城市公交出行率计算公式是什么
出行率计算公式是使用出行总人次\\\/出行总人次*100%。
分担率（出行率）简称，指城市居民出行方式中选择（包括常规公交和轨道交通）的出行量占总出行量的比率，这个指标是衡量公共交通发展、结构合理性的重要指标。
该概念是一个总体概念，也是一种宏观概念。
公共交通机动化出行分担率定义：统计期内，中心城区居民选择公共交通的出行量占机动化出行总量的比例。
（单位：%）其中：公共交通出行量包括采用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡等（不含、）交通方式的出行量；机动化出行总量是指使用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡、小汽车、、摩托车、通勤班车、公务车、校车等各种以动力装置驱动或者牵引的交通工具的出行量。
倡导大家尊守交通规则,文明出行的标语有哪些
交通：行万里平安路 做百年长乐人 但愿人长久 千里路畅通 人生美好 步步小心 路无规不畅 国无法不宁 狭路相逢“让”者胜 处罚违章不留情 看似无情最深情 爱妻爱子爱家庭 无视交规等于零 乱穿马路 失道无助 超载超速 危机四伏 酒后驾车 拿命赌博 一秒钟车祸 一辈子痛苦 遵守交规 储蓄安全 礼让礼让 人车无恙 高速公路 行驶适速 心无交规 路有坎坷 遵守交通法规 关爱生命旅程 实线虚线斑马线 都是生命安全线 路为国脉 法系民魂 出了车祸速报警 救死扶伤见真情 心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生 生命只有一次 平安伴君一生 礼让三先 路畅民安 宁绕百步远 不抢一步险 千里之行 慎于足下 谨慎驾驶千趟少 大意行车一回多 一人出车全家念 一人平安全家福 人病不上车 车病不上路 同为行车人 相见礼为先 虽为坦途 超速者戒 纵有捷径 乱穿者止 居安思危危自小 有备无患患可除 违章超载 得不偿失 减速慢行勿争先 关照生命到永远 国法如山 逃逸必捉 三双筷子三只碗 爱妻娇儿盼团圆 违章观念强 安全系数大 十次肇事九次快 摩托车族当自爱 醉（罪）在酒中 毁（悔）在杯中 酒后驾车 生命打折 有酒即无舵 早晚要闯祸 大路朝天 请走右边 道路连着你和他安全系着千万家 祸起瞬间 防患未然 守交规迎春夏秋冬福保安全纳东西南北财 交规学记用 安全你我他 护栏保安全 翻越最危险 安全在你脚下生命在你手中 乱窜马路 游戏人生 逞一时之勇 得一世之悔 安全与生命一线索幸福和安全两相连 绷紧安全琴弦奏响生命旋律 走过春夏秋冬安全永驻心中 礼让三先 天长地宽 步步小心 平安是金 遵守交规 善待生命 交通安全进万家出入平安你我他 母念妻等娇儿盼愿君平安把家还 头脑绷紧安全弦行车系上安全带 警惕安全在 麻痹事故来 珍惜生命 遵章出行 一丝不苟保安全半分疏忽生祸端 违章铸成终身悔守规伴你一世安 车辆超载一吨危险增加十分 支线让干线 抢行起祸端 停让躲慢要果断犹豫不决出祸端 大哥大方向盘同时使用最危险 雨雪雾 限车速 快车乐一时 祸起痛一生 夜间会车要谨慎远光近光有分寸 心静车行 心乱车停 大意与事故挂钩小心与平安交友 飞速行车乐一时一朝落马毁终生 关爱孩子 从起步开始 居安思危 莫忘交规 大意招祸 小心得安 车行高速路 注意限车速 维护交通安全关爱生命久远 十字路口易闯祸一慢二看三通过 开违章车 流事故泪 找点空闲找点时间交通法规经常看看 赌，败家的源头酒，肇事的祸首 遵章路上走 安全伴你行 千里之行始于足下交通安全从我做起 驾车遵章行 爱拼不会赢 安全最佳效应平安共同心声 生命无返程 切莫逆向行 莫道行车易 违章难平安 心中交规严 眼前路自宽 拒酒千里外 安全万里行 交规脑后 事故眼前 肇事莫逃逸 逃逸违天理 让道于人 安全于己 醉人驾车 易成罪人 车行万里路 走好每一步 礼让平安行 冲撞祸根生 遵守交通法规平安与你同在 相会有缘 相让有礼 车祸猛如虎 安全胜万金 红灯短暂 生命无限 要夺安全年，干部不能闲。
宁为安全操碎心，不让事故害人民。
管理基础打得牢，安全大厦层层高。
严格要求安全在，松松垮垮事故来。
好钢靠锻打，安全要严抓。
想吃果子要护芽，想保安全要自查。
群策群力科学管理，戒骄戒躁杜绝事故。
病树的医生是啄木鸟，隐患的医生是安全员。
专管成线，群管成网；上下结合，事故难藏。
好拳不在花样巧，安全别光嘴上叫。
好人主义实害人，专给事故开绿灯。
落实一项措施，胜过十句口号。
管理眼开眼闭，事故此伏彼起。
大事化小，教训难找；小事化了，后患不少。
不怕千日紧，只怕一时松。
疾病从口入，事故由松出。
绳套松逮不住恶狼，制度松防不了祸患。
好猎离不开钢枪，好队伍离不开规章。
制度不全，事故难免。
光讲不动，于事无用。
安全措施订得细，事故预防有保证。
安全乐四季 健康福百年 事故如虎防范需及早 安全为天措施必先行 安全投入保证及时到位 事故预防做到准确超前 关注安全点点滴滴不马虎 珍爱生命分分秒秒保平安 深入现场查隐患隐患排除欢乐融融 取措施治事故事故根治平安天天 反思事故教训教训入心人人警惕 总结安全经验经验开花处处结果 走安全路牢记宁慢勿快 开文明车不忘礼让三先 麻痹者一失足成千古恨 遵章人三思行有百年福 相信科学探索事故发生规律 破除迷信强化安全管理功能 安全天地宽 国泰人民安 居安思危 思则有备 有备无患 不怕有患 就怕无防 只有防微杜渐 才能防患未然 千里之堤溃于蚁穴 小洞不补 大洞难堵 隐患不除 危机四伏 避免事后痛心疾首 只有事前预防严守 管理靠制度 制度在落实 管理不善 事故不断 “严”是安全的保证 “松”是事故的祸根 好钢靠锻打 安全靠严抓 安全管理第一条 遵章守法预防早 安全基础“三要素” 设备、管理和队伍 事故处理有规程 “四不放过”是准绳 放过一件事故隐患 等于埋下定时炸弹 斩草要除根 安全须治本 效益源于生产 安全是生产效益的保障 生产不安全 行船失罗盘 忽视安全抓生产是火中取栗 脱离安全求效益是水中捞月 安全是效益的乘数 事故是效益的除数 要想富 灭事故 安全、生产“两手”硬 质量、效益有保证 安全是个聚宝盆 属于守法遵章人 安全生产年年好 经营效益步步高 规章是安全生产的标尺准绳 条条规章血写成 人人必须严执行 绊人的桩不在高 违章的事不在小 一人违章 众人遭殃 当你违章作业之际 正是灾难降临之时 教训是血和泪的总结 智者防患于前 愚者灭灾于后 生命没有回头路 事故没有后悔药 违章蛮干铸成终身遗憾 遵章守纪伴你一生平安 安全是家庭幸福的保证 事故是人生悲剧的根源 安全在于心细 事故出在麻痹 勤为无价宝 慎为护身符 要想不出差 执行标准化 安全像钟表 天天紧发条 责任心是安全之魂 标准化是安全之本 儿行千里母担忧 夫婿在岗妻惦念 亲人翘首望 盼你安全归 人人保安全 家家笑开颜 讲文明：微笑是我们的语言，文明是我们的信念。
礼貌是最容易做到的事情，也是最容易忽视的事情，但她却是最珍贵的事情。
礼貌和文明是我们共处的金钥匙。
鸟儿因翅膀而自由翱翔，鲜花因芬芳而美丽，校园因文明而将更加进步。
关心学校，我们的职责；爱护学校，我们的义务；热爱学校，我们的心声。
学校是学习之所，文明是成功之本。
让我们一起来：关心集体，爱护公物，保护环境
环境整洁优美，生活健康科学，社会文明进步。
手边留情花似锦，脚下留情草如茵
让我们的素质及文明展现在一言一行中
向老师说声好，不困难；困难的是，要坚持向老师真心地说声好。
让文明的气息洋溢在学校的每个角落。
花儿用美丽装扮世界，我们用行动美化校园
顺手捡起是的一片纸，纯洁的是自己的精神； 有意擦去的一块污渍，净化的是自己的灵魂。
以滥用水为耻，以节约水为荣。
讲文明，讲卫生，讲科学，树新风。
讲究社会公德，爱护公共环境。
珍惜自己，关爱他人，革除陋习，从我做起。
告别陋习，健康文明。
讲究公共卫生，爱护公共设施，维护公共秩序，遵守公共道德。
“勿以恶小而为之，勿以善小而不为”、 “今天,你微笑了吗?你问候了吗?你礼让了吗?你帮助别人了吗?”环保： 今天节约一滴水，留给后人一滴血 没有地球的健康就没有人类的健康 善待地球就是善待自己 拯救地球，一起动手 保护环境，从我做起 促绿色消费，做绿色选民 追求绿色时尚，拥抱绿色生活 把消费限制在生态圈可以承受的范围内 让经济发展的浪潮进入绿色的河道 把绿色带进21世纪 心动不如行动，去怨不如去干 我是环保一员 地球是我们从后代手中借来的 破坏环境，祸及千古,保护环境，功盖千秋 与自然重建和谐，与地球重修旧好 有限的资源，无限的循环 垃圾混置是垃圾，垃圾分类是资源 垃圾回收，保护地球,举手之劳，参与环保 拣回垃圾分类老传统，倡导绿色文明新时尚 不要旁观，请加入行动者的行列 人类若不能与其他物种共存，便不能与这个星球共存 保护环境，保存希望 用行动护卫家园，用热血浇灌地球 环保不分民族，生态没有国界 人类只有一个可生息的村庄——地球,保护环境是每个地球村民
请谈谈城市公交优先的意义。
1． 大大减少了城市道路空间的占用 在城市道路条件受限的情况下，最大限度地提高道路使用效率就显得尤其重要。
公共交通工具以最小的道路占用运送了大量的客流，充分体现了对比于私人交通的优势。
大城市中的公共交通系统应以轨道交通为骨干，其中地铁和高架轻轨的运力占了相当大的比重，而其占用的城市道路面积则微乎其微。
2． 有利于体现社会公平的公共政策的贯彻 一个具有公共权威的、有作为的城市政府，应以制定体现社会公平的公共政策为己任，以保证社会的总体利益。
城市交通政策涉及的利益群体很多，包括公共交通乘客、轿车使用者、自行车使用者以及汽车发展商等等。
成功的交通政策可以疏解他们之间的利益冲突和矛盾，反之则有可能使矛盾激化甚至引发影响社会稳定和政府形象的事件，国内外都不乏此类的案例。
公共政策是针对全社会的，它必须满足社会上绝大多数人特别是中低收入者的需求这一基本事实。
社会公平是公共政策的价值基本点之一，而城市交通是一个高度社会化的系统，政府必须参与，为公众建立一个均衡的、规范化的系统，以确保让最多的人得到最大的实惠。
公共交通优先正是照顾了绝大多数人的需求。
从另一个角度讲，城市交通的主要载体——城市道路是靠全体纳税人的支出修建的，所有纳税人有权公平享用这一设施，各项道路政策的制定不能总是千方百计为私人交通提供便利（除非他们为此付出了足够的社会成本），而忽视了更多人的利益。
公共交通的“优先”并非是一种特权，而是平衡不同利益群体的政策措施之一。
3． 有利于提高资源的利用效率 除上面提到的道路资源外，这里指的是交通能源的消耗。
我国是一个能源消耗大国，但石油资源并不富裕，经济的高速发展使我国已经成为一个石油纯进口国。
在这种条件下，拥有12亿以上人口的一个大国绝不可能不采取相应的节约能源政策，不会成为一个“汽车轮子上的国家”，她的城市也不应该盲目放任大量耗用石油资源的私人交通的发展。
以一辆载客80人的大型公共汽车为例，其百公里耗油约30升；而即使以每辆小轿车载客3人计，百公里耗油以5升计，同样的80人需要27辆车，百公里耗油为135升，相当于公共汽车的4.5倍。
这里还没有考虑维护保养过程中各类资源的不同消耗。
现代化城市中的土地资源弥足珍贵,这已是不争的事实．对于耗用大量土地资源的机动车停车场，交通工程规划设计一般的规定是：每辆小轿车占用25平方米，大型公共汽车为40平方米．也就是说，每个私人小汽车使用者（仍按3人计乘）占用的停车面积相当于公共交通乘用者的16.6倍． 4． 有利于改善城市环境 为改善城市的空气质量，我国各城市政府已经采取了许多措施，有些已经初见成效，但还远没有从根本上解决问题。
世界上其他城市情况也基本类似。
一些专家指出:“机动车是城市中最主要的污染源”。
在研究解决措施时他们提到：“如果机动车和燃料技术不与降低机动车行驶里程（VMT）的战略相结合，就不能解决大城市的空气污染问题。
有效的措施是：减少汽车特别是私人汽车的不必要运行，开发大运量的运输系统”。
计算使用不同交通工具的出行者所造成的环境污染，公共交通乘用者肯定是最低的。
全国交通一卡通，任何城市公交地铁都可以用吗
发布文号】令第138号 【关 键 字】客运管理办法 【等 级】行政法规 【发布机关】 【发布时间】2005-03-23 【生效时间】2005-06-01 【内 容】 城市公共汽电车客运管理办法 已于2005年3月1日经第53次部常务会议讨论通过，现予发布，自2005年6月1日起施行。
建设部部长 二○○五年三月二十三日 城市公共汽电车客运管理办法 第一条 为了优先发展，加强城市公共汽电车客运管理，规范城市公共汽电车客运市场秩序，维护乘客、经营者及从业人员的合法权益，制定本办法。
第二条 城市公共汽电车专项规划的编制、城市公共汽电车客运服务设施的建设及城市公共汽电车客运管理，应当遵守本办法。
第三条 本办法所称城市公共汽电车，是指在城市中按照规定的线路、站点和时间营运，供公众乘坐的客运车辆。
本办法所称城市公共汽电车客运服务设施，是指为城市公共汽电车客运服务的停车场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及供配电等设施。
第四条 城市公共汽电车是的重要组成部分。
国家实行优先发展战略，对城市公共汽电车客运服务设施建设和投资等方面实施相应的扶持政策。
第五条 城市公共汽电车客运应当服从规划、公平竞争、安全营运、规范服务、便利乘客。
第六条 国务院建设主管部门负责全国城市公共汽电车客运的管理工作。
省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域内城市公共汽电车客运的管理工作。
直辖市、市、县人民政府城市公共交通客运主管部门（以下简称城市公共交通客运主管部门）负责本行政区域内城市公共汽电车客运的管理工作。
第七条 城市公共交通客运主管部门按照及有关市政公用事业特许经营管理的规定，依法确定城市公共汽电车经营者。
第八条 城市公共汽电车专项规划应当纳入城市公共交通规划。
未经法定程序，任何单位和个人不得擅自变更城市公共汽电车专项规划。
第九条 新建、扩建、改建城市道路，应当确定城市公共汽电车客运服务设施用地，配套建设候车亭、站台等城市公共汽电车客运服务设施。
第十条 城市公共交通客运主管部门应当依据城市公共汽电车专项规划，在具备条件的城市道路设置城市公共汽电车专用道、公交港湾和优先通行信号系统。
第十一条 航空港、铁路客运站、居住区、长途汽车站、客运码头、大型商业中心、大型文化娱乐场所、旅游景点和体育场馆等，应当按照规划标准确定配套的城市公共汽电车客运服务设施用地。
第十二条 城市公共汽电车客运服务设施用地的确定、建设工程项目的设计和施工，应当符合国家有关规定及技术标准。
第十三条 城市公共交通客运主管部门应当按照城市公共汽电车专项规划和公众出行的需要，设置城市公共汽电车客运线路和站点。
需要调整城市公共汽电车客运线路和站点设置的，城市公共交通客运主管部门应当在调整前将调整方案向社会公布，征求公众意见。
第十四条 城市公共汽电车经营者应当按照规定在城市公共汽电车站点设置站牌。
城市公共汽电车站牌应当标明线路名称、始末班车时间、所在站点和沿途停靠站点名称等内容。
第十五条 城市公共汽电车经营者，应当遵守下列规定： （一）执行城市公共汽电车服务标准，向乘客提供安全、方便、稳定的服务； （二）按照规定的线路、站点、班次及时间组织营运； （三）不得擅自停业、歇业或者终止营运； （四）不得强迫从业人员； （五）按照规定设置线路客运服务标志； （六）在客运车辆内设置老、弱、病、残、孕专用座位和禁烟标志； （七）按照国家有关规定加强对客运车辆的维护和检测，保持车辆技术、安全性能符合有关标准。
第十六条 因建设、大型公益活动等特殊情况需要临时变更城市公共汽电车客运线路或者站点的，城市公共汽电车经营者应当提前10天在站点张贴公告；必要时，应当通过新 闻媒体向社会公告。
第十七条 城市公共汽电车在营运中发生故障不能正常行驶时，驾驶员、乘务员应当及时向乘客说明原因；城市公共汽电车经营者应当安排乘客免费换乘后续同线路同方向车辆或者调派车辆；后续车辆驾驶员、乘务员不得拒载。
第十八条 城市公共汽电车在营运过程中不得到站不停，不得在规定站点范围外上下客，不得无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客。
第十九条 任何单位和个人不得违反法律法规的规定，阻拦、扣押营运中的城市公共汽电车。
第二十条 城市公共汽电车服务价格依据地方定价目录确定。
第二十一条 城市公共汽电车经营者应当定期对其管理的城市公共汽电车客运服务设施进行维修、保养，保持城市公共汽电车客运服务设施技术、安全性能符合国家规定的标准。
城市公共汽电车客运服务设施发生故障时，城市公共汽电车经营者应当及时抢修，有关单位和个人应当积极配合，不得干扰和妨碍抢修作业。
第二十二条 任何单位和个人都有保护城市公共汽电车客运服务设施的义务，不得有下列行为： （一）损坏城市公共汽电车客运服务设施； （二）擅自关闭、拆除城市公共汽电车客运服务设施或者将城市公共汽电车客运服务设施移做他用； （三）在城市公共汽电车站停放非公共汽电车客运车辆、设置摊点、堆放物品； （四）在电车架线杆、馈线安全保护范围内修建建筑物、构筑物或者堆放、悬挂物品，或者搭设管线、电（光缆； （五）覆盖、涂改、污损、毁坏或者迁移、拆除站牌； （六）其他影响城市公共汽电车客运服务设施使用安全的行为。
第二十三条 城市公共交通客运主管部门应当制定城市公共汽电车重大突发事件的应急预案。
第二十四条 发生灾害以及其他突发事件，城市公共汽电车经营者应当服从县级以上人民政府或者有关部门对车辆的统一调度、指挥，政府或者有关部门应当给予合理补偿。
第二十五条 城市公共汽电车经营者对安全客运工作负有下列职责： （一）建立、健全本单位的安全客运责任制； （二）组织制定本单位安全规章制度和； （三）保证本单位安全投入的有效实施，为从业人员提供必要的安全客运条件； （四）督促、检查本单位的安全客运工作，及时消除客运隐患； （五）加强对从业人员的安全客运教育与培训，组织制定并实施本单位的客运应急救援预案； （六）及时、如实报告客运安全事故。
第二十六条 发生城市公共汽电车客运安全事故后，城市公共汽电车经营者应当按照国家有关规定及时报告。
有关部门应当按照国家事故调查处理有关规定及时调查处理。
发生城市公共汽电车客运安全事故后，有关部门以及城市公共汽电车经营者应当按照有关规定及时启动应急救援预案。
第二十七条 城市公共汽电车客运过程中发生乘客伤亡的，城市公共汽电车经营者应当依法承担相应的损害赔偿责任；能够证明伤亡人员故意或者自身健康原因造成的除外。
第二十八条 乘客享有获得安全便捷客运服务的权利，有按照规定支付车费、不得携带危险品乘车、遵守乘坐规则的义务。
第二十九条 城市公共交通客运主管部门应当加强对城市公共汽电车客运活动的监督检查，维护正常的城市公共汽电车客运市场秩序。
第三十条 城市公共交通客运主管部门应当建立投诉受理和处理制度，公开投诉电话号码、通讯地址和电子邮件信箱。
任何单位和个人对城市公共汽电车客运活动中的违法行为，都有权投诉。
城市公共交通客运主管部门收到投诉后，应当及时核实，并在20日内将处理意见答复投诉人。
第三十一条 城市公共交通客运主管部门依法对城市公共汽电车经营者的经营活动进行监督检查时，应当有两名以上的执法人员参加，并向当事人出示执法证件；监督检查人员应当如实记录监督检查的情况和处理结果，并签字后归档。
公众有权要求查阅行政机关监督检查记录。
第三十二条 城市公共交通客运主管部门应当建立城市公共汽电车经营者的信用档案，并以适当的方式向社会公布。
城市公共汽电车经营者的基本情况、服务质量、经营中的不良行为等应当记入信用档案。
城市公共交通客运主管部门应当建立服务质量监管制度，组织有乘客代表参加的对城市公共汽电车经营者服务状况的年度评议，评议结果应当向社会公布。
第三十三条 城市公共交通客运主管部门实施监督检查，不得妨碍城市公共汽电车经营者正常的经营活动，不得索取或者收受财物，不得谋取其他利益。
第三十四条 违反本办法规定，城市公共汽电车经营者有下列行为之一的，由城市公共交通客运主管部门责令改正，并处以1万元以上3万元以下罚款： （一）未按照规定的线路、站点、班次及时间组织营运的； （二）擅自停业、歇业或者终止营运的； （三）强迫从业人员违章作业的； （四）未按照国家有关规定维护和检测客运车辆，车辆技术、安全性能不符合有关标准的。
第三十五条 违反本办法规定，城市公共汽电车经营者有下列行为之一的，由城市公共交通客运主管部门责令改正，并处以1000元以上5000元以下罚款： （一）未按照规定设置线路客运服务标志的； （二）未在客运车辆内设置老、弱、病、残、孕专用座位和禁烟标志的； （三）客运线路或者站点临时变更，未按照规定提前告知公众的； （四）客运车辆在营运中发生故障不能正常行驶时，未按照规定安排乘客换乘或者后续车辆驾驶员、乘务员拒载的； （五）客运车辆到站不停或者在规定站点范围外停车上下客的； （六）客运车辆无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客的。
第三十六条 违反本办法规定，有下列行为之一的，由城市公共交通客运主管部门责令改正，并处以500元以上3000元以下罚款；造成损失的，依法承担赔偿责任： （一）损坏城市公共汽电车客运服务设施的； （二）擅自关闭、拆除城市公共汽电车客运服务设施或者将城市公共汽电车客运服务设施移做他用的； （三）在城市公共汽电车站停放非公共汽电车客运车辆、设置摊点、堆放物品的； （四）在电车架线杆、馈线安全保护范围内修建建筑物、构筑物或者堆放、悬挂物品，或者搭设管线、电（光）缆的； （五）覆盖、涂改、污损、毁坏或者迁移、拆除站牌的； （六）其他影响城市公共汽电车客运服务设施使用安全的行为。
第三十七条 城市公共交通客运主管部门工作人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，依法给予行政处分。
第三十八条 本办法自2005年6月1日施行。
遵守交通规则，安全文明出行作文怎么写
在我们现代社会中，公路不仅仅是人和物位置移动的通道，同时也是体现一个国家或地区的文明程度的检验场。
许多国家都十分重视交通安全教育，孩子们从小就接受交通知识的教育，每个人也严格按照交规出行。
例如，在德国，部门经常组织举行交通知识大奖赛。
德国的街道上，最引人注目的是大街小巷的，大的十字路口的都是自动装置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。
在学校、幼儿园或孩子集中的地区，路牌上会印有小孩的图案，提醒司机注意。
在日本，无论是大小城镇，还是乡村僻野，公路路口都安装着。
在繁华的街区，当路口的红灯亮时，即便马路上没有车辆行驶，路边的行人也没有闯红灯过马路的。
瑞典的交通规则也是以人为先，行人第一。
马路上的信号灯在离地面两米处，与行人的目光高度持平，且周围不准立广告牌或栽树，以避免遮盖信号灯。
我国虽然也龚龚夺夹懿蝗额伟帆连十分重视交通安全和交通文明，但相比较其他国家做得还远远不够。
每天，在马路上，不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。
例如，遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物，行人不走人行道、任意跨越护栏、乱穿机动车道等等。
有的时候我过马路，经常会看见红灯时行人无视信号灯闯红灯，或者绿灯时汽车利用时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情况。
没有信号灯的时候更甚。
我国明确规定：“车辆行经人行横道，遇有交通信号放行行人通过时，必须停车或；通过没有信号灯控制的人行横道时，须注意避让来往行人。
”在现实生活中，有交通信号的路口还好一些，没有交通信号的路口根本就是一片混乱的景象，车水马龙，互不相让。
在我们这个现代社会中，车辆依法行车，行人依法行路，是交通文明的一部分。
另外，依法管理、文明执法，是交通文明的另一部分。
这两部分同时“展现”在马路上，才能构成完整的交通文明。
为了维护我们秩序和提高人民的交通文明素质，我倡议交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”。
四知是：一知主题，即迎明天，建首善，创和谐交通环境；二知内容，即整顿行人、违法行为；三知目标，即车不越线、人不乱穿、各行其道、秩序井然；四知规范，即行使规范、停车规范、设施规范、占路规范。
四让是：人让人让出一片温情，人让人让出一片秩序，车让人让出一片安全，车让车让出一片理解。
我想我们遵守交通安全秩序“四知”和交通文明“四让”的目的就是，提高大家的交通安全意识和交通文明素质，从而减少交通事故的发生。
