为什么修建大量的大坝船闸，会使通航里程增加呢
求解释，高二地理。
修大坝挡水啊，水位上升后以前不能去船的地方也可以去了
三峡通航局过闸计划
我来说说：船闸在水坝中，水坝上游和下游水位不一样，所以船过水坝需要船闸。
船闸水位变化的动力只有一个，就是水的势能。
人往高处走，水往低处流，这是自然而然的道理，对吧
船闸依据上下游水位差的大小分为单级船闸和多级船闸。
先说单级船闸。
单级船闸只有一个闸室，两个闸门，上游闸门和下游闸门。
先说船由上游到下游：关闭下游闸门，打开上游闸门放水进入闸室，等闸室内水位与上游水位相同时，船进入闸室。
这时再关闭上游闸门，打开下游闸门将闸室中的水排向下游，等闸室中的水位于下游水位一致时，船开出船闸驶向下游。
船由下游到上游的工艺顺序正好相反：先关闭上游闸门，打开下游闸门放水进入河的下游，等闸室内水位与下游一致时，船进入闸室。
然后关闭下游闸门，打开上游闸门放水进入闸室，等闸室内水位于上游水位一致时，船进入上游河道。
多级船闸是由于上下游水位差过大，鉴于材料及成本的缘故，把船闸建成多级的，这样船闸内的闸室可以不用修建的过高。
但延长了船通过船闸的时间。
说的很罗嗦，但很详细，不知道你能不能用上。
船闸的最高，最低通航水位的选择分别采用什么标准和方法
根据河道的可通行吨位确定的，比如长江能走10万吨就不会给11万吨的过。
船闸运行效率对船舶过闸时间有什么影响
长峡通航管理局会定期发布调度。
2008年10月7日，长舶通过三峡大坝洲坝两坝船闸开始实现4小时调度方式，实行了27年之久的24小时调度体制正式终结，快速过闸成为现实。
7日18时整，“东方皇帝”“凯蒂”“江运802”等6艘船舶作为首批受益者缓缓驶进三峡南线船闸下行，宣告4小时调度方式开始试运行。
2008年7日15时，长江三峡通航管理局指挥中心发布首个4小时计划，在一个运行日内，安排过闸船舶129艘。
计划仍分为三峡南线船闸、三峡北线船闸，葛洲坝一号船闸、二号船闸、三号船闸等五部分，作业计划与排挡图同步发送给调度中心与各船闸。
自此，长江三峡通航管理局指挥中心将每4小时滚动发布船舶过闸调度计划一次，日发布计划6次，大大缩短船舶待闸时间，保证调度计划的准确率和执行率，提高三峡、葛洲坝两坝船闸的通航效益。
葛洲坝船闸自1981年通航以来，三峡河段过闸计划一直都是每日发布一次24小时调度作业计划。
三峡船闸2003年6月试通航后，也实行此类调度方式。
很多船舶为了排上计划谎报过闸时间，特别是那些可优先过闸的客船，大打“提前量”，经常造成船闸等船、费时还等不到的情况，严重影响到计划的严肃性，降低了通航效率。
据统计，去年5月最长一次等船时间为340分钟，后来不得不另外加运一闸次。
为从根本上实现“即时过闸、随来随走、让船方效益最大化”的目标，长江三峡通航管理局以科技为手段提升三峡通航发展质量，加紧现代化信息技术的构建与运用。
2006年起，长江三峡通航管理局开始建设信息采集、处理、控制及服务于一体的长江三峡－葛洲坝船舶监管系统，今年5月投入试运行，长江航行船舶信息全部输入系统，为船舶即来即走、安全畅行打造出坚实的技术支撑平台。
目前已能成功实现GPS远程申报与船舶跟踪，取消了过去的电话、传真申报方式，近3000艘过闸船舶已纳入此系统。
阅读题 《三峡船闸今试通航》
这个挺好的，属于交通系统，一般是航道管理处下属单位，一些属于公务员，一些是事业编制，还有一些事临时工。
关键看编制和合同。
