结合青藏铁路，谈谈自己的感悟
世界海拔最高、线路最长（1142公里）的高原铁路———青藏铁路贯通，西藏不通铁路的历史从此将画上句号。
青藏铁路不仅打破了西藏交通的瓶颈，而且自身也是一条旅游“黄金线路”，同时还促进了西藏旅游设施配套加快建设。
国际社会称青藏铁路是“可与长城媲美的伟大工程”。
短短4年多时间，跨越世界屋脊的青藏铁路就宣告全线贯通，包括藏族同胞在内的全体中国人的百年梦想终于实现。
这是经过近30年改革开放，中国综合国力显著提升的表现；是人类千百年来对青藏高原不断认识、探索以及与之亲近、融合的一次升华；是中国人以“挑战极限、勇创一流”的新时期民族精神在“世界屋脊”创造的世界奇迹。
青藏铁路是世界铁路建设史上的奇迹，是中国人引以为骄傲的伟大成就。
面临着“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”等世界性难题的挑战，广大铁路建设者不辱使命、顽强拼搏、求是创新，克服了一个个难以想象的艰难险阻，忍受着“生命禁区”一次次难以忍受的生命透支，不仅以奇迹般的高速度将铁路铺向拉萨，科学妥善地处理了重大工程与高原环境保护的关系难题，在冻土工程技术领域走在了世界前列，创造了数十万人次施工人员高原病“零死亡”的纪录，而且培育了以“挑战极限、勇创一流”为内涵的青藏铁路精神，为青藏两省区乃至整个中国在新世纪实现经济腾飞，为新时期中华民族精神的重塑与弘扬输送了新的动力。
青藏铁路精神的感想
这篇应该够深刻吧，有点长，你择优摘抄吧。
在青藏铁路通车庆祝大会上，胡锦涛总书记号召全党全国各族人民学习和弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，这对于教育和激励全党全国各族人民团结奋斗，不断开创中国特色社会主义事业新局面，具有十分重大的意义。
一、青藏铁路精神是中华民族精神的继承和发展 挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，是中华民族自强不息精神的继承和发展。
几千年来，中华儿女遵循“天行健，君子以自强不息”的古训，自尊、自立、自信、自胜，积极向上、勇往直前、不断创新，使我们的民族生生不已、永不停息地向前发展。
挑战极限、勇创一流，就是“取法上上”的不懈追求，就是“会当凌绝顶，一览众山小”的豪迈境界，就是“自强不息，止于至善”的生动写照。
挑战极限，就是敢于干、善于干前人没有干过的事，就是敢于干、善于干人们认为难以干成的事。
只有敢于挑战极限，才能攻坚克难，实现一次次的超越;只有勇于创造一流，才会历经艰辛，实现民族的兴盛，中华民族才会谱写出人类文明史上绚丽的华章。
青藏铁路的建设者们正是凭着这种精神，使许多不可能变为可能，不可为变为可为，创造了一个个世界第一、人间奇迹。
青藏铁路建设者的历史功绩，永远镌刻在共和国建设发展的历史丰碑上，永远铭记在全国各族人民心中。
挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，是中国共产党人革命精神的继承和发展。
中国共产党在85年不懈奋斗的历程中，形成了长征精神、延安精神、“两弹一星”精神、“98抗洪精神”、航天精神等宝贵的精神财富，不断激励中国共产党人带领全国各族人民从胜利走向新的胜利。
在艰苦卓绝的长征途中，上有飞机侦察轰炸，下有敌军围追堵截，加之万水千山、艰难险阻，使失去了后方的红军一次一次面临绝境，但长征却以我们的胜利和敌人的失败而告结束。
同志总结长征时说:“中国共产党，它的领导机关，它的干部，它的党员，是不怕任何艰难困苦的。
”改革开放是前无古人的事业，同志号召全党，要走自己的路，建设有中国特色的社会主义。
他一再要求全党:“大胆地干”，“大胆地试，大胆地闯。
”1990年7月，江泽民同志亲临西藏视察指导工作，在自治区召开的党政干部大会上谈及进藏感受时，他吟诵了同志“下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利”的名句，赢得了与会同志深深的共鸣和长时间的掌声。
什么是中国共产党人的革命精神呢?同志曾概括了五种精神，即革命和拼命精神，严守纪律和自我牺牲精神，大公无私和先人后己精神，压倒一切敌人、压倒一切困难的精神，坚持革命乐观主义、排除万难去争取胜利的精神。
胡锦涛同志倡导的挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，与之一脉相承，是共产党人的革命精神在新时代的生动体现。
挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，是“老西藏精神”的继承和发展。
在党中央的领导下，几代“老西藏”热爱祖国，热爱西藏，以边疆为家，全心全意为西藏人民服务，他们发扬“一不怕苦，二不怕死”的革命乐观主义精神和英雄主义气概，自觉执行党的方针政策和严格的组织纪律，自力更生、艰苦创业，为祖国的边疆安全和发展奉献一切。
在长期的实践中，西藏军民铸就了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的“老西藏精神”。
青藏铁路的建设者是“老西藏精神”的传人，他们在严重缺氧的高原“生命禁区”顽强拼搏，在恶劣的环境中挑战极限，以惊人的毅力攻克难关;全国上百个单位、十几万建设大军团结协作，开拓创新，付出了无数心血和汗水。
他们用自己的行动践行了“老西藏精神”，丰富和发展了“老西藏精神”。
挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神是新时期共产党人先进性的生动体现。
党的十六大以来，以胡锦涛同志为总书记的新一代中央领导集体提出全面落实科学发展观、构建社会主义和谐社会、加强党的执政能力建设和先进性建设、建设创新型国家、建设社会主义新农村、树立社会主义荣辱观等一系列重大战略思想，使全党、全社会充满生机与活力。
解放思想、实事求是的精神，与时俱进、勇于创新的精神，知难而进、一往无前的精神，艰苦奋斗、求真务实的精神，淡泊名利、无私奉献的精神，得到弘扬和发展。
青藏铁路的决策者和建设者们就是这种精神的创造者和承载者，是新时期践行共产党人先进性的典型代表。
这种鲜明的时代精神产生于伟大的工程，也造就了伟大的工程。
二、青藏铁路精神是全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的强大精神动力 今年，是我国实施“十一五”规划的第一年，我们正处在全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的新的发展阶段。
经济社会发展的新特点，对人们的思想观念、行为方式产生了更为深刻、更为广泛的影响，经济社会发展面临的困难、矛盾和问题将更加复杂，我们会遇到更多新的两难课题。
这一新的发展阶段，既是难得的战略机遇期、黄金发展期，也是矛盾凸显期。
这就要求我们认真学习和弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，勇于和善于抓住机遇，加快发展，勇于和善于破解难题，克服前进征程中的艰难险阻，不断开创社会主义各项事业的新局面。
挑战极限、勇创一流，就要树立敢为人先的胆识，探索破解难题的办法。
青藏铁路建成通车，是我国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就。
在全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的今天，我们要敢于走过去没有走过的路，敢于干历史上没有干过的事。
天津市委、市政府实施的危陋平房改造工程，仅用6年时间拆除危陋平房并新建住宅1800多万平方米，使40多万户、140多万人喜迁新居，等于新建一座百万人口的大城市。
当然，敢为人先并不是蛮干，而是在遵循科学规律基础上的自找差距、自加压力、自我超越，天津人在危陋平房改造中，创造了“货币安置”、“以路带危改”、“区企结合”和“危改与房改相结合”等许多新的思路和招数，闯出了一条老城市改造的新路子。
既要树立敢为人先的胆识，又要探索破解难题的办法，我们才能敏锐地发现机遇，牢牢地把握住机遇，在更加激烈的竞争中站稳脚跟，立于不败之地;才能始终走在改革开放的前列，巩固发展已有的优势和良好的态势。
挑战极限、勇创一流，就要坚持科学发展观，弘扬自主创新的科学精神。
青藏铁路建成通车，是坚韧不拔的毅力与自主创新的科学精神相结合的产物。
解决我国经济社会在发展中出现的矛盾和问题，必须靠加快发展、靠深化改革、靠扩大开放。
天津市委、市政府在完成国有大中型企业嫁接改造调整实践中，自觉坚持“高水平是财富、低水平是包袱”的发展理念，加快实施科教兴市和人才强市战略，为推动天津更快更好地发展奠定了扎实基础。
着眼于未来，着眼于更快更好的发展，我们必须引导人们解放思想，积极进取，进一步树立自主创新的勇气，在全社会形成鼓励创新，宽容失败，尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的浓厚氛围，紧紧抓住牵动全局的关键问题，坚持不懈地开拓创新。
只要“咬定青山不放松”，在前进的道路上就没有克服不了的困难。
挑战极限、勇创一流，就要树立团结协作的观念，发扬艰苦奋斗的革命传统。
青藏铁路提前顺利通车，再一次向世人展现了社会主义制度集中力量办大事的政治优势。
实践证明，推动经济、政治、文化、社会四位一体建设的每一项工作，都必须牢固树立全局观念和一盘棋思想，正确处理好部门与部门、局部与整体之间的关系，克服本位主义，全力保证大局。
天津举全市之力，发扬艰苦奋斗的优良传统，用十年的时间建设滨海新区，把昔日的盐碱荒滩，建设成为了环境优美、基础设施配套、载体功能完善的新城区，成为充满活力和后劲的希望所在。
中央要求滨海新区要走出一条符合科学发展观要求的区域创新发展的路子，为全国改革发展提供经验和示范。
我们必须进一步弘扬青藏铁路精神，团结协作、艰苦奋斗，共创伟业，圆满完成党和国家赋予的光荣使命。
三、努力把青藏铁路精神发扬光大 青藏铁路精神这笔精神财富弥足珍贵，我们必须认真贯彻落实胡锦涛总书记的要求，把挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神学习好、宣传好、弘扬好，使之深入人心，成为鼓舞干部群众拼搏前进的巨大精神力量。
要认真学习领会胡锦涛总书记重要讲话的深刻内涵。
胡锦涛总书记的讲话高度概括了青藏铁路精神的实质，深刻总结了青藏铁路建设的重要经验，篇幅不长，思想精深，对我们推进改革开放和全面建设小康社会具有普遍的指导意义，青藏铁路精神应当在各行各业大力弘扬。
要把重点放在提高觉悟、统一思想上，引导干部群众深刻学习领会胡锦涛总书记重要讲话精神，全面把握青藏铁路精神的丰富内涵，进一步学习领会党中央提出的科学发展观、构建社会主义和谐社会、建设创新型国家等一系列重大战略思想，真正打牢共同奋斗的思想基础，进一步增强为实现民族伟大复兴贡献力量的责任感和使命感。
要大力学习宣传与青藏铁路精神紧密相联的先进典型。
青藏铁路建设者在“生命禁区”，冒严寒，顶风雪，战缺氧，斗冻土，以惊人的毅力和勇气，挑战极限，战胜各种难以想象的困难，攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大难题，谱写了人类铁路建设史上的光辉篇章，涌现出一大批可歌可泣的先进集体和英雄模范。
这些先进事迹是我们开展社会主义精神文明创建活动，加强未成年人思想道德建设和大学生思想政治教育最生动的教科书。
要采取多种形式，广泛学习宣传在青藏铁路建设中涌现出来的先进典型，用真实感人的事迹教育人、引导人、激励人。
要把学习和弘扬青藏铁路精神与学习、宣传各个地区、各条战线的先进典型、时代精神紧密结合起来。
青藏铁路精神与各地干部群众在奋斗实践中形成的伟大精神是一致的、相通的。
天津干部群众在十几年的建设发展中就形成了危改精神、女排精神，成为凝聚人心，促进发展的精神动力。
弘扬青藏铁路精神要与各个地区、各条战线的宣传教育资源有机结合，总结好干部群众创造的精神财富，宣传好群众身边的先进典型。
要引导干部群众把青藏铁路精神融入到实际工作中去。
学习青藏铁路精神，要联系实际、促进工作，把蕴含其中的为国拼搏、无私奉献的境界，不畏艰险、顽强奋斗的气概，敢为人先、自主创新的精神，崇尚科学、实事求是的态度，团结一心、共创大业的品质，发扬光大，身体力行，融入到改造主观世界与客观世界的实践中去，融入到实现中华民族伟大复兴而奋斗的洪流中去。
青海高原一株柳的读后感怎么写，只要方法
重点写它坚韧不拔的品质，举两个你自己或其他人的事例作对比好了Y(^o^)Y看得出来，你是个蛮好的学生哦，加油啦。
读完《沁园春雪》后的感受
当我读的《沁园春，雪》，生有感悟的时候，仿佛又看到了那个中华人民觉得出色的人物角色一一，不由得想起毛主席写诗时心中的豪放风格，磅礴气势，广阔的胸怀，这首诗中用藏着我们祖国壮丽山河的画卷，使人读后对毛主席气壮山河的豪迈之情，佩服不已
青海高原一株柳读后感
青藏铁路是世界铁路建设史上的奇迹，是中国人引以为骄傲的伟大成就。
面临着“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”等世界性难题的挑战，广大铁路建设者不辱使命、顽强拼搏、求是创新，克服了一个个难以想象的艰难险阻，忍受着“生命禁区”一次次难以忍受的生命透支，不仅以奇迹般的高速度将铁路铺向拉萨，科学妥善地处理了重大工程与高原环境保护的关系难题，在冻土工程技术领域走在了世界前列，创造了数十万人次施工人员高原病“零死亡”的纪录，而且培育了以“挑战极限、勇创一流”为内涵的青藏铁路精神，为青藏两省区乃至整个中国在新世纪实现经济腾飞，为新时期中华民族精神的重塑与弘扬输送了新的动力。
青藏铁路礼赞的感悟一百字左右
在人们的心目中，青藏高原是遥远的、圣洁的、神秘的。
她雄踞祖国的西南边疆，养育着世世代代的高原子孙，在离上苍最近的地方，守护着中华民族的安宁。
她是那样的博大，长江源头，巍巍昆仑，世界屋脊，地球绝顶，都在她的怀抱之中；她又显得那样高不可攀，多少人带着激情和梦想，把血肉之躯交付与她，让灵魂游弋于神圣的雪山与碧蓝的天空之间。
但今天，青藏高原却距我们如此之近。
即将于7月1日正式通车的青藏铁路，就像青藏高原的一根大动脉，已经开始有力地搏动。
经历了长达五年的建设，它一寸寸延伸、延伸，缓慢而又执著，把遥远的雪域高原拉近到我们面前。
仿佛是宿命，跨越世界屋脊的进藏铁路，注定是一个历史性的事件。
这一举世罕见的浩大工程，将注定要与中华民族的国运相系相通，有着难以言传的标志性和象征性意义。
早在百年前，中国民主革命的先驱孙中山先生就立下修建青藏铁路的志向，并写进了他宏大的救国强国蓝图——《建国方略》。
从新中国成立开始，把铁轨铺上青藏高原，就成为几代人民共和国领导人高瞻远瞩、总揽全局的决策焦点。
1958年，青藏铁路一期工程——西宁至格尔木段动工兴建。
此后的几十年里，限于经济实力和高原、冻土等技术难题，工程两上两下，格尔木成为这条新兴之路的休止符。
新世纪之初，党中央、国务院审时度势，经过缜密论证，毅然作出了修建青藏铁路的战略决策。
2001年6月29日，二期工程格尔木至拉萨段正式开工。
工程全长1142公里，计划投资262亿元。
2005年10月12日，世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路——青藏铁路铺轨全线贯通，即将正式运行。
在我们这一代人手中，天路终于打通，圣城终于拉近，西藏不通铁路的历史正式终结了。
以此为标志，我国所有的省、直辖市、自治区，全部贯通铁路。
从党和国家的领导人，到身经百战的老将军；从风华正茂的科技人员，到铁骨铮铮的筑路工，正是几代决策者和建设者，让百年梦想成为现实。
曾经与世隔绝的洪荒高原从此连接上了祖国四通八达的铁路网络。
这千余公里的铁路绝不仅仅是铁轨的延伸，也不仅仅是工程技术的跨越，更是国家建设的跨越、民族复兴的跨越。
曾有外国人预言：100年内，中国不可能建成青藏铁路。
的确，青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。
青藏铁路自西宁至拉萨全长1956公里，包括西宁至格尔木和格尔木至拉萨两段。
青藏铁路格拉段是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。
西宁至格尔木段全长814公里，于1984年投入运营，为单线铁路，现正进行增建第二线及电气化改造工程。
格尔木至拉萨段全长1142公里，新线建筑长度1110公里。
这段铁路自格尔木车站引出后，向南经西大滩、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山垭口后进入西藏自治区境内，途中在温泉至安多间穿越了134公里的唐古拉山无人区，然后经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨。
翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。
可想而知，面对天路，每一寸铁轨上都凝结着过硬的经济实力和过硬的科技能力，同样凝结着万千建设者的奉献精神和牺牲精神。
青藏铁路纵贯青藏两省区、跨越青藏高原、直达我国西南边疆，是沟通西藏与内地的一条具有战略意义的铁路干线，是拉萨通向北京及西北、华北、中原等地的最便捷的陆上通道,也是通往南亚次大陆最快捷的途径。
早在2005年10月，200余辆满载着大米、面粉、煤炭、钢材、化肥等援藏物资的列车车辆平稳抵达拉萨，把全国人民的温暖情谊送到藏族同胞的手中。
青藏铁路的全线通车，对我国保护国家安全和领土完整具有重大的战略意义，同时具有重大的政治意义、历史意义、民族意义和经济意义。
可以说，青藏铁路这条“天路”，是“世纪之路”，是“奉献之路”，是“科学之路”，还是一条将给沿线地区经济带来跨越式发展机遇的“黄金之路”。
我们是记者，当历史在躁动时，职业的责任感和使命感驱使着我们，走近它，抚摸它，见证它，记录它，传播它。
面对中国发展史上这一彪炳千秋的辉煌史诗，我们悉心聆听一个个亲历者、奉献者的故事，把珍藏在他们心中的一串串发光的记忆记录下来，把我们民族的雄壮灵魂书写下来。
为此，我们组建了近30人的报道团队，其中十几名文字和摄影记者，走出北京，走上高原，寻找那些曾见证青藏铁路步步艰辛的决策者、设计者、建设者，去感受他们的血汗留下的热度，去体验他们用生命铸就的辉煌。
采访的过程中，记者们也经历了一次人生的洗礼和精神的锻造。
他们行程数千公里，穿越无人区，在高原上颠簸，体验空气稀薄和头痛欲裂。
记者们住进了“三星级宾馆”——路边用煤炉取暖的木板房，在缺氧的环境中遭遇一氧化碳污染，何况青藏高原上本来就有5月飞雪、6月严寒。
而这一切，与青藏铁路的建设者所经受的艰辛相比，又算得了什么呢
正是因为经历了这一切，我们的记者才对自己的采访对象有了更深切的理解，对建设者们表现出的拼搏精神有了最真切的感受。
这对于记者，也是一次心灵的净化和精神的提升。
青藏铁路的建设是一组雄浑的史诗，而我们愧不能有诗人一样的笔触来铭刻它们。
何况，比起整个工程中升腾的雄心、意志、拼搏、血汗，任何语言又都显得如此苍白。
我们唯有用自己的脚走一走那片高寒峭拔的土地，用自己的心去感受那些经历过轰轰烈烈而愈发沉静的平凡人生。
我们感受到了一种气冲斗牛的豪气：一大批青藏铁路的施工和科技人员，不能在父母病床前尽孝的儿子，儿女“相见不相识”的父亲，把血肉之躯融化在雪域的年轻人，那连骨灰也要撒在青藏线上的老将军。
这条铁路，分明是一条写满奉献的路； 我们感受到了一种自主创新的力量：多年冻土，跨山越涧的挑战，高寒缺氧条件下的施工难度，高原病的防治，新型列车的引进等等，在无数的世界级难题面前有无数引以为自豪的科技成果； 我们感受到了一种难以掩饰的期待：铁路修通了，发展舞台已经搭就，但是，沿线区域经济如何飞跃
经济发展与自然环境如何和谐共处
人的全面发展如何实现
仍有一连串的问题摆在大西南人民面前。
我们感受到了一种富有远见的关怀：脆弱的高原生态系统，能承载“铁路”这个庞然大物吗
藏羚羊的迁徙线路会不会中断
冰清玉洁的高原环境会不会改变
我们的对策是否周全
我们无时无刻不在体验。
我们沿着铁轨走过青藏铁路的11个站点，来到工人的驻地，走进藏族居民的家庭，踏上生命禁区的巅峰，走过藏羚羊和野狼游弋的雪山圣湖，甚至“混”上了一趟试运行的列车，和铁道部长一起体验青藏线。
格尔木、玉珠峰、不冻泉、五道梁、沱沱河、唐古拉、安多、那曲、当雄、羊八井和拉萨，这些串在青藏铁路上的明珠将一一展现它们神秘而迷人的风姿。
我们要为这世纪唱一曲由衷的赞歌。
当你乘坐火车，跨越千里高原雪山，终于“回到拉萨，回到了布达拉”时，回望青藏铁路——这几代建设者，还有他们的亲人，用心血、汗水、眼泪和生命铸就的高原生命线，相信你会对这激越、苍
路遥的《人生》的内容概括、400字感悟
向我们展现的是一个年青的农村小伙子一年的人生经历，高中毕业后回到农村当起了小学教师，他在这块贫瘠的土地上满足地生活着，可是因为村长的儿子高中毕业没事做取代了他的位置，他回到农村当农民，在痛苦煎熬的时刻，村里最漂亮但没有文化的女孩巧珍走进他的生活。
内心由彷徨转为宁静。
这一切因为叔叔的调回使他返回城里。
同原来同学亚萍相见。
亚萍与原男朋友分手而不顾一切追求，在都市生活中，加林与巧珍差距越来越大。
最后放弃了巧珍，与亚萍好上了。
加林走后门被揭发。
加林又不得不回到农村，但巧珍已成为人家的新娘。
但一切都悔这晚矣。
上玉龙雪山有高原反应怎么办
第一集是新疆新疆是中国陆地面积最大的省份，南有昆仑山，北有阿尔泰山，中部是天山，这三座大山之间环抱着中国最大的两个盆地。
空中旅程从天山开启，探寻水孕育生命的奥秘，在海拔5000米之上，亲近博格达峰，在冰雪之中，造访天池，向西飞进新疆最大的草原。
比起山脉，河流似乎更经常被认为是文明的源起。
新疆处于亚欧大陆中心，处于极度干旱地带。
天山近万条冰川，从这里发源了370多条河流和众多湖泊。
水将这片干旱之地的命运彻底改变。
大气环境的变化和频繁的人类活动，加速了冰川消融。
天山北坡山腰上的天池，是典型的高山湖泊，海拔高度1900多米，依靠天山冰川融水和雨水，天池为下游河流提供水源补给。
飞行到天山中部，一个巨大的山间盆地出现在眼前，这是仅次于呼伦贝尓的中国第二大草原--巴音布鲁克草原，在平坦的草原上，一个小小的外力就能改变河流的方向，由天山融水汇成的开都河，全长500多公里，拥有弯道一万多处，太阳落山时，只要找准最佳观赏点，人们甚至可以同时看到9个太阳的倒影。
草原中隐藏着天鹅自然保护区，此时正是天鹅繁殖季节，今年又有100多只小天鹅在这里出生。
小天鹅要在未来几个月里，学会飞行，冬天到来前，它们就要开启生命中第一次迁徙的旅程。
喜马拉雅山将会是它们飞行途中的第一个挑战。
天山北坡是绿洲连缀的富饶之地，从乌鲁木齐到石河子，飞越一片色彩丰富的土地。
乌鲁木齐是全世界离海洋最远的大城市，最近的海洋在2000公里之外，但它也是离冰川最近的大城市，100多公里外的冰川，为它提供水源。
国际大巴扎，巴扎是集市的意思，当地有句俗话说，巴扎里除了父母，什么都可以找到。
在新疆，万物都是色彩搭配的高手，9月，石河子的棉花率先登场，人们印象中的棉花是白色的，其实自然界中存在彩色棉花，这些棕色棉花就是其中一种。
棉花可以用来制作纸币，比如人民币的主要成分就来自棉花。
石河子阳光充足，每年产出的棉花，需要9000辆卡车才能装完。
跟棉花相比，番茄是这片大地的新移民，它来到新疆只有短短几十年，番茄这类红色作物，喜好充足的日照和剧烈的温差，新疆全年日照时间超过2500小时，昼夜温差高达十几摄氏度，来到新疆，番茄算是找对了婆家。
今天新疆的番茄加工量，仅次于美国和意大利，全球每四瓶番茄酱中就有1瓶来自这里。
人们喜欢把辣椒晾晒在戈壁滩上，炎热干燥的大地是天然的脱水加工厂。
并不是所有辣椒都甘心被吃掉，这里的辣椒尤其爱美，它们被做成色素，成为口红的原料。
沿天山北坡向西飞行，峡谷是常见的景观，发源于雪山的河流从陡坡冲下，在大地上切出万丈悬崖，从高空看，安集海大峡谷色彩最为丰富，河流将不同颜色的砂岩和泥岩冲刷溶解，形成了一幅大地抽象画。
新疆最湿润的伊犁河谷，这座花园，将改变你对新疆干旱之地的印象。
一路向北，大西洋的水汽在盆地边缘聚集成一滴最美的眼泪。
万里之外的大西洋，在伊犁河谷大展魔力。
向西打开的谷口，最大限度迎接了大西洋带来的水汽。
丰沛的降雨和雪山融水打造了这片塞上江南。
伊犁河谷的西部，有一座奇特的小城，要破解这座县城的玄机，需要从高空往下看，这是从八卦图中获得的灵感，70多年前，特克斯城的县长用20头牛拉着犁，从中心出发，划出了八卦城街道的雏形，八条主干道，加上4条环路，整座县城环环相连，道道相通。
一进入4月，伊犁河谷的杏花就迫不及待地绽放，在一些人的印象中，杏花是江南的象征，其实它们能够忍耐干旱与严寒，更适合生活在北方。
杏花从开放到凋谢，只有短短一周时间，尽管如此，杏花依旧演绎了一番别有风情的春意盎然。
伊犁河谷的每一道沟谷里，都呈现着不一样的精彩，6月薰衣草开始盛开，上世纪六十年代之前，中国的薰衣草香料全靠进口，为了改变这种状况，人们在几个省份分别进行试种，等待了6年之后，只有伊犁培育成功。
今天，中国95%的薰衣草都来自这里。
伊犁河谷的冬季。
训练金雕捕猎，这是哈萨克人的传统，金雕是世界上最厉害的猛禽之一，两米的翼展，让它可以轻松的滑行，金雕还拥有8倍于人类的敏锐视觉，接近320公里的俯冲时速，很难有猎物能从这位高超的捕猎者手中逃脱。
塞果高速，是新疆第一条山区高速公路，需要经过许多险峻的山谷，其中最大的落差出现在果子沟，它是伊犁通往北疆的门户，穿越这座大桥，赛里木湖就在前方，环湖自行车赛在每年春夏之交举行。
赛里木湖是喜马拉雅造山运动的结果，当时众多山脉隆起，在高山之间形成了许多断陷的盆地，赛里木湖作为其中之一，逐渐演变成为高山封闭湖。
除了少量微生物，没有鱼类能在这里生存。
后来人们在湖里成功投养了冷水鱼，鱼类的增多吸引了更多的鸟，它们追寻着食物的气息而来。
图片发自简书App进入北疆沙漠绝境，这里有自然雕塑的魔鬼城，也有人类创造的奇迹之城。
有跑得比狼还快的蒙古野驴，寻找地球上仅存的野马种群。
新疆有多处魔鬼城，大风常年在此东奔西突，把岩层侵蚀出不同的样子，形成独特的雅丹地貌。
海上魔鬼城位于吉力湖东岸，湖水为它引来生命，峭壁上的洞穴是鸟类栖息的家园。
飞行300公里，进入准噶尔盆地，另一座魔鬼城（克拉玛依市乌尔禾魔鬼城）赫然可见，这里曾经也是水草丰茂的动物乐园，亿万年前的众多生命成为今天漆黑黏稠贵比金子的原油。
随着石油开采，戈壁上长出了一座城市，克拉玛依。
往东部飞行，进入中国第二大沙漠古尔班通古特沙漠，在沙漠上空少俯看大地，一片金色的叶脉，延绵十几公里，这些脉络其实是高度超过10米长达数公里的沙垄。
和流动沙漠不同，古尔班通古特沙漠的南部主要是由固定和半固定的沙丘组成，受风向影响，曲线状的沙垄沿着南北走向延伸，从高空看，褐色的大地上布满了自由伸展的树枝。
蒙古野驴，到了冬季，组成一个声势浩大的集体，一只信得过的野驴肩负起首领的重任，一旦发生危险，它会迅速发出预警信号，在首领的带领下，野驴维持着整齐的队形快速撤退，超过60公里的时速，甚至连狼群都追不上它们。
普氏野马已经繁衍生息了6000万年，在中国一度灭绝，在30多年前人们用阿尔金山野驴从国外换回了18匹普氏野马，在人类的帮助下，普氏野马重新学会了野外生存技能。
由南向北穿过准噶尔盆地，我们将逐渐靠近新疆最北端的山脉阿尔泰山，这里有中国最低的雪线，3000米之上终年冰封。
阿勒泰地区可可托海三号矿坑，135米深，是一座稀有金属库，地球上已知的140种矿物在这里发现了86种。
正是有了这些稀有金属，神舟系列航天飞船才能遨游太空。
在蒙古语里，阿尔泰山是金山的意思。
数百年前，在山上淘金的人曾多达5万。
阿勒泰地区被公认为人类滑雪的起源地之一。
喀纳斯湖水深将近190米。
大多数的科学家认为，所谓水怪是生活在湖水深处的哲罗鲑鱼。
福海是北疆最大的渔业基地，5月是禁渔期，池沼公鱼是唯一可以捕捞的鱼类，个头很小，寿命大多只有一年，但繁殖力惊人。
每当季节变化，牧民们都要更换一次牧场，背上家当，赶着牛羊，这一次他们要前往的是300多公里之外的夏季牧场。
根据牧草的生长周期，有序地为牲畜转移草场，每年这样大规模的转场，每年至少有四次，迁徙的路途数百甚至上千公里。
哈萨克族算得上是世界上搬家最多的民族。
高山之上有最优质的牧草，每年6月前后，新疆的夏牧场会迎来超过1000万只牲畜。
在冬天来临之前，牧民们将带着牛羊，从高山往下迁徙，回到温暖的河谷低地。
新疆的转场，是在不同高度上的移动。
牧民们总能敏锐地踩到季节的节拍。
雪岭云杉生活在天山深处，它们的根系发达，每一棵大树都像是一座小型水库，可以储水2.5吨。
它们蒸发水分的速度很快，甚至超过了同纬度海水的蒸发速度，升腾的水汽容易形成降雨，成片的雪岭云杉在努力塑造湿润气候的同时，也涵养了草原。
进入塔里木盆地。
盆地中央是中国最大的沙漠塔克拉玛干沙漠，塔克拉玛干在维吾尔语中的意思是进得去，出不来。
超过80%的沙丘随风流动，1000年来，整个沙漠大约向南延伸了100公里。
塔里木河是中国最长的内陆河，新疆将近一半的人口在塔里木河流域生活。
全世界超过一半的胡杨分布于此。
追随水流生长，是它们的特性，一旦缺水，它们会假装放弃地上的身体，让地下的根继续维持生命，一些看上去旱死的胡杨，只要遇见水源，还会重新抽出新芽。
骆驼不喝水也能在沙漠里行走一周左右，真正的储水器不是驼峰，而是它的体液系统，一只500公斤的骆驼，它的体液至少能提供125公斤的水分。
罗布泊，蕴藏含盐卤水，它们从地下被抽取上来，在高温的炙烤下，形成天然结晶的盐。
盐湖只是罗布泊的一小部分，这片区域大多是茫茫戈壁滩。
罗布泊曾经是一个巨大的湖泊，塔里木河注入其中，60多年前，塔里木河下游断流，罗布泊最终干涸。
在罗布泊西北岸，楼兰古城。
丝绸之路上的古城因水而生，有的甚至因水得名。
交河故城，建在柳叶形的河心洲上，曾经有两条河流从它两侧交叉而过，它因山此得名交河城。
还有许多这样的古城，它们依水而建，彼此接力，为丝绸之路上远行的商队提供补给。
没有这些古城，文明和贸易不可能行走得如此之远。
火焰山地表温度最高超过七十摄氏度，地势是造成火焰山酷热的主要原因，这里位于吐鲁番盆地的低点，它与周围山地之间的高度落差有5000多米，热空气在盆地中不易发散，火焰山因此成为同纬度中最热的地方。
火焰山寸草不生，但它附近的山谷却是葡萄成荫。
最甜的葡萄。
葡萄丰收后被送往荫房晾晒，荫房的墙壁留有许多花孔，既能通风，又能避免阳光直射在葡萄上，短短的四十天，干燥的热风就能把鲜葡萄烘干。
葡萄生长需要大量韵水，2000年前，人们创造了一种地下水利工程--坎儿井，为了减少蒸发，人们将雪山融水引入地下沟渠，送往农田和村庄，据说将坎儿井所有的水渠连起来，超过5000公里。
借助坎儿井，人们在干旱地带，创造出了农业奇迹。
帕米尔高原，中国最西端，零下50摄氏度的极端气温，将大约24000亿吨水，以冰川的形式，冻结在群山之巅。
慕士塔格峰被称为冰山之父，它拥有相当于280个天池水量的超级冰盖。
阿图什天门，耸立在海拔3000多米的天山上，石拱门，干燥的空气，在狭窄的山脊间快速流动，侵蚀着岩壁，逐渐凿出了这个风的通道，1947年一位英国探险家发现了石拱门，高度457米，地球上最高的天然石拱门。
南北丝绸之路在喀什交会，往来西域的人们在这里落脚。
喀什没有中轴线，艾提尕尔清真寺就是中心。
古尔邦节和开斋节。
多元文化成就了喀什老城独特的建筑风格。
东部延绵的临海地带，让中国与世界相连，西部深入腹地的内陆，让中国靠近更多的邻居。
曾经一条向西延展的古丝绸之路，承载了人们对于远方的所有激情和想象，今天新疆成为新丝路的核心地带，这条道路将以前所未有的规模重新连接世界。
