杨颖中车读后感怎么写
深秋时节，老杨忙碌在科研所、试验场、车间里，他是有名的“工作狂”，想起技术问题哪怕半夜也要爬起来，收到国外技术邮件凌晨也会回复，仿佛从来不需休息、没有时差。
这个“老杨”就是中国中车首席技术专家、中车株洲电力机车有限公司（简称“中车株机”）副总工程师杨颖。
这位53岁的专家，30年来始终奋斗在轨道交通装备研发第一线，攻克中国轨道交通的一道道难关，潜心前瞻性研究与基础原材料研发，致力于推动中国技术与产品“走出去”。
杨颖 图片来源：株洲新区报 技术飞跃 他是主要参与者、推动者 1988年，杨颖大学毕业进入中车株机，从事电力机车研发与制造。
在付出比常人更多的努力后，他迅速成长为电力机车领域的技术专家。
1999年，杨颖参加了我国第一代商用交流传动电力机车和第一代交流传动动车组及“中华之星”高速列车的研制。
两年后，“中华之星”创造了时速321.5公里的新纪录。
从直流到交流，从普速到高速，中国电力机车的两大技术飞跃，杨颖都是主要参与者、推动者。
2006年，杨颖主持上海地铁进口A型地铁车辆“直改交”和“六改八”工程项目，打破国外对A型地铁车辆的技术垄断。
在高速与重载领域跻身世界前列后，中国轨道交通装备未来之路怎么走
中国工程院院士、中车株机专家委员会主任刘友梅认为，绿色智能是轨道交通装备的发展方向。
作为该理念的践行者，2012年以来，杨颖率领技术团队攻坚克难，推出了一批更节能、更环保、更智能的科研成果。
比如，将超级电容器技术与100％低地板有轨电车技术融合，研制出全球首列全程无网的超级电容储能式现代有轨电车。
从电力机车到高速列车，再到地铁、轻轨、磁浮、动车。
杨颖填补了多项国际国内相关领域空白，获得省部级以上科技奖3项，国家发明专利授权5项。
“感觉他的脑子像个加速器，不知疲倦。
”跟杨颖共事的多位技术人员告诉记者，他们不时会在半夜接到“老杨”发来探讨技术问题的短信。
每次出差 他都要乘坐当地的地铁 一直以来，前瞻性研究和基础原材料是制约我国科研制造的重要“瓶颈”。
数十年扎根科研制造一线的经历，让杨颖深刻体会到“工业强基”的重要性和紧迫性。
早在2012年，杨颖就已经意识到复合材料是轨道交通车辆轻量化的一个主要方向，便牵头开展了碳纤维复合材料司机室头罩、司机台、导流罩等系列产品的应用研究，并通过了防火、抗冲击、隔声、隔热等一系列试验验证。
如今，碳纤维复合材料已在多种车型上实现了推广应用。
2016－2017年，杨颖带领团队研制完成了中低速磁浮列车碳纤维复合材料悬浮架，掌握了碳纤维复合材料多腔复杂承载结构的一体化制备技术，取得了碳纤维复合材料在轨道交通领域从次承载构件到主承载构件的突破。
“他对前瞻性技术的关注和研究非常超前。
”中车株机技术员刘晓波说。
着眼未来轨道交通，杨颖还创新引入了卫星定位系统，通过后者来实现车辆的防撞、车辆循迹、车辆自导向等功能。
“每到一个国家考察和出差，他都要去乘坐当地的地铁和城轨，采集它们的特征，收集乘客反馈，最终有效融入自己的研发当中。
”中车株机产品研发中心主管马喜成说。
每次参加展会 他都倾力推销“中国造” 随着技术与品质的提升，我国轨道交通装备进入了“走出去”的新阶段。
1997年，中车株机代表中国轨道交通装备行业，率先进军海外市场。
作为负责市场支持的技术总牵头人，杨颖走遍五大洲约三十个国家和地区，飞行总里程超百万公里。
2011年，杨颖参与研制的马来西亚SCS和ETS城际动车组，跑出米轨（轨距仅为1米）动车组时速176公里的世界最高速，堪比在“平衡木”上赛跑。
这是当时中国动车组最大出口订单，迄今在马来西亚订单累计近百亿元。
而针对奥地利提出业内从未有过的调车机车需求，杨颖迎难而上，认真研究奥地利的需求书文件，创造性地提出了新型储能混合动力调车机车技术方案，于2016年研发了世界首台超级电容＋蓄电池混合动力调车机车，为用户提供了解决之道。
作为中车首席技术专家，杨颖国际会议、展会等机会，用地道的英语做技术发布，以详细、清晰地展示中国高端技术产品。
“一些投标方案的技术文件多达上万页，他总能对关键问题的可行性、合理性、可读性把控到位。
”马喜成说。
如今，中车株机正在“一带一路”倡议的机遇下，走向更广阔的海外市场。
“我还将继续努力奋斗，让更多中国制造走向世界。
”杨颖说。
中国诚信报告读后感
[中国诚信报告读后感]道德是发展先进文化，构成人类文明，特别是精神文明的重要内容，中国诚信报告读后感。
我们通常讲的道德是指人们行为应遵循的原则和标准。
道德的定义可以概括为：道德是一定社会、一定阶级向，人们提出的处理个人与个人、个人与社会之间各种关系的一种特殊的行为规范。
这一概念说明，道德是以善恶为标准，调节人们之间和个人与社会之间关系的行为规范。
道德总是扬善抑恶的。
道德与法律不同，它是依据社会舆论、传统文化和生活习惯来判断一个人的品质，主要依靠人们自觉的内心观念来维持。
道德一词由来已久。
早在两千多年以前，我国古代的著作中就出现了道德这个词语。
道表示事物运动变化的规则；德表道认识之后，按照它的规则把人与人之间的关系处理得当。
从中国儒家的创始人，伟大的思想家、教育家孔子开始，千百年来，人们就一直重视道德问题。
我们播下一个动作，使收获一个习惯；播下一个习惯，使收获一个品格；文明已被人们放在心里的一个重要位置，时时刻刻在与文明交谈，千万不要把文明行为习惯看作小事。
每个人的举手投足之间都传递着丰富的文明信息，让我们从现在做起，从自己做起，从点点滴滴的小事做起，养成良好的文明习惯，做文明学生，管住我们的口，不随地吐痰；管住我们的手，不乱扔垃圾；管住我们我们的脚，不践踏花草。
一个人只要活的诚实，守信用，就等于有了一大笔财富。
我对这篇课文里的一个人只要活得诚实、有信用，就等于有了一大笔财富 这句话的感受很深。
众所周知，诚实是人和人之间交往的一把钥匙。
你诚实的对待别人，别人也将会对你多一分信任，也将诚实的对待你；而你对别人说了谎言，别人也不会轻易的相信你，你也就难能得到别人的帮助。
《狼来了》这个故事我相信谁都听过，文中放羊的小男孩不就是因为失去了诚信才让狼把他的羊吃掉了吗
如果放羊的小男孩不愚弄别人，他的羊也绝对不会被狼吃掉。
让我们下定决心从现在起，用诚实去待人，读后感《中国诚信报告读后感》。
一个人要诚实，守信用，不贪图本不属于自己的东西。
人生最重要的是诚实，讲信用，这是比物质财富更加珍贵的财富。
所以，我们要在生活中诚实、守信，这样才能得到别人的信任。
做一个有道德人 意大利诗人但丁说过：一个知识不全的人可以用道德去弥补，而一个道德不全的人却难以用知识去弥补。
崇尚道德我们中华民族历来的传统美德。
从古至今，百家争鸣，道德为大，皇家百姓，道德为首。
可见，道德早已深入人心。
言必信，行必果 怎样做一个有道德的人
我们首先要将诚信。
比如，学校一再强调，借钱及还。
这，就是要求有诚信。
借钱事小，还之为大，这不仅仅是诚信的问题，积跬步，以至千里；汇小溪，以成江海。
我们要善于由大及小，从大处着眼，从小处着手，决不要以微小而不足道，细小而不足为。
从小养成良好的诚信习惯，才能有所作为。
满招损，谦受益 中国并不缺故作谦虚的君子，缺的是锐意进取、狂澜突进的勇士.也不缺圆滑世故、明哲保身的交际家，缺的是开拓创新、积极进取的实干家.。
作为一个新世纪的中学生，我们不仅要谦虚学习，还要去展示自己。
我校刚举行的艺术节，就是一个可以充分展示自己的舞台。
故作谦虚，只能慢慢的滋生内心的骄傲自负。
谦虚，也是道德的一部分，也是发展国家的一部分。
律己宜带秋风，处事宜带春风 同学间相处，要宽容，不仅要以礼相待，还要宽容互助，对别人要宽容厚道，善于推功揽过，平等待人，这会有利于同学间关系的进一步友好发展。
但是，对自己要严格要求，善于约束自己的行为，克制自己的欲望，解剖自己的灵魂。
只有这样严于律己，才能将我们的思想进一步的提升。
做一个有道德的人，是我们每个人一生的必修课，是需要我们一生都要不断学习的。
比如说，在家里我们给劳累了一天的爸爸和妈妈端上一杯热茶，在学校里我们帮助同学解决一道难题，在公交车上我们主动为年迈的老人让个座，在上学路上我们扶正一颗被风吹歪了的小树，在广场上我们弯腰捡起一片废纸屑等等。
我相信，只要我们能够从这些小事做起，那么我们每做一件事情，我们的道德水平就会得到一次升华。
长此以往，我们一定能够成为一名有道德的好少年。
亲爱的同学们，党和政府在关心着我们的成长，爸爸妈妈在期待着我们成才，我们在为现代化建设而努力学习文化知识的同时，我们还要明白自己在道德建设中所肩负的重要使命。
让我们从今天开始，从现在开始，从自己开始，自觉地做道德建设的宣传者、实践者和捍卫者，逐渐具备良好的公民道德，长大后成为一个具有高尚的道德修养的响当当的中国人
9月20日定为公民道德宣传日我们要立即行动起来，从身边的事情做起，从一点一滴做起，践行道德规范，增强道德意识，养成良好习惯，培养高尚品质，争做一个有道德的人 〔中国诚信报告读后感〕随文赠言：【这世上的一切都借希望而完成，农夫不会剥下一粒玉米，如果他不曾希望它长成种粒；单身汉不会娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不会去工作，如果他不曾希望因此而有收益。
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求关于汽车方面的文章的读后感
汽车的未来》读后感 朱盛镭 汽车凝聚着一百多年来人类物质文明及精神文明的成果，和谐地将科技和艺术相统一，积淀成现代社会特有的文化底蕴。
汽车文化就是以汽车及其产业为载体，渗透到经济社会各层面并构成互为关联的价值链，演绎人类社会一系列的行为、组织、习俗、法规、准则、观念和价值观，形成影响汽车社会和汽车文明发展进程的文化形态。
经典著作《汽车的未来（The future of Automobile）》(A·阿尔特舒勒等著，人民交通出版社出版)通过阐述世界汽车产业100多年来的困惑、变迁、繁荣，为我们描绘了汽车文明的力量和未来趋势。
汽车文明的进步同全球化进程一样，是矛盾的统一体，是合理的悖论。
如果从各国情况看，汽车产业演变是从分散走向集中，它将早期各国分散的作坊制作，集聚成少数垄断的超级汽车集团，转变为基于全球平台\\\/架构生产的规模经济产业。
如果从世界角度看，汽车工业演变又是从单极化走向多极化，它将原先由一国主宰的单一市场格局演变为美欧日三足鼎立格局，并正形成一个多极化的全球汽车市场。
广义的汽车文明主要体现于汽车产业侧向影响及其扩散效应。
汽车进入社会、进入家庭，加快和提高了社会经济活动的节奏和效率，伴随而来的汽车文化也渗入到人们社会生活的各个方面：管理的变革、公路网形成、城市化进程、汽车服务贸易及后市场、新生事物。
上海世博会的上汽—通用汽车馆主题《2030，行
》就是以生动的视觉艺术表现了这种文明形态。
狭义的汽车文明，则指人类实现自主-移动(AUTO-MOBILE)的文明。
汽车已不再局限于交通工具，而是人们移动的生活空间。
生活方式将继续决定汽车的内涵，具有创新意义的产品不断涌现。
汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容,整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都因此发生巨大的变化。
汽车文明又是一把双刃剑，当发展中国家正翘首企盼它带来方便和荣耀时，在发达国家，人们已对它造成的负面影响深感困惑。
与所有文化形态一样，汽车文化也有其负面性，人类以主宰者身份创造了这种文明形态，最终却可能沦为它的奴隶：城市拥挤、交通事故、资源消耗、环境污染。
如果认为，100多年来的汽车文明是反映“汽车改变世界”的历史，那么未来汽车将驶入“世界改变汽车”的新技术革命时代。
进入21世纪，人类社会面临能源资源和生态环境严峻挑战。
在这个时代，高度成熟的汽车产品将转变为建立在新型轻质材料、新型能源基础上的消费类电子产品，以石油为依存的传统汽车产业必将成为一个以新能源为支撑的高新技术产业；21世纪的汽车发展趋势将是个性化、人性化、本土化、系列化、模块化、轻量化、小型化、电子化、信息化或智能化。
只有以科学发展观引领，正视汽车文明的正负效应，扬长避短，趋利避害，以最大限度开拓人类智慧，深入发掘人的内在需求，充分吸收、利用现代科技，同时以全新观念和长远目光来兼顾资源生态、社会环境，汽车文明才不会成为“夕阳文明”。
这就是《汽车的未来》一书给我们的启迪。
《通用汽车故事》读后感 这是一个发生在美国通用汽车的客户与该公司客服部间的真实故事。
有一天美国通用汽车公司的庞帝雅克（Pontiac）部门收到一封客户抱怨 信，上面是这样写的：“这是我为了同一件事第二次写信给你，我不会怪你们为 什么没有回信给我，因为我也觉得这样别人会认为我疯了，但这的确是一个事 实。
” 我们家有一个传统的习惯，就是我们每天在吃完晚餐后，都会以冰淇淋来 当我们的饭后甜点。
由于冰淇淋的口味很多，所以我们家每天在饭后才投票决 定要吃哪一种口味，等大家决定后我就开车去买。
但自从最近我买了一部新的庞帝雅克后，在我去买冰淇淋的这段路程问题 就发生了。
“你知道吗
每当我买的冰淇淋是香草口味时，我从店里出来车子就发不 动。
但如果我买的是其他的口味，车子发动就顺得很。
我要让你知道，我对这 件事情是非常认真的，尽管这个问题听起来很猪头。
“为什么这部庞帝雅克当我买了香草冰淇淋它就秀逗，而我不管什么时候买 其它口味的冰淇淋，它就一尾活龙
为什么
为什么
” 事实上庞帝雅克的总经理对这封信还真的心存怀疑，但他还是派了一位工 程师去查看究竟。
当工程师去找这位仁兄时，很惊讶的发现这封信是出之于一 位事业成功、乐观、且受了高等教育人。
工程师安排与这位仁兄的见面时间刚好是在用完晚餐的时间，两人于是一 个箭步跃上车，往冰淇淋店开去。
那个晚上投票结果是香草口味，当买好香草 冰淇淋回到车上后，车子又秀逗了。
这位工程师之后又依约来了三个晚上。
第一晚，巧克力冰淇淋，车子没事。
第二晚，草莓冰淇淋，车子也没事。
第三晚，香草冰淇淋，车子“秀逗”。
这位思考有逻辑的工程师，到目前还是死不相信这位仁兄的车子对香草过 敏。
因此，他仍然不放弃继续安排相同的行程，希望能够将这个问题解决。
工程师开始记下从头到现在所发生的种种详细资料，如时间、车子使用油 的种类、车子开出及开回的时间……，根据资料显示他有了一个结论，这位仁兄 买香草冰淇淋所花的时间比其它口味的要少。
为什么呢
原因是出在这家冰淇淋店的内部设置的问题。
因为，香草冰淇淋是所有冰淇淋口味中最畅销的口味，店家为了让顾客每 次都能很快的取拿，将香草口味特别分开陈列在单独的冰柜，并将冰柜放置在 店的前端；至于其它口味则放置在距离收银台较远的后端。
现在，工程师所要知道的疑问是，为什么这部车会因为从熄火到重新激活 的时间较短时就会秀逗
原因很清楚，绝对不是因为香草冰淇淋的关系，工程 师很快地由心中浮现出，答案应该是 “ 蒸气锁 ”。
因为当这位仁兄买其它口味时，由于时间较久，引擎有足够的时间散热， 重新发动时就没有太大的问题。
但是买香草口味时，由于花的时间较短，引擎 太热以至于还无法让“ 蒸气琐 ”有足够的散热时间。
读后感想： 即使有些问题看起来真的是疯狂，而且有时候它还是真的存在；但是如果 我们每次在看待任何问题并秉持着冷静的思考去找寻解决的方法，这些问题将 看起来会比较简单不那么复杂。
所以碰到问题时不要直接就反应说那是不可能的（IMPOSSIBLE），而没有 投入一些真诚的努力。
仔细观察 “ 不可能 ”这个字【IMPOSSIBLE】，你也许可 以看到“我可能”【I’M POSSIBLE】。
古语有云：善学者究其理，善行者知其难，遇事三思而后行
车界中，明其理者，其难未可解，而知其难者，又未行其理，二象显生，诸理亦难成其就
车界连年飙升之后，二零零四年的一声晴天霹雳，骤然击醒梦中人，车市伴着掌声掉入冰窖，顿时，诸厂商惊慌之余，营销却突显乏力，于是阵脚大乱，降价声连绵不绝，相互撕杀，惨不忍睹，最终仅有北现、上海通用、广本等几家胜出，其他均大伤元气，即使这样，消费者依然“持币待购”，其实并非他们无情，反而是厂商的“弃义”令其觉醒，汽车消费感性中透露着日增的理性。
零五年，在各自调整中，上海通用荣登冠军宝座，上海大众有惊无险，…… 如何让车商们从扑朔迷离的时局中找到北，能看到左岸或右岸，关键时刻就需要思想的指导以及行动的引领
思想决定行动，行动滋养思想
身处车界，《中国汽车商战》一书的作者丁树雄先生总想给业界创造点什么，或思想、或观念、或创意、或方法及工具，总希望汽车业能得到健康良性的发展，车商们能得到永续地发展。
作者正是这么想也正是这么去做了，他亲自经历了车业由不济、井喷到冷市这一全过程，期间策划并参与了一些颇具影响力的区域性营销活动或事件，通过行动在一定程度为车商们的生存与发展提供了有建设性的“风向标”或“着力点”。
例如：旨在树立企业形象的广物汽贸系列广告、倡导价值交互设计的业界首次自助维修技术竞赛、专为业界培养人才的首个汽车经纪人培训班、创新渠道模式的申飞汽车网上联营、作为公关表率的AEC九运会赞项目等等，这些成功的个案并不是丁君一时心血来潮所引发的，更不是一时的机缘所促成的，这里头无不凝聚了丁君创新的胆魄、引领的意识、专业的洞见和务实的精神。
由于工作的机缘，有幸结识丁君，其人对己甚是严格，言不多却有力，行总不限于已有。
谈话间足可体会其思想的精妙，有时“天马行空”，但却有理有据；有时“谨小慎微”，却意在推陈出新。
对于著书立说一事，他始终恪守这样的观念：手高于脑，无实践就无发言权，现时许多书籍被套上“行业权威”、“业内一流”，可惜“劣书风行、好书难觅”，要么搬抄理论，嫁接“经典”案例，眼睛虽明，却不深；大脑虽灵，却不实；要么案例堆砌，然而缺乏可行性的真知灼见，如此手法以愚惑读者，委实不够道义。
就此，在笔者阅遍汽车营销类书籍之后，确实深有同感。
现在披着“实战”、“实用”华丽外衣的汽车营销管理书籍大行其道，什么《xxx汽车营销》，被冠以“xxx精典案例xxx接触”，实际上，仅为案例的堆砌，理论（或他人研究成果）的简单嫁接，有为厂家贴金的嫌疑，况且几十年前或十几年前的案例，无论作者怎么编撰（拔高或美化）都无从考究，况且单凭车商的实力根本无法操作，离车商们的实际相距甚远；类似的还有《汽车xxx实战》，略有差异之处在于后者利用理论编撰，加之案例嵌套；有些作者却很聪慧，不再两张皮似地粘来贴去，而是直接找业外人士参阅相关文件，构建几个模块，合成一书，如：《汽车xxx服务管理》、《汽车xxx服务站策略》，虽源于业内资料，但未行其事，不明其理，以至于面过大，结构不系统，内容仅停留至表层；另外还有教科书式的《现代xxx汽车xxx营销》等等，形态各异，不一而足，恕不赘述。
当然也有用心写成的，如《汽销xxx第一书》，对于汽车销售中的关键性环节考虑地细致入微，即可现学现练，又可提升意识，以图长远发展，值得称道，唯一不足就是某些观点则为国外经验的转移，虽有一定借鉴意义，但类似策略国内市场中存活率暂时不高；再如《xxx汽车分销xxx渠道研究》，专门针对汽车销售渠道的调查与研究，辨析行业大环境，展示欧、美、日国外模式，分析国内各品牌渠道特点及由来，但深度有待进一步挖掘，而且现实指导性并不强…… 肚囊空空如也，为求名利者，附庸风雅，搜索搬抄，卧榻编撰，甚至为遮其羞，故弄玄虚，新奇论调，跃然纸上，心虚之意，不用言表，读者终将远之；提理论精华，携经验积蕴，著书立说者，表其难，明其理，授之以道，教之以术，读者欢喜敬之。
“道不同不足为谋”，鉴于车业营销类书籍的残态，偶然的一次机遇，曾建议过丁君与笔者大学时的一位学识渊博的教授合作，利用其丰富的实战经验（理论基奠亦不薄），结合教授雄厚的理论修为，合力打造一本含金量较高的营销类书籍，出于礼貌，两人取得了联系，但由于双方相隔甚远，交流沟通不太方便，合作一事最终搁浅。
根据对丁君更加深入地了解，明了以上事宜与其初衷有些偏差，理论与实践切实融合为一体，“实战”派与“学院”派风格总是存在一定的出入，合作著书重在风格相融，神通意会，否则貌虽合神却离，如此缺憾，令其望而却步，或许这才是搁浅更为真实的原由吧
人生的每个阶段都有必要静下心来梳理一下自己的知识，能上升到出版层面传播经验的诚为理想，即使不成也可当作自我反省、修炼心性。
丁君正是利用自我休整的机会，凝聚多年来在车业成功实操的经验与感悟，一鼓作气，不遗余力地完成了他的第一本著作《中国汽车商战：中国车商成长录》。
他以前虽在一些媒体撰写过许多汽车营销类的文章，但仅以一个点、线、面或模块的方式呈现，篇幅所限，并未整体深入示之，不免有些遗憾。
而今终于有心机将其丰富而独特的实践书面化、系统化、完整化了
当时，记得有人向丁君进言，不要将所有的素材融进一本书里，留几手，可以分成几本写，象写电视连续剧那样
而丁君斩钉截铁地一口否决了，决不能昧着良心，更不能愚弄读者
写一本书就要有一本书的份量及价值，无谓过多的“序列”或“续集”，这些无不体现了丁君强烈的行业责任和公德意识。
《中国汽车商战：中国车商成长录》可谓是自其进入汽车行业以来，一个较为完整而又详实的凝练、深化与总结。
此书是专门针对车商所著，作者切中要害地提点车商顽疾，着手深层次解剖，分析鞭辟入里，“药理”清晰可见，“医疗”恰到好处，并及时推出了保持“健康”的中肯建议。
说自己所做的，做自己所说的
所谓文如其人（做低调之人），该书并非旨在张显作者的文学天赋，也不是在夸耀或鼓吹自己的神通广大、无所不能，而是尊重事实前提下，重现汽车商战原生态，尽量突出关键细节，演示战场发展态势及应对手法，予“道”于其中，以“术”展之，心领神会，方可见效，否则将适得其反。
丁君反复强调，其多年来身临一线亲身实践的良苦用心就在于：用实践去滤清一些耀眼的世俗偏见以及偏差的观念，同时为业界提供切实可行奋斗的方向。
言传身教告诉同仁：“自己的实践去到什么程度，还有哪些可以突破的地方”，并不想填鸭式地让读者依样画葫芦，故实战案例抛砖引玉点到为止、刻意略去了许多来龙去脉以及具体的操作细节（若要全部罗列，单独一个实操案例就足够著成一本书），他正是担心车商图省事贪现成，生搬硬套那些已生成的僵硬的“东西”，这样就束缚了手脚、禁锢了大脑。
可惜
现实中，还是有许多车商经常容易犯这种毛病，奉行不加取舍的“拿来主义”
为“省时、省力、省钱，见效又快”的观念所驱使，营销同质化现象在所难免。
由于任何战略、战术的制定与运用均讲究“天时、地利、人和”，三者缺一不可，凡事需三思而后行，所以，作者绝不鼓励简单地表层效仿与嫁接，而是使读者明其“道”，究其“理”，知其“难”，变通以“术”，力求本质上的突破（成高调之事）。
另外，值得称赞的地方就是它很大程度上地规避了同类书籍中那些——“假大空、断章取义甚至无中生有”等表层化、扭曲现实的弊病。
《中国汽车商战：中国车商成长录》分为：车卡、车道、车向，三者一气呵成，形散而神通。
车卡——汽车经销商运作过程中，经常遇到一系列瓶颈问题，范围含概了市场推广、广告策划、公关传播、促销活动、汽车文化，并延伸至经营模式、战略管理与规划等诸多方面。
作者围绕“车商十六大瓶颈”展开话题，采用“鲜活‘案例’+精辟‘观点’”的方式，在实事求是的基础上，结合实战经验，点到为止，不做无谓的赘述。
行内人士一看自然就明白（因为所列“瓶颈”就存在日常工作中），业外人士读了也立即清楚车商们正陷入什么“误区”（因为上述“瓶颈”随时随处随地可见） 车道——返璞归真，追本溯源，以“车”行“道”，内外攻心，以“道”制胜，这也是本书的脊梁。
通过“九运会赞助项目”、“摩托车置换汽车项目”、“诺贝尔经济学奖蒙代尔来访”、“广物汽贸企业形象的系列广告”、“业内首届车主自助维修技能大赛”、“中国首个汽车经纪人培训班”、“中国首家汽车文化灯光夜市”等等众多成功实例地鲜活展示，再现“战场”原生态，并加以缜密剖析，综合性系统化地为大家阐述“车道”。
并指明了企业创新发展的方向
车向——预测车向走势，力求培育车商在营销与管理方面的新基点。
分析各类汽车经营模式，及时为其提供了可参考与借鉴的样板，并协助车商建立内部预警、自我诊疗等系统性思维，传授“养生”之道，以求保持“长寿”不衰。
读其文，识其人
丁君决意不走那种形象大于思维“偶像”派路线，靠展现肤浅的浮华来满足市场审美，并赢得众多天真Fans的青睐与追捧，他始终坚持走“务实进取精益求精，用事实说话，凭实力获得影响力”的路线，珍视行业责任、尊重读者、身体力行、破题有理、立证有据，他采取“围绕”+“支持”+“实现”连贯性的实践思维，以文会友，与读者及同行们共同分享、一道探讨与切磋，并希冀中国的汽车业能早日步入健康良性发展的轨道
《骆驼祥子》中拉车的遭遇读后感
骆驼祥子读后感（1）： 《骆驼祥子》是老舍写的一本很经典的中国名著。
“祥子”是姓名，而“骆驼”仅仅外号。
祥子给我的形象很深：一个通常的车夫，勤快、不坚定。
但祥子的命运，却是悲惨的。
他带着自个的希望来到北平，策画干拉车这一行。
通过了三年的尽力，他总算买上了归于自个的车。
但在混乱不安的北平，不到半年，祥子的车被士兵抢去，牵回三只骆驼。
祥子没有灰心，愈加尽力挣钱。
但恶运还没有中止。
祥子还没有买上车，钱却又被侦查抢去。
在他与虎妞的日子中，他通过了许多尽力、磕磕碰碰，总算他又拉上了车。
但好戏还没演完，悲惨剧又来临了。
虎妞死了，祥子的车也没了，这使祥子失掉了日子的信仰。
他不在是早年那个祥子了，他变了，变得干清洁净。
吃喝嫖赌，样样都干。
以出售人挣钱，完全变成败家子。
祥子，一个蓝本积极向上的车夫，被逼成了一个无恶不作的“人形废物”。
我很心中不忍祥子，一个完完全整的好人被这个社会逼成废物，最终自甘腐化。
对这个社会，我觉得沉痛，感到痛苦，感到侮辱。
祥子在社会的影响下经由跌荡崎岖变成废物。
这即是社会对每自个的不公，可以说，祥子是被这个社会，这个腐朽的社会害去世的。
《骆驼祥子》这本书极好的讥讽了其时旧社会的糜烂与无能。
可是这本书也称为了我最好的教材——在任何情形下，都要坚持辛勤、坚决，这让才不至于造成像祥子那样的悲惨剧。
每自个的人生，都是如斯。
所以，我们应当有抱负，有意图，有积极向上的心态，才华破足于社会。
这，才是真实从书中学会的道理。
骆驼祥子读后感（2）：《骆驼祥子》读后感五（4）班 龚笑笑这是一本较薄的小说，只有15.7万字，数日便看完了，看完后的榜首感到：不过瘾
实在太短了!然而象征深远，回味无限。
祥子是北京旧三十年代一位青年车夫。
他相貌单个，块头大，跑得快，不怕吃苦。
他有梦想的工作--买车，流了三年的汗水，总算换来了一辆自个的新车。
那是抗战年代，北乱成团，祥子稀里糊涂被兵抓去打杂。
车子--他的性命的部分被夺走了。
有一天，炮声把营里的兵吓住了，他们抉择灵敏搬运，祥子趁乱带上兵营里的几匹骆驼，溜了，他卖了骆驼，凑了三十多少块大洋，又回到“仁跟厂子”拉车。
厂主刘四爷的闺女虎妞，都三十多了还没找到婆家，即是因为太凶横了，可虎妞骗了祥子“有了”，祥子是丢不掉她了，终极与她成亲，虎妞死于难产，祥子的小福子悲惨的分隔人间，祥子人财两空。
从此，祥子仇视任何人。
他染上了恶习吃喝嫖赌，拉车不勤快，骗人家的钱，借钱不还，乃至用钱出卖别人，祥子完全堕落成一具行尸走肉。
这个故事，所反响了其时北平劳悦耳民的日子命运与遭受，祥子本是个对日子充满期望的人，酷爱日子，热爱北平，一系列的挫折使他恨透了这个国际
慨叹太多了，但没有一个感叹使我笑得起来。
年代的悲惨剧呀
为啥人都走下坡路
正如一辈革命家周恩来同路说的：“国家没前途，自个会有啥出息
”祥子悲惨的终局，使我意识到国度与自个的命运是相干的。
骆驼祥子读后感（3）：祥子给我的形象很深：一个实真实 未审在的车夫，勤劳、坚忍。
但他的效果却是悲惨的他带着自个的生机来到北平，认准拉车这一行，通过三年的尽力，总算买上自个的车。
但在混乱不安的期间，不到半年，祥子的车被大兵抢去，牵回三皮骆驼。
祥子没有灰心，愈加尽力挣钱。
还没有买上车，钱却又被侦察抢去。
在他与虎妞的婚姻中，他付出了很多价值，但总算再次拉上自个的车。
虎妞死了，祥子人车两空。
日子的冲击，小福子的逝去，使祥子失掉日子的决心。
他变了，吃喝嫖赌，样样都干，以出卖人挣钱，完全变成城市废物。
在社会生涯中，关于骆驼祥子，我感到遗憾，感到惋惜，也感到无......余下全文>>
和谐中国读后感
费正清是世界上最负声望的中国问题观察家，是美国最具权威的汉学专家、中国史泰斗。
在第二次世界大战期间，他曾在中国研读、旅行、教学。
主要著作有；《美国与中国》、《伟大的中国革命》、《观察中国》及《中国；传统变迁》等。
费正清先生曾经这样说道：了解中国，人人都说，为了了解中华人民共和国，历史是重要的；但是谁为这件事做了些什么呢
总应该有人把过去和现在联系在一起，特别是把19世纪的中华帝国，同1911年以后的中华民国和1949年以来的人民共和国联系在一起。
然，中国历史文化源远流长、博大精深，又有几人能够真正了解并理解个中的奥妙呢
《伟大的中国革命》这本书是以费正清视角展开的一部中国现代史。
时间跨度从晚清的1800年到中华人民共和国的1985年，历时185年。
这185年间，中国真是发生了旷古未有的大变局：一向雄居世界之林的东方大国强国一下子变得衰老贫弱落后了；西方的坚船利炮在不觉中轰到了京都；闭关自守的国门洞开；国土几被列强瓜分；和外国签订了一系列不平等条约；中国沦为半封建半殖民地社会；绵延2000余年的封建帝制土崩瓦解；西方文化传入国内；大小起义不断爆发；体制革新社会变法；军阀混战帝制复辟；国共联合又分裂；共产党一统天下；中国成了第三世界；社会主义革命；改革开放搞活经济东方大国重新崛起等等。
费正清先生从宏观的历史和世界角度看待中国革命，横向和美国的比较，中国人口众多而相对自然资源缺乏，同时传统的社会价值观、文化和体制束缚着现代化的变革脚步，占统治地位的上层士绅和文字书写的制度，儒教控制了整个教育事业，使普遍民众无法得到适应他们实际需要的正式教育，群众只需从事能用锄头耕地，文字和思想都是少数精英和统治者的特权，他们侧重于引经据典并由他们制定出有关儒教的道德准则和行为规范约束民众的行为和扼杀思想，形成中华帝国表面上的统一。
这正是这本书中吸引我的地方，它不同于我们所接受的历史教育的部分。
这本书中最让我叹服的还是费正清先生用外国人的视角或者说以一个旁观者的角度来看待这185年间中国发生的点点滴滴。
例如：常常有人说，在20世纪初期，中国由于没有一个强有力的中央政权统治领导，军阀割据一方，倒为知识界提供了百花齐放的舞台。
而费正清说：“这种概括化的说法是不完整的，它忽视了一个事实，就是：20世纪把外国思想的重大刺激力带进了中国。
”因为“中国过去不同朝代之间单纯的混乱，并不一定会产生新的创造性的事物。
”这一说法也很实事求是。
由于外敌入侵国门打开，由于内忧外患敌强我弱，所以就激起了好多仁人志士或走出国门，或在国内学习西方先进的技术、思想和文化，知识界才呈异常活跃的局面。
就是后来指导全体国民的“思想”也是在那时先在李大钊那里接受马克思列宁主义，而后结合中国革命的具体实践，再加上他本人的个性化理解和创造，才逐渐形成的。
偶然的历史时间在背后必有着深层次的社会背景和同时期的世界环境，因此它又不可避免要发生。
追本溯源在历史的连续性和“朝代循环”中，历史就是一面镜子，它能照着现在。
《伟大的中国革命》一直记载到1985年，其实直到今天中国仍旧在进行革命，只不过换了一种温和的名称和形式，叫做“改革”。
深深的希望它是真正“伟大的”和有益于普通百姓的，终有一天，改革也会成为历史，即使我们不能完全了解它，我相信我们的眼中仍会常含泪水，因为“我们对这土地爱的深沉”。
求《丑陋的中国人》5篇读后感
看到这个名字我就不想再看下去了．不可否认我们存在着很多问题，但纵观世界各大民族，有那个民族像中华民族这样历史悠久，丰富多彩
几百年前，我们曾站在世界民族之林的顶端．为什么现在我们却要鄙视自己
而不是去发扬曾经使我们站在高处的文化内涵
