百年汽车发展历史观后感论文
历史观（社会历史观）与世界观是相互影响、相互制约的。
人们对社会历史的根本观点、总的看法，是世界观的组成部分。
历史观主要是研究“社会”和“人”这个两个核心的要素。
历史观的基本问题是社会存在与社会意识的关系问题，这是哲学基本问题在社会历史领域的延伸。
由于对历史观基本问题的不同回答，形成了唯物主义历史观和唯心主义历史观两种根本对立的历史观。
唯物主义历史观是马克思主义哲学的有机组成部分，是唯一科学的历史观。
唯心主义历史观认为社会意识决定社会存在，否认物质生产对社会发展的决定作用，把个人的思想观念、理性或“绝对精神”、“神”说成是历史发展的动力，认为少数英雄人物是历史的创造者，是历史发展的决定性力量。
世界历史观后感300字以上
近代历史上，中国和日本经历了相似的灾难，但结果却大不相同。
有人于是说,中国对待外来文化的方式是“取其精华，去其糟粕”，如洋务运动的指导思想是“中体西用”；而日本则采取“全盘西化”的策略。
这导致两国所走上了不同的道路。
不难看出，这一定是全盘西化论者。
那么，中日之间出现差别的根本原因是什么
在经济全球化的今天，我们又应该如何对待外来文化
先谈中国的失败1、中国的封建制度比日本完善，经济上自给自足和自我恢复能力更强。
中国毕竟是一个有着两千年封建社会历史大泱泱大国，船大难调头，这是中国在改革面前非常迟缓的原因。
而日本小国寡民，如果灭亡那必然是非常彻底的。
加上幕府将军实行的不是王道仁政，而大清毕竟刚刚经过康乾盛世，所以人民的态度也不一样。
尤其是我们的封建自然经济，几千年来非常稳定，所以缺少改革的必要。
2、中国的取其精华弃其糟粕原则是正确的，但对于精华和糟粕的定义不太正确，导致了后来很多运动的失败。
我们知道，我们对于西方，先学技术，后学政体，最后学文化。
但学习技术，我们一直没有真正学习工业生产；学习政治，我们也没有真正调动人民参政；学习思想文化，那就仅仅是盲目的批判老祖宗。
一句话，光看着人家搞，搞得好，不知道人家为什么好。
我们需要的是肥皂，然而洋人带来的却是手纸，当然用不好。
五四运动之后，国民应该才算是真正醒悟，各派有识之士认识到人民力量的重要。
事实上，正是由于这一点，才有了第一次国共合作。
有人总是认为日本是成功的，可抛开高楼大厦、汽车手机，让我们看看日本人的骨头和大脑是什么样的。
3、日本也并没有全盘西化，而是建立了武士道精神，事实上是为军国主义和垄断大资本家服务的。
明治维新之后，日本走上了资本主义道路。
但是日本基本的社会架构，也就是贵族统治的架构没有变。
小人得志便猖狂，日本是这样的民族，资本家是这样的动物，小地主是都有这样的通病的，三者结合在一起（明治维新的主力是中下级武士），你就不难想象日本的资本家是多么的可恶，近几年丰田公司的丑恶行径，就是当年遗留下来的恶习。
我们知道，日本小国寡民，缺乏资源，要活命，最省钱（注意，不是好，仅仅是省钱）的办法就是扩张。
进入资本主义时代，打仗反而能够给国内垄断企业提供足够的市场和资金。
君不见美国隔几年打一次，就是军火商人搞得鬼。
事实上，武士道精神由来已久，当年的倭寇就是秉承一不怕“苦”、二不怕死、三不怕子骂的精神侵扰我东南海防的。
所以，那些说日本全盘西化的人，是没长脑子的，甚至日本人自己都不承认全盘西化。
4、日本现在道德沦丧的很厉害，最明显的性服务泛滥，日本现在是小节很死板，大事丧天良。
日本有很多肮脏的行业，这里不便多谈。
日本是世界上为数不多的几个承认黑社会组织团体合法的国家之一。
每年日本的捕鲸行为招致世界人民痛恨……前几天北京书店里流行一本《格林童话原版》，是日本的一位女作家写的，里面加入了很多暴力、色情、乱伦的内容。
日本，是希望摧毁国民残存的价值观（甚至包括外国人的价值观），来为他们最丑恶的军国主义铺垫。
以史为鉴，在今天，我们该怎么做呢
5、改革开放以来，我国或多或少引进了西方价值观，导致中国人普遍没有信仰。
说，要永远让社会主义价值观占统治地位，否则中国就有灭亡的危险。
这并不是危言耸听。
很多人只知道当年帝国主义残杀共产党人，殊不知他们为什么。
共产党为多数人谋福祉，必须打击少数人的利益，少数人当然反对。
但是帝国主义国家就是少数人控制的，怎么办
杀。
他们认为。
1989年，欧洲绝大多数的社会主义国家崩溃。
帝国主义国家后现在这些不算发达的社会主义国家里树立他们唯利是图的价值观，然后再煽风点火颠覆他们。
1989年，我们中国也出现了类似的动乱，最后因为的“打屁股政策”平息了。
当时的中国比苏联还强大，朝鲜、越南就在中国边上，古巴在美国自己家门口，打仗容易伤了美国人，就这样，仅有的四个社会主义国家得以保全。
如果我们从骨子里全盘西化，那么我们几十年来建立的成果就会毁于一旦。
那时，中国满地都是文强，而老百姓只能沦落到连“开胸验肺”都不如的地步。
6、清朝和民国的吸收没有真正结合基本国情，没有重视人民的力量，而是简单的照搬西方历史。
古代佛教和中国共产党的历史证明，外来文化只有在结合基本国情的基础上吸收，才能有生命力，为经济社会发展服务。
在中国危难最重的时候，佛教来了，马克思主义来了。
就像一个血癌患者，给她体内注入新的血液，它就能恢复。
当然，佛教是在三教合一之后才真正成功的——南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中，最初没有中国化的佛教导致多少朝代灭亡；马克思主义是好的，但如果不把它中国化，就会像博古李德一样死板，最终差点导致人民革命失败。
共产党之所以成功，因为共产党重视人民力量。
人民是最强大的，中国人民是最多的，只要中国人民站起来，世界上就没有任何一种方法战胜中国。
综上所述，我们得出一条结论：任何事情，都要在立足基本国情的基础上办，否则只能失败。
读后感作文300字
读《童年》有感 最近，我读了高尔基的著作《童年》，书中形象地描绘了主人公阿廖沙悲惨的童年。
阿廖沙父母双亡，而外祖父脾气十分暴躁，只有外祖母疼爱他了。
外祖父不太喜欢他，两个舅舅更是讨厌他。
就在这样恶劣的环境下，他却走过来了。
其实，阿廖沙的原型就是高尔基本人，高尔基借阿廖沙这个人物来描述自己的童年。
这令我深深地体会到了当时那个年代的人的丑陋面目。
高尔基的童年跟我们现在比起来，实在是太悲惨了
我们多幸福啊，被父母宠着。
每天坐在宽敞明亮的教室中，听着老师讲课；回家有大鱼大肉等着你品尝；你想要什么，就给你什么；如果有人欺负你，大人会毫不犹豫地狠狠地教训那个人一番。
而高尔基那个年代呢
高尔基很少有安宁的日子，几乎天天有人伤害他、辱骂他、欺负他。
我也有些想不明白，那些人做这一类损人不利己的事情干吗呢
这些毫无意义的事情值得他们去做吗
所以，我们更要珍惜如今美满、幸福的生活。
我们要抓住童年的尾巴，努力学习，千万别身在福中不知福。
这样优秀的学习环境，这样美好的童年生活，我们再不好好学习，那就太对不起父母了。
如今，眼看童年就要走了，迎来的是充满活力的少年，让我们珍惜童年的最后一刻，稍不留神，童年就会离我们远去，抓住童年最后的时光，留下我们对童年最美好的印象吧
放下沉甸甸的《三国演义》，那淋漓尽致的情节、拍案叫绝地计谋，还是余音绕梁，丰富的句子、富有表达性的好词佳句，都深深在我脑子里扎了根。
回想起关羽、张飞、刘备桃园三结义，刘备参军时，遇到一位威风凛凛、个子一尺七左右，于是便摆酒设宴，酒兴发了一半，一名个子一尺八长的好汉推着车过来了，三凤眼，于是，他们便坐下谈天说地。
那“把酒问青天”地豪迈气质、爽快的性格，真可谓是英雄啊。
他们三个原本都是些粗鲁地农民，但是仓促的招兵起义，志同道合的三位好汉在此相遇。
三人论年长来定，刘备年长，为大哥；关羽句第二；张飞位第三。
想起三人战吕布，那才喝为精彩，关羽甩了甩青龙偃，拍马迎战，刀光剑影，雁气长吼的苍穹下，两道闪电在殊死搏斗，吕布来了个横劈，关羽往后一躺，说时迟，那时快，立刻向吕布腋下刺去，好个吕布，来了个半腰挡，把刀弹了回去。
张飞见久战不宜，也拽着长枪，拍马飞去。
又斗了几十回，刘备也出马，三人挥起手中的兵器，向吕布砍去，吕布见不妙，虚刺一枪，逃离战场，那精彩刺激的情节、丰富的语句，让我越看越入迷，陶醉其中。
回到应内，便举杯庆祝，也让我有了胜利感。
后来，兄弟三人经过南征北战，建立起了兵力厚实的军队。
刘备三次拜访诸葛亮，终于请出了山，开始辅助大业。
绝世奇才诸葛亮略出计谋，让久经沙场的军队百战百胜。
从中，我也学到了许多计谋，课外知识也进步了许多，性格开始从孤僻走向开朗，从心胸狭窄变成体面大方。
《三国演义》中的英雄豪迈、出神入化的计谋感染了我，唯有它激越起来，我才有真进步。
《詹天佑》读后感 《詹天佑》一文主要写了在1905年，清政府提出由本国工程人员独立修筑铁路干线“京张铁路”。
在多数帝国主义国家的要挟下，詹天佑毅然接受了修筑京张铁路的艰巨任务并提前完成。
在勘测过程中，詹天佑经常勉励工作人员：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。
” 遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把他修好。
否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
他总是把这句话作为前进的动力，所以他遇到困难总是毫不畏惧。
这让我不得不敬佩他。
文中的一句句话语，一个个片段充分表达了詹天佑对工程的负责，身先士卒的精神，和一颗爱国心。
再想想我们自己，如果在学习生活上遇到困难也像詹天佑那样有毅力，也不退缩的话，那么还有什么完成不了的任务和学不会的知识呢
如果我们也像詹天佑一样事事为国家，为集体着想，身边会有多少活雷锋出现呢
如果我们在学习中也像詹天佑那样有着精密的要求，还会有因为粗心出现的错误么
虽然我们不能像詹天佑那样有那么伟大的业绩，但我们要学习他的精神和他的优秀品质，让“中国近代工程师之父”——詹天佑的伟人事迹和他那不屈不挠，身先士卒的精神，一代代流传下去。
《三国演义》读后感 当我合上《三国演义》这本书时，心里久久不能平静。
在这本书里写了许多具有正义感的人物。
不过，我最敬佩的，就是诸葛亮了。
他十分的机智，灵敏。
自从刘备请他出山后，他便专心致志地辅助刘备。
当刘备在白帝城逝世之后，诸葛亮还是忠正不二的辅导刘备的儿子——刘禅。
为蜀国鞠躬尽瘁，死而后已。
在攻打五丈原时，诸葛亮发誓一定要打败司马懿。
在那几年间，他一直为战争的事情而忙碌，不料得了肺结咳，可他在患病期间，还是一直为战争而劳累。
直到死时，也不忘把战后事理一一告诉自己的属下。
诸葛亮，可歌可泣的爱国主义人士，他为一件事奋斗到底的决心，为我树立了光辉的榜样。
曹操在《三国演义》中被写成了一个狠毒，奸诈的阴谋家，大奸臣。
曾有人评论曹操是“治世之能臣，乱世之奸雄。
”但我认为并不能简简单单地说曹操是能臣，或是奸雄。
第一， 曹操很擅长打战，在他所指挥的官渡之战中，他以七万精兵，大破袁绍七十万大军，堪称军事史上杰出的军事家。
第二， 曹操又是出色的政治家。
治理国家是曹操的强项，他不仅爱惜人才，而且重视土地制度，粮食问题。
所以，说他是能臣没有错，可这不能说曹操不是奸雄。
曹操就是有“宁教我负天下人，休教天下人负我”的极端唯我主义服务观。
曹操还做过许多不仁不义的事情，正是他的“谋略”使他更狡诈，他的“才干”使他更残暴。
曹操出于恐惧与猜忌，杀死吕伯奢一家；因为要引诱吕布，将俘虏来的群众当炮灰，为报父仇，攻打徐州时，军所到之处“杀人民，发掘坟墓”。
华佗的事情就是一个很好的例子。
曹操患有严重的头疼病，神医华佗医术高明，他只给曹操扎了一针，曹操的头就不疼了。
曹操想让华佗留在他的身边，专门给他看病。
可是华佗立志为天下百姓解除病痛，曹操见他如此固执，便把他杀了。
其实无论曹操是“治世之能臣”，还是“乱世之奸雄。
”但有一点是可以肯定的，他为北方的统一，作出无比卓越的贡献。
这本书真的很不错 ，我还要再多看几遍，从中吸取更多宝贵的精神财富，更多的精华。
《只有一个地球》读后感 我所学过的课文中，《只有一个地球》这篇文章让我感到印象很深。
《只有一个地球》介绍了地球在宇宙中显得十分渺小，而且最适合人类居住。
除此之外，科学家至今还尚未发现适合人类居住的星球了。
是呀
我们只有一个地球，如果它破碎了，我们别无去处。
但是现在还有一些人没领会到这一点，仍然不顾后果的滥用化学物品，过度开发地球，破坏生态环境，使我们居住的地球日益恶化。
在我的身边有许许多多的例子： 有些人为了少走一点路，直接从楼上将垃圾扔下来；还有些人把废旧的电池随手丢掉。
这不仅会使我们的环境变得脏乱不堪而且还会污染土壤，增高酸碱性浓度，对树木生长有很大的危害。
有人为了使自己富裕起来，就大量地砍伐树木。
由此我联想到了秦始皇砍伐树木来修造宫殿，导致水土流失使当年的绿洲变成了今天的黄土高原。
如果我们继续滥砍滥伐，将来的地球将是一片荒漠。
扬州回家途中看到工厂排放的废气及汽车排放的有害气体造成的危害。
全球气候变暖，冰川融化…… 难道那些人没有想到这一天吗
有时我仿佛能看见地球妈妈痛苦的表情，有时我能听见地球妈妈的呻吟：“人类啊，我无私的奉献，换来的却是伤痕累累……” 读了《只有一个地球》后，我下定决心要精心的保护地球，让地球更加美丽。
《詹天佑》读后感 今天，我怀着崇敬的心情读了《詹天佑》这篇课文。
课文讲得是詹天佑主持修筑我国第一条铁路-----京张铁路的事迹。
我被他的爱国精神所感动，被他的杰出才能所折服。
詹天佑你真伟大
1905年，面对帝国主义的阻挠、要挟和嘲笑，詹天佑没有惧怕，没有退却，毅然接受了修筑京张铁路的任务。
在勘测线路、开凿隧道、设计人字形线路的时候，困难重重，但他没有退缩，而是想方设法去克服。
因为在他心中有一个信念：这是中国人修的第一条铁路，一定要把它修好，否则，不但会惹外国热讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
强大的爱国动力和杰出的才能，京张铁路提前两年竣工，给了藐视中国的帝国主义者一个有力的会击，长了中国人的志气，灭了帝国主义的威风。
这是一条爱国路
这是一条争气路
读了詹天佑的故事，爱国之情在我心中奔涌,想到了和他一样的人。
比如钱学森，他是我国杰出的科学家，早年留学美国，优异的成绩获得了博士学位，但是，当他一听到中华人民共和国成立的消息，便立即决定回国工作。
当他办好回国手续，买好机票，正在这时，美国移民局不许他回国，说他是间谍，行李里装着重要机密，美国联邦调查局不断迫害他，但他没有放弃，不断提出要求：我要回国，回到我的祖国去
他斗争了5年，他的斗争获得了世界各国人民的支持，1955年9月17日，他登上了回国的客轮。
10月8日，他含着幸福的泪花回到了祖国，为祖国做出了巨大的贡献。
祖国的繁荣富强和伟大复兴需要一大批像詹天佑、钱学森的爱国志士去建设、去创造。
我们一定要以他们为榜样，好好学习、立着成才，长大报效祖国。
关于中国传统文化读后感300字
中国传统文化课后感学期的选修课就这样匆匆的告于段落了，我感慨。
我们生活在这个社会被中国传统文我们生活在这个社会被中国传统文潜移默化地影响着，但我们仍有必要系统地学习我们的文化在中国传统文化的学习中让我了解到，中国传统文化的精华在于修生养性，提高自身素质
格物致知，发展社会经济
而我在对传统文化的学习中我最感兴趣的就是关于中国传统文化传承与发展方面的知识，因为传承让我们更加理性的了解历史而发展会要我们更加理性的创造未来。
因为文化影响着后来者，后来者又传承、修正并补充着文化。
在历史进程中，文化在碰撞中平稳地发展与进步着，波澜不惊。
而现代的社会越来越多的人提起传统文化，成长于文化断层期的我们多数没有什么清晰的概念。
即使有所涉猎可能也会感叹地说：中国传统文化博大精深、源远流长；也有人可能会说：在现今时代，传统文化已经过时了，太保守了。
传统文化究竟是不是过时了
对我们当前社会还有没有价值
我们通过下列的事实来证明她亘穿古今的强大生命力和日益凸显的社会利益，类历史上的四大文明古国，只有中国文化作为文化主体保留至今。
以传统文化为立国之基的中国在世界上存在了长达五千年，对比在历史上强盛一千多年的罗马帝国，却早已不复存在。
二战后的日本，在吸收西方先进技术的同时，继续在家庭、学校、公司、政府部门保持固有中国人的传统文化，以兼收并蓄的方式得以在短时间内迅速崛起成为世界强国
求汽车发展史论文
汽车发展史简述汽车自19世纪末诞生以来，已经驶过了100多年风雨路程。
从卡尔·本茨造出第一辆三轮汽车到现在的100多年间，汽车发展速度如此惊人!同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……汽车发展史是一个漫长的历史，总的说来，可分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车问世、流水线大批量生产汽车三个阶段。
蒸汽机发明前人类最初的劳动完全由人本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前，使用的也是“人体”这台发动机。
奴隶就是一种“生物发动机”。
随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益增强，人们不仅使用人力、畜力，而且知道使用水力、风力。
蒸汽汽车问世1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。
这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。
随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会便车海钮互)眸拉开了永无休止的汽车发展的序幕。
1769年，法国人N.J.古诺制造出了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。
到了1804年，托威迪克设计并制造出一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10吨重的货物行驶了15.7公里。
1831年，美国的哥德史沃奇·勒将一辆蒸汽汽车投人运营，相距巧公里的格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这辆运输车走完全程约需45分钟。
此后的三年内，伦敦街头出现了蒸汽公共汽车当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动说起来，这种车比现在筑路用的压道机还重，速度又低，常常损坏未经铺修的路，引起各种事故。
当时市民们曾呼吁取缔这种汽车，为此英国制订了所谓的“红旗法规”。
具有讽刺意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在汽车制造方面大大落后于其它工业国家。
由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为改进蒸汽发动机，艾提力·雷诺在1800古诺发明制造的蒸汽汽车年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。
1876年，康特·尼古扎·奥托又发明了具有进气、压缩、作功、排气四个冲程的发动机。
为了纪念奥托的发明，人们把这种循环称为奥托循环。
1879年，德国工程师卡尔·本茨首次试验成功一台二冲程试验性发动机。
1883年10月，本茨创立了奔驰公司和莱茵煤气发动机厂，1885年又在曼海姆制成了第一辆奔驰专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.66千瓦的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花塞点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动手把等。
1886年，德国人戴姆勒在与威廉·迈巴赫合作制成第一台高速汽油试验性发动机的基础上，又制成了世界上第一辆“无马之车”。
该车装用功率为0.8千瓦、转速为每分钟650转的发动机，以每小时18公里的速度从斯图加特驶向康斯塔特，于是世界上第一辆由汽油发动机驱动的四轮汽车诞生了。
也是在这一年，卡尔·本茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国人，由于这种三轮汽车设计合理，选材和制造精良，因此受到好评，销路日广。
由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车的1885年视为汽车诞生年。
本茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。
这是汽车发展史上的第二个阶段。
需要说明的是，那时的汽车驾驶员必须是勇敢、机智的机械修理工，在许多场合下他不得不从汽车内爬出或爬到汽车下或者到乡下铁匠那儿去修车，所以一般人是望车莫及的。
尽管如此，坐在极为嘈杂和震动非常厉害的汽车上，不仅要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋，而且全然没有今日驾驶员的舒适和气派，况且马车手还认为汽车抢了他们的生意，当汽车与马车并行时，他们常常扬起皮鞭抽打汽车驾驶员。
进入流水线大批最生产时期进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的专利了，特别是当亨利·福特于1908年10月开始制造和销售著名的T型车以后，这种车产量增长惊人。
1913年，福特公司首次采用流水装配线方式大规模生产汽车，使汽车成本大跌，汽车不再是贵族和有钱人的奢侈品而开始逐渐成为大众化的商品。
从此，美国汽车迅速成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。
所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得巨大发展是在20世纪30年代的美国。
福特采用流水作业方式生产汽车，在汽车发展史上树起了一座里程碑。
短短几年时间，汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、涉及工业技术最丰富的综合性工业。
因此，汽车工业的发展不仅依赖汽车行业本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的能力和世界汽车市场的容量，两者相互影响并受到整个经济形势发展、人们对环境要求和能源及原材料供应、意外变化及国家政策等的影响。
例如，第一次世界大战中就培训了不少驾驶军用卡车<汽车运用》·月刊的驾驶员，他们中的很多人还学习到了一些汽车机械技术，于是战后汽车买卖兴隆，在美国，汽车制造商和附件供应商全负荷生产仍不能满足要求的迅速增长，汽车价格也几倍于战前。
但时隔不久，由于经济萧条，汽车高需求即宣告结束。
到了第二次世界大战后，在英国，汽车的需要量比第一次世界大战后更高，几乎生产多少就可售出多少。
第二次世界大战使美国发了横财，战后的美国工业越发兴旺，汽车生产在世界上始终处于遥遥领先的地位。
汽车业、钢铁业、建筑业曾被誉为美国经济的“三大支柱”，而汽车工业更是美国工业的骄傲和象征，长期以来，他们一直以研究开发豪华汽车为主。
但当1973年首次发生石油危机时，美国汽车工业便受到很大的冲击，而日本似乎对此早有察觉，他们大量研制生产小型节油汽车，终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”宝座，取而代之。
日本真可谓“后起之秀”，当历史进人20世纪后，日本才出现第一辆汽车，几年后日本才开始研制汽车。
但谁又能料到，1925年才第一次出口汽车(向我国上海)的日本，60年后竟然出口汽车达6400万辆，登上了汽车王国的宝座。
这引起了全世界的广泛关注，成为汽车发展史上一个特大新闻。
当然美国也决不会就此罢休，到底鹿死谁手，还很难预料。
未来的汽车市场仍是世界市福特T型车场中竞争最为激烈的市场。
有人以美国汽车之王通用汽车公司为例，它平均每巧分钟用于汽车生产的投资就高达180万美元，这真是令人惊讶的数字。
因此，人们预料，将来只有资金雄厚的汽车公司才能有这样的投资能力，不过由于有政府以及社会各界支持，未来汽车舞台也不是大公司唱独角戏，中小型汽车公司也会有很大的发展。
为了占领未来汽车市场，如今已有许多公司把各种先进技术和装备，如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等新技术、新设备和新方法、新材料广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。
有了卫星导航系统，汽车可接收交通卫星的通信资料，确定汽车所在位置，从而自动提供最佳行车路线，并且显示出交通图;汽车雷达系统可以把障碍物的距离和大小告诉给驾驶员，这样停车就更容易;而语言感知系统可以用图、表和声音告诉驾驶员汽车的各个部位情况，此外还可按“音”行事，执行有关驾驶指令等等。
另外，汽车的能耗、废气排放、噪声和污染等公害也将减少，安全性、使用方便性将日益提高，在可以预见到的未来，汽车仍将是世界上的主要交通工具。
口
一篇中国现代史读后感，要700字的
代史学习心得 刚刚开始上《中国近现》课时，我心里充满了疑惑段历史我们初中学过两遍，学过一遍，现在来到了大学，怎么还要学啊
而且内容都是雷同的，都是从鸦片战争讲到至今，没什么翻新嘛
虽然嘴上没说，但心里却觉得学校如此的安排纯粹是多余。
老师好象看出了我们的心思，他说：“别看你们历史学过好几遍，但我现在问你们几个问题，你们当中不一定有人能回答得上来。
鸦片战争是哪年爆发的
辛亥革命是哪年爆发的
这些问题算是简单的吧。
谁能告诉我
”不出所料，听到这个问题后，全班同学都做低头苦思冥想状，半天都给不出回答。
老师的这个问题让我意识到，虽然我们学的次数不少，但都没怎么用心。
就算有些时候很用心，但等应付过考试后，就弃置不管了。
现在脑子里的历史事件已所剩无几，跟当初没学过的一样。
这样的学习是没有效果的，也没有意义。
所以，从这个角度上说，学校安排我们再学一遍是合理的。
他要我们记住：落后就要挨打
引申到我们身上就是：不求上进就会被淘汰
这次学习，我暗下决心，一定要好好学
多了解些中国近现代史，做个合格的炎黄子孙。
“落后就要挨打。
”在我看来，这个道理贯穿着整个历史。
回顾过去，无论是鸦片战争还是日寇侵华，无一不在印证着：昔日的中国因为懦弱而受尽欺凌。
虽然我们现在已经变得强大，也也逐步得到了世界的认可，摘掉了“东亚病夫”的帽子，但却不能轻易忘记这些灾难深重的屈辱史，在这段时间里，大大小小的帝国主义国家争相侵略我们，中国被迫签订的不平等条约有几百个，中国人民在西方的侵略战争中一次又一次被打败。
这段不堪回首的历史是以号称当时的首号资本主义强国的英国在1840年发动的侵略中国的鸦片战争为起点的，战败后，清政府还被迫签订了中国近代史的第一个不平等条约——《南京条约》。
从此，中国开始沦为半殖民地半封建社会。
此后又签订了中英《五口通商章程》、中英《虎门条约》、中美《望厦条约》、中法《黄埔条约》等中国近代史上的第一批不平等条约，被迫割地、赔款、开放通商口岸、和外国协定关税，外国取得了在中国的领事裁判权和在通商口岸传教等特权。
这些条约给中国人民带来野蛮和屈辱。
后来，英法在1856年又发动了第二次鸦片战争。
清政府在抵抗失败后被迫和英法俄美四国签订了《天津条约》。
此后又陆续有英法俄的《北京条约》、1885年中法的《中法新约》、1894年中日的《马关条约》、1900年八国联军的《辛丑条约》等等。
一系列的侵华战争和大批的不平等条约，把中国推向灾难屈辱的深渊，造成了近代中国的贫穷和落后，加重了人民的负担，严重的破坏了中国的主权完整和领土完整，因此我们要牢记中国近代屈辱的历史，铭记落后就要挨打的历史教训。
如果没有这些侵略战争，我想，中国的现状可能要好得多。
大批的不平等条约不知道让我们中国人倒退了多少年。
但是值得肯定的是，中国建国以后的发展十分迅速，我们几十年里就完成了别的国家要几百年才能完成的任务。
就像我们从制造出第一辆“解放”牌汽车到爆炸第一颗原子弹，只用了七年的时间，但美国却要花去200年。
虽然我们现在和美国、英国等国还有一些差距，但要考虑到两国不同的历史背景。
其实，中国的历史，也是一部不屈不挠的抗争史。
在西方列强野蛮侵略中国的同时，伟大的中华民族和不屈的华夏子孙，进行了一系列的抗争，有来自社会底层，也有来自清政府内部，有的是有组织的，有的是群众自发的。
像林则徐、关天培、左宝贵、丁汝昌等批爱国将领的涌现，鼓舞了人民的斗志；广州三元里民众的自发的抗英斗争，显示了中国人民的反抗精神；太平天国运动和义和团运动，给帝国主义主义势力造成沉重的打击，社会各阶层的团结一致，让人民看到了希望。
最后，在第一次世界大战后，为维护国家主权，1919年爆发了五四爱国运动，波及全国，工人阶级登上了政治舞台。
五四运动是中国近代史上一次彻底的反帝反封建运动，促进了马克思主义的传播，为中国共产党的成立创造了条件。
所以，不必去盲目崇拜美国、日本，我们应该崇拜我们中国人自己。
还记得，小时侯，我学会的第一首歌是《社会主义好》，歌词的最后那一句“全国人民大团结，掀起了社会主义建设高潮”。
相信所有的中国人也都听过《没有共产党就没有新中国》，这些脍炙人口的歌曲并不是凭空编造的，它们的存在是有依据的。
提到中国，又会忍不住想到让我们全体中国人自豪的“红军长征”。
长征的年代已离我们远去，但“长征精神”却代代相传，就像是保存精神火种一样。
长征途中许多脍炙人口的英雄故事常常在我们的心中荡漾，那种不屈不挠，不怕牺牲，勇往直前的永雄气概，那种互帮互助、亲密团结的合作精神，那种严守纪律、全心为人民服务的崇高品质，都无时无刻不在激励着我们前进。
但在无数的光环下，还有许许多多同样出色的战士，他们或许没有令人们为之称赞的英勇事迹，但“长征精神”
汽车发展史简述 100字
世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰。
他在1885年研制出世界上第一辆马车式，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。
1887年，将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆的销售。
同年，成立了世界上第一家汽车制造公司——。
奔驰将毕生的精力都献给了汽车事业。
1886年，德国人哥德利普·在一辆四轮马车上安装了自己研制的，以每小时18千米“令人窒息”的速度行驶，上第一辆四轮汽车诞生了。
1890年成立公司。
而对于谁是汽车的发明者，法国人抱有不同的看法。
法国人认为，早在德国人之前，法国的戴波梯维尔在1884年就发明了汽车并申请了专利，这确是事实。
遗憾的是，他以后并没有去研究汽车，而是把发动机用到了中，最终成为工业发动机制造商，与汽车业疏远了。
但有一点是肯定的，法国在上作出的巨大贡献是不可磨灭的，因为法国人是的先驱，是他们使汽车制造真正进入阶段。
《中国近代史》读后感
这部纪录片共采访中外历史专家学者200余人,足迹遍布62个国家和地区,聘请了27位国际专业摄影师,探访了322所博物馆,得到了63个中国驻外使领馆和77个国外驻华使领馆的支持,内容包括了埃及的帝王谷、神秘的金字塔、古希腊的神庙、古罗马遗址建筑等世界各地的奇异风景.一部历时8年才完成的专题片《世界历史》在央视电影频道每晚18：45非黄金档播出,出乎意料的是开播一段时间后悄然走红.“当人们在工作之余打开电视机,在休闲中'看’半小时历史,边看边听,一定会很有收获的,还可以适当地弥补一下自从中学毕业以后就留下的历史空白.”北京大学历史系教授、博士生导师钱乘旦谈到正在热播的大型纪录片《世界历史》,称学历史已经进入“读图”时代.《世界历史》是我国第一部采用高清晰数字技术拍摄的世界历史纪录片.《世界历史》长100集,耗时8年制作而成.从远古人类起源到万隆会议,娓娓道来,风格朴实.它从人类历史的开端、远古人类写起,一直讲到万隆会议结束,展示了人类几万年生存、发展、斗争、变革、进步的波澜壮阔的历史画卷.它以马克思主义唯物史观,详尽丰富的史料,绵密地展现出世界史全貌,用冷静的史家笔法叙述历史发展过程中的经验教训,用实物展品和专家论证还原历史现场的真实细节.它系统揭示了人类历史发展的一般规律和特殊规律、人类历史进程规律性的本质联系,反映出走向未来的中国人民对世界历史的独立理解以及对中国和世界现实的复杂思考.它跨越国度、跨越时空、跨越民族,以人类社会发展史为题材的纪录片,以丰富的视听手段再现自远古人类起源到万隆会议的浩瀚历史图景；开创了中国大型纪录片制作历史上多项先河,填补了国内没有全景式世界历史纪录片的空白,也是我国第一部采用高清晰数字技术拍摄的世界历史纪录片.整个影片依循时间顺序和因果关系,沿着历史由低向高、由简单到复杂不断发展进步的脉络,用形象和解说展现出一幅幅波澜壮阔的世界史画面.
