修路施工步骤
道路概况为城市次干道，是本区域内的一条性道路。
道线为25米，采用单幅路形式：5米人行道+13米机动车道+7米人行道=25米，道路中心线与车行道中心线有1米间距；桥梁处的断面形式为：5.25米人行道+13米机动车道+5.25米人行道=23.5米，宽度不同的是东侧人行道，在桥梁搭板处变断面。
车行道路面横坡1.5%，人行道处路面横坡2%道路路基除了填方段外，全线采用二灰土换填40㎝的方法处理，换填宽度与道路结构中的二灰土宽度相同。
0+633～0+780段为填方段，回填时，回填厚度在1米以内的用素土回填，回填厚度超过1米的，采用间隔回填素土和石灰土（10%）。
每回填1米素土后回填20㎝石灰土，一直回填至路面结构层下。
机动车道结构形式为：底基层采用30㎝厚的二灰土（石灰：粉煤灰：土=10：24：66重量比）；基层采用20㎝厚水泥粉煤灰稳定碎石，水泥用量不宜大于5%；稀浆封层0.8㎝；面层采用7㎝厚的粗粒式沥青混合料+4㎝厚的中粒式沥青混合料，车行道的结构总厚度为61.8㎝.人行道结构形式为：人行道采用10㎝厚的碎石垫层和10㎝厚的C15水泥，3㎝厚粗砂垫层卧底，铺装20×10×6㎝混凝土透水砖，结构总厚度29㎝.修路主要分两个大面，下面的一般叫路基，持力层，多是灰土换填，如果地下有水要做降水排干净，不能有明水，太湿了设置需要砂卵石换填。
这个要看当初的勘察报告确定用那种材料做路基。
都需要压实，达到设计图纸的压实系数。
施工单位自检后，报监理，然后报质检站，让指定实验室的人来做弯沉实验（具体实验方法可自行搜索）。
（这是最易做假的地方，因为一般用的方法人的主导因素太多了，主要是在车重上造假，也导致后期过不了多久就产生了不均匀沉降，路面开裂）至于题主问的沥青摊铺，就从沥青搅拌站拉出来一车车后八轮铺到作业面，与摊铺机配合直接在路基上摊铺，具体做法见如下：9、基层施工路面基层施工需做试验路段。
试验段按监理工程师批准的地点、面积铺筑，以确定所使用的拌合、摊铺和压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适用性，包括混合料在最佳含水量时达到压实度的压实系数，压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺流程。
试验段经检验合格报监理工程师批准后，方可大面积施工。
石灰粉煤灰稳定土基层施工⑴一般要求当基层压实采用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18～20t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，分层最小压实厚度为10cm。
当铺筑层不只一层时，先铺筑的一层，将表面轻轻地耙松，并在铺筑下一层之前洒水湿润使后铺的一层相互结合良好。
⑵准备工作①在新完成并经验收的下承层上测量恢复中线，直线段每20～25m设一排桩，平曲线每10～15m设一排桩，并进行水平测量以确定基层的铺装厚度。
②根据监理工程师批准的配合比在料场用强制式拌和机生产集料，拌和时应做到：土块要粉碎；配料要准确；含水量要略大于最佳含水量；拌和要均匀。
③摊铺A、 混合料堆置时间不应过长，尤其雨季施工一定要做到当天堆置，当天摊铺、整型、碾压。
B、 用平地机或摊铺机按摊铺厚度将混合料摊铺均匀，如发现有粗细颗粒离析现象，应用机械或人工补充拌匀。
④碾压A、整型后，在混合料处于最佳含水量±1%时进行碾压，如表面水分不足应适当洒水。
B、用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1\\\/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处。
后轮压实路面全宽时，即为一遍，进行碾压直到要求的密实度为止。
一般需碾压6～8遍。
C、在路面的两侧，应多压2～3遍。
严禁压路机在作业段上掉头和急刹车。
D、在碾压结束前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱及超高均符合设计要求。
终平应仔细进行。
⑤将表面轻轻耙松，并洒水湿润后施工水泥碎石层水泥粉煤灰稳定碎石层施工⑴拌和与运输①水泥粉煤灰稳定混合料的拌合应采用厂拌法。
②厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。
水泥与集料应准确过秤，按质量比例掺配，并以质量比加水。
拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。
③当拌和厂离摊铺现场距离较远，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发，并保证装载高度均匀以防离析。
应控制好卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。
拌和好的混合料要尽快摊铺。
⑵摊铺和整型①摊铺必须采用监理工程师批准的机械进行，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。
②摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊 铺及碾压过程中的水分损失。
③当压实层厚度超过20cm时，应分层摊铺，最小压实厚度为10cm。
先摊铺的一层应经过整型和压实，经监理工程师批准后，将先摊铺的一层表面翻松后再继续摊铺上层。
并按规定的路拱进行整型。
⑶碾压①混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。
直线段，由两侧向中心碾压；超高段，上内侧向外侧碾压。
每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。
压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。
②碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。
如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。
⑷养生 ①碾压完成后应立即进行养生。
用洒水车经常洒水，每天洒水次数应视气候而定。
要求在整个养生期间始终保持表面潮湿，不应时干时湿。
②养生不宜少于7天。
除洒水车外，应封闭交通。
做工地辛苦人生励志语录
除每个月1两百块钱的生活费以外，他们还没有拿到1分工钱。
1星期前 还有工人要挟说要去劳动局告老板。
老张对 给工人打下欠条，而到年底工人追讨工资时却困难重重，包工头要末以没钱 ..
弟弟过几天就去当工地监工了（是修路那方面的）。
我想问下业内人士那份活累吗
其实 干监理 算可以的 啥事情不用干 好单位给的多 一般单位给的都不多 但是所负责工程的项目部一般都给做工资 比那些干施工的 干测量的 轻松多了
我对象就干监理 我干测量我一天累个半死 她姥轻松了 一天啥事情也没有 就是呆着 上网 偶尔项目部请吃饭 吃的可都是高档饭店 她属于 监理站的监理 驻地监理 可能会累点 但是比较施工员来说 还是轻松的至于全图么 因人而异 只要肯吃苦 肯学习 又上进心 嘴皮子厉害点 还是很有前途的你说的局长 我不明白啥意思
亲身经历 手动打的 希望采纳
去工地是说好修路60,现在只给50怎么办
说好了的销路60，现在只给50，要看你们有没有签合同
如果没有签合同，你的办法是只能选择不做
修路需要怎样管理工地
加强监督管理
修路是一项什么工程
一般来讲，公路工程主要包括： 1.路基。
这里面主要是，挡墙、，排水沟等。
2.路面。
包括路面底基层、基层和面层（，泥结砾石路面，和等） 3.桥涵。
桥梁和涵洞 4.沿线设施。
如安全防护设施，标志、标线、绿化等等。
关于费用： 设计费 监理费 征地、拆迁费 青苗损失费 人工费 材料费 使用费 等等
在工地里做施工员会辛苦吗
当然会辛苦首先环境条件差，其作累
你线、超平、算工程量、技术交底场答疑、每天还要写施工日志，没事的时候还得干杂活什么的
也不知道你做的是劳务方的施工员，还是项目部施工员，项目部施工员还好点，劳务方的施工员就惨了，最累了
看你能不能坚持下去了，贵在经验
有经验了以后多考几个格资证最好考个二建，以后你就做管理了
朋友祝你好运，希望能够帮你。
修路工地上拿不到工资，我们有11一个人
及时报警，然后去当地信访局去上访，准备好你们上班的证据和老板欠钱的证据。
