支干管或某区域的分支干管上。
应水平立装，倾斜度不宜过大，保证叶片活动灵敏，水流指示器前后应保持有5保安装管径长度的直管段，安装时注意水流方向与指示器的箭头一致。
国内产品可直接安装在丝扣三通上，进口产品可在干管开口用定型卡箍紧固。
水流指示器适用于直径为50~150mm的管道上安装。
安装：水泵的规格型号应符合设计要求，水泵应采用自灌式吸水，水泵基础按设计图纸施工，吸水管应加减振器。
加压泵可不设减振装置，但恒压泵应加减振装置，进出水口加防噪声设施，水泵出口宜加缓闭式逆止阀。
水泵配管安装应在水泵定位找平正，稳固后进行。
水泵设备不得承受管道的质量。
安装顺序为逆止阀，阀门依次与水泵紧牢，与水泵相接配管的一片法兰先与阀门法兰紧牢，用线坠找直找正，量出配管尺寸，配管先点焊在这片法兰上，再把法兰松开取下焊接，冷却后再与阀门连接好，最后再焊与配管相接的另一管段。
配管法兰应与水泵、阀门的法兰相符，阀门安装手轮方向应便于操作，标高一致，配管排列整齐。
高位水箱安装：应在结构封顶前就位，并应做满水试验，消防用水与其它共用水箱时应确保消防用水不被它用，留有10分钟的消防总用水量。
与生活水合用时应使水经常处于流动状态，防止水质变坏。
消防出水管应加单向阀（防止消防加压时，水进入水箱）。
所有水箱管口均应预制加工，如果现场开口焊接应在水箱上焊加强板。
水泵结合器安装：规格应根据设计选定，有三种类型墙壁型、地上型、地下型。
其安装位置应有明显标志，阀门位置应便于操作，结合器附近不得有障碍物。
安全阀应按系统工作压力定压，防止消防车加压过高破坏室内管网及部件，结合器应装有泄水阀。
试压可分层分段进行，上水时最高点要有排气装置，高低点各装一块压力表，上满水后检查管路有无渗漏，如有法兰、阀门等部位渗漏，应在加压前紧固，升压后再出现渗漏时做好标记，卸压后处理。
必要时泄水处理。
冬季试压环境温度不得低于+5℃，夏季试压最好不直接用外线上水防止结露。
试压合格后及时办理验收手续。
管道冲洗：在试压完毕后可连续做冲洗工作。
冲洗前先将系统中的流量减压孔板、过滤装置拆除，冲洗水质合格后重新装好，冲洗出的水要有排放去向，不得损坏其它成品。
喷洒头支管安装指吊顶型喷洒头的末端一段支管，这段管不能与分支干管同时顺序完成，要与吊顶装修同步进行。
吊顶龙骨装完，根据吊顶材料厚度定出喷洒头的预留口标高，按吊顶装相修图确定喷洒头的坐标，使支管预留口做到位置准确。
支管管径一律为25mm，末端用25mm×15mm的异径管箍口，管箍口与吊顶装修层平，拉线安装。
支管末端的弯头处100mm以内应加卡件固定，防止喷头与吊顶接触不牢，上下错动。
支管装完，预留口用丝堵拧紧。
准备系统试压。
喷洒系统试压：封吊顶前进行系统试压，为了不影响吊顶装修进度可分层分段试压，试压完后冲洗管道，合格后可封闭吊顶。
吊顶材料在管箍口处开一个30mm的孔，把预留口露出，吊顶装修完后把丝堵卸下安装喷洒头。
节流装置：在高层消防系统中，低层的喷洒头和消火栓流量过大，可采用减压孔板或节流管等装置均衡。
减压孔板应设置在直径不小于50mm水平管段上，孔口直径不应小于安装管段直径的50%，孔板应安装在水流转弯处下游一侧的直管段上，与弯管的距离不应小于设置管段直径的两倍。
采用节流管时，其长度不宜小于1m。
报警阀配件安装：应在交工前进行，延迟器安装在闭式喷头自动喷水灭火系统上，是防止误报警的设施。
可按说明书及组装图安装，应装在报警阀与水力警铃之间的信号管道上。
水力警铃安装在报警阀附近。
与报警阀连接的管道应采用镀锌钢管。
消火栓配件安装：应在交工前进行。
消防水龙带应折好放在挂架上或卷实、盘紧放在箱内，消防水枪要竖放在箱体内侧，自救式水枪和软管应放在挂卡上或放在箱底部。
消防水龙带与水枪，快速接头的连接，一般用14#铅丝绑扎两道，每道不少于两圈，使用卡箍时，在里侧加一道铅丝。
设有电控按钮时，应注意与电气专业配合施工。
喷洒头安装：喷洒头的规格、类型、动作温度要符合设计要求。
喷洒头安装的保护面积、喷头间距及距墙、柱的距离应符合规范要求。
喷洒头的两翼方向应成排统一安装。
护口盘要贴紧吊顶，走廊单排的喷头两翼应横向安装。
安装喷洒头应使用特制专用扳手（灯叉型），填料宜采用聚四氟乙烯带，防止损坏和污染吊顶。
水幕喷洒头安装应注意朝向被保护对象，在同一配水支管上应安装相同口径的水幕喷头。
喷洒管道的固定支架安装应符合设计要求。
支吊架的位置以不妨碍喷头喷效果为原则。
一般吊架距喷头应大于300mm，对圆钢吊架可小到70mm。
为防止喷头喷水时管道产生大幅度晃动，干管、立管均应加防晃固定支架。
干管或分层干管可设在直管段中间，距立管及末端不宜超过12m，单杆吊架长度小于150mm时，可不加防晃固定支架。
防晃固定支架应能承受管道、零件、阀门及管内水的总重量和50%水平方向推动力而不损坏或产生永久变形。
立管要设两个方向的防晃固定支架。
设置雨淋和水幕喷水灭火系统采用自动统置时，应设手动开启装置。
一般在无采暖设施或环境温度高于70℃的区域，应采用干式自动喷水灭火系统，干式自动喷水灭火系统未装喷洒头前，应做好试压冲洗工作。
有条件应用空压机吹扫管道。
消防系统通水调试应达到消防部门测试规定条件。
消防水泵应接通电源并已试运转，测试最不利点的喷洒头和消火栓的压力和流量能满足设计要求。
通过在给水排水专业三年的学习，我已经对给水工程、排水工程、水工程施工、水泵与水泵站、建筑给水排水工程等方面的知识有了较系统全面深入的把握，在此基础上学院安排我们在暑假7月10号至8月6号之间在一下三个地方实习：厦门校区建设工地、华侨大学校区给水管网改造和泉州泉南自来水有限公司。
期间通过现场参观、听报告、看施工图纸、向工地领导、工程技术人员的请教以及同学间的讨论交流，对本专业的认识从理性认识上升到感性认识。
一.工程概况： 厦门校区建设工地位于厦门集美区，紧挨着集美大道，交通便利。
校区总建设面积为80万平方米，计划总投资20亿元人民币。
其中第一期（2006年）建设用地1160亩，建设校舍总面积30.9万平方米，总投资8.3亿元；第二期（2010年）建设用地840亩，校舍建设总面积30.4万平方米，总投资8.1亿元；远期建设面积20万平方米。
我们到厦门刚实习时的工程进度大致如下：综合教学楼群工程、学生公寓一期工程、学生餐厅一期工程、学术交流中心都已经建设完成，内部设施正在安装中，图书馆一期工程正在加紧建设中，中水处理构筑物的设备间刚拆掉模板、1#污水处理池正在拆模、2#污水处理池的混凝土正在养护中，校区内的排水管网、消防管网正在紧锣密鼓的进行中，校区内的小桥、桥墩也刚在浇注中。
总体上说，厦门校区的整体建设工程是完成前的赶工阶段。
华侨大学校区给水管网改造是对华大西区的改造，是为适应校园发展的需要。
整个工程是采用人力劳作为主，机械化程度很低。
从挖沟，下管再到回填土都是人工完成的。
泉州泉南自来水厂有限公司，是一家自动化程度相当高的水厂。
我们到此主要是学习水厂的管理制度, 水厂的水处理工艺。
二.实习内容： 1.厦门校区建设工地： 由于厦门校区正在加紧赶工建设，工程种类多，我们可以学到很多有关本专业的工程施工方法。
因工程量较大，有多个施工队负责施工，我可以从学到同一工程的不同种施工方法，这是实习的一大收获。
现将在厦门校区建设工地的实习收获做如下叙述： （3）.室内外给排水管道施工： ①.室内给排水管道施工： a.消防管道 室内消防管道的安装主要是消火栓和自动喷淋系统。
由于施工方不同，我学到了两种消防管道的连接方法：一种是卡箍连接，即将两根消防镀锌钢管的管口对正后，在上面套上橡胶圈，最后用卡箍卡住，锁紧卡箍两边的螺栓；一种是螺纹连接，即在开有螺纹的两根根消防镀锌钢管的管口处，缠绕聚四氟乙烯密封带，再用内开螺纹的外接，最后旋紧。
消火栓的安装是一大要点：消火栓口离地1.1m，允许偏差正负2mm；栓口朝外，并应安装在门轴侧；阀门中心距箱侧面为140mm，距箱后内表面为100mm，允许偏差正负5mm；消火栓箱体安装的垂直度允许偏差为3mm。
由于施工的原因，有些地方没有做到位，比如食堂的消火栓箱的安装，将箱底紧贴地面，这样将手提式灭火器放在箱内就不符合要求。
（规定手提式灭火器的顶部距地面高度应小于1.50m，底部离地面高度不宜小于0.15m）。
消防立管要用管卡在距地1.4~1.6m固定。
自动喷淋系统（国际会议中心的）的喷淋管都布置在梁下15~20cm。
我在实习期间喷头还没有安装上去，因为此时刚做完系统试压，还要等冲洗合格后方可安装喷头。
（部分草图见7月19日的实习日记） ②.室外给排水管道施工： a.消防管道 消防管道的下管采用抬管下管，连接方式是卡箍连接。
消防管外壁用防腐沥青刷1~2道。
我有幸在实习期间看到自动喷淋系统埋地管道的水压试验。
具体做法如下所示（草图见7月18日的实习日记）： 先用堵头将试压管道两端赌注，接着向管中注水，等水充满时，水将放气管溢出，此时关闭进水阀，等压力表显示0.2~0.3Mpa时，用液式打压泵从进压管打压，压力达到1.2Mpa时，停止加压，并关闭进压阀。
半小时后，若压力表上显示的压力值大于1.15Mpa，认为合格，或试压24小时后，压力之值在0.4~0.5Mpa之间时，也可认为合格。
（此试验方法与规定的系统试验压力为工作压力的1.5倍，但不小于0.6Mpa实验压力下，10min内压力降不大于0.05Mpa，然后将至工作压力进行检查，压力保持不变，不渗不漏基本符合）。
三.实习总结 很快，四周的实习时间就过去了。
在这四周的实习时间我学到了很多课本上不可能学到的知识。
现就实习情况做如下总结： 通过实习，我知道了学习的重点，增加了对本专业的感性认识，提高了自己解决实际问题的能力；通过实习，提高了自己的识图能力，对施工图纸的认识，可以说是从不懂到懂的跨越；通过实习，增强了理论联系实际的能力，弥补了课堂上的不足；通过实习，为后续专业课的学习打下了坚实的基础，也为自己毕业后走上社会工作奠定了一定的基础；通过实习，培养了我吃苦耐劳的精神，更学到了如何与现场施工人员、技术人员沟通的技巧。
我们这次实习内容相当丰富，增强了我的工程意识和创新意识，开阔了眼界，使自己得到了前所未有的锻炼。
