学习UG的心得体会
1：针对建模方面。
A:UG捕捉非常的方便，建模中绘制的曲线，草图中不需要进行任何操作，就可以对相应的特征点进行捕捉，建模与草绘的互通性非常的好。
B:CATIA则在建模中的与草图中的资料是分离的，如果想调出资料，必须要经过处理要能找到你想要的特征。
有的关键点也是必须先找出，这样大大的增加了工作量。
2：曲面方面A：UG做曲面的时候，有的时候曲线做的很好，面也有给约束，但做出来的面，经过分析，就是不能达到理想的效果，斑马线不能完全很顺的连接，不知道这样的问题，还有没有人遇见过。
B：CATIA在曲面上显示了独特的优势，特别是5边面的时候，效果非常的理想，并且很简单的就能做到G2的连接，做出的曲面非常的漂亮，添加约束也是非常的方便，简单明了。
3：装配与零件的互通性A:这是两个软件都是一样，装配中的零件只能单独的修改，不能利用别的零件，对要修改的零件进行修改操作，虽然有了直接建模模块，修改比较方便，CATIA目前该版本还在试用，UG去年已经出来，这点非常的好，大大缩短了修改产品花去的时间。
如果装配能与零件互通，那就再完美不过了.B:虽然可以采用自顶向下设计，但一旦产品进行修改，后面的工作量尤其很大。
4：几何体的定义两者也是有很大的区别CATIA只要是在一个几何体中的物件，无论有多少个几何体，都被默认为几个几何体，想做多个体，就必须在一个文件中创建多个几何体，这样才能解决问题。
而UG在几何体方面，只要不对体进行布尔操作，那经过不同的布尔操作，得到的几何体数也是不一样的。
这里讲到布尔操作，CATIA好像不能对布尔操作的几何体进行操作，而UG可以做其进行保留或不保留。
这点UG非常的棒。
5：工程图方面CATIA比UG要好点，工程图线的投影，要比UG细致点。
选择用UG做工程的不是很多，目前，UG的工程方面还是不怎么的，需要像solidwoks学习，solidwoks在三维软件中，我见过做工程是最好的，可以和CAD有一比。
6：CAM方面，自我感觉UG的CAM还是不错的，用起来比较的方便，CATIA没有用过。
要想把一个3维软件学好，首先软件的工具要会用，做一件事情，不是就一个办法，方法有很多，特别是画图，脑子不能太死，别一条路走不通，就不想别的招了，那这样去学习一个软件的话，肯定很难学好，那要是自己学习的话，学习肯定是痛苦的，有的时候一个很简单的问题，也许想几天时间都想不明白，别人和你说过以后，就是很简单的一个道理，想想，这么简单的东西自己怎么就不知道呢
呵呵
就是这样的，看书也是一样，看着书上的东西挺简单的，一样的方法，怎么就做不出来呢
呵呵
一些很小的细节没有处理好。
都不能做出理想的零件，现在市场上视频教材也有很多，相对看书的话，积极性要好点，但看书是很必要的，有很多的理论资料，视频教材中很难讲的那么全面，书一定要和视频结合来做，这样学习会全面点，懂的更多点。
学画图一定要有很好的狠心，不像学数控，周期比较短，软件学好，是没有底线的，联系的东西太多了，CAD,CAM,CAE学不完的，把常用的CAD,CAM学好就很不错了，刚开始学习的时候，无论是看书，看视频教材，还是看有关软件方面的资料，肯定和吃安眠药有点像，一看就想睡觉，呵呵!失眠的人可以考虑，呵呵
行不通，因为你不学这个，不感兴趣，想学又学不好的人，对这类人是最灵的。
呵呵
要是有师父带，学起来就不错了，是一个很不错的选择，现在的学校，也就是骗钱，很难学到真功夫，不过话又说回来了，一个厂里，很少有师父是真心的去教你，道理大家都知道。
机械专业都学什么专业课
主要课程：高等数学（微积分）、线性代数、概率论与数理统计、机械制图、工程材料、工程力学，机械原理、机械设计、工程经济，机械设计基础、电工与电子技术、液压传动与气压传动、机械工程材料、制造技术基础、微机电系统与制造、互换性测量、控制工程、数控技术、CAD。
具体见：
汽车制造业的心得和体会
真的不想打击你。
但我想跟你说一下。
让你有一个清楚的认识。
以免以后被人骗。
第一，catia在国内主要应用于航空航天（航空较多）。
我是航空院校出来的。
不知你是不是。
你若是的话大可不必想在短时间内立足。
因为一般人是做不到的。
没个十几二十年是不能在这个高精领域立足的。
还有就是软件就是工具。
你不可能在不会相关理论知识的情况下学会使用软件，比如航空钣金，你若没学过钣金的相关知识怎么可能会设计出钣金件
所以单纯学软件永远不可能立足。
第二,catia在国汽车行业用的比较广。
你要是汽车专业的。
和空航专业的道理一样。
也是要有相关的知识。
问问自已知不知到g0 g1 g2 曲面的区别
这都不知道的话还是要补补课
第三，catia是一个CAD\\\\CAM\\\\CAE的大的软件。
也叫PLM软件。
所以不会相关理论知识是无法操作的。
比如机械原理和械机设计的相关知识。
理论力学和材料力学的相关知识。
没用的话你怎么可能会DMU（catia中的电子样机模块）。
也不可能会里面的FEA（有限元）。
第四，你注意到没有。
国内catia发展很慢。
我从来没听过那个人自吹说会catia所有功能。
因为catia是市面上功能最强大的plm软件。
70多个模块。
能精通几个已经算高的了。
立足
志向虽好。
但难度尚大。
第五，不知你有没有其它cad软件的经验。
我现在怕你会autocad。
那个东西不需任何专业背景也能搞。
甚至服装行业也用，建筑行业也用。
但cad这类软件是为了机械及其相关行业而生的。
像catia这种高端的软件本是设计飞机的。
没有专业基础是学不明白的。
我在学习时还要时常看一下专业相关的书。
要不你只会知道这个按钮是做什么的，但永远不知它有什么用。
如何去应用。
习软件的目的又何在呢
第六，不要骄傲也不要气妥。
如果是机械专业的话还是考虑下solidworks吧，上手快。
要是汽车专业catia 是一定会的。
立足是很难的。
会用还是容易达到的
打这么多字了，就是因为看到学习的后辈。
感到会很多经验想和广大网友分享
我是机械CAD软件的团长
怎么样取消catia开始
一般正常的情况下开始了除非打开了再关闭，在打开过程中想取消只能在任务管理器里结束进程了
matlab在汽车设计上的应用
也不是，其实MATLAB在汽车方面的应用很 MATLAB 有两种基本的运算量：数组和矩阵，单从形式上，它间是不好区分 的。
每一个量可能被当作数组，也可能被当作矩阵，这要依所采用的运算法则或运算函数 来定。
在 MATLAB 中，数组与矩阵的运算法则和运算函数是有区别的。
但不论是 MATLAB 的数组还是 MATLAB 的矩阵，都已经改变了一般高级语言中使用数组的方式和解决矩阵 问题的方法。
在 MATLAB 中，矩阵运算是把矩阵视为一个整体来进行，基本上与线性代数的处理 方法一致。
矩阵的加减乘除、乘方开方、指数对数等运算，都有一套专门的运算符或运算 函数。
而对于数组，不论是算术的运算，还是关系或逻辑的运算，甚至于调用函数的运算， 形式上可以当作整体，有一套有别于矩阵的、完整的运算符和运算函数，但实质上却是针 对数组的每个元素施行的。
当 MATLAB 把矩阵(或数组)独立地当作一个运算量来对待后，向下可以兼容向量和标 量。
不仅如此，矩阵和数组中的元素可以用复数作基本单元，向下可以包含实数集。
这些 是 MATLAB 区别于其他高级语言的根本特点。
以此为基础，还可以概括出如下一些 MATLAB 的特色。
1. 语言简洁，编程效率高因为 MATLAB 定义了专门用于矩阵运算的运算符，使得矩阵运算就像列出算式执行 标量运算一样简单，而且这些运算符本身就能执行向量和标量的多种运算。
利用这些运算 符可使一般高级语言中的循环结构变成一个简单的 MATLAB 语句，再结合 MATLAB 丰富 的库函数可使程序变得相当简短，几条语句即可代替数十行 C 语言或 Fortran 语言程序语句 的功能。
2. 交互性好，使用方便在 MATLAB 的命令窗口中，输入一条命令，立即就能看到该命令的执行结果，体现 了良好的交互性。
交互方式减少了编程和调试程序的工作量，给使用者带来了极大的方便。
因为不用像使用 C 语言和 Fortran 语言那样，首先编写源程序，然后对其进行编译、连接， 待形成可执行文件后，方可运行程序得出结果。
3. 强大的绘图能力，便于数据可视化MATLAB 不仅能绘制多种不同坐标系中的二维曲线，还能绘制三维曲面，体现了强大 的绘图能力。
正是这种能力为数据的图形化表示(即数据可视化)提供了有力工具，使数据 的展示更加形象生动，有利于揭示数据间的内在关系。
4. 学科众多、领域广泛的工具箱MATLAB 工具箱(函数库)可分为两类：功能性工具箱和学科性工具箱。
功能性工具箱 主要用来扩充其符号计算功能、图示建模仿真功能、文字处理功能以及与硬件实时交互的 功能。
而学科性工具箱是专业性比较强的，如优化工具箱、统计工具箱、控制工具箱、通 信工具箱、图像处理工具箱、小波工具箱等。
5. 开放性好，易于扩充 除内部函数 外， MATLAB 的其他文件都是公开 的、可读可 改的源文件 ，体现了 MATLAB 的开放性特点。
用户可修改源文件和加入自己的文件，甚至构造自己的工具箱。
6. 与 C 语言和 Fortran 语言有良好的接口 通过 MEX 文件，可以方便地调用 C 语言和 Fortran 语言编写的函数或程序，完成 MATLAB 与它们的混合编程，充分利用已有的 C 语言和 Fortran 语言资源。
MATLAB 的应用领域十分广阔，典型的应用举例如下： (1) 数据分析； (2) 数值与符号计算； (3) 工程与科学绘图； (4) 控制系统设计； (5) 航天工业； (6) 汽车工业； (7) 生物医学工程； (8) 语音处理； (9) 图像与数字信号处理； (10) 财务、金融分析； (11) 建模、仿真及样机开发； (12) 新算法研究开发； (13) 图形用户界面设计。
以上是一些MATLAB的主要应用。
我来说说MATLAB在汽车方面的应用吧
如上所说的大部分功能都在汽车方面有应用。
你是本科生吧，如果你以后是在企业工作做零部件设计工作的话，MATLAB的应用不大，但是如果你是从事技术分析和数据分析，抑或是从事研究开发方面的工作，那么其强大的计算功能和简便的图形分析和数值分析功能就很有效
给你打几个比方吧
你作为汽车方面的本科生，肯定会学汽车理论吧
我们就从汽车理论方面开始，在确定汽车的动力性能方面，绘制骑车去洞里与行驶阻力的平衡图，计算其最高车速以及在最高车速时相应的附着率，甚至是计算汽车用2档起步加速行驶直某一速度的加速时间。
这些方面都可以利用MATLAB的计算和绘图功能，具体问题一下子就可以从图中看出来。
当然也许有的人可以通过其他编程来实现，但是无疑MATLAB是最简便的
再举个有关操纵稳定性的解决方案。
利用其数据分析功能可以解决汽车制动性能，（包括分析abs，esp之类的部分性能参数），在汽车分析线性二自由度的前轮输入的响应问题和轮胎侧偏特性方面解决5~6个复杂方程组连立的解很方便，如果用其它软件，计算量比较大。
而用MATLAB的矩阵解决方案很快就可以解决
还有就是汽车平顺性方面的分析，由于地面的随机输入和车轮，车身，以及车架的共同作用。
最后要计算人体感受到的振动波形和频率，而通过设计悬架和车身的固有频率来改善舒适性
而随机振动的计算需要不断的进行傅里叶变换，计算方便也比较复杂，而MATLAB也能通过其函数库对其波形进行计算和分析，给出比较清楚的波形图
相当有用
由于我目前也是本科生，对他的应用知道的范围也有局限，不过对于研究汽车领域的应用，我听到很多地方都用到MATLAB，我们教授也是告诉我们以后做研究工作的同学必备的一项功能。
我想其在分析发动机的各种特性方面也有独特的用处。
应该还算强大吧
不过你是从事零件设计方面的可能用得就少多了，主要是catia 和ug之类的吧，因为你很少在企业做这些研究和分析。
道路客运企业如何转型升级?
高铁突飞猛进，我国交通运输市场正在经历巨大变革。
有数据显示，高铁的开通让同区域公路客运同比减少了近五成，甚至有人戏称：“火车通到哪，客运死到哪”，公路客运日渐萎缩已成行业共识。
据不完全统计，去年春运期间，整个公路客运市场出现大幅下滑，最高超过30%。
尽管今年清明小长假期间有所回暖，但刚刚过去的五一小长假未能延续回暖势头。
在高铁、动车、私家车等冲击下，公路客运的传统“黄金班线”、“黄金季节”荡然无存。
据交通运输部最新数据显示，1-4月份，全社会累计完成客运量增速较去年同期放慢2.3个百分点。
油价上涨、人力成本上升、竞争加剧让众多客运企业利润摊薄甚至无利可图，那么，该如何为客运企业“减负”
公路客运企业将如何转型
对于客运企业，最直接的“减负”方式莫过于使用最具经济价值的客车来降低能耗、提高运输效率。
在2013北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，宇通正式发布了旗下首款10米一层半新车ZK6118H，以超高的性价比为客运行业转型升级提供了另一选择。
与普通10米系列产品相比，该车型多出6个客位，相当于为整车净增了近1\\\/7的收入。
还通过结构优化实现了行李舱容积的增加。
在燃油经济性上，该款客车匹配更加优化的传动系统，适应性更强，搭配宇通首创的发动机热管理系统，百公里油耗降低5%-10%，并能同时减少发动机摩擦及废气排放；车身采用CATIA系统优化设计，大幅降低风阻系数，从而降低油耗，大幅降低了客运企业的运营成本。
在降低成本的同时，安全对于客运企业而言也不容忽视。
今年，交通运输部的1号文件关注的就是安全，强调切实落实安全生产两个主体责任，并将在全国范围内深入开展“道路客运安全年”活动。
宇通集团相关负责人介绍，在客运行业对安全、节能、环保要求越来越严苛的当下，宇通10米一层半新车，重心更低，稳定性更好，机动灵活性更高，采用全新定制前桥、盘式制动+ABS防抱死系统，更安全，操纵稳定性指标甚至优于欧洲某知名客车品牌。
宇通公司副总经理王文兵表示：“我们不仅要全面满足客户需求，更要善于发现和深度发掘客户需求，最终引领客户需求，做客车业的引领者。
”作为宇通今年布局客运市场的一款战略重点产品，ZK6118H将政策要求与市场需求恰到好处地融合在一起。
也许一项产品创新并不能改变行业大势，或许公路客运的“黄金十年”已经过去，但对于行业内的每个个体的改变，终将带来整个行业生态的改变。
(曹婧逸)
我对工业设计的认识
工业设计在我国是新兴专业，它像所有新生命一样以强大的生命力茁壮成长。
只要谁用发展的眼光向未来一瞥，就会知道工业设计专业的发展前途。
广西工学院能够以长远的目光综观时代发展的趋势，兴办了这一专业，相信在机械工程系的领导与培养下，工业设计将会不断成长，走向成熟。
工业设计不是传统的美术专业的延伸，而是个独立的学科，有自己的完整体系。
它主要针对的是工业化以来“以机械为本”和“以无限享受”为目的的弊病和缺陷，提出“以人为本”的技术哲学观探索人与物的关系，规划设计未来的工作概念、生活概念、交通概念、能源概念。
在这种长远规划的考虑下，设计各种具体产品和环境。
工业设计的成长壮大，必须立足于我国现代企业工厂的需要，面向WTO的挑战，面向未来可持续发展道路，“高起点，高水平，高效率”地培养真正有本事的工业设计人才，这一思想是工业设计的主导思想。
也是必要要求。
机械工程系以这一思想主导下定然能将工业设计专业办出特色来。
时代在发展，工业设计也在成长。
就目前的国内外发展形势来看；工业设计这一专业在我国必然也必须迅速成长，甚至有可能成为热门专业。
当然，广西工学院也会加快步伐促使它的发展壮大。
在国外，工业设计专业也很早就发展了，现在已具有相当的规模，设计已深深地影响着社会的发展面貌，它们把“设计”视为发展，视为“第一手段”，试想，在如此高速发展的商业化社会，那里不需要设计
只有设计才能创新，只有创新才能发展。
在国内，受到社会历史条件的影响，受到传统思维习惯的束缚，工业设计迟迟没有兴趣，况且工业在我国仍不够发达。
工业设计起步晚，但是，自从加入工作以来，我国面临的各种挑战却为工业设计提供了机遇，工业的发展需要大量的工业设计师，接受WTO的挑战，就要发展自己，所以，工业设计也在迅速发展，并且日益受到高度的重视，工业设计将拥有极大的发展空间，其发展潜能不可估量。
在XX学院，随着“迎评”和“申硕”的大机遇，工业设计专业受到学院各级领导的关注重视，为工业设计专业配置先进的设备，任用经验丰富的工业设计教师，更重要的是，工业设计的学生素质高，思维好，接受能力强，能够对工业设计产生浓厚的兴趣。
目前为了接受“迎评”，领导，教师与学生连为一体，共同为推进工业设计专业设计专业发展而努力着，展望未来，工业设计发展前途光明。
工业设计专业的最终目的是培养有专业思维方式和行为方式的工业设计师，工业设计的发展期待，无论是教师还是学生，都应该熟悉大量的工业产品，具有较丰富的设计经验，并且具有创新意识和超前设计思维，能够做到群体合作，能够结合企业设计大量新产品。
可是，设计活动应与社会实践相结合，学校或老师组织参加各种设计比赛，举办各类专题讲座，共同交流设计思想和心得是很有必要的，机械工程系的领导和老师深刻认识到这一点，组织成立了“设计协会”，给学生们提供了发展的平台，每年邀请国内有名设计专家教授给学生授课，让学生们更了解自己的专业情况，经过多方努力，取得了与企业工厂合作，学习与实践相结合，为工业设计发展提供了广阔的天地。
经过全方位的努力，无论是XX学院的工业设计专业还是国内的工业设计专业，随着时代发展的潮流， 工业设计一定会发展更高的水平，具有更大的规模。
车削和铣削的区别大吗
车削（turning）是工件做旋转运动，刀具做进给运动，也就是直线线平移运动，不旋转。
适合加工圆面。
铣削（Milling）铣削是指用能旋转的圆形多刃刀具切削金属工件， 是平面加工的主要方法之 一。
往往是刀具旋转（做主运动），工件固定（工件工作台的运动实现进给运动，也就是直线或曲线平移运动）。
铣削的铣刀各刀期性地参与间断切削，每个刀齿在切削过程中的切削厚度是变化的。
车削用车床，主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床加工。
铣削是以铣刀作为刀具，适于加工平面、沟槽、各种成形面(如花铣削键、齿轮和螺纹)和模具的形面等。
