做货代操作以后的升职空间是什么?
那要看你公司怎么样，Global公司做海外的操作，拼箱操作，还是最简单的做同行CIF的操作，不一样。
不过，都说不上什么升职，规模很大的也许会有个操作经理。
总的来说还是薪资待遇啦，难度越大薪资越好咯。
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物流货代业务员到经理甚至更高层的晋升路线
根据公司规模职位分级也会不同, 这个应该不是一步步走就可以晋升, 还是要好好干好自己的每一步工作, 增加业务量,提高管理能力, 自然职位会越做越高.
货代公司里的海外市场开发职位，可以晋升些什么样的船公司职位
对于楼主的经历和业务范畴如果进入船公司会有更进一步的发展.现在各大船公司主要缺乏的就是海外拓展能力的专业人才,比如市场部TRADE或者海外策划COM之类的岗位还是很合适的.这些岗位的薪水都是远远超过5K的标准的.但是前提你的各项指标也要能拿出手来的.本人在船公司任职
单证员前途
首先要说的 ，不是你做人做事失败，这是气急败坏的话，以后不要这样想。
我也是货代行业的，我同事做单证都做了五六年了，也偶尔会出错，自己承担改单费。
这是不可避免的事情，因为客户原因或者自己的疏漏都可能会出现。
货代这个行业，不需要太专业的基础知识才能入职从事，可以通过进来后，慢慢的操作，熟悉掌握。
但是货代的行业性质又和传统行业不同，它除了需要认真仔细的态度外，还需要随机应变的灵活处事。
作为单证，每日提心吊胆的情况也不足为奇，害怕提单或者其他的单据有误，或者害怕客户无端改单等问题。
对于你的这个“遭遇”，我只能说，如果没有更好的选择，那就继续认真在这工作吧。
不过近几年货代行业不景气，不知道你们公司是否受牵连，如果感觉待遇和收入方面比较可观的话，那就加足信心，迎面对待困难吧。
任何工作，都会有各种困难和瓶颈，处事不乱，迎刃而解才是一个能胜任各种工作的态度和方法。
加油吧，我个人感觉货代行业还是很磨练人的。
你才做了1年多，还有很多要学习的地方。
目前在外企从事第三方物流操作职位，加上之前的海运货代出口操作，一共有6年工作经验。
但是因为晋升，待
内勤就是一般工作时就是呆在公司内的(办公室里)；外勤就是工作需要到外面去跑的，通常是业务类人员。
比如：保险公司里，负责制作保险单、管理文件的就是内勤，而业务人员(找客户、搞客户关系的)就是外勤。
拓展资料：内勤是指部门内部的“勤务兵”，归属办公室工作，与“外勤”相对，它是领导的参谋，干部的后勤，有时也可与“后勤”混用。
也就是说，除要干好自己的本职工作外，还要协助领导完成一些必要的工作，努力做好领导的参谋助手。
很多人对此都表示怀疑，都认为，内勤就是整天坐在办公室里，抄抄写写，接接电话，统计数据之类的工作，没有什么实质性内容是一个晒不着、淋不到的舒心工作。
统计数据、接接电话看起来是件简单的事，但其操作起来并不容易。
应该说，内勤工作是非技术型工作，内勤人员是一个单位的非技术型人才。
内勤工作作为办公室工作中不可或缺的一部分，应当越来越受到企业领导的高度重视，要充分认识到内勤工作的重要性、艰巨性及其发挥的参谋助手作用。
所谓保险公司的内勤实际是相对于诸代理人（外勤）而言的内部服务工作：收单统计、培训考勤、宣传资料的准备与提供、日常事物的组织与安排、新人注册管理、销号手续的实施、代理人业绩上墙、部门逐月计划完成情况、各项奖罚制度的落实等等还包括部门经理安排的各项工作以及业务人员的日常琐事都属于内勤的工作范围。
外勤，与“内勤”相对，顾名思义是部门外部的勤务和事物，它是领导的参谋助手。
也就是说，除要干好自己份内工作外，还要协助领导完成场面上迎来送往的工作，当好领导外交的参谋助手。
相对内勤来说，外勤一般需要出差或者在市内外出办公。
外勤人员有时必须吃苦。
春夏秋冬，他们最知冷暖；东西南北，他们最识路遥。
他们不能懒，不能馋，要时刻打起精神，准备出发。
外勤工作不仅劳力，而且劳心。
表面上的外出工作是体力劳动，可在很多方面也是一项脑力劳动，类似的工作：销售员，业务员，签证员。
报关员能挣多少钱
报关员 年挣10万元很轻松 “入世”后，我国的对外贸易的迅速增长使得对报关员的需求增加。
据中华英才网、智联招聘网显示的资料，报关员目前的收入每月在5000元至8000元之间，目前在贸易发达的珠三角地区报关员月薪都在七八千元。
未来几年内，就业市场对报关员的需求将有数十倍的增长。
报关员的工资涨幅一般在年10%-20%，到那时一年挣个10万元几乎不是问题。
海关报关员渐成热门行业 海关报关员是经海关注册、代表所属企业（单位）向海关办理进出口货物报关、纳税等海关事务的人员。
据锦州海关综合科的杨科长介绍，从1997年至2004年锦州地区的报关员就业情况来看，具有《报关员资格证书》的人都能顺利找到工作。
有些在锦州考取报关员证的人即使不在锦州就业，也能在别的城市找到相应的工作。
正因为如此，报考报关员的人数也在逐年增长。
资料显示，锦州地区1997年至2002年每年报名人数约在160－190人之间，录取人数约为每年不到20人；2003年报名人数为220多人，录取人数为20多人；2004年报名人数为270多人，录取人数为30多人。
在就业趋势供大于求或各行业只需要有经验人的总体情况下，报关员缘何刚拿到证还不具有实践经验就能顺利找到工作呢
人们又何以逐渐热衷于此行业呢
社会需求量大，人才储备相对少 我国加入WTO后，对外经济贸易在融入全球化的进程中，面临前所未有的机遇和挑战。
随着各类进出口企业的迅速增长，新的贸易方式及新的通关形式不断出现，社会对专业从事进出口贸易报关人才的需求量激增。
据现在从事报关员职业的白女士介绍，1997年以前她就从事报关行业，但那时候没有报关员证，1997年以后才开始考报关员证，至2004年的8年考试中获得报关员证的人员积累至今基数并不大。
如今要求有证才能从业，所以持报关员证的人找工作的竞争并不大。
就业渠道广，竞聘有优势 报关员证是全国通用的，即持报关员证可以受聘于国内任何一家有进出口贸易的企业，做专职的报关员。
也可受聘于报关行，所谓报关行是指雇用报关员做员工，对外由报关行出面承揽业务，与需办理报关业务的进出口企业洽谈每笔报关业务所需费用，再分给报关员做业务，按月发给报关员工资的单位。
报关行是独立的单位，不从属于任何一家企业。
报关员受雇于报关行后，不用自己承揽业务，只要通行于企业和海关之间做固定的报关工作即可。
还有一种雇用报关员的单位就是代理公司，他们除了进行船代、货代外，还代理报关业务，所以报关员还可以在代理公司就业。
就是不招聘报关员的企业，对持有报关员证的人也优先考虑，以便做人才储备，以利后用。
就业种类多样，提升机会多，时有人员缺口 报考海关报关员时，会发一本海关报关员考试必会知识丛书，上面包括外贸知识、经济学、会计学、海关报关流程、外语等专业知识。
另外做海关报关员，还要有一定的社交能力。
这些知识和技能的全面武装，使报关员对企业的任何一个领域都不是外行。
就锦州企业而言，往往雇用的报关员不只做报关一项工作，锦州现有企业的进出口贸易较少，而涉及进出口贸易的只有200多家，所以在锦州企业工作的报关员大部分还兼职税务报税、外管局登记等日常工作。
工作过一段时间的报关员往往对企业的每个领域都有一定的了解，且社交能力较强，相应调换部门或是晋升的机会就很多，这无形中又不断地增加了报关员的需求量。
工作相对稳定 锦州地区的报关员工资大约在1000－2000元之间，而在沿海进出口贸易较多的城市，报关员的工资大约在3000元以上。
这种待遇并不逊色于其他白领。
报关员是一个有知识含量的工作，从事报关工作，报关员证是必备条件，而工作细致、遵纪守法是做一个合格报关员的基本要求。
如果报关员因不细致而在报关单上填错了出口口岸、备案号等任何一个项目，那么就会造成企业货物不能按时出口或是进口，会给企业带来经济损失；如果报关员在填写货物品种时填错了，还要承担相应的法律责任。
报关员作为与国家机关直接打交道的行业之一，与注册税务师、注册会计师、律师相比门槛较低。
只要是具有中华人民共和国国籍，遵纪守法、品行端正，年满18周岁，具有高中或是中等专业学校毕业以上学历就可以报考报关员。
而报关员考试涉及的知识面虽广，但不深，一般都能理解。
在报关员考试前两个月书会发下来，还会有相应的辅导班开班，一般考试的及格率在10％左右。
货代行业怎么最近生意这么差
货代，又名货运代理，英文名为forwarder，通过接受委托，订舱，协调等多种方式，将指定货物根据货主要求运至指定目的地的一种协调工作居多的行业，是货主和运力公司之间起协调作用的桥梁。
每个行业都有着其自身特定的发展规律，经过这几年的工作，对于这个行业的发展现状也有了一定的认识：1）市场趋于饱和，竞争激烈。
由于中国加入WTO的原因，进出口贸易近几年发展迅猛，所以货代也随之如雨后春笋般在沿海城市遍地开花，枝繁叶茂，青岛市注册的货代公司大概就有1-2万家，可见竞争程度之激烈。
2）处于产业链的低层，企业规模以中小企业为主，盈利效果不佳由于该行业的特殊性，需要不停的招揽客户才能维持自己的生存，没有太多的自主控制性，所以一直处于产业链的低层，一旦行业分工被打破，很容易被船公司或者货主所抛弃；而且由于这个行业没有太多繁琐的部门协调工作，通常就是销售揽货-客服操作-完成订舱-收费-结账，所以通常几个人就可以成立一个公司，因此大多数公司人员数量不多。
3)行业门槛低，从业人员素质参差不齐前面说过，由于公司以中小企业为主，资金投入不多，所以对于员工的招聘要求也相应较低，因此对于业务及操作流程难免会出现一些失误和不专业的地方，导致影响这个行业的发展以及人们对它们的不客观评价。
4）服务行业工作繁琐，压力大由于这个行业属于一个中介服务性行业，因此要求从业人员要以客户为上帝，用服务赢得客户，另外工作中涉及的相关行业很多，如船公司，订舱代理，货主，报关行，车队，场站，基本上都需要货代作为沟通媒介与之协调工作，所以事情繁琐，而且有时候周末或者晚上都会有突发事情发生，需要货代去协调解决，几乎没有完整的休息时间，工作压力大已经是不争事实。
5）市场管理混乱，相关法律法规不健全由于现如今，货代行业没有统一的价格标准，所以不同货代收费标准也大相径庭，导致行业间为了争夺货源，采取降价，折扣，退佣等不正当竞争来达到自己的目的，而且我国法律及行政法规对此也没有明确的界定，也没有相关部门对此进行专门的监督和监管，也是造成市场混乱的一个原因。
根据上面的发展现状，可以看出现在的货代行业竞争相当激烈，从业人员压力大，“要想死得快，赶快做货代”已经成为对于这个行业的一种写照。
而根据近几年的发展现状，未来的行业发展前景也趋于明朗，企业也应该根据自身情况制定相应的对策。
1）公司规模化经营，提高核心竞争力，整合资源。
随着经济危机的后续效应，的货代会为了客户去拼价格，拼服务，为了十几二十几美金挣得头破血流，一些没有核心竞争力的中小企业将无力维持正常运作，关门倒闭这都是不可避免的。
一些大的货代公司也会据此指定相关的规模化经营，加大资金投入，继续发展自己的主营业务，扩大自己的业务渠道，提高自身竞争力，拿到更好的优势资源，完成优化组合，从而完成对市场有效份额的占有。
2）从业人员素质提升，服务意识增强，健全人员培养机制。
高校扩招，使的人有了得到高等教育的机会，相应的，个人素质也随之提升，货代本来就是一个服务性强的行业，因此只有提高从业人员的文化素质，拥有更好的自学能力，才能不断完善自己，从而提高服务质量，使的客户接受本公司的文化理念，才有的合作机会。
而未来的核心竞争是人才，货代企业也要规范人才流动机制，健全人才管理制度，形成有效的激励体质，加大员工培训，让员工有的发展升职空间，从而将个人价值和企业利润结合起来，提高员工的忠诚性和积极性。
3）创新经营模式，加强网络化经营。
现在是网络时代，每个行业的发展都离不开网络，而发展前景的好坏也依赖于自己对于网络开发和推广的效果，通过网络营销和推广，使的企业了解本公司的情况，扩大知名度，建立完善的网络化操作流程，使操作流程电子化，简单化，高效化，对每个环节进行有效监督管理，从而提高工作效率，降低成本。
4）加强行业间的协调和互助，培养新的利润增长点。
每个公司都有自己的优势航线，基于互助互利的原则，提高各个公司的合作力度，培养良好的合作关系，将资源共享达到最大化。
另外根据现有的资源和经济增长方式，开创性的选择新的发展方向，延伸出与货代相关行业的服务项目，使公司服务多元化，抓住客户的好奇心理，提供的人性化特殊化服务，培养新的客户群。
前途是光明的，道路是曲折的，正如此行业的现状十分激烈，前景有所期待，行业的发展需要众人的努力，个人的发展需要自身的耐心，只有踏踏实实的学习，不断的完善充实自己，才能在波涛汹涌的社会大潮中走的更远，更高。
