交通安全标语
注通安全 1、车辆联系千万家、交通安万家 2、珍爱生命、创安 3、交通安全非口号，留住幸福无烦恼 4、严是爱、松是害，出了事故坑后代 5、珍爱生命、留住幸福，抵制交通安全违法行为、树立文明交通意识 6、实线、虚线、斑马线，都是生命安全线 7、无限风光在险峰，交通安全莫放松 8、横穿马路：一看、二等、三通过 1、司机一杯酒，亲人两行泪； 2、喝进去几滴美酒，流出来无数血泪； 3、带上平安上路，载着幸福回家； 4、高高兴兴出门去，平平安安回家来； 5、手握方向盘，时刻想安全
6、爱我，追我，千万别吻我。
党员口号
1、为党旗增辉,为百姓办事2、我是党员我争先，我是党员我创优3、掀起创先争优新热潮、开创富民强街新局面4、把群众的麻烦事当自家事来解决，只有带领群众富才是真的富5、我们每个党员承诺一件小事，10个党员就给群众办十件实事，100个党员就给群众办一百件实事，小小的一句话却能切切实实办成万家事6、不仅要让乡亲们填饱肚子，还要让大家鼓起口袋7、我们不仅只是，更要让农民得实惠8、踏踏实实、认认真真地为群众做好事、做实事9、立足村情搞教育，带领群众谋发展10、作为支部书记，要做团结的带头人，尽量避免让群众办事跑第二趟路 11、我是党员，从我做起，从现在做起12、带头致富，领民共富，争做“双强”村干部13、做率先发展的带头人，当人民群众的贴心人14、争做科技致富的带头人，争当农民增收的领路人15、不忘党员身份，牢记光荣职责16、时时作示范，处处当先锋，事事我带头17、党员争先进，支部创一流18、宣传政策我为先，我率先，搞好“双带”我争先，争重任务我抢先19、我是党员我带头20、勤勤恳恳为工作，任劳任怨为人民21、群众喜的就是我们要做的，群众怨的就是我们要改的22、确保创先争优活动取得实效，成为群众满意工程
公司安全管理办法
公司管理办法第一章 总则 第一条 我公司安保部《安全工作管理办法》的指示精神，结合我际，切实把安全工作抓实抓好，确保安全工作目标完成，向安全要效益，特制定本办法。
第二条 安全管理主要任务是，认真贯彻执行党和国家有关安全生产的政策法规，贯彻落实上级有关安全生产的文件精神，建立健全安全生产管理机构，确保安全生产，杜绝重大和特大安全责任事故，一般事故减少到最低限度。
第三条 各单位要本着对党和国家高度负责的精神，站在政治的高度，保稳定，促发展，坚持抓生产必须抓安全的原则，强化管理，严格要求，从大处着眼，从小事做起，严抓细管，警钟常鸣，持之以恒，努力创造安全生产良好环境。
第二章组织机构与职责 第四条 段成立安全生产委员会，是负责全段安全生产的管理机构，负责全段安全工作的计划、布置、检查、总结、评比和表彰工作。
段长主管，党总支书记分管，工会负责具体工作。
第五条 基层各单位要层层成立安全工作领导小组，负责本单位的安全管理工作，对本单位安全工作有领导、监督、检查、总结和表彰权。
第六条 根据“抓生产必须抓安全”的原则，各级领导、各职能部门和安全管理人员要有明确的安全岗位责任制，做到层层有责任，事事有人管，做到分工不分家，齐心协力抓安全。
第七条 各级安全组织的主要任务是： 1、传达贯彻上级下发的有关安全生产的政策法规及条令、条例。
2、制定年度安全生产工作计划及要点。
3、结合本单位的实际及出现的新情况，制定修改和完善各项安全生产规章制度。
4、监督、检查安全制度、措施落实和安全生产基础设施准备等情况。
5、负责本单位事故处理、统计和上报工作。
6、负责本单位宣传教育和职工安全技术培训工作。
7、组织召开安全分析会，分析研究安全形势、总结表彰安全生产工作中先进单位和个人。
第八条 各单位安全员的主要任务是： 8、做好具体的有关安全生产的法律、法规、条令、条例和本单位制定的安全生产有关规定的落实。
9、负责有关安全生产文件的上传下达，各级领导召开安全工作会议精神的贯彻落实。
10、负责草拟年度安全生产工作计划，总结安全生产各种材料，规划内业建设标准。
11、负责日常安全生产管理工作，组织职工积极开展安全生产各项有益活动。
12、负责抓好先进典型的培养宣传和经验推广工作，增加知名度和透明度，充分发挥典型的榜样作用。
13、负责指导基层安全生产工作，广泛收集听取群众意见，当好领导参谋和助手。
14、协助领导处理本单位事故、统计和上报。
15、对不利于安全生产的命令、安排等有制止和向上级反映的权力。
在生产过程中，安全员有权制止违反操作规程的现象和行为。
第三章规章制度的建设 第九条 各单位要认真制定适合本单位生产性质的市处规定的七大安全生产g规章制度。
第十条 安全教育制度。
16、段每季搞一次专项安全教育，全年不少于4次；基层各单位每月搞一次专项安全教育，重要部位（厂、站、车队、分公司）每半月搞一次安全教育；各桥、涵、油路工地、养护作业班组要每天进行班前、班后教育。
17、教育要切合实际，要采取多种形式如办班、板报、标语、口号等向全体职工和管理人员灌输安全生产的必要性和事故的危害性。
18、要抓好职工的思想政治教育、劳动保护方针政策教育、安全技术知识教育、典型经验和事故教训教育。
19、段每年要对全段安全管理人员进行培训，经培训考试合格，段审核合格发证方可上岗。
第十一条 安全检查制度 1、安委会每季进行一次专项安全检查，还要开展不定期检查和临时检查。
2、基层各单位要每月进行一次检查；养护分公司每半月进行一次检查，养护作业班组每周进行一次检查；拌合站、预制购件厂生产大忙季节、各种油库、材料库、施工工地每天检查一次。
3、安全检查严格执行“谁主管、谁负责；谁检查、谁负责；谁签字、谁负责。
” 4、安全检查内容包括：（1）查思想。
主要指对安全工作的认识；（2）查现场。
查安全设施是否齐全，各工种人员是否执行操作规程，有无违章指挥现象；（3）查隐患。
查出隐患是否及时整改；（4）查制度是否健全，是否贯彻落实；（5）查管理体系是否齐全，管理手段是否可行。
5、凡是专项安全检查，各单位领导要亲自带队，严格检查，不留任何死角，发现问题，及时指出，提出具体整改意见和要求，并要跟踪检查落实情况。
6、厂、站、工地、分公司、养护作业班组，查出隐患，能够自己整改的应自己整改，应报段整改的要及时报段处理。
第十二条 安全工作例会制度 1、段及所属单位要做到逢会必讲安全，做到“五同时”即在计划、布置、检查、总结、评比生产工作时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
2、段班子每年要召开4次以上安全形势分析会，研究分析安全工作形势，传达贯彻上级文件精神，总结安全工作经验、查找存在问题及原因，研究解决问题的具体办法。
3、安委会每年要召开3次以上安全会议，布置、指导、总结各种安全活动，提出要求，总结阶段安全工作。
4、基层各单位每月召开一次安全会议，总结交流情况，查找问题原因，明确下步安全工作重点。
5、段每年召开一次安全工作现场经验交流会，基层各单位每年召开2次以上安全工作现场交流会。
6、安全工作会议要有详细的工作记录，字迹工整，保持完好。
第十三条 安全责任制度 1、安全工作实行网络管理模式，安全指标层层分解，逐级落实安全生产岗位责任制，使安全工作事事有人问，处处有人管。
2、制定、修改、完善各级各类人员的安全生产岗位责任制，严格执行以岗设责，避免以人设责。
3、要层层签订安全生产责任状，按责任状内容认真抓好落实。
4、严格执行责任追究制度，要一级抓一级，一级向一级负责，层层抓好落实，广泛形成横到边、竖到底的安全管理格局。
第十四条 安全报表制度 1、段及基层各单位负责报表的同志，以高度的政治责任感，认真执行报表制度，做到报表要真实、及时，不瞒报、不漏报、不错报。
2、段在每月5日前报市处人事科，基层各单位在月末报段工会。
3、基层各单位必须按月报表，段实行报表扣分制，好的加分，差的减分，作为年终考核成绩内容的一项。
第十五条 安全奖惩制度 1、奖惩严明是抓好安全工作的强有力措施，安全奖惩制度必须坚持一个“严”字，决不能流于形式。
2、段严格按责任状内容考核基层单位负责人，坚决执行安全工作一票否决制，完成任务者奖，否则要罚。
3、基层单位必须按责任状内容进行考核，对好的单位和个人要给予表扬奖励、差的单位和个人要给予严厉批评和必要的经济处罚。
第十六条 安全档案制度 1、各单位必须建立安全档案，安全档案要由专人负责。
2、安全档案主要包括：有关安全生产文件的法规、条例、上级下发的安全生产文件，各级安全工作会议有关规定和本单位制定的规章制度，总结汇报材料和安全生产工作记录、安全生产检查记录等。
第四章 公路工程安全管理 第十七条 工程队和施工工地必须建立安全组织，工程队要设一名专职安全员负责安全内业工作。
工地应设一名专（兼）职安全员，做到组织分工明确，密切协作，安全员必须高度负责，坚持在一线检查督促。
第十八条 工程队专职安全员要制定完善适合本单位生产性质的各项规章制度，各类人员安全生产岗位责任制，各工种安全操作规程，做到施工现场制度上墙，规范统一。
安全生产工作记录和检查记录要认真详细，按要求坚持经常。
第十九条 工程队安全员要搞好安全教育培训，特别是新上岗职工和临时工，签订有法律效力正式的安全合同，把提高职工安全意识和自我防范能力当作大事抓。
第二十条 工地专（兼）职安全员要抓好工地安全基础设施工作，要有醒目的安全旗和醒目的危险警示标志，要有固定的安全标语牌和多面安全标语旗，大造安全氛围。
第二十一条 杜绝以包带管，危险性较大的生产作业点要设专门安全监护人员，严禁违章指挥。
第二十二条 拆旧桥及危险性较大的施工作业，要事先拿出施工方案报段，经段批准后方可施工。
第二十三条 放炮作业时，必须做好危险区内安全警戒工作，同时核准装炮数和已爆数量，及时排除哑炮。
爆破材料要按公安部门要求专人负责异地存放，并建立严格的审批出、入库手续，放炮员必须是懂技术、会操作、工作细心、持证上岗，否则不能担任此项工作。
第五章公路养护安全管理 第二十四条 道工上岗前，要根据生产、环境特点搞好班前安全教育，提出具体的要求。
第二十五条 道工上路要着安全标志服、带安全帽，时刻警惕过往车辆。
第二十六条 道工野外作业时，禁止班前喝酒，严禁在公路上打闹追逐，禁止扒 乘运输车辆，路面铺料时，禁止道工站在车上随行随铺，回砂车作业时，车上要有“小红旗”警示标志，禁止超速行使作业。
第二十七条 在傍山路面施工时，严格检查陡坡有无石块松动和裂缝，路面施工后，及时清理堆积杂物，保证路面畅通，采备沙石料时，禁止掏洞取砂，防止塌方伤人。
第二十八条 抓好公路水毁修复工作，对险桥、险路地段要指定专人负责，定期检查，发现问题，及时上报或排除隐患。
第二十九条 认真做好雨季防汛工作，坚持“三雨上路”及时排除路面积水，防止水毁，要开好便道，设置明显的标志及便道绕行标志，确保行车安全。
坚持以“雪”为令，及时铲除积雪，上好沙石料、防止车滑、保证公路畅通无阻。
第六章车辆、设备安全管理 第三十条 严格执行车辆、设备一、二、三级例保及大、中、修、报废更新制度，驾驶、操作人员要经常擦拭保养，确保车辆、设备完好率。
第三十一条 驾驶员、操作手要自觉增强安全意识，严格遵守《中华人民共和国交通管理条例》及有关交通法规，严格遵守机械设备的操作规程，坚决杜绝违章指挥和违章作业现象。
第三十二条 严禁非驾驶员操作手上岗作业，严禁车辆、设备带故障运行，严禁驾驶员酒后开车，私自出车，开疲劳车、带病开车，开英雄车。
第三十三条 段机关行政用车由段办公室统一调派。
第三十四条 基层各单位正常业务、生产用车由基层单位调派。
第三十五条 各单位车辆外借及县外出车必须经段长批准。
第三十六条 各单位要与驾驶员签订安全生产责任状，严格按责任状内容进行奖惩。
第三十七条 人为造成车辆事故或损坏，要追究当事人责任，并承担经济损失。
第三十八条 车辆维修要提前请示各单位办公室或主要领导，维修费定期结算、入帐。
第三十九条 驾驶员不准给其它车辆或个人加油，否则，处以所加油料10倍罚款，情节严重的调离工作岗位。
第四十条 县外及长途出车加油须经各单位办公室或主要领导批准。
第四十一条 车辆燃油量根据行车里程核定，燃润材料费每月或每季核销一次。
第七章要害部位安全管理 第四十二条 各单位必须把要害部位的安全防范当做大事来抓，要指定专人负责，建立严格的制度，强化管理、抓好落实，经常组织检查，及时解决。
第四十三条 汽、柴油库、材料库院内、闲人免进、禁止在院内吸烟，节假日，特别是春节，严禁放鞭炮烟花，巡逻值班人员要坚守岗位。
第四十四条 各单位要加大对安全生产资金的投入，配齐配全必要的消防器材，电线有老化现象，该换的换，该补的补，要确保消防器材的数量及质量。
第八章各种事故及扣分标准 第四十五条 交通事故。
特大行车交通责任事故为0；行车死亡频率百万公里0.32人，事故频率百万公里5次；事故伤亡率百万公里2人。
第四十六条 厂务事故。
千人伤亡率为0；千人重伤率为0.2人；千人轻伤率为5人。
第四十七条 扣分标准按段与各单位领导签订的责任状规定指标执行。
第九章事故分类及处理 第四十八条 事故分类及轻重伤划分按国家规定执行，任何单位不得有其它更改和变动。
第四十九条 事故处理。
1、交通事故的处理以公安交通管理部门裁决书为准。
2、厂务事故应根据《辽宁省职工因工伤亡事故处理条例》处理。
3、其它有些事故可按上级有关文件和本单位有关规定处理。
处理事故一定要公正公开、不留后患。
第十章 奖励与惩罚 第五十条 对严格执行安全生产法律、法规、规章、和各项制度，完成单位规定的各项安全生产指标的单位和个人，要给予表扬和奖励。
第五十一条 对因管理不善而发生的重大事故或未达到单位规定的安全生产指标的要给予一定的经济处罚，并行使安全否决权。
第五十二条 对违章作业、冒险蛮干的事故责任者或玩忽职守、官僚主义、隐瞒事故、弄虚作假的领导及管理干部，由所在单位视情节轻重和损失程度，给予必要的行政处分及经济处罚。
第五十三条 段与基层各单位签订的安全工作责任状实行风险抵押金制度，对未出现事故并完成段规定的安全生产指标的单位给予奖励，出事故的单位除风险抵押金不予退回外，还根据责任与情节，对单位一把手，主管安全的领导、安全员分别进行罚款。
第五十四条 发生人身伤亡事故或造成经济损失数量较大的单位，段要追究领导者的责任。
第十一章 附则 第五十五条 各单位可根据本办法结合本单位实际情况，制定适合本单位性质的安全管法。
第五十六条 本办法由段工会负责解释。
第五十七条 本办法自发布之日起实行，在执行中有与上级规定相抵触的按上级规定执行。
求一篇客运企业的交通安全讲话稿
1 宁停三分 不抢一秒2 警钟长鸣好处多，万里行车一路歌。
3 礼让要“三先”，事沾边。
4 不怕人多车多，就怕安全思想滑坡。
5 酒后行车不安全，家庭幸福梦难圆 6 福自安全来，祸从违章生。
7 千里之行始于足下 交通安全从我做起 8 心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生 当前，农村客运网络化建设正在各地如火如萘地进行。
发展农村客运，不仅可以从根本上解决农民群众出行难的问题，而且有利于农村商品经济的发展，缩小城乡差别，加速城乡一体化进程，有利于“三农”问题的解决，促进构建和谐社会。
但是，由于目前农村道路基础设施差、客运经营条件差、农村客运驾驶员整体素质不高，加之各职能部门管理不到位等诸多因素，农村客运交通存在着极大的安全隐患。
农村道路交通事故已经成为制约农村客运发展的主要障碍。
因此必须引起各级政府和相关部门的高度重视。
在发展农村客运网络建设的同时，切勿忽视农村客运安全管理，应特别注意解决以下几个问题： 一是要加强对客运经营者，特别是驾驶人员的管理。
道路运输管理部门要严把经营者资质准入关和驾驶人员从业资格关，未经道路运输管理机构考核合格取得客运驾驶资格证书的，一律不得上岗。
对聘用无从业资格驾驶员的经营者，一经检查发现，按照法律法规从严处理，绝不能手软。
对屡犯不改的经营者，要给予停业整顿或取消经营许可的高限处罚。
二是要加强客运车辆管理，从事农村客运的车辆必须要符合《营运车辆综合性能要求和检验方法》等国家标准的规定，严防非客运车辆、报废车辆和安全技术条件达不到要求的车辆进入农村客运市场。
在符合安全技术要求和相关规定的前提下，应循序渐进地进行运力结构调整，防止不切实际地提过高标准；要因地制宜，发展高效低耗安全性能有保证的新型运力，严把车辆技术状况准入关。
三是加强农村客运站点（停靠点）的建设和客运源头安全管理，充分发挥农村客站的服务社会和安全源头管理的功能。
交警、交通和各乡镇安全管理部门负责客运站安全管理的人员，要严格按照权限规定各司其责，加强站务人员的业务培训，认真做好车辆安全例检，严格按照“五不出站”的规定从严检查，保证在源头上消除安全隐患。
四是充分发挥乡镇政府安全管理部门的作用。
乡镇安全管理部门处于最基层，最了解本地车辆发展情况，便于管理车辆驾驶人员。
通过行政区域管理手段便于召集经营者和驾驶人员，对加强驾驶员的安全教育培训及日常安全事务有着直接面对面的增效作用；对农村客站和停靠点的监管，有着重要的现实意义。
因此，适度加大乡镇安全管理力量，增强乡镇安全管理人员责任感，提高乡镇安全管理人员的素质有着四两拨千斤的作用，将对农村客运安全管理产生不可估量的效果。
五是完善道路安全设施。
在发展农村客运线路时，不能一味追求村村通客车的目标，而应该脚踏实地的现场考察，在路况符合安全条件的情况下稳妥发展。
杜绝在机耕道路上发展农村客运线路。
已开通的线路必须完善道路安全设施，尽快设置交通标志、标线和修建道路隔离设施和弯道防护设施。
从基础建设的安全力度上，保障农村客运网络的顺利建设。
六是广泛宣传，提高农村交通参与者的安全意识。
通过电视、报刊、标语、传单等形式，对村民进行经常性的宣传教育，督促有车单位和个人严格落实安全责任制。
将强烈的安全意识融入到人们的脑海中去，使之在交通活动中养成良好习惯，形成农村客运经营者不超载、不开疲劳车、不开病车，农民群众不乘超载车、不乘违章车、不乘无证无牌车。
不论是车辆经营者、驾驶员，还是乘客都能自觉遵守交通法规，预防交通事故的发生。
总之，在发展农村客运网络建设的同时，不能忽视安全管理。
各相关部门要在现有法律法规的前提下，精诚团结，各司其职，积极探索农村客运安全管理的有效途经，形成综合执法的格局。
要充分发挥基层政府（乡镇安全管理人员）的日常监督作用。
加强对经营者和驾驶员的日常安全常识教育工作，做到警钟长鸣。
在对违章者给予严惩的同时，对按章经营、全心为民服务的农村客运经营者和驾驶员给予必要的表彰和奖励，建设起长效的安全监督管理机制，确保农村客运网络的顺利建设。
下面是兰州公交集团的职工演讲稿，供参考 之一 各位领导、同志们： 家好
我是公交第四客运公司第三车队驾驶员常儒东，今天我演讲的题目是“安全责任、重于泰山”。
安全连着你我他，幸福才会千万家，安全行车对我们公交行业来说是永恒的主题，也是企业永不放弃的追求。
2005年集团公司领导，以人为本，把安全工作和安全教育摆在了首位，把这一年确立为集团公司的“安全年”，并以安全为主线，树立安全是市场，安全是形象，向安全要效益，打了一场全司上下齐动员的安全行车攻坚战。
这一年我们第四客运公司实现死亡事故“零目标”。
“零目标”的实现包含着多少驾乘人员的心血，包含着多少安管干部白天夜晚的身影，也包含着多少为安全操碎心的窗口灯光…… 做为一名公交驾驶员、安全是我们的主要职责，是我们每个人责无旁贷的责任，安全工作需要我们大家集思广议，献计、献策、尽职尽责。
2005年安全行驶实现零目标，已经成为过去，今年时间已经过半，有我们的成绩，也有我们的不足，成绩不能代表过去，不足的地方需要进一步改进，我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起，因为安全责任，重于泰山。
我是一名已经有着10多年驾龄的公交司机，多年的驾驶经验告诉我，要想做到安全，一是要管好自己，摆正心态，二是要养成良好的驾驶作风，强化自身的道德素质。
做为一名公交驾驶员，在工作中首先要摆正心态，许多事故的发生，往往是受经济利益的驱动，争强好胜，强超强会造成的。
我喜欢这样一句格言叫做“知足常乐”，仔细想一想金钱一生也挣不完，但生命只有一次，所以以人为本，关爱生命安全是最大的效益，事故则是最大的浪费。
各位领导，同志们，只要我们在行车中养成良好的驾驶作风，树立“以人为本”的思想，做到“礼让三先”团结互助，不开“霸王车”，“英雄车”，只有培养出高素质的职工队伍，才能创造出较高的社会效益和经济效益。
因为高素质的人才资源价值，远远大于物质资本，把素质与道德在工作中集中体现出来，它就是我们企业安全行车的根本。
车辆技术状况则是安全行车的又一保障，只要我们认真做好日常“三检”工作，定期做好车辆保养与维护工作，就能防患与未然。
虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员，但我不敢说大话，在座的每个师傅和同行们，我想真诚的说一句话：安全需要我们大家从自身做起，让我们共同探讨，取长补短，互相学习，发扬团结拼搏，力争奉献的企业精神，战胜困难，从安全为首，力争后半年的安全工作有一个新的突破。
谢谢大家
（常儒东） 之二 尊敬的各位领导、朋友、同事们： 大家好
我是兰州公交第四客运公司三车队50路驾驶员刘澍，谈一下对“安全重于泰山”的看法。
我认为在人潮汹涌，车水马龙的社会中，安全是最重要的，“当心过往的车辆“，这是每个人都在时时刻刻提醒自己的；“隐患险于明火、防范胜于追究、责任重于泰山”，这是我和同事们每天上班应该树立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行
独自走在人生道路上，一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它我们可能摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能达到人生最辉煌的时刻。
我认为安全对于我是最重要的，对于每个人也是最重要的，对于我们公交企业的员工更是重要的，因为安全生产的现代意义在于它能保持人类的稳定，社会的繁荣，发展和进步，完全是人民生存和发展最基本的条件。
我们说：“安全责任重于泰山”安全工作是有起点，没有终点的。
从事公交事业的我们如果没有“安全第一”的意识，那么如何搞好客运生产就无法想象，就是对整个社会的不负责任，甚至是犯罪。
安全和良好的秩序，是我们公交企业保证国家整体发展，人民生活水平不断提高的最集中体现，也是我们为企业服务的最基本要求。
生命对于我们每个人来说，只有一次，我们应该万分珍惜，所以当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时，不能不引起的我们深思；当看到因事故致残的人声泪俱下时，当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时，当看到抱着丈夫尸体的妻子时，这一切的一切，都在警示着我们，告诫着着我们“安全责任重于泰山”。
面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢
有何理由不抓安全呢
有何理由不把安全牢记心头呢
对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处
这难道还不值得我们深思吗
朋友们、同事们、让我们为了创造公交企业的辉煌，让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣、安全责任重于泰山”。
（刘澍） 之三 尊敬的各位领导、朋友们： 大家好
和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。
我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。
车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。
我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。
朋友们
为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响安全的警钟，因为安全带来的是笑声，带来的是平安与祝福。
我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。
我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。
“安全”不只是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认识和理解，对自己和千万百姓的责任。
在我心中，安全重于泰山，它是我不断追求的神圣目标，它包含着我对公交事业的一片热爱之心，也蕴含着我对生命的无限尊重。
（黄梅） 之四 尊敬的各位领导、朋友们： 大家好
我的演讲题目是“安全为天、生命至尊”。
春秋轮回、光阴如梭，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍爱生命、善待生命，而这一切都离不开它——安全。
我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，却承运着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字，却包含了几许悲欢。
作为一名公交驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。
如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。
安全和良好的行车秩序，是我们公交企业保证社会整体发展最集中的表现，也是公交司机为广大人民群众服务的最基本的要求。
为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起，并做好“三检“工作，认真检查车辆状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。
同时努力提高驾驶技能，结合客运公司下发的交接班记录本，认真落实，强化”六种意识“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持良好心态，确保安全不流失在自己手里。
牢记家人和领导的关爱与嘱托，给他们最好的汇报，遵章守纪，换取平安。
生活虽然浪漫多彩，但有时也是残酷无情的，不要认为总是灿烂阳光照在脸上，畅通无阻总摆在面前。
我们行车就像一条人生路，风风雨雨，只有依赖“安全”才能拥有生命里五彩缤纷的色彩。
在我们身边触目惊心的场面屡见不鲜，当一个个鲜活的生命消失在车轮下，当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中，这不正是再次敲响了安全的警钟吗
朋友们，做为一名公交司机难道不该为安全做点什么吗
生命给予每个人的只有一次，遵章守纪，就是尊重生命，这是我们应尽的职责。
生命是美好的，应该是幸福的，但前提是必须有安全呵护。
在我们每天出车前，行车中及收车后，是否扪心自问，安全，今天我忽视了吗
在这里我呼吁那些无视安全的人们，生命不是属于自己的，它是父母的希望，爱人的依靠，孩子的保护神，为了父母、爱人、孩子，请您自觉遵守交通安全，珍爱生命——让安全与我们同行
与生命同行
安全为天、生命至尊
茅建敏
求 军队驾驶员关于遵章守纪珍爱生命的演讲稿
职的安全生产管理者安全生产管理人员的职责，决定了其在企业安全生产工作中的重要性。
安全生产管理人员是否称职，能否担当起企业赋予的重任，已成为一个普遍关注的问题。
就安全生产管理人员的坐标方位、活动误区、工作方法和应有的素质谈点想法供探讨。
一、找准坐标每个人找准自己开展工作的“坐标方位”，尤其是“坐标原点”是完成本职工作的重要前提。
安全生产管理人员的职责可以概括为8个字即“监督、指导、管理、服务”，具体包括4个方面工作：代表上级监督有关安全工作的方针、政策、规程、的执行情况；指导各部门健全各种，落实各级人员安全责任，保证安全生产；做好日常的管理工作；深入生产现场及时了解、发现生产过程中威胁人身、设备安全的问题并协调解决或向领导汇报为各部门服务。
作为安全生产管理人员，具备娴熟的专业知识和良好的综合素质，会促进安全生产管理队伍整体素质提高，并在广大干部职工中起着潜移默化的作用。
广大干部群众尤为关注职能部门安全生产管理人员的言行，并以此来衡量和评价安全生产管理管理队伍的好坏。
因此，安全生产管理人员的正确导向，就会对各部门干部和群众产生好的影响，共同营造良好的安全氛围，促使全员职工关心安全生产，保证员工安全。
二、活动误区安全生产管理人员超越自我，胜任本职工作的关键是：勿入活动误区。
误区之一：以领导自居。
安全生产管理人员到生产作业现场，车间干部、工人同志尊称为领导，但作为安全生产管理人员以领导自居是工作的大敌。
要经常醒悟、时刻注意增强服务意识，作为安全生产管理队伍的一员，深入作业现场调查研究，虚心听取各方面意见，集中集体的智慧，为车间解决在安全管理中遇到的问题。
切忌空发议论，做原则指示。
误区之二：“一缆子”方法。
“一缆子”方法是安全生产人员的“克星”，安全生产管理人员走出这一误区的关键，一是要改变工作方法、改“一缆子”方法为抓关键路线、关键人员的分层监督方法。
要改变安全生产管理人员到现场就是抓不戴安全帽、不穿工作服这种浅层次问题。
作为安全生产管理人员要时刻把握每个部门、每个现场不同时期、不同阶段影响安全生产的关键问题，监督关键人员的职责落实情况，协助各部门安全第一责任者把握安全生产大局，及时向领导反馈信息。
二是要监督车间安全生产第一责任者给其安全员合理授权、放权，既是安全第一责任者落实各级安全责任的检验尺度，也是各部门安全员开展工作的必要条件。
误区之三：无是非情感。
安全生和管理人员在工作中面对各种各样的人，时时受到来自各方利益、感情的困扰，如果在工作中处事无原则，不敢大胆管理，不能开展批评，甚至出现对领导媚上的现象，处罚上放宽尺度，广施恩泽，拉“小圈子”对“铁哥们”高看一眼，向领导反映情况夹杂个人感情。
上述这些无原则的做法不但将使安全生产管理工作流于形式，也会断送安全生产管理人员自己的过程。
误区四：作风浮漂忙于事务。
安全生产管理人员负有管理与监督的双重职责，一部分安全生产管理人员认为走上这个岗位是离开了现场当管理人员，工作的主要内容是整天在办公室转，满足于应付日常的事务性工作。
到现场是走马观花，不认真研究规程、制度的条文与具体情况怎样贯彻落实与执行，更不去研究新技术、新工艺带来的新问题。
只会空喊两句口号，讲话既无针对性又无可操作性，管理上只做表面文章，专业技术上落后于时代，成为一只浮萍。
三、工作方法1、抓住主线，把握大局安全生产管理人员必须保持清醒的头脑，抓住保证安全生产的主线，在情况多变的形势下，客观思考，具体分析，找准每个不同阶段，不同时间影响安全生产的主要矛盾，对其采取措施加以控制，体现安全生产管理人员抓主线的工作艺术和娴熟的专业知识；另一方面要对企业安全生产工作全局在胸，审时度势、高屋建瓴，有抓大事、抓关键事、抓关键人的意识，始终把安全工作的着眼点，放在寻找影响全局安全工作的关键环节、影响面大的敏感热点问题、带有倾向性的问题上，这样就抓住了牵一发而动全身的大事，不致陷入琐事之中。
2、以理服人，协调矛盾，形成合力安全生产管理人员与被监督对象中的人是一对矛盾，安全生产管理人员依据规定、规程去约束被监督人员的行为，被监督人员难免有逆反心理存在，只是在反映程度、方式上不同而已。
安全生产管理人员首先要正视矛盾，不回避矛盾，熟悉和掌握有关安全工作的法规制度，掌握现场生产技术基本知识，全面提高自身素质。
在具体的监督工作中找准切入点，讲清道理，指明错误点，指导应采用的正确方法，以自己的才能去实施监督，使被监督人员达到“不能不服”的境界。
3、以法规范人，认真检查，严肃考核安全生产管理人员日常工作中，检查与考核是重要的常用手段，要注意的是：检查过程中一定要严肃认真，切莫因是老同志、老熟人而流于形式；检查提出的问题一定要准，似是而非者，要研究清楚再讲，而且讲话时要选择适当的角度和口气，尽量做到既指出问题的核心又让被监督对象可以接受。
考核时引用有关规定、规程的条文准确、适度。
此外，打铁首先要自身硬，安全生产管理人员一要有强烈的事业心和责任感，；二要以身作则，凡要求员工做到的，自己首先做到，以嘉言懿行对待每一个同志；三要清正廉洁，违规之事一件不做；四要办事公道，为人正派，光明磊落，讲求原则又不一味，对领导与工人、对熟人与生人一视同仁。
安全生产管理人员要树立良好的自身执法形象，达到使被监督人员“不敢不服管”的境界。
4、以德感人，突出服务意识安全生产管理人员要注意运用高尚的人格力量去实施管理。
首先，管理人员与被监督人员在人格上是平等的，在监督工作中指出问题的同时，以平等的态度对待人、信任人、关心人、理解人、尊重人，提出问题要有解决问题的办法，让被监督人员知道保证更是为了被监督者自身的安全。
在工作中深入生产现场以想实招、使实劲、办实事的行动，让被监督人员信任你、理解你，与被监督人员“不忍不服从管理”的境界。
5、先声夺人，营造环境，乘势而出安全生产管理人员面对现场的主要工作对象是人的和物的不安全状态，而物的不安全状态还需要人来修正，所以归根到底以人为本。
人有情感，对环境反应敏锐，在一个安全氛围浓的环境，人们对安全生产形成共识，大，自我防范意识强，企业的安全生产形势就趋于平稳。
古人日：“虽有智慧，不如乘势”。
乘势就是顺应时势，就是顺乎客观规律和时代的发展趋势，因势利导，趋利避害，创造有利条件。
四、基本素质作为一名安全生产管理人员，如何在企业的各项生产经营中发挥积极作用
我认为要发挥好作用，关键是要练好五项内功，培养五种素质。
一要“熟知政策”。
首先必须要懂得企业的大政方针，熟练掌握各项规章制度，精通安全生产的有关规定和本行业、本企业安全管理责任制。
如今有些安全生产管理人员在这方面还欠“火候”，他们往往忙于工作应酬，热衷于表面的东西，做“安分守已”的管理者。
由于对应知应会的政策理解较少，使按规定办事仅停留在口头上。
政策不到位、管理难实现、安全无保证。
二要“精通业务”。
要当好安全生产管理人员，必须要有扎实的基本功，而精通技术是关键。
只有通过自己的业务技能水平加上政策的掌握尺度，才能以“理”服人。
不懂得技术的人是难以胜任的，是很难适应现代企业发展的需要的。
三要“能文能武”。
作为安全生产管理人员要胜任自己的工作，必须要有分析问题、处理事故的本领。
而且要有一定的文字基础和。
可以想象，如果基本要素达不到要求，又如何做好安全生产工作
四要“大公无私”。
企业安全生产如何，离不开安全监督体系的贯彻执行。
要实现这一目的，关键是每位安全生产管理人员要摆正心态，以“三铁”（即铁的纪律、铁的制度、铁的责任心）去对待发生在身边的安全管理中所发生的事。
而在实际工作中，有些安全员却缺少严格的管理作风，老好人思想在作怪。
安全监督机制虽健全，但执行起来往往力度不够。
“大事化小、小事化了”的思想严重影响着企业的安全生产。
五要“反应敏捷”。
企业的安全生产形势千变万化，即使安全管理再严格，手段再到位，网络再健全，都有不可预测的风险。
特别是在市场经济条件下，由于受经济利益的驱动，人员思想波动，这种风险将会有增无减。
作为安全生产管理人员了，作了搞好本职工作外，还必须树立“反应敏捷”的意识。
不论在何时、何地，遇到何人，事故发生后都能迅速出击，处理及时，把各种损失降低到最大限度。
警钟响起，提高安全生产管理人员的综合素质已刻不容缓。
我认为在日常工作中必须坚持以人为本，采取各种有效措施，规范员工安全行为。
安全生产管理人员必须坚持“三勤”、“四多”、“五抓”，当好安全卫士。
“三勤”就是安全监督工作要到位，能及时了解到生产情况，做到“勤检查、勤跑现场、勤反映”。
“四多”就是安全生产管理工作中要坚持多学、多看、多想。
“五抓”就是一抓安全管理，二抓事故预防，三抓“”原则的执行，四抓“安措”计划的完成，五抓安全生产宣传教育。
我深信，随着安全生产管理、监察职责进一步的明确，的增强，尽快提高自身的综合素质以从容应对知识经济给企业安全管理带来的新课题，做到稳中思险，稳中识患，尽心尽力、尽职尽责，，就能做一名称职的安全生产管理者。
