新加坡是如何取得瓜达尔港经营权的
鉴于中东石油对中国的重要意义，扼守太平洋——印度洋航线咽喉要道的马六甲航线，一直就是中国的海上命门所在。
建设巴基斯坦瓜达尔港有何意义
中国开发1999年穆沙拉夫总统执政后，决定上马瓜达尔深水港项目，并请求中国政府援建。
穆沙拉夫于2000年7月对中国进行了友好访问，两国在一系列问题上达成了广泛的共识。
中国于2001年作出了援建决定。
当年8月，中巴两国政府在北京签署了瓜达尔港项目一期工程融资协议。
瓜达尔港外电报道认为，中国在阿拉伯海沿岸建立港口，也是为了避开政治不稳定的波斯湾地区。
传统上，波斯湾是美国的势力范围，美国不会放松对那里的高度警戒。
中国放弃波斯湾，同时也是绕开同美国发生利益冲撞的危险。
中国早就开始实行“绕开波斯湾”的政策。
中国从安曼大量进口石油便是一例。
从安曼进口中国的石油占中国石油进口总量的11%。
瓜达尔港口则更使中国具备脱离海湾的能力。
有了瓜达尔，中国可以触及非洲石油。
同非洲石油新兴国家如赤道几内亚、喀麦隆、加蓬和安哥拉等，中国已签有石油协定，同苏丹的石油合同更是早在实施当中。
苏丹港正在红海海岸。
美国卡内基基金会南亚专家泰里斯总结道：“这样，中国在未来便占有了一处从海湾源源不断供给石油的重要地理位置。
”2015年9月，巴基斯坦(瓜达尔港)港务局表示，把瓜达尔港2000亩土地，长期租赁给中方，用于建设(瓜达尔港)首个经济特区。
瓜港首个经济特区的建立，不但能对巴基斯坦的经济发展模式，产生示范作用，还能进一步提振经济水平。
瓜达尔港务局于2015年6月完成了1500亩土地的征收工作，另外500亩的征收工作也很快完成，所征土地主要来自巴基斯坦海军和俾路支省政府紧邻规划的集装箱货堆区，该经济特区相关基础设施建设预计耗资3500万美元。
瓜港务局表示，已将这2000亩地租赁给中国，中方享有43年的租赁权。
瓜达尔港至新疆喀什铁路公路什么时候开始修，什么时候修好呢
中巴铁路和中巴走廊的巨大意义和现实经益 一、中国的地缘优及铁路对中国的战略意义 中国是陆地强国，中国得天独厚的地理位置，陆权天然强于美国。
应该充分发挥中国陆权的地位，集中精力发展铁路科技，修建铁路、高铁、公路、管道通向周边国家，以各种道路绑定周边与中国共同发展。
而且不怕周边繁荣，周边发展了，才能与我们形成共同的大市场，挑战欧美市场的主流地位。
以己之长，攻对手之短。
这一点可以借鉴德国的历史经验教训。
德意志于1866年统一后，实力大大超过了原来的陆地霸主法国，仅次于当时的世界第一强国英国。
骄傲的德国人一直要挑战英国在欧洲的地位。
但是德国只有一面临海，而且波罗的海出口很窄，很容易被英国封锁，海权注定无法挑战英国。
第一次世界大战，英国在日德兰大海战中击败雄心勃勃的德国，使得德国的军舰再也无法出海。
第二次世界大战，德国认真吸取了教训，竭力发展潜艇，只派出潜艇与英国交锋，英国损失巨大，但是最终德国仍然失败。
二战后，德国原本腹背受敌的地理位置却变成了极佳的地缘优势。
德国位于欧洲中央，邻国很多，做生意比英国方便很多，经济实力迅速超过了英法的总和。
德国竭力发展高铁技术，销往欧洲的产品基本都是铁路运输。
德国的铁路技术远远超越英美，与法日并称世界三强。
GDP仅占世界第三位的德国，居然在数十年里长期占据外贸世界第一的位置，外贸量比海运为主的美国和日本都要高。
孤悬于海上的英国，完全依赖海运，贸易反而远远落在后面。
德意志民族超越盎格鲁撒克逊民族的千年梦想终于在和平时期实现。
欧洲因为修建了连接各国的泛欧铁路而使整个地区的经济社会得以快速发展，欧洲一体化得以实现。
顽固坚持海运优于陆运的观点可以休矣。
任何观点都不应该教条化，海运和陆运各有优势，关键在于如何发挥自己的优势
中国的地缘与德国非常类似，而且比德国还要好得多，而美国与英国非常类似。
中国只有一面临海，而且被周边岛屿所围绕，不象美国两面都面向宽阔的大洋。
虽然我们的海岸线很长，但在海权上挑战美国的霸权需要付出极大代价。
所以我们的当前海权战略重点就是争取控制西北太平洋以及北印度洋，而无法象美国那样控制全球海域。
不过在陆权上，中国的优势无疑是世界第一，世界上没有任何一个国家能与中国抗衡（包括俄罗斯）。
邻国很多，在战争时是劣势，但是在经济建设时是很大的优势。
我国的西部地区包括12个省市及自治区，总面积约686万平方公里，约占全国总面积的72%。
人口总数约为3.8亿，占全国总人口的29%左右。
从地图上看，中国西部是整个世界的中心。
西部地区，既与亚历山大大帝、拿破仑、彼得大帝渴望染指的印度比邻，又与阿拉伯文明的核心圈子相衔。
国防大学政委刘亚洲将军认为西部地区自古以来就是中国五千年来长盛不衰的根基。
他特别撰文《西部论》，力主中国发展应将大战略转移到西部。
美国学者认为，中国是“东亚大半岛”。
半岛生存，需要纵深，需要垂青西部。
西部地区的崛起对拥有2多万公里边疆线的中国，战略意义显著。
西部无虞，中国就会安定一半。
历史上，凡是强盛的中原王朝，无不向西用兵。
可以说，西部崛起，中国无事。
中国西部经济的发展，对从西部陆路走出国界的通道有强烈的需求。
不仅是中巴铁路，还要延伸到伊朗，还要修建中吉乌铁路、中缅铁路、泛亚铁路，中俄、中蒙、中朝韩之间的铁路也要提高运力。
到那个时候，条条铁路就是经济贸易血管，中国就是亚洲的核心，中国及其周边是全球最大的市场，超越欧美。
我们在世界贸易中的话语权就很强，欧美也不敢制裁我们。
在国际贸易严重依赖海上航线的今天，在国际贸易结算主要用美元结算的今天，把持着海上航线的“美军”与把持着国际金融的“美元”，无疑成了维护美国霸权的两根支住，两根“相辅相存”、“互为因果”的支柱。
我们用高铁绕开美国海军的堵截，等到整个亚欧大陆被高铁连为一体，孤立于西半球的美国将成为边缘国家，美国的话语权被大大削弱，中国的崛起就不再是梦想。
孙中山先生在一百年前就认识到铁路对中国的极端重要性，愿意放弃大总统职位专心修铁路，今人难道不如吗
二、巴基斯坦的地缘优势以及中巴能源通道对中国的巨大意义 巴基斯坦西面与伊朗、阿联酋、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克、沙特、土库曼斯坦等原油输出国相接近，而它的东面则是世界最大的3个石油进口国：中国、印度、日本。
这样的地理位置，使巴在由西亚到东亚的油气传输通道上，占据了独特的地位。
南亚正在谈判的4条油气管线有三条经过或终止于巴基斯坦：卡塔尔—巴基斯坦，土库曼斯坦—阿富汗—巴基斯坦，以及伊朗—巴基斯坦—印度。
不过整个南亚次大陆临近波斯湾，南亚管线节约的航运成本并不多，而且印度与巴基斯坦芥蒂很深，不愿受巴方控制，所以除了巴方热心推动之外，南亚其它国家并不热心。
但是对于中国就完全不同了，2000公里的中巴油气管道有三大好处：1、节约航运成本：中国从波斯湾进口油气，油轮最近的航道也要绕道马六甲海峡，万里迢迢抵达广东湛江港。
瓜达尔港距离波斯湾近在咫尺，从瓜达尔港直接装卸油气并通过管道运到新疆，节约上万公里的航程，成本非常低。
以后管道还可以延伸到伊朗，中东到中国的油气全程管道运输，无需油轮。
2、彻底绕开马六甲海峡和印度半岛，让美印耗费巨资建设的海军毫无用武之地。
3、促进大西北发展：在新疆建立大型石化基地，可以大大加强西北地区成品油和石化衍生品的供给，无需从东部运输成品油，节约的国内物流成本更加是天文数字。
从地缘来看，中巴油气管道比中缅油气管道节约更多航程，成本更低。
而且中缅管道不能绕过印度半岛，仍然会受到美印海军的牵制。
不过771公里的中缅管道主要是解决大西南地区的石化需求，促进西南经济发展，与中巴管道是互补关系，完全不冲突。
再类比德国的情况，德国也竭力发展管道运输，本土内管道非常密集，俄罗斯销往西欧的油气很多都要经过德国。
巴基斯坦愿作中东与中国之间的能源通道，正如德国愿作俄罗斯与西欧之间的能源通道一样。
能源过境，巴方也可以获取经济利益。
三、中巴贸易通道对西部大开发的推动 在中国的边疆省份中，新疆是接壤国家最多的一个。
新疆在其5600多公里的漫长边界线上，与8个国家接壤。
而此次“经济走廊”的东部起点，正是新疆西部重镇喀什。
喀什地理位置十分重要，地区内的塔什库尔干县，“一县通三国”，与巴基斯坦、阿富汗和塔吉克斯坦三国相邻。
但是，优良的地理位置，并没有为新疆带来经济的繁荣。
由于新疆临近中亚，而中亚虽然处于欧亚中间地带，但是国家经济发展普遍落后。
加之新疆没有出海海港，经济发展极为受限。
新疆的货物出口都需经过4000余公里的铁路运输，横穿中国北方，经过长途跋涉到达中国东部的天津后，再由远洋巨轮运往世界各地，运输成本很高。
长久以来，新疆地区经济发展一直无法突破地理瓶颈，而多年的内地对于新疆经济的“对口支援”也成果有限。
因此，新疆依靠“能源开发”“西气东送”的发展战略，也确实是地理现实困境的“无奈之举”。
中巴经济走廊的铁路、光缆、电缆等，可以大大拉近中国商品与中东、南亚市场的距离。
如果铁路顺利贯通，那么就意味着新疆将有用一个宝贵的“出海口”，进而辐射整个南亚和中东地区。
中东和南亚的人口超过18亿，市场潜力巨大。
中国商品出口世界第一，不过主要是通过东部地区出口，运输到欧洲速度很慢。
瓜达尔港是印度洋上的明珠，扼波斯湾的咽喉，直线距离迪拜仅600公里（对比：北京上海广州距离迪拜6000公里）。
俄罗斯帝国做梦都想拥有印度洋的出海口，用温暖的印度洋海水清洗俄国军靴，是几个世纪俄国军人的梦想。
俄国人获取印度洋出海口的方式就是军事占领阿富汗，然后再向南侵略，简单粗暴。
中国人则是建立经济走廊，互利共赢。
以后中国西部的商品就可以走中巴铁路，南亚销售或在瓜达尔港装船运到欧洲。
国内商人就会在西部地区踊跃设厂，西部大开发的美好愿景得以实现。
新疆的面积很大，仅伊犁哈萨克自治州的面积就超过英国，土地供应非常充足。
光缆就是中巴之间的信息高速公路。
当今的时代是大数据时代，国内IT企业已经有了不俗的实力，可以参与国际竞争。
有了大容量的光缆，中国IT巨头就可以在南亚设置数据服务器，南亚中东和国内每年可以交换大量数据，抢占南亚和中东庞大的信息服务（企业级应用、电子商务、电子政务等）市场。
巴基斯坦通过中巴贸易通道，与快速发展的中国紧密绑定，搭上中国的快车道，也可以促进本国发展。
总之，中巴经济走廊的战略意义和现实意义都非常重大，超过中缅油气管道和中缅铁路，是中国发展西部的一招致胜妙棋。
建议要尽早建设，加快建设。
瓜达尔港已运行国内油价怎么还在上涨
全球油价都在上涨
瓜达尔港有何战略意义
从中东运输的油轮要绕过印度洋，兜一个大圈才回到中国，运输成本高不说，还容易让人（美国人）掐断运输线，那可是生命线。
瓜达尔港开通以后，油轮可以就近停放，再通过巴基斯坦的油管输送回国，降低运输成本，还保证了安全
中国在巴铁建的瓜达尔港有何战略意义
瓜达尔港具有重要的地理位置，它毗邻巴基斯坦和伊朗边界，靠近霍尔木兹海峡。
海湾地区的石油出口到国际市场的船只多数要从霍尔木兹海峡通过。
如果瓜达尔港建设海军基地，取得瓜达尔营运权对中国具有重大价值。
届时，中国可利用在瓜达尔的影响力，铺设中东输往中国西部的石油管道，甚至延伸到中国的铁路。
虽然这是一项商业交易，但受到美国和巴基斯坦邻国印度的密切关注。
中国在南亚港口的任何利益诉求都可能加深印度对受到中国“围堵”的担心。
取得瓜达尔营运权对中国具有重大价值。
届时，中国可利用在瓜达尔的影响力，铺设中东输往中国西部的石油管道。
中国在南亚港口的任何利益扩张都可能加强印度对受到中国“围堵”的担心。
