纵观几年来飞行员辞职事件，呈现以下发展脉络：
一、至今涌现了两次飞行员辞职浪潮
第一次是至之间，原因在于民营航空公司的市场准入。8月15日，国家民航总局颁布的《国内投资民用航空业规定（试行）》正式实施，第二条明确规定：鼓励、支持国内投资主体投资民用航空业。由非国有投资主体投资的民营航空公司的陆续出现为飞行员流转提供了市场环境。但实际上，飞行员辞职的浪潮从初就已经开始涌动，到变得一发不可收拾。
第二次浪潮发生于-间，原因在于世界金融危机的影响致使航空公司的经济效益下滑，航空公司缩减飞行员福利待遇引发不满，飞行员纷纷跳槽另觅它途。两年间，该院共受理该类劳动争议案件28件，其中，撤诉4件，调解18件，判决6件，调撤率高达78.6%。
二、飞行员解约诉辩方向发生变化
之前，飞行员要求解除与航空公司的劳动合同时，航空公司均表示不同意，如果要解除合同，则要求飞行员支付巨额的违约金及法定赔偿金。因为在，五部委出台规定：“航空运输企业……对招用其他航空运输企业在职飞行人员的，应当与飞行人员和其所在单位进行协商，达成一致后，方可办理有关手续，并根据现行航空运输企业招收录用培训飞行人员的实际费用情况，参照70-210万元的标准向原单位支付费用。”这表明，只有新东家向老东家支付了“转会”费用之后，飞行员才能顺利“赎身”。诉讼实践中，当飞行员尚未确定新东家或新东家怠于与老东家协商时，航空公司便依据该规定将索赔法定赔偿金的对象指向飞行员。法院在航空公司提供证据的基础上一般会在判决解除双方劳动关系的基础上要求飞行员支付航空公司招录费、培训费等各项损失。
这种情况一直持续到《劳动合同法》正式实施。《劳动合同法》赋予劳动者劳动合同的“任意解除权”，该法第37条规定“劳动者提前三十日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同”。另外，《劳动合同法》22、23以及25条的规定，除劳动者违反服务期约定和违反竞业限制约定的，用人单位不得与劳动者约定由劳动者承担违约金。这说明，即使在劳动合同中约定了违约条款，只要不符合法律规定的两种条件的，违约条款无效。依此，只要飞行员能够证明提前30日向航空公司发出辞职通知，法院就会认定其为正当的行使权利，不构成违约，这与一般劳动者无异。
三、飞行员与航空公司解约后仍难真正“赎身”
法院判决航空公司与飞行员解约，并要求航空公司在法定时间内转移飞行员的飞行、人事档案等，但判决却很难执行。因为飞行员的档案仍在原航空公司内保存，由于未就飞行员跳槽达成一致意见，航空公司的损失尚未弥补，于是往往拖延履行转移档案的义务。而档案是飞行员重新飞的必备条件，这样导致很多离职的飞行员很难找到其他的飞行岗位，即使与新东家达成了签约意向，也不能承担飞行任务。民航总局109号意见第三条规定：飞行人员辞职后到新的航空公司复飞，该公司仍须按五部委文件的规定，与辞职飞行员原单位主动协商，对没有经过协商而私自流动的飞行员，各地区管理局不得办理其在新公司的注签手续，不准予其参加新公司的运行飞行。“不能飞”使飞行员的薪资福利等待遇大幅缩水，造成经济损失，即使向法院申请执行，但交付转移等行为义务难以强制要求义务人履行，导致飞行员虽然胜了官司仍难以真正“赎身”重新飞。
五、飞行员辞职浪潮反映出了以下几个方面的问题
一是飞行人才的供给难以满足民航业迅猛发展的需求。民航业改革使得民营航空公司“白手起家”，国内航空业对飞行人才的需求急剧增加。有资料显示，“十一五”期间民航业需增加飞行员9100人，但受教学资源、体制等多方面限制，飞行员培养数量难有大的突破，飞行员供给严重不足。因此，成熟飞行员成为各大航空公司争抢的对象，尤其是民营航空公司提出诱人的条件到国有航空公司挖人，因此导致飞行员与航空公司屡屡对簿公堂。
二是航空业中的劳动市场管理尚不规范，缺乏有效流动机制。航空公司在日常管理中存在很多诸如超时飞行、克扣工资、承诺不兑现、同工不同酬等现象，对飞行员缺乏有效的人性化管理，尤其航空飞行是一项高危行业，很多航空公司对于飞行员的疗养、休假制度都没有完全落实。在直接关系飞行员工资薪酬的飞行小时的计算上，航空公司更是管理混乱，这些都是飞行员起诉时提出的解约原因。而现有的.民航有关规定特别强调对于飞行员流动性的限制却缺乏对于航空公司的约束，引起飞行员对现状工作的不满，使得双方的矛盾常发却缺乏畅通的流转渠道，最后只能通过法律手段解决。
三是飞行员培养途径狭窄，缺乏有效的新陈代谢机制。飞行员的培养是飞行员新老交替的必备条件，但就我国目前的飞行员培训市场来看仍不能满足要求，航校培训能力没有增长，民办航校刚起步，经费师资力量弱，难以培养出符合市场需求的飞行员，新鲜血液供给不足，使飞行员短缺现状得不到缓解。
六、为妥善处理飞行员与航空公司劳动争议纠纷，该院提出以下建议
一、建议民航总局等有关部门针对民航业特点制定明确且具有可操作性的用人用工制度和规定，规范航空公司的日常管理行为，保障飞行员的各项福利待遇得到实现，以人本管理稳定飞行员队伍，预防和减少罢飞、返航等现象的发生，从而保障广大乘客的飞行安全。
二、继续完善飞行员培育市场，鼓励各种社会力量参与办校，提高飞行员培养扶植的力度。因为在现有条件内，飞行员的数量是有限的，各航空公司之间争夺飞行员只是飞行资源的分配发生变化，不利于从根本上解决飞行员短缺的现状，也不利于创造有序的飞行市场竞争环境。同时还可以通过引入外籍飞行员以及军转民等渠道扩大国内市场飞行员的存量。
三、建议飞行员在作出辞职决定时应持慎重态度，充分估计辞职事件给自己带来的影响和损失。与航空公司发生纠纷后，本着协商的态度解决问题。因为通过诉讼的方式即使判决解除劳动关系后，航空公司仍控制飞行档案等材料，飞行员将经历一个较长时间的待业时间，不仅在经济收入上造成巨大减损，而且对于飞行技术也有较大的影响。所以，发生纠纷后，希望飞行员能够理性思考，争取实现与新、老单位之间三方的互动协商，就“转会”费用问题尽快达成一致意见，使各方利益保证最大化。
四、建议民航局、人事部门等联合制定飞行员正常流转的规范性文件。只有竞争才有活力，社会主义市场经济条件下，飞行资源的配置必须符合市场经济发展的规律，只有让飞行员流动起来才能真正增强民航业的发展，最终让更多的乘客受益。限制不是出路，探寻符合市场发展规律的飞行员流动机制，同时制定有效的“转会”制度，既避免国有资产的流失也满足飞行员跳槽需求。
无悔青春作文 篇1
时间犹如白驹过隙，时钟滴滴答答一秒秒的过去，从不留下任何痕迹，但它记录了我们的青春。所有故事的结局都已写好，所有的努力终有回报，愿我们不将就生活，不辜负自己，愿青春无悔
微风吹动着涟漪，阳光洒下缕缕温暖，当你漫步走在安静的小路上，也许会有无限感慨，蓦然间，只剩那些璀璨的回忆。树墩上的年轮年轮记录着我们的青春，想起昨日在操场上奔跑的身影，一起嬉戏的感觉，一切都如此之快。
青春就像一本内容丰富的书，记录满了我们的模样，那些稚嫩的脸庞，那些欢快的笑声，都将是最珍贵的回忆，把它藏在最美的角落，好好珍藏留住永远。
“青春无悔”一个多美好的词啊，就像是一场绚丽的梦，即使醒来后发现，有的情节依稀记不清了，但却仍然很怀念。它不是童年的幼稚，不是少年的痴狂，更没有中年养家糊口的艰辛，没有“夕阳无限好，只是近黄昏”的唉叹，它是我们人生旅途中最绚丽的一道风景，是人生之歌中最激昂的一段乐章。这样美好的青春，我们应该让它无悔。
那些悲伤快乐和回忆，伴随着青春一步步向我们走来，却也随着时间一步步的离我们而去。再忆青春，你是否会潸然泪下？
青春的路上都会有困惑，快乐，难过，委屈，这些都是伴随着我们走过青春的朋友啊，我们既要用向上的心态面对它们，而且要昂起头大步地向前走。不要因为身后的困难让你回头或停下脚步，要努力的向上爬。也许你因为一次超越自己而感到喜悦，也许因为某次失败让你放弃。但不重要，哪怕前方是多大的暴风雨冲击着你不要轻易的放弃。学会说”不”！不要让惧怕成为绊脚石。
有一句话“将来的你一定会感谢现在努力的自己”这也是我发自内心的感悟。不为他人，不谈遗憾，道路虽然坎坷，但力量却澎湃，我们要勇往直前。“今年很难纵然，但我偏要考上”！
让今天的我们为明天努力拼搏，挥洒汗水，让青春无悔！
无悔青春作文 篇2
青春之途中，有很多遗憾的事，但是不后悔，因为有失败才叫青春。
那年初三，当听到有招飞这个机会，乐得从座位上跳了起来。因为，从小就对航空航天感兴趣，有个飞天梦。我照老师的吩咐，招飞准备期间，不再玩手机看电视，保护自己的视力。初检的日子到了，就在南通招生办，一大早，学校门口就聚集了三四十个人。呵，参加招飞的人还真多。带着无比激动的心情，上了校车，在车上跟同学闲聊着如何平复心情。一路上有说有笑，很快，就到了初检地点门口，哇！门口站着一排排军装整齐的空军。是啊，那臂章上写着“中华人民共和国空军”，它代表着勇敢，正义与责任，令我无比向往，多想和他们一样，穿着如天空一样蔚蓝色的军装啊。
下了车，看到陆陆续续的同学从初检的大门出来，有的还流着眼泪，估计是没过体检吧。我跟着队伍，怀着无比激动的心情，开始体检。视力对空军来说，是很重要的。当然，测视力不是普通的四个方向的“E”表，而是有八个方向的“C”表。看到排在前面的人一个个都没过，只有少数几人过关，我越来越紧张。眼睛没给我掉链子，帮助我轻松过关。最后通过外科，内科一系列严格检查。虽通关率只有百分之十还不到。很幸运，我成为其中一员，回到学校，面对大家的询问，我很自豪。复检在20天后，到了南京青少年航空招飞局。在这20天里，我调整作息时间和生活规律，把自己的身体调整到最好状态。
复检的日子到了，整个南通市过关的12个人，带着生活用品，开始了为时三天的封闭式检查之旅。一路上，幻想着体检中心的各种仪器，也做足了准备，上网搜索各种检查时必须知道的要点和技巧。南京招飞局门口，人山人海，家长带着孩子，抱着对空军的渴望来了。令我印象最深的一句话，就是教官对我们说的，“你们是从全国各地选拔出来的500个人，既然能来到这，就证明你们身体素质很优秀，不管体检有没有合格，都不要灰心丧气，你们的人生还很长！”听到这番话，感到很自豪。这里有26个体检大项，128个体检小项，每位体检人员都是经过这严格选拔出来的，都是部队连级以上干部，能看到这么多军官，已经很满足了。历时3天，克服了种种困难，经历了种种考验，拿着体检中心的合格证，迫切地回到家向家人报喜，校长因此表扬了我。
可是，当中考分数出来的那一刻，我的所有希望破灭了，辛辛苦苦准备了一个多月，可就偏偏差了那一点分数。我在家里抱头痛哭，心情从顶峰降到了谷底。爸妈也安慰我，叫我不要灰心，还有机会考民航，我想了一晚上，觉得人生的道路还很长，没有必要为了这一次小插曲而难过，我又对未来充满信心，要继续努力。
青春无悔！
无悔青春作文 篇3
墙角梅花，凌寒独放，梅香四溢，傲然斗雪。
青春是一场跌跌撞撞的旅行。在旅途中，没有站点，它不会让你停下脚步，享受安逸自在的生活，让你的青春没有叛逆期的磨合，没有考试失利的挫折，没有他人训斥的成长……
这样的青春是否太过安逸？这样的成长是否又太过颓废？我只想说，对我而言，的确如此。
“梅须逊雪三分白，雪却输梅一段香。”世上并没有百分百完美的人，正如诗人卢梅坡笔墨下的雪和梅花，雪没有梅花的清香，梅花却没有雪那般的纯白无暇。正是借此，诗人告诫我们人各有所长，各有所短，要取长补短。而我只是一个平凡的女孩，并没有什么十分独特的闪光点，但我喜欢抓住别人的闪光点，补己之短，但我的青春似乎并不是如此。
我的青春与旁人无异，初中三年的生活里，学校，家，补习班三点一线地奔波着，无线循环……只是为了让自己不留遗憾的结束这三年的学习生活。但真的圆满结束，不留遗憾又有多少人能真正的做到。在此过程中，回想起来那些青春期的叛逆行为：与父母顶撞，与老师作对，与朋友一起做的那些疯狂的游戏，却从来没真正的反省过；那为了躲避课代表搜查作业而撒的慌，为了一些小事而与朋友起的口角之争，为了可以不参加下午的大课间而谎称生病，却从没有真正的道歉过。这些事情，并不圆满，永远也不会忘却当时因为这些事曾恐慌过的自己。那些有笑有泪的美好光阴，有些记忆可能早已随风飘散在空中，但那些忘不掉的，便是永恒。
我们都像是那凌寒独放的梅花，用自己独有的思考方式去做自己认为对的事，从不会因为挫折和磨难的阻挠而弯腰投降，对此，我总有种说不清道不明的感觉。或许是因为我们那青春的小傲娇，亦或是梅花那种深刻在骨子里的韧劲催促着我们向前，向前。虽然有时独自一人，在夜深人静的时候，偶尔会对自己今天的所作所为提出疑问，从而陷入消极的世界，无法自拔。但在一觉醒来后，看着镜中的自己，顶着两个大大的黑眼圈，眼睛微肿，瞳孔没有光彩，发丝凌乱不堪，仿佛一个不爱打理的糙娃娃。每当这时，我都会紧盯镜中的自己，告诉自己：“今天又是崭新的一天，不要再为昨天或以前的事或物纠结了，世上没有后悔药给你，人往高处走水往低处流，我们总归要向前看。”看着自己微笑，我何必再为打翻的牛奶哭泣呢？青春也如此。
青春的旅途中没有站点，成长的过程中总会有形形色色的人或物出现，可好可坏，有时是挫折，有时是惊喜。正是这些，装点着你我的青春，让这旅途变得多彩起来。希望我们可以在旅程结束后，转过身，看着自己曾走过的青春，微笑着说：“不虚此行。”
墙角的梅花依旧在寒风凛冽中盛开着，梅香四溢，傲然斗雪……
无悔青春作文 篇4
长大以后才知道，在蓦然回首的刹那，没有留下悔恨，才是完美的青春。
--------题记
向日葵的花期，绵延无尽的金黄在眼前肆意铺展，摇曳，空气中充满着专属于花和烈日的甜美气息。总是在想，向日葵实在是一种神奇的花朵，一心向着太阳，永远跟着太阳转，带着满脸的笑容和阳光，似乎希望把最灿烂的`一面呈现给太阳，多么美好。
然而，时钟在快速的转动，缱绻的我们，转眼就要分离，曾经的我们，单纯的以为，世界很美，所有的心愿都会实现，怎晓的时光如此残酷，原来分离也是成长的必经之路？
看着三年的点点滴滴映在时间的背影里，一刻也不停留的从指缝间溜出，难舍难分的同窗好友离别时的眼泪，划过天际，在风中找寻着那份叫做“曾经”的东西。多情的蒲公英洋洋洒洒的随着风的韵律翩飞起舞。当落日的余晖尽情的洒向枝头时，蓦然回首，过去已像细细的碎沙铺在黛青色的天宇之上。
春天的风铃吹开了心扉，雨季的我们不再拥有花季的那份烂漫，拥有的惟有雨季的那份执着，我们渴望成熟，又害怕寂寞，想回归天真，又惟恐轻浮。拥有了优异的成绩，却不再享受单纯的友谊，太多的拥有和舍弃总是和我们若即若离，拥有了冬升旭日，就注定告别西下夕阳;拥有温馨春雨，就注定告别拜拜雪地童话。拥有和不再拥有就像月亮和太阳，拥有了太阳就不再奢求月亮，拥有和不再拥有就像白昼和夜晚，拥有了白昼，就不能奢求夜晚，太阳擦亮了我们的眼睛，白昼净化了我们的灵魂，用眼辨别最该拥有的方向，用心开垦拥有的蛮荒。
明天的我们都会慢慢离去，逝去的时光就像水中的一轮明月，在指尖触碰的一瞬，破碎无遗，飘柔的软风里，如漆如胶的旧时光就像一张已泛黄的老照片，在乌云滚滚的春日午后，如片片柳絮飘飘洒洒，叫人柔肠寸断，似乎生命从此只剩黑白两色，可雨过天总会晴，当黎明的第一束曙光把我们从睡梦中拉醒，才发现，那些“曾经”已随流年化做阵阵春风，黑夜已散去，心中升起了灼灼如艳的灿烂朝阳。
其实，明天的路还很长，别让心房囤积了太多的不舍，不要因为过去而否决了未来，生命有它的美丽，也有它的孤独，我们所能做的就是轻轻打开一扇窗，静静啜饮一口茶，让窗外栀子花香与茶中馥香一起，伴我们品位……
一、飞行技术专业办学情况
学校自建校以来，担负着中国民航飞行员培养的主阵地、主渠道、主力军职责。在65年的办学实践中，践行“远举高飞，博学笃行”的校训，凝炼了“忠诚团结、勤奋严谨、安全精飞、求实创新”的校风，以及“帮思想、教技术、带作风”九字经教风和“勤学苦练、学以致用”的学风，确立了“准军事化管理”模式和“严字当头、德育为先”等一系列基本原则、管理制度和工作遵循，体现着学校崇高的使命追求，彰显着学校鲜明的办学特色，得到社会各界和行业内外的广泛认同。
学校在四川新津、广汉、绵阳、遂宁和河南洛阳建有5个飞行训练分院，在自贡、梧州、哈尔滨建有合作飞行训练基地，同时还与美国、加拿大等国的10余家航校签有飞行员合作培养协议。学校拥有奖状CJ1/M2（Cessna525)、新舟600（MA600）、西门诺尔(PiperPA44-180)、赛斯纳172（Cessna172R/S）、西锐20（CirrusSR20）、钻石42（DA42NG）、钻石20（DA20-C1）、阿古斯塔（AW109sp）、罗滨逊66（R0binsonR66）、罗滨逊44（R0binsonR44）等机型共计21种型号400余架初、中、高级教练机，以及空客、波音等40台全飞行模拟机、固定模拟机和练习器，各型航空发动机500多台。为飞行技术专业学生提供了世界一流的飞行训练条件，是全球飞行训练规模、能力，安全记录的飞行员培养院校。
（一）培养方向
1、中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、四川航空股份有限公司、厦门航空有限公司、成都航空有限公司、西藏航空有限公司、深圳航空有限责任公司、上海吉祥航空股份有限公司、长龙航空有限公司、中国邮政航空有限责任公司等国内20余家民航运输企业飞行员；
2、我校飞行教师。
（二）培养目标
该专业毕业生经考核合格，可获得飞行技术专业大学本科学历，符合学位授予条件者，可获得工学学士学位，同时取得民航局颁发的多发商用驾驶员执照（附加仪表等级），满足进入运输航空公司飞行运行的资质要求。
（三）学生管理
该专业实施准军事化管理，为民航培养“飞得高、飞得远、飞得正”的.合格飞行人才。
（四）就业政策
学生在入校前须与委托培养单位（航空公司和中国民用航空飞行学院）签订委托培养协议。学生毕业后达到委托培养协议约定的入职条件，由委托培养单位安排从事相应的民用航空器驾驶岗位工作。
（五）中止飞行技术专业训练课程及安置
学生在校学习期间，有下列情况之一者，须中止学校飞行技术专业训练课程:
A政治条件不满足飞行技术专业相关要求；
B身体条件不满足飞行技术专业相关要求；
C心理素质不满足飞行技术专业相关要求；
D理论学习成绩未达到教学大纲和学校相关要求；
E飞行技术未达到教学大纲和学校相关要求；
F未按民航局和学校相关要求通过各类资质考试；
G在校期间受到两次记过处分或一次留校察看处分；
H在校期间因为考试作弊受到学校的纪律处分；
I委托培养单位与学生解除培训关系；
中止飞行技术专业训练课程的学生，按学校相关规定转入其他本科专业，毕业后自主择业。
（六）收费标准
学生每人每年学费人民币4920元，住宿费、服装费、被装费、教材费等其它费用按国家物价部门核准的标准执行。
飞行训练期间的相关费用由委托培养单位支付。
二、招生录取
按照中国民用航空局、教育部文件《普通高校飞行技术专业招收飞行学生实施办法》（民航发[2019]75号）通知要求，我校与国航、东航、南航实施校企合作招飞，同时，受国内其他航空公司委托，为其代招飞行技术专业学生。
（一）招飞省份
2021年我校在北京、河北、山西、陕西、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、上海、浙江、福建、安徽、江西、江苏、河南、湖北、湖南、四川、重庆、云南、广西、广东、山东、海南、贵州、青海、甘肃、新疆等28个省、市、自治区招飞。
（二）招飞计划
1、学校按照各省飞行合格生源的分布情况和各航空公司委托培养计划来确定总招生规模和分省计划。
2、2021年学校该专业预计招生1500人。各省市招生计划以该省市教育考试院（省招办）面向社会最终公布数为准。
（三）招生对象
在我校开展招飞的地区，具有中华人民共和国国籍，参加2021年全国普通高校招生统一考试的文、理科应、往届高中毕业生（限男性），年龄16—20周岁（2001年9月1日后——2005年8月31日前出生），外语语种为英语。浙江、上海、北京、天津、海南和山东6省（市）招考模式为“3+3”，考生选考科目为物理或化学均可；河北、辽宁、江苏、福建、湖北、湖南、广东和重庆8省（市）招考模式为“3+1+2”，考生首选科目为物理或历史均可、再选科目为化学（考生必须选考该科目方可报考）。
（四）报名条件
1、政治条件：拥护中国共产党的路线、方针、政策，遵守中华人民共和国宪法和法律，热爱祖国，热爱人民，志愿从事中国民航事业，积极弘扬和践行当代民航精神，符合《民用航空背景调查规定》相关标准。
2、身体条件：
（1）自荐标准：（具有下列情况之一者，不能报考）
A男生身高不足168cm或者超过187cm；
B体重过重或过轻，体重计算方法：（身高－110）±10%；
C颜面五官明显不对称；
D骨与关节疾病或明显的“O”型或“X”型腿、胸廓畸形等；
E胆道和泌尿系统结石；
F传染性、难以治愈皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹；
G艾滋病病毒（HIV）抗体检测阳性；
H梅毒、淋病、尖锐湿疣等性传播疾病；
I胸腔脏器手术史；
J慢性消化系统疾病；
K病毒性肝炎、乙肝表面抗原阳性或肝脾明显肿大；
L泌尿生殖系统疾病或畸形，如肾炎或血尿，蛋白尿；
M结核病，如肺结核等；
N精神分裂等精神病家族史、癫痫病史；
P眩晕病史、晕车、晕船；
Q口吃、中耳炎病史，听力差，经常耳鸣；
R裸眼视力低于C字表0.1（相当于E字表4.0），矫正视力低于1.0，屈光度（等效球镜）超过-4.50D～+3.00D；散光两轴相差大于2.00D；屈光参差大于2.50D;行角膜屈光手术后未满6个月；角膜屈光手术时未年满18周岁；
S色盲、色弱、斜弱视等；
T恶性肿瘤，可能影响功能的良性肿瘤；
U身体任何部位有纹身者；
V直系亲属有违法犯罪记录或参加邪教组织者。
（2）通过由我校指定的民航体检鉴定机构进行的招飞体检。
3、心理条件：参加民航局组织的飞行职业心理学检测，符合检测要求。
4、文化条件：高考成绩须达到最低控制线，各省（区、市）招飞录取最低控制分数线按当地当年高考文化课总分60%执行；英语高考单科原始成绩达到95分（含）以上；控制线上考生以文化课总分从高到低按招生计划择优录取。
（五）报名方式
考生从2020年11月2日起可登录《中国民用航空招飞信息系统》进行注册，填报招飞申请。
报名网址：gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf，点击民航飞行员“报名入口”。参加初检面试前须完成网上报名。
（六）招飞流程及录取方式
1、考生须完成《中国民用航空招飞信息系统》注册报名、初检面试、英语测试、体检鉴定（含飞行职业心理学检测）、确认有效招飞申请和民用航空背景调查等招飞流程。
2、体检鉴定按照中国民用航空局颁布的《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》执行，民用航空背景调查按照中国民用航空局颁布的《民用航空背景调查规定》执行。
3、以上过程均合格者方能在填报高考志愿时报考本专业。
4、该专业按本科提前批次录取。我校认可各省（自治区、直辖市）教育主管部门根据教育部相关规定给予相关考生的全国性加分项目和分值，但同一考生如符合多项加分条件，只取其中一项分值，且加分不得超过20分，合格考生按高考投档成绩从高到低顺序录取。
5、未完成招飞计划的省市，考生可根据该省市考试院（招办）安排，参加征集志愿录取。参加征集志愿的考生，须高考成绩达到所在省（市、区）招飞录取最低控制分数线，外语单科成绩达到我校要求，在招飞系统中“报考申请”一栏“招飞院校”必须为“中国民用航空飞行学院”，方为我校承认的“有效招飞申请”。
6、最终录取原则以我校公布的《2021年中国民用航空飞行学院本专科招生章程》以及各省级招生考试机构的投档规则为准。
（七）入校复查不合格处理
新生入学后，除按照教育部《普通高等学校学生管理规定》进行复查外，还须按照《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》，在三个月内由中国民用航空局“民用航空人员体检鉴定专家委员会”进行入校复查。体检复查不合格者，按照学校相关规定转入其他本科专业。
三、联系方式
（一）学校地址：四川省广汉市南昌路四段46号
（二）咨询电话:0838-5182078、5182181
（工作日:08：30-12：00；14：30-18：00）
（三）通知公告发布方式：
1、《中国民用航空招飞信息系统》、中国民航飞行学院招生信息网（http://zsc.cafuc.edu.cn）
2、微信公众号:“中国民用航空飞行学院招生处”
（四）学校纪委监督电话：0838-5183165
（工作日:08：30-12：00；14：30-18：00）
