介绍一下中国的航空发展史
详细一些。
腾云驾雾，呼风唤雨，高居于碧霄之上，逍遥于九重天外：这是龙的形像。
中华民族自称为“龙的传人”，在我们的祖先心中，很早就产生了像神龙那样凌云御风、翱翔天宇的渴望。
因此，在中国五千年灿烂辉煌的历史长河中，一直流传着飞天神女，嫦娥奔月的动人传说。
在这种幻想的激励下，我们的先辈不断地进行着制造飞行器械的探索。
最早的有史可查的努力可追溯到公元前。
据《墨子．鲁问》中记载。
春秋时期的著名工匠公输般已能“削竹木以为鹊，成而飞之”；而《后汉书．张衡传》中说，东汉著名的科学家张衡也曾制造出了能够飞翔的木鸟。
两千多年以前，世界上最早的实用飞行器——风筝在中国诞生了。
唐赵昕著《息灯鹞文》中记载，楚汉争霸时，韩信在垓下之战中便曾使用过风筝，南北朝时风筝已正式用于军事联络了。
另外，在我国的许多文献、发明中可找出许多近现代飞行器的影子。
例如东晋的葛洪在《抱朴子．内篇．杂应》中，提出了鸟类翱翔是由于上升气流托举的见解，这是对鸟类飞行原理的重要发现，包含了滑翔机的最初理论；五代时的松脂灯，又名“孔明灯”。
众所周知是利用热气升上天空，其实便是一种原始的热气球；西方学者称为“中国陀螺”的竹蜻蜓则被普遍视为现代旋翼机的雏形。
由此可见，在航空方面，我们的祖先已取得了为数不少的光辉成就。
虽然由于中国漫长的封建社会“重文轻理”思想的压制，它们没能得到进一步发展，但却给后世航空器的研究以重大的影响和启迪。
中国的近代航空始见于清朝末年。
1840年鸦片战争之后，国门打开，西方的大量学说涌入闭关自守了几千年的中国，现代航空知识也随之传入，国内出现了许多介绍氢气球、飞艇和飞机的文章及图片。
一些有识之士开始摸索中国自己的航空道路。
1887年，天津武备学堂数学教习华蘅芳自行设计制造出了中国第一个氢气球；1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。
辛亥革命之后，革命军政府组成了航空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。
其中最有名的当属爱国华侨冯如。
冯如是当时中国最有成就的飞机设计师和飞行家，1911年他偕助手带着自己在美国设厂制造成功的飞机回国，就任广东革命军政府飞机队队长，不幸1912年因飞机失事而英年早逝。
民国政府立碑誉其为“中国始创飞行大家”。
其它著名的航空先驱者还有创造了水上飞机世界飞行高度记录，后回国筹建广东航空学校的谭根及造出了由宋庆龄随机试飞成功的“乐士文”号的杨仙逸等。
在众多先行者的不懈努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。
值得一提的是在此期间开始了中国航空工程人材的培养，国内成立了一些航空学校和飞行训练机机构，更有少数留学生负笈海外，钱学森、吴仲华便是其中的佼佼者。
正当中国航空工业的萌芽在逆境中顽强生长时，战乱频起。
从1910年清政府在南苑设厂制造飞机到1949年新中国成立，近四十年的时间中国虽然在航空方面积累了一些基础，但从来也算不上是独立的航空工业。
再加上抗战中日军的轰炸，解放战争中国民党溃败时的破坏以及战乱中机厂的多次搬迁流漓，设备损失殆尽，工厂残破瓦解。
到新中国成立时，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的一些微薄基础已荡然无存。
我们今天蓬勃发展的航空工业，便是在这种“一穷二白”的基础上一步一步，一砖一瓦地建设起来的。
五十年以来，无数航空工作者为了新中国的航空事业献出了毕生的心血，终于使我国跨入了航空大国的行列。
虽然与当今俄美等航空强国相比，我们还有很长的路要走，但中华民族历来就是勤劳、勇敢而智慧的，只要我们一如既往地发扬艰苦创业，不懈进取的精神，龙的传人终有一天将走在世界航空的最前列
世界航空发展史
鲲鹏展翅九万里——现代飞机发展史目录•人类对于飞行的探索•的飞行尝试•飞机的发展进程•我国的飞机发展成就人类对于飞行的探索中国人发明的风筝盖勒滑翔机.里齐尔的飞行器查钮特滑翔机克莱门特.埃德尔的蝙蝠飞行器的飞行尝试二十世纪初，在美国有一对兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是。
从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力飞行的载人飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。
他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。
同年，他们创办了“莱特飞机公司”。
这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。
飞机的发展进程之：进化过程非金属固定翼双翼机（1903年.莱特兄弟）金属固定翼飞机（1930年代）VS-300直升飞机（1939年.西科斯基）喷气飞机（1939年.冯.奥亨）飞机的发展进程之：战争先锋在第一次世界大战到第二次世界大战中，军用飞机首次时，飞机已经被广出现在战场上，主泛运用在战场上，要负责侦察、运输、上图为二战美国著校正火炮等辅助任名的P-51野马战斗务。
机。
二战后，美苏在朝鲜战争中先后将喷气机投入实战。
并开创了著名的“米格走廊”，上图即为米-17战斗机。
二十世纪九十年代，美国开始发展隐身飞机，采用不规则的外形和特殊涂料来规避雷达波探测。
上图为美军F-22战机。
中国火炮发展史~
空军：中国人民解放军空军于1949年11月11日正式成立。
主要任务是担负国土防空，支援陆、海军作战，对敌后方实施空袭，进行空运和航空侦察。
空军实行空防合一的体制，由航空兵、地空导弹兵、高射炮兵、雷达兵、空降兵以及通信、雷达、电子对抗、防化、技术侦察等专业部（分）队组成。
空军下辖沈阳、北京、兰州、济南、南京、广州、成都7个军区空军。
航空兵由歼击、强击、轰炸、运输航空兵组成，通常按师、团、飞行大队（营）、飞行中队(连)编成。
航空兵师一般下辖2个至3个航空兵团和驻地场站，航空兵团是基本战术单位。
由于武器装备和担负任务不同，各类航空兵团编制飞机数量通常在40架至60架之间不等；飞机和飞行员（组）的比例通常为1：1.2。
中国空军包括航空兵（装备轰炸机，攻击机，歼击机，侦察机和运输机等），地对空导弹部队，高炮部队和无线电技术部队。
共有40-45个航空师，15-17个防空师。
中国空军总兵力47万人，共有3000余架作战飞机（500-600架可携带核武器，250架直升机），500-600座地对空中程导弹发射装置，1500-2000门高炮。
怎样写企业观后感
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交通工具演变史（作文500字）
人类的智慧真是无所不能、无处不在，在历史的发展长河中，发明者经过不懈的努力和奋斗，一次又一次的发明改良了交通工具，缩短了我们出行时间，减轻了旅途的疲惫，方便了我们的生活。
以下便是各种交通工具发展的历程： 陆地：徒步－马－马车－自行车－摩托车－汽车－火车 水上：人力板船－风力帆船－汽船.轮船。
空中：滑翔机－飞机－火箭－宇宙飞船 汽车发展简史：汽车作为当今社会的重要交通工具，在人们的日常生活以及社会的发展中起着不可代替的作用。
1705年，出现了靠机械来作功的实用化蒸汽机。
由于蒸汽汽车又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺在1800年制造了一种内燃机。
德国人戴姆勒(Daimler)于1886年制成了世界上第一辆“无马之车”，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了 。
所以，人们一般都把1886年作为汽车元年，戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。
进入20世纪以后，福特采用流水作业生产汽车，使汽车价格低廉，开始逐渐成为大众化的商品。
当前世界碰到了石油危机，各大汽车公司又开始研制生产混合动力或纯电动汽车，相信在不远的将来，这种节能环保的汽车将会得到普及。
轮船发展简史 轮船一词始于我国唐代，它的出现与船的动力改革有关。
这就是我国唐代李 皋发明了桨轮船。
最早建造蒸汽轮船的是法国发明家乔弗菜，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽轮船“皮罗斯卡菲”号，用蒸汽机启动。
后来螺旋桨推进器取代了桨轮，这种“明轮船”被淘汰了。
早期轮船发展的标志是客邮船和各类军舰的发展。
19世纪末，人们不仅对轮船的性能、构造有了更多的了解，而且火炮、装甲有了很大的进步，并发明了汽轮机和鱼雷，出现了鱼雷艇和与之对抗的驱逐舰。
20世纪是轮船的完善时代。
特别是柴油机的发明，很快地，它就几乎取代了蒸汽机和汽轮机，而成为轮船的主要推进动力机械。
飞机发展史 二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。
本世纪初美国莱特兄弟对世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。
在1903年制造出了第一架载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。
1939年奥安使用他的发动机制成喷气式飞机。
喷气发动机研制出之后，科学家们就进一步让飞机进行突破音速的飞行，经过10多年之后这项工作终于被美国人完成了。
1947贝尔公司试飞超音速飞机。
飞机的发明，使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。
飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。
于是有人开始研究直升机。
1939年世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的。
错综复杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运和货运。
早在本世纪20年代，航空运输就开设了定期航班，运送旅客以及物资。
飞机也被广泛应用于地质勘探。
人们使用装备了照相机等电子设备的飞机，迅速而准确地对广大地区进行测绘。
当然，飞机在现代战争中的作用更为惊人。
不仅可以用于侦察、轰炸，而且在预警、反潜、扫雷等方面也极为出色。
在20世纪90年代初爆发的海湾战争中，飞机的巨大威力有目共睹。
当然，飞机在军事上的应用给人类也带来了惨重灾维，对人类文明产生了毁灭性破坏。
但是和平利用飞机，才是人类发明飞机的初衷。
中国海军发展史
中民解放军海军是民解放军陆军的基础上组建起来的。
1949年3月24日，革命军事委员会主席和中国人民解放军总司令朱德热烈庆祝“重庆”号巡洋舰官兵起义，指出中国人民必须建设自己强大的国防，除了陆军，还必须建立自己的空军和海军。
1949年4月4日，人民解放军第三野战军副司令员粟裕、参谋长张震奉中央军委命令，到达江苏省泰县白马庙乡，建立渡江战役指挥部，接受国民党起义投诚舰艇，组建一支保卫沿海沿江的海军部队。
1949年4月23日，华东军区海军领导机构在白马庙乡成立，张爱萍任司令员兼政委，人民海军从此诞生。
1989年3月，中央军委批准确定1949年4月23日为人民海军成立日。
1950年4月14日，海军领导机关在北京成立，这是中央军事委员会领导和指挥的海军部队最高领导机关，肖劲光任司令员，刘道生任副政委兼政治部主任；同年任命王宏坤为副司令员，罗舜初为参谋长，后相继组建了东海舰队、南海舰队和北海舰队。
1953年2月，主席视察海军舰艇部队，为5艘舰艇写下了5张同样的题词：“为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建立强大的海军
”。
50年来，在党中央、中央军委的正确领导下，人民海军不断发展壮大。
陆续组建了海军水面舰艇部队、海军潜艇部队、海军航空兵、海军岸防部队和海军陆战队五大兵种体系。
中国海军是在战争的炮火中成立的，从一开始她就经历了血与火的考验。
解放初期，中国海军的全部家底就是从原国民党海军中起义的部分小型舰艇，全部加起来不过几千吨的样子，还不如美国海军的一艘驱逐舰，但就是这些小的不能再小的舰艇在保卫海疆的战斗中屡胜强敌，捍卫了新生的共和国。
进入五十年代，中国海军从原苏联购买了部分装备，构成了海军力量的中坚，在这其中四艘火炮驱逐舰被中国海军称为“四大金刚”，成为当时中国海军的标志性舰艇。
在五六十年代，中国海军针对我国的具体情况，提出了发展“潜、飞、快”的方针，将潜水艇、陆基海军航空兵以及快艇部队作为发展的重点，实行“近岸防御”的战略，但由于海军力量的薄弱，属于中国的几百万平方公里的海洋国土基本上处于弃守的状态。
进入七十年代，为了配合中国战略导弹的发射实验，中国自行设计建造了“051”型导弹驱逐舰（北约称之为“旅大”级）、“053”型导弹护卫舰（北约称之为“江湖”级）等一批中型水面舰艇，研制成功了第一艘核潜艇，这些国产装备的入役大大提高了中国海军的战斗力。
在七十年代对中国海军影响最深刻的恐怕就是西沙保卫战了。
在这次战役中，中国海军凭借着广大指战员舍生忘死的精神，以海上拼刺刀的方式击败了在吨位上数倍于自己的强敌，打赢了共和国历史上第一次对外军的海上保卫战，也在世界海军史上创造了一个以弱胜强的经典战例。
进入八十年代后，中国海军的战略核潜艇服役并成功地进行了潜地导弹的发射实验，使中国成为世界上第五个拥有海基战略核反击能力的国家。
在此时期，中国海军渐渐地由“近岸防御”向“近海防御”的方向发展，海上控制能力大大提高。
但应该看到，同时期国外海军装备在技术上有一个大的飞跃，垂直发射、相控阵雷达、新型声纳、燃气轮机、电子计算机等一系列新技术开始在海军应用，舰艇的作战能力成倍提高。
中国海军与世界先进海军的技术差距扩大了。
九十年代后，随着中国国力和海洋意识的增强，海军发展进入了快车道。
九十年代初，第二代“052”型导弹驱逐舰（北约称之为“旅沪”级）、“053”改进型导弹护卫舰（北约称之为“江卫”级）进入现役，这些新型装备在防空、反潜、反舰能力上有一个大的提高，真正具备了三维立体作战的能力。
九十年代后期，第三代导弹驱逐舰的实验舰“167”号（见图）进入现役，这种新型驱逐舰吨位更大、综合作战能力更强、航程更远，具备了进行远海作战的能力。
我们有理由相信更先进的舰艇一定会在不远的将来加入到人民海军的行列中来。
新世纪并不太平，随着陆地资源的日渐枯竭，世界各国对海洋日益重视，海上冲突也必将愈演愈烈；与此同时，各海军强国纷纷加大海军投入，力图抢占新世纪海军技术的制高点。
中国二十年的改革开放为中国海军新世纪的发展提供了坚实的基础，我们相信在新世纪中国海军一定会成为三百万平方公里海洋国土上的一条钢铁长城。
新世纪，中国海军希望与挑战并存。
