公交司机军训观后感
《军训》读后感 看完这部短篇后，让我笑得前仰后合，差一点笑掉大牙。
里面的主人公庾澄庆的动作千奇百怪，说话像顺口溜一样，引人发笑。
气的班长吹胡子瞪眼，拿他没辙。
庾澄庆还编出许多借口，可长官还是一个劲的批评他。
他居然还说了：“报告班长，我的内裤打死结，借把剪刀，好不好。
”反正，庾澄庆总是扮演着被骂的角色，班长呢，就像他爸一样，天天管他，不过军训也该这样的。
但是，我看了作者的留言，相信他是为了纪念这次酸甜苦辣的军训写得。
以后我也要这样，把我所经历过的一件件事，写在这上，这样，长大后再读我小学时候写的作文，会回味无穷的。
读后感巜好心的司机》
生命的最后一分钟在生命最后一分钟 什么是责任
责任就是对自己要求去做的事情有一种爱。
——歌德 ——题记 责任是什么，它并不是一个轻柔的字眼，它有着岩石般的冷峻与钢铁般的严肃。
每个人都背负着各自不可避免的责任。
责任是苦痛的十字架；是束缚你的枷锁；是灵魂与肉体的沉重。
但是往往人们却心甘情愿去背负。
因为责任最终带给我们的是，人类最珍贵的东西——人格的伟大。
一名公交车司机行车途中突发心脏病，在生命的最后一分钟里，做了三件事： ——把车缓缓地停在马路边，并用生命的最后力气拉下了手动刹车闸； ——把车门打开，让乘客安全地下了车； ——将发动机熄火，确保了车和乘客、行人的安全。
他做完了这三件事，安详地趴在方向盘上停止了呼吸。
这名司机叫黄志全，所有的大连人都记住了他的名字。
他用自身行动向我们诠释着，何谓责任。
与之成鲜明对比的，是一些青少年。
他们任由时间流淌，虚度年华，甚至走上了犯罪之路。
他们对不起养育他们的父母；对不起教育他们的老师；对不起关怀他们的社会；但他们更对不起的，不是别人，正是自己
对自己的人生负责，这是每个人最起码要做到的。
倘若连自己都不在乎，又怎么会对别人负责呢
人的生命只有一次，没有任何人能改变这个事实。
如果我们就这样任由光阴流逝，到头来后悔的只是你自己，试问又有谁会去在乎别人的生命
责任的存在，是上天留给世人的一种考验，许多人通不过这场考验，逃匿了；许多人承受了，自己戴上了荆冠 ；逃匿的人随着时间消逝了，没有在世界上留下一点痕迹；承受的人也会消逝，但他们仍然活着，精神使他们不朽。
面对责任，我们难道要选择逃匿，而放弃承受
这样或许能够让你获得一时的轻松，但随之而来的，必然是更沉重的负担，与良心的谴责。
我们需要对自己负责，对自己的人生负责
要能为自己的行为买单，毕竟，我们正一步步走向成熟
有感于生命中的最后一分钟 有这样一名公交车司机，在行车途中突发心脏病，在生命的最后一分钟里，他做了三件事：把车缓缓地停在马路边，并用生命的最后力气拉下了手动刹车闸；把车门打开，让乘客安全地下了车；将发动机熄火，确保了车和乘客、行人的安全。
他做完了这三件事，安详地趴在方向盘上停止了呼吸。
这名司机就是黄志全，所有的大连人都记住了他的名字。
他的行为让我们充分体会到什么叫强烈的责任感，责任是分内应做的事情。
是承担应当承担的任务，完成应当完成的使命，做好应当做好的工作。
责任有大小之分。
大责任是对国家负责，对民族负责，对人类，对这个世界负责。
大禹治水“三过家门而不入”，诸葛亮“鞠躬尽瘁，死而后已”；范仲淹挥写“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”，文天祥高歌“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”。
他们都是在为他们所处的时代担负起时代所赋予的责任，中华民族正是由这些脊梁支撑着，才能傲然屹立于世界民族之林。
小责任是家庭，集体赋予我们的，孝敬父母，认真学习工作，拒绝不良嗜好，爱心关爱他人，都是负责任的表现。
责任感的形成是一个人成熟的标志，它的第一层含义是对自己负责，即一个人要懂得尊重自己的感情、理想和生命；责任感的第二层含义是对社会负责。
社会责任感的一个具体体现就是一个人对待环境（周围的人）的态度。
一个人，正是在对外界施加积极的影响的过程中，在对他人真诚的帮助和关心，给予他人生命的活力，在为自己也为别人创造着幸福与欢乐的过程中，也就是在个人与他人与社会融合的过程中，感受着自我的存在，创造着自我的价值，如果一个人将自己与环境隔开，对他人漠不关心，终日只为自己的得失操劳，他终无法摆脱孤独、空虚与烦恼，将因无从获得新的力量而使自己的灵魂走向死亡。
一个人的责任感不一定要由大家去衡量。
平常小事也可表现出他的忠诚与负责。
当责任感成为一种习惯，成了一个人的生活态度，我们就会自然而然地担负起责任，而不是刻意的去做。
在生命的最后一分钟里，黄志全让我们明白了什么叫做责任，那是在平凡的小事中彰显出来的人格，在忽略的细节中散发出的高贵。
他用他的责任为他的生命做了完美的谢幕，我们也必将完成属于我们的责任。
以“最美司机吴斌”为题，写观后感。
字数100多就好了
我们要大力提倡在公交车上给老弱病残让坐。
尤其是中小学生应该补上这一课。
我觉得良好的应该发扬，人的一生中不可能没有困难、没有不便、永远不老，乘我们的身体能坚持、还能多站一会儿的时候，完全应该给老年人、病残、孕妇和带着很小孩子的人等让座。
道理很简单：我们大家都会有老、病的那一天
但是，我反对给那些已能有“半自治能力”的学生让座，除非他有残疾或病痛。
而是应该叫他们养成给其他人让座的好习惯。
当然这教育不是单单学校的事情，还有家庭的教育很重要。
父母带孩子出去时的言传身教更不用说了。
几年前，我抱着几个月的儿子乘公车，坐在很后排的一个年轻女士叫着我过去让给我坐，让我好生感动了一番，同时心里也很遗憾,为什么坐在那里那么多的学生没有一个懂得这起码的道理（一个星期五，刚好放学时间）。
从那以后，我们夫妻不管多累，我的腰有多疼（有陈旧伤），在公车上一直坚持给老、弱、病、残等让座，也教育我们的儿子当你有能力在公交车站稳的时候一定要那样做。
别在意对方是否说了“谢谢”，至少自己的心灵是明净的。
寒假征文：公交车上的让座风星期六的中午妈妈带我去街上买衣服，我和妈妈好不容易挤上车，还么有站稳脚跟，就听见一个亲切的声音说：“小朋友，让个座位给你坐。
”我循声望去，看见一个阿姨站了起来，微笑着把我拉到座位上，我心里一阵感动，连忙说了声：“谢谢阿姨
”到了，上来一位年轻的妈妈，她左手抱着个小孩子，右手挎着个大背包，累的满头大汗，我刚想让座，旁边的一位大伯就已经站了起来，说：“姑娘，快坐下吧
”年轻妈妈红着脸。
不好意思的说：“谢谢您
”我想：我可不能坐着，我要瞄准目标让座。
车又“嘟嘟”的开了，快到了，我往窗外一瞧，只见一位孕妇阿姨正准备上车呢。
她一上车，我就叫道：“阿姨，坐这里。
”看到大家向我投来赞许的目光，我滋滋的。
我觉得坐这样的公交车真愉快，但愿公交车上的“让座风”能一直存在。
公交车上的一幕终于，我如释重负的喘了一口气，接着直奔向公交站，向往常一样耐心的等待着公交车的到来。
时间一分一秒的过去了，可我还是不见公交车的身影，正当我垂头丧气的想走回家时，“救命恩车”终于来了。
我一上车，边急急忙忙的想找一个位置坐下时，才发现车上的位置正好坐满，就剩我一个人孤零零的站在那儿，真是活见鬼了，又是这样，最近我好象是被倒霉神附了体似的，每次上车我都是站着，很久都没有感受到坐下的滋味了。
我失望的摇了摇头，无奈的走向了后面。
车子刚行驶了不久，我便感觉有点不适应了——家里离学校颇有一段距离，一路上又遇到了许多的红灯，车上又陆陆续续的上来了很多乘客，挤得我是透不过气来，感觉背上的书包也越来越重了，这个时候是堵车的高峰期，公交车的速度差不多可以和蜗牛媲美了。
我吃力地抓住扶手，来保持身体的平衡。
好累啊
望着窗外缓缓前进的车流，我暗暗叹了口气。
刚开始，我并没有注意到，旁边的一位老爷爷正在上下打量着我。
直到他起身给我让座。
那时，只见他用那只布满了的手抓住了栏杆，很吃力的站了起来，这时，早已有许许多多的乘客虎视眈眈地停着座位，好几个人还努力向那个位置靠拢，我并没有去，而是一动不动的停留在原地，因为我已经没有了那个心思去与他们争夺那个好位置了，心想：“他们爱怎么争去就怎么争去吧
反正不关我的事
”突然，一只有力的大手按住了我的肩膀，我心里一惊，转过身来回头一看，竟是那位老爷爷
“他要干什么呢
”我忐忑不安的想，只见他对我宽厚得笑了一笑，用那双宽厚的大手反复的摸着我的头，嘴里说着：“来吧，小朋友，了，你来坐吧
”说着，硬是不由分说的将我按到了坐位上面去。
他和我相互对视了几眼，我才发现，他是多么地像我已经去世的外公呀
同样的慈眉善目，同样的温和可亲，望着他布满皱纹的笑脸，我真是有一种想哭的感觉啊
当时我真的不知道该说些什么好，只是机械似的坐了下来，嗫嚅的说道：“谢谢
谢谢您
谢谢您
……”他什么也没有说，只是微微的点了点头，又对我笑了笑，慢吞吞的走下了车，望着他的背影，我的心里像打翻了五味瓶，百感交集，却又没有语言可以表达。
在回家的路上，我再次回想起那位老爷爷，脑海里浮现出他的相貌，大约了吧
高高的个头，是一位既爱笑，又慈祥的好爷爷……虽然我不知道今后还能不能再见到他，但是，如果我再一年、三年、五年……再见到他的话，我一定毫不犹豫地给他让座，还会发自内心深情地叫他一声爷爷
因为……想到这里，我的眼睛又湿润了……公交车上……今天我同往日一样，照常上学、放学。
可是中午放学，我不是自己回家了，而是坐公交车。
因为天很冷，就是因为冷，我才不想一个人冒冷回家。
我向西边眺望，一只手张开搭到眉毛上边，一边还不停的踮起脚尖。
啊
终于来了一趟公交。
那些同学蜂拥而上，我也不甘落后，和他们一起挤上公交。
我好不容易挤到一个座位上。
这时，来了一位老奶奶，看上去五十多岁，满头黑发里添了几根白发，小眼睛，身体硬朗。
我想，她的身体硬朗，应该不需要坐吧
但转念一想，她是一位老人，我应该给她让坐，在说，我是少先队员啊
我想喊，但没喊出口，就像变成了哑巴一样。
这时，一位同学主动让座，老奶奶刚开始还不好意思，但后来经过那位同学的再三解释，老奶奶便坐下了，边做边说：“这学校的学生可真有礼貌啊
……”我当时自责了：你是示范小学的学生，也是一名光荣的少先队员，怎么连这点常识都没有啊
你还得过“”的称号，你对得起吗
……我一定从小事做起，做一名优秀的少先队员
在公交车上的一件事读后感我读了；我的读后感是尊老爱幼是中国传统的美德，如果年轻的乘客不给老人让座，岂不是把自身利益放在第一，把传统美德抛到脑后吗
做为一名小学生，正是学文化知识，学传统美德的时候，我们更应该遵照中国的传统美德去做，做一名有文化，高素质的，决不能让中国的传统美德从我们这一代丢失。
公交车上，那位老人仍在那里站着，而那些乘客们也依旧在自己的“宝座”上我行我素。
我真想替老人大叫一声：糊涂的人们，快醒来吧公交车上第几次做上这公交车了，上来时俗人是不多，我找了一个座位一会去游泳。
许久我看着外面的。
很多的俗人都打着伞，这鬼天气确实很热，不过美眉就更容易发现了，呦，看MM。
这时又是一站，我才发现俗人已经拥挤到我这里来了，车上那一刻异常的闷，唉，世界上的俗人可是要减一减了，近几年的国家报道过多次老人增长的现象，看着这一群群的青年人可能以后就没有在坐在公交车上的份了，其实我早就发现了公交车上的老人多，大多是从俗人的作文上看的，一般是女性比男性多，大概是公众普遍认为女性地男性柔弱一些，这样更能发起一些他人的议论。
其实这次停站已经上来了一个老人，不过很可惜，是一个穿着粉灰色裤子和白色上衣的白发老爷爷，人是有点高，像他这样也有个六十几岁了，那人动作缓慢应该是那帮青年人太多的缘故吧。
车开动了，他还站着，碰见这种情况都是那老爷爷已经被一个高尚的人让了座位了，可现在还是站着呢，过了几分钟，仍然没有人让座，那司机也不管管，难道那帮俗人没看见他
噢，我忘了，俗人是没眼睛的，但是我不应该让，BECAUSE我离得他很远。
但我必须让，BECAUSE这个车里只有我才长了眼睛，也怪不得俗人没长眼睛了，我不应该让，人是不能给俗人一个退步的。
但我想道，人是应该让的，否则你还是人吗
出于自私，是不让的，但我还是让了，BECAUSE我不想成为俗人。
后言我让了位置时一个妇女推了旁边的孩子说：“坐上去。
”于是那小孩把我之前的位置给坐了，无奈，望望那而那个老人还是站着。
公交车上温暖的一幕我们的生活中，讲道德是做人的基本准则，我觉得我们每一个人都应该做一个有道德的人。
前不久的一天，我去电视台录制《快乐小主播年末特别节目》，做完节目后，我外婆和我想一起搭乘公交车回家。
走到公交车站，站台上已经等着很多人了。
不一会儿，一辆车子到站了。
我一眼望去，车上也差不多都站满人。
我和外婆上了车，我觉得车厢内真是又挤又吵。
公交车发动机的响声和各种各样人们的说话声交杂在一起，让我觉得非常嘈杂，又被大人们挤在下面，直觉得又闷又烦。
哎
录了一上午的节目，这时候我觉得特别累。
我有气无力地抓着扶手，心想：“老天爷真不给力，都那么累了，还不给座位坐啊
”这时，一个清晰的声音传入我的耳朵：“小朋友，过来吧，我这个座位让给你们。
”我抬头一看，一个年轻的叔叔已经笑咪咪地站了起来，指着他身旁的一个座椅说道。
“哦，你真好，谢谢你啊
”外婆万分感激地向他道谢。
他腼腆地微微一笑，说：“没事的，不客气
”我再看那叔叔，天啊
那位叔叔左手拎着3个大袋子，右手也拎着3个大袋子，仔细一看，背上还背着一个大大的背囊呢
我被感动了，我看那位叔叔瘦瘦的，站在那里吃力的样子，就和外婆再三推辞道：“还是你来坐吧，你这样会很累的。
”可是那位叔叔还是坚持把座位让给了我和外婆。
我和外婆非常感激地坐了下来。
我看了看四周，有好些个年轻的叔叔阿姨，他们手上背上都没拿什么行李，却没有一个人站起来让座，有的还装做没看见呢
眼前这位叔叔的形象在我心里高大起来，我想：“他真是一个道德高尚的人啊
虽然他很平凡，但却值得我们尊敬。
他的行为也一定会让那些不肯让座的人受到教育，我将来也一定要做一个象那位叔叔那样有道德的人。
”想着想着，我们就快到站了。
我们再次感谢那位叔叔，提前做好下车的准备。
站在车门旁，我看见叔叔脸上一直挂着腼腆的笑容，一会儿又把座位让给了另一个人……我想做一个有道德的人一定也会让自己很开心，很快乐吧
这让我想起了一些我自己经历的事情。
从小妈妈就教育我，不能随地丢垃圾，于是我从小就养成了把剥下来的果皮、糖纸等丢到垃圾筒里去的习惯，哪怕垃圾筒在很远的地方或者暂时没有，我都会拿在手上或者交给妈妈，从不把垃圾扔在地上。
还有，我以前住在采荷的时候，经常在楼道上碰到年纪很大的老爷爷老奶奶，他们行动不便，我主动让出位置让他们先走，并礼貌地向他们问好。
他们都非常开心，夸我是个好孩子。
做这些事情的时候，我自己都觉得很开心，很快乐
现在想起来，这大概就是道德的力量吧
让我们大家都来做一个有道德的人吧，这样我们的社会就会变得更加美好
写关于公交行业的2篇感想
要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好
今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。
首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。
今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。
我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。
在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。
年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。
我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。
开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。
不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。
1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了
当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。
可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。
1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟
我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。
经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。
然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉
”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。
回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗
我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢
我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。
那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。
我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。
在一起的时候，经常交流切磋修车技术。
结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。
为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。
为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。
下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。
我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。
因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。
因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。
经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。
平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。
一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢
我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗
你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。
此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。
”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀
” 有人说，干一行，怨一行。
但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。
进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。
我觉得，车是我最大的财富。
盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。
小小的车厢成了我施展才华的舞台。
公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。
由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。
功夫不负有心人。
今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。
最终，我取得了第三名的好成绩。
燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。
节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。
和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。
90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。
尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。
于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗
节油同样是创收，一样也能增效。
有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。
经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。
通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。
当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。
俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。
我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。
70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。
在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。
一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。
当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。
虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。
就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。
那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。
98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧
”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。
在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。
行驶中，当个有心人，处处留心观察。
我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。
平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。
通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。
即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。
“一检查”：认真检查车辆状况。
只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。
“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。
哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。
一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。
一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。
”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。
这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。
此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。
慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。
因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。
柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。
如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。
中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。
控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。
缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。
近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。
随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。
作为一名共产党员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。
一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。
于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。
让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。
于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。
记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。
一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀
原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。
他说，要是以前,他早就超车了。
听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。
我们小队有台481号车，月油耗超标290升。
我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗
于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。
症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。
去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。
我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。
调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。
维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。
经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。
当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗
也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。
是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名共产党员，是组织上的培养才有多今天的进步。
挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。
目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。
去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。
其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。
只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。
多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。
我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。
我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。
我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。
在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。
每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。
我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。
我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。
16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。
遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。
为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。
从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。
老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。
在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。
遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。
为此，我也结识了一些乘客朋友。
前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。
一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。
当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。
第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧
”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。
从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。
去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当小姐”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。
后来她不好意思的向我赔理道歉。
还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。
一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。
我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。
三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊
”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。
在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。
即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。
开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。
“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。
为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。
但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。
同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。
但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。
平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。
对待女儿更多的是愧疚。
在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。
为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。
由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。
丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。
”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。
他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。
于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。
以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。
”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。
一份耕耘，一份收获。
从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。
多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀共产党员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献
谢谢大家!公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点： 1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力， 2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能， 3驾车途中一定要与前车保持充足距离； 4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯； 5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车； 6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。
7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。
8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。
9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。
车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。
因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法: 建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。
当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。
具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。
交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。
值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。
楼主感觉怎样?
公交车司机出事故谁负责
基本上主要责任都是公司负责，因为是公司行为，个人只是雇佣关系。
当然，由于个人原因导致严重后果的，比如开车打瞌睡，喝酒等，那个人的责任都是由公司提出法律诉讼，追究个人责任。
他人（第三者）要追究公司的责任。
一名公交车司机行车途中突发心脏病，在生命的最后一分钟里，做了三件事这个话题怎么写一篇800字的作文
天下兴亡，匹夫有责一名公交车司机行车途中突发心脏病，在生命的里，做了三件事： ——把车缓缓地停在马路边，并用生命的最后力气拉下了手动刹车闸； ——把车门打开，让乘客安全地下了车； ——将发动机熄火，确保了车和乘客、行人的安全。
他做完了这三件事，安详地趴在方向盘上停止了呼吸。
这名司机叫，所有的大连人都记住了他的名字。
读了上述材料，你一定感受到一种撼人心魄的力量，一定体会到什么叫强烈的责任感。
英国王子曾经说过：“这个世界上有许多你不得不去做的事，这就是责任。
” 责任不是一个甜美的字眼，它仅有的是岩石般的冷峻。
一个人真正地成为社会一分子的时候，责任作为一份成年的礼物已不知不觉地卸落在他的背上。
它是一个你时时不得不付出一切去呵护的孩子，而它给予你的，往往只是灵魂与肉体上感到的痛苦，这样的一个十字架，我们为什么要背负呢
因为它最终带给你的是人类的珍宝——人格的伟大。
20世纪初的一位美国意大利移民曾为人类精神历史写下灿烂光辉的一笔。
他叫，经过艰苦的积蓄开办了一家小银行。
但一次银行遭抢劫导致了他不平凡的经历。
他破了产，储户失去了存款。
当他带着一个妻子和四个儿女的时候，他决定偿还那笔天文数字般的存款。
所有的人都劝他：“你为什么要这样做呢
这件事你是没有责任的。
”但他回答：“是的，在法律上也许我没有责任，但在道义上，我有责任，我应该还钱。
” 偿还的代价是三十年的艰苦生活，寄出最后一笔“债务”时，他轻叹：“现在我终于无债一身轻了。
”他用一生的辛酸和汗水完成了他的责任，而给世界留下了一笔真正的财富。
责任的存在，是上天留给世人的一种考验，许多人通不过这场考验，逃匿了。
许多人承受了，自己戴上了荆冠。
逃匿的人随着时间消逝了，没有在世界上留下一点痕迹。
承受的人也会消逝，但他们仍然活着，死了也仍然活着，精神使他们不朽。
我们都知道那个天黑了还不肯回家，站在路边哭泣的孩子。
因为他要站岗，别的孩子早散了，可他为了坚守岗位宁愿站着哭泣，因为这是他的责任。
愿我们所有的孩子都有这样的心灵，责任从小就在那里成长。
愿我们所有的人都把责任之心携带在人生的道路上，让人生散发出淡淡的，金子般的光辉。
