请我是重庆市合川区三庙镇的,原来在外面打工现在想回重庆开家快餐店，但资金有困难,请问在三庙镇农村商...
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不过不是小说中的烈士也可能出现在我的这本小说中。
本人绝对不会丑化烈士形象，本小说注重塑造人物心理，注重对人性的讨论，以及社会对人影响的体现。
要知道特务和叛徒并不是一味的坏，主角就是要在他们微妙的心理战争中周旋。
”参考资料：
请问三峡库区是什么意思?
三峡库区三峡库区受长江三峡工程淹没的地区有移民任务的20个县（。
库处四川盆地与长江中下游平原的结合部，跨越鄂中山区峡谷及川东岭谷地带，北屏大巴山、南依川鄂高原。
根据三峡水库淹没处理的规划方案，总面积约7.9万平方千米，淹没耕地1.94万公顷，涉及移民117.15万人。
库区属于亚热带季风气候，年降水量1000~1800毫米，分布均匀。
土地类型多样，丘陵、山地面积大，平地面积小，土地结构复杂、垂直差异明显。
因特定的地理条件，地震、崩塌、滑坡、泥石流等灾害也时有发生，水土流失严重，该区水土流失面积达1.4万多平方千米。
三峡水利枢纽工程于1994年12月14日正式宣布开工，位于三峡河段的西陵峡，坝址在湖北宜昌县三斗坪，下距葛洲坝水利枢纽38千米。
这个工程中将建立世界上规模最大的水电站，为华中、华东、西南等地区提供电力，也将对长江沿岸经济繁荣，促进西部地区的经济发展，平衡东西差异，将产生巨大的作用。
大家讨论《敬畏自然》
卢作孚（1893－1952），原名魁先，别名卢思，重庆市合川人。
自幼好学，天资聪颖，因家境贫寒，小学毕业辍学，自学成才，历岁开馆办，讲授中学数学。
边教书边自学，编著有中等代数、三角、几何学等最新讲义，所著一书，当即由重庆中西书局出版发行。
辛亥革命初，他参加同盟会，从事反清。
随后相继担任成都、编辑、主笔和记者，1919年接任社长兼总编辑。
积极投身五四运动，参加，主张教育救国。
1921年任沪州永宁公署教育科长，积极开展通俗教育活动，聘请中国少年学会会员王德熙和恽代英分别担任川南师范学校校长和教务主任，开展以民众为中心的通俗教育与新教育试验，影响全川因四川军阀混战，中途被夭折。
1924年，到成都创办通俗教育馆，在少城公园内建起了各种陈列馆、博物馆、图书馆、运动场、音乐演奏室、游艺场。
动物园等文化娱乐场所，集中了成都各种工程技术人才和文学艺术专家，充分发挥了他们的才智。
然而红火一阵，又蹈川南教育实验的覆辙。
由此转而产生了实业救国的念头，而这一切，又以交通运输业为各业之母。
于是，他于1925年秋，弃学从商，奔回合川，创办了民生实业公司，设想以办轮船航运业为基础，兼办其它实业，把实业与教育结合起来，促进社会改革以达到的目的。
卢作孚白手起家创办航运，当初筹资极为困难。
幸亏得到友人支持，筹得8000元资本，亲赴上海订购载重70.6吨浅水铁壳小船一艘，于1926年秋驶回重庆，取名民生，开辟嘉陵江渝--合航线。
他们除了总揽岸上事务外，竭尽全力改善经营管理，卢还亲自上船接待旅客，并提出一切为了顾客的口号。
上自经理下至水手都兼服务工作，接待热情，侍候周到，伙食亦好，很快就得到了社会好评，班班客满，接应不暇。
第一年就获利20000余元。
1927年春，卢作孚到北碚出任江（北）、巴（县）、璧（山）、合（川）峡防团务局局长，他在清剿匪患的同时，对峡区进行乡村建设实验。
在这里建成了四川第一条铁路--北川铁路；组建了当时四川最大的煤矿--天府煤矿；创建了西南最大的纺织染厂--三峡织布厂；创立了中国唯一最大的民办科研机构--中国西部科学院；在四川率先架建成了乡村电话网络；开辟了被誉为重庆北戴河的北温泉公园。
他在这里修公路、开运河、办农场、建工厂、辟公园、修建体育场、改造旧城市，并在城镇中设医院、建立图书馆、博物馆以及各种学校。
与此同时，民生公司也发展很快，到1929年又新制了民用、民望两艘轮船，总吨位230吨，航线从嘉陵江渝--合线扩大到长江渝--涪、渝--沪线。
当年，卢被刘湘任命为川江航务管理处处长。
此时正值外国船只横行川江，日本的太古、信和、日清及美国的捷江等轮船公司，凭着强大的实力，大幅度降低水脚，企图挤垮华轮公司，独霸川江。
竞争非常激烈，华轮公司面临破产境地。
面对这种形势，卢作孚挺身而出，明令中外轮船进出重庆港，都必须向川江航务管理处结关。
迫使日清公司接受检查，开创了外国船只接受中国地方政府检查的先例，废除了甲级船员必须用外国人的陈规，提出外轮冲翻中国木船必须赔偿损失，和中国人不搭外国船，不装外国货的口号等等，得到广大人民的支持，严重打击了外轮的气焰，维护了民族尊严。
并在此基础上提出了化零为整统一川江航运，主张将川江所有华轮公司联合组成一个公司，一致对外。
于是从1930年起，在川江航线上以民生公司为中心，开展了化零为整统一川江航运的活动。
凡是愿意售卖轮船的公司，民生公司予以收买，凡愿意同民生合并的公司，其轮船财产均以较高价格折价，然后用部价现金偿还原公司的债务，其余作为加入民生公司的股本，人员全部接收，量才录用。
如此，不到一年，即合并了重庆以上航线的7个轮船公司，接收轮船门只。
接着便向重庆下游扩展，又合并了7个公司。
刘湘、刘文辉等军阀的船只亦以高价收买入股的方式，变成了民生公司的产业，从而合并和收买华商轮船28只。
到1935年，美国捷江公司和一个英国轮船公司在竞争中垮台，11只大轮船为民生公司收购。
日清公司由盈转亏，太古、伯和见事不妙，亦悄悄退出川江。
这时民生公司拥有轮船42只，吨位16884吨，职工增到2836人，有股本120万元，资产730万元，经营了川江航运业务的61%。
爆发后，任命卢作手为军事委员会水陆运输管理委员会主任，卢坐镇武汉、宜昌等地，具体指挥。
1938年秋武汉失守，大量后撤重庆的人员和迁川工厂物资近10万吨，屯集宜昌无法运走，不断遭到日机轰炸。
卢作军集中全部船只和大部分业务人员，采取分段运输，昼夜兼程抢运，不顾日机狂轰烂炸，经过40天的奋战，终于在宜昌失陷前，将全部屯集的人员和物资抢运到了四川。
这次抢运行动，瞩目中外，被誉为中国的敦克尔克。
在整个抗战期中，民生公司共抢运了各类人员150余万人，物资100万余吨，遭日机炸毁船只16艘，牺牲职工100余人。
抗战胜利时，授予卢作孚一等一级奖章。
在这段时间中，民生公司又收买了由沦陷区逃出的长江中、下游华轮公司轮船70多只。
是时，船只最高时刻达到 137只，36000余吨位，拥有职17000余人。
不仅独占了川江航运，成为战时中国最大的航运企业，而且还控制了许多其他重要企业，除附属民生机器厂，为大后方最大的机器制造工厂外，并向矿冶、航运、机械、纺织、食品、贸易、保险、新闻等各行各业中的78个企、事业，进行了大量的投资，卢本人曾担任了几十个企业的董事长或董事。
战后，卢作孚把长江航线的重点移至上海，以此作为向沿海远洋发展的基地，增辟由上海到台湾。
汕头、香港等南洋航线和由上海到连云港、青岛、天津、营口等北洋航线。
并在台湾、广州、香港等地设立民生公司分公司或办事处。
同时又与金城银行集资100万美金，创办太平洋轮船公司，购入海轮3艘，把航线延伸到越南、泰国、菲律宾、新加坡和日本。
到1949年拥有各种船驳150余只，吨位72000吨，职工9000余人。
中华人民共和国成立后，卢作孚于1950年6月由香港回到北京，他所组织的18艘海外轮船陆续从香港驶回大陆，他作为特邀代表参加全国政协第一届第二次会议，并担任全国政协委员，西南军政委员会委员，北赠文化事业管理委员会主任等职。
1952年2月8日在重庆不幸逝世。
曾称赞他是我国四个不能忘记的实业家之一。
中共中央赞许他为人民做过许多好事，党和人民是不会忘记的。
施工安全监管属地管理怎么理解
“属地管理”应该说是一种可取的管理方式和确定工作责任的依据之一。
比如安全生产公共设施的配套、应急救援资源的整合和调度、周边环境的安全管理等等，由当地“属地管理”有着地域空间上的优势。
属地管理就是将工作职责按照工作区域、资产、职能部门、风险的大小进行划分， 具体落实到岗位上，是实现安全无缝化管理的一种方法。
属地管理者，也叫属地主管、直线领导，包括了经理、主管、工程师和普通操作员工等。
属地主管的职责是必须为其自身和其管辖的工作区域的其他人员（包括承包商员工和访客）的安全负责。
具体包括： ① 管理所辖区域保证其自身及在区域内的工作人员、承包商、访客的安全； ② 通过制定和落实下属岗位人员的培训和发展计划，确保员工的知识技能水平能够满 足岗位工作需要； ③ 通过危害识别和风险管理，实现无责任生产事故运行； ④ 通过员工安全技能培训、行为安全审核、工作安全分析等手段，实现零伤害事故的 目标； ⑤ 审核签署安全工作许可证和高危作业许可证，确保管辖区域的各种非常规工作按照 相关安全标准进行（作业区经理、站队长）； ⑥ 组织实施对承包商员工的入场考核与培训，确保承包商员工了解作业区域内的危害 和安全规定（站队长\\\/安全工程师）； ⑦ 通过安全审核、工作许可证安全措施的复查等措施对在所辖区域内承包商的工作予 以监管，确保安全措施和安全管理规定的落实（区域操作工）； ⑧ 通过填写和确认承包商工作表现评估考核表，完成对承包商日常工作安全表现的评 估（站队长或作业区经理）； ⑨ 对管辖区域的工艺设备进行巡检，发现异常情况，及时进行应对处理并报告高一级 主管（岗位员工）。
