汽车销售都有什么常用的术语
汽车销售术语：汽车销售术语F——function ：功能 指汽车所固有的功能 例如：ABS。
A——advantage ：优势 指此款车型区别于其它车型的优势功能 例如：同价位里，此款车型的轮胎抓地力特别强。
B——benefit ：利益 指此款手机的功能及优势功能能够给消费者带来的好处、使用价值、利益... 例如：有了这个功能，您的车子也有了越野的性能了。
汽车术语1、整车装备质量(kg)：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4、最大轴载质量(kg)：汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的。
6、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9、 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16、最高车速(km\\\/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l\\\/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
20、概念车(Concept Car)是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。
概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。
例如：有了这个功能，您的车子也有了越野的性能了。
汽车术语1、整车装备质量(kg)：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4、最大轴载质量(kg)：汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9、 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
4、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16、最高车速(km\\\/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l\\\/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
20、概念车(Concept Car)是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。
概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。
汽车销售术语：汽车销售员须知的常用专业术语汽车专业术语是每一个汽车销售员必须了解的基础知识，掌握汽车术语是专业、敬业的表现。
下面是一些常用的术语：MPVMPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。
S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。
SUVSUV的全称是SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。
SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
RVRV的全称是Recreati&a Vehicle，.即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。
RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。
从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。
MPV及SUV也同属RV。
皮卡皮卡(PICK-UP)又名轿卡。
顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。
换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。
我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。
SKD汽车SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。
换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。
SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。
零公里汽车零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。
零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。
为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。
概念车概念车由英文Conception Car意译而来。
概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。
概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。
因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。
因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。
世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进;另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。
老爷车老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。
老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。
不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。
例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
雷克萨克斯NX200t前保险扛装饰
雷克萨斯（LEXUS）是日本丰团旗下全球豪华汽车品牌。
创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，美便超过了奔驰、宝马的销量。
1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。
雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。
2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。
初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。
丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车
”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。
大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。
然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能
”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。
[1] 经过数年呕心沥血、潜心研究，终于隆重上市，一役而成功。
全球性市场咨询公司J.D. Power and Associates发布了2013年美国汽车可靠性研究报告，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯再次蝉联冠军，并以每100辆汽车71个问题的评分创下了该评比的历史纪录。
[1] Lexus这个品牌最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。
雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。
椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
品牌标志编辑用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用[2] 三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。
1987年，摩利设计公司（Molly Designs Inc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。
雷克萨斯新标志图像雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矶车展上首度亮相[4] 。
1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。
要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。
它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。
它必须独特而出众。
纽约的品牌管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。
他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。
然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。
Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。
但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。
最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。
法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。
最后的名字就是Lexus。
没有人会忘记Lexus LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。
到今天，Lexus已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。
相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。
Lexus现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系。
一个又一个奖项或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。
当您综观整个Lexus车系。
您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。
不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部Lexus都同样采用了匠心独具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的品质管理，以确保您可以拥有最出众的座驾。
让我们期待着Lexus为我们创造新的奇迹。
品牌发展编辑1983年1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会，它是雷克萨斯汽车的起点。
这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。
这个话题围绕着字母F进行的（F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆）。
会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。
对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。
董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗
没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。
“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。
但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。
事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。
丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。
他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。
但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。
“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢
可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。
”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯-奔驰了。
”丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。
他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯-奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。
如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。
要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。
就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。
最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。
丰田没有销售过豪华车。
你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠（花冠是美国市场入门级汽车）出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗
丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。
因为它叫梅赛德斯-奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。
但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯-奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗
这确实是一个严重的问题。
“丰田生产雷克萨斯
丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。
这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。
”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。
丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。
美国的Babyboomer们（20世纪40年代后期到50年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。
他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观）正在长大，他们很快将要进入壮年，他们的消费能力也将大幅度提高。
年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是他们想要购买更高档的汽车。
丰田嗅到了豪华车市场的机遇。
当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。
因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。
丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。
1989年6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。
1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。
两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。
2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。
从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
2003年至今2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车，大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。
然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。
由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。
在欧洲这块豪华车的发源地，梅赛德斯-奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。
然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。
从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。
但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同梅赛德斯-奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。
雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。
里程碑编辑1983年8月，丰田（TOYOTA）主席Eiji Toyota决定是时候一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。
1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。
同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。
1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。
9月，测试在美国的公路上广泛开展。
1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。
1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉矶车展除去面纱。
并在同年9月上市销售。
1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。
9月雷克萨斯IS-F，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。
1993年1月，1993年1月－作为雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。
1993年3月，雷克萨斯GS300正式上市销售。
1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。
1997年1月， 雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车（HPS）之概念车。
HPS的推出预示了全新GS400和 GS300运动型豪华轿车将在1998年作为雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。
1997年9月，雷克萨斯第二代GS400和 GS300全新亮相。
第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统（VVT-i）技术的发动机。
GS400 采用的V8发动机功率达到300匹马力，GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。
第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。
雷克萨斯RX450h1997年10月，第二代雷克萨斯GS400和 GS300正式上市销售。
1997年12月，雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。
Street Rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的雷克萨斯GS 400 V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。
1999年4月，雷克萨斯赛车队成立，两款雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。
2000年8月，与GS系列配套的雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在 雷克萨斯各特许经销店销售。
2000年9月，雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS 430。
2003年3月，雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。
该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫，青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。
新雷克萨斯ES240 豪华版2003年5月，LS系列连续7年被J.D. Power& Associates美国新车质量调查（IQS）评为顶级豪华房车类新车质量榜首。
该调查结果还显示：雷克萨斯GS系列和ES系列分别为中级豪华车和入门级豪华车第一名。
2004年6月8日，北京Lexus部今天宣布，截止2004年第四季度，雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立六个雷克萨斯独立的特许经销店。
这意味着雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。
2005年3月，雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。
2009年9月 雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车，该车的概念版车型将在9月开幕的法兰克福车展正式亮相。
服务理念编辑雷克萨斯代理商的陈列室，入口处设有一个人造瀑布雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。
在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。
其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。
不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。
典型的雷克萨斯代理商会在维修部装设大幅落地玻璃，容许顾客可以从旁监测其座驾维修情况。
服务有时还包括免费借车服务、免费洗车及方便穿梭巴士服务。
在一切服务完成之后，雷克萨斯车主们都会收到一份问卷，问卷可能会以邮寄、线上或者电话的方式，询问他们怎样评价服务经验。
为了提升顾客服务，有些雷克萨斯代理商还会派他们的员工到一些著名培训员工注意力及好客的地方，如诺斯特百货公司及丽嘉酒店等。
雷克萨斯还加添了一个额外的车主优越待遇，就是在美国一些主要运动场、娱乐场所或购物商场中预留了一些车位，供雷克萨斯车主使用。
在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。
而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。
在J.D.Power一个每年均会邀请超过79,000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。
同年，纽约的豪华研究所根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。
基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。
雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。
”这个承诺最早测试于1989年，那是因为刹车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。
车主们对此都无不感到惊讶。
在美国，雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。
动力系统的保养更长达6年及70,000英里。
而侵蚀保养亦都长达6年。
而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标计划，更是业界第一个推出。
计划会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100,000英里的保养。
这个计划现时更推广到世界其他市场之中。
在2005年，雷克萨斯的财务银行，与美国银行合作进出雷克萨斯Visa信用卡。
以该张信用卡签账可以赢取积分以便在代理商及其他汽车相关服务获得优惠。
设计哲学编辑诞生于著名的日本富士赛道（FUJI SPEEDWAY），雷克萨斯“F”系列象征着极速、高性能与赛道基因。
该系列包括超级跑车LFA、高性能豪华运动型轿车IS F及F运动套件等。
此次亮相中国的高性能豪华运动型轿车IS F，曾征战纽博格林北环赛道等全球多条高难度赛道，将强劲动力、精准操控和前瞻设计完美融合，深刻体现了雷克萨斯品牌的进取精神和无限潜力。
雷克萨斯雅马哈F1发动机团队为高性能豪华运动型轿车IS F量身定制了5.0升V8发动机，可于6,600转\\\/分钟时产生310千瓦的最大功率，在5,200转\\\/分钟时获得503牛·米的峰值扭矩，短短4.8秒即可完成0-100公里\\\/小时加速，最高时速可达270公里\\\/小时。
高速行驶时的绵延澎湃动力和过弯的稳定性令人难忘，它将充分释放驾驭者心中对极速驰骋的燃情渴望。
雷克萨斯L-finesse设计美学配合F1空气动力学测试，为IS F带来动感十足的风格。
两条凸起的线条从A柱底端向下延伸，滑过进气格栅两侧，在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。
贯穿车身前后的高腰线设计、前轮拱后方狭长的散热口以及车尾配备的四根排气管，无不揭示出IS F高性能的本质。
而最新配备的19寸钛黑铝制轮毂，在提高IS F动力性能的同时，更赋予其极具未来感的硬朗设计风格。
雷克萨斯一直致力于为消费者提供“愉悦”与“领先”的产品设计、人性化的智能配置及贴心的售后服务，从多角度展开全程关怀，为驾乘者打造尊崇优雅的车旅生活。
在本次车展现场，观众可以亲身了解包括Lexus G-BOOK 雷克萨斯智能副驾系统、信息操作系统（Remote Touch）、硬盘导航系统（HDD）、自适应雷达巡航控制系统（ACC）、预碰撞安全系统（PCS）以及智能泊车系统（IPA）等在内的诸项人性化科技。
其中，雷克萨斯智能副驾系统能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索及预订服务在内的八大智能通信服务。
为了让更多消费者近距离体验这一智能科技所带来的安全与便捷，雷克萨斯在本次车展上特别设置了G-BOOK体验区，现场观众可以详细了解这一智能配置的魅力所在。
提供“以人为本”、“客户为尊”的服务是雷克萨斯一贯信守的承诺。
2005年正式进入中国伊始，雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出四年\\\/十万公里（油电混合动力车型六年\\\/十五万公里）免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯专项保险以及 G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到了消费者的广泛赞誉。
雷克萨斯已在中国50个城市建立了66家授权经销商和4家城市展厅，并将携手更多经销商伙伴为消费者提供尊崇关怀。
不断挑战自我、超越顾客期待，是雷克萨斯品牌发展与成长的内在动力。
经由生产雷克萨斯汽车必须的500条制造标准（Lexus MUSTs）的严格监控，每辆雷克萨斯汽车都拥有至臻完美的产品品质，并在诸项细节中折射出“纯、预、妙”的设计哲学。
作为一个锐意前行的绿色豪华品牌，雷克萨斯亦不断致力于研发先进的油电混合动力技术，并将环保材料及清洁能源应用到每一个生产环节。
车展现场诸款车型所配备的环保驾驶模式（ECO Drive）亦体现出雷克萨斯所倡导的绿色驾车方式，力臻实现从每一环节降低能耗和排放的追求。
[5] 在20世纪80-90年代Lexus刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。
但那时候丰田并没有从官方渠道宣布Lexus进入中国市场，所有那时候的Lexus都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。
直到2001年丰田正式把Lexus品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将Lexus更名为“雷克萨斯”。
而且据说广州有一家拖拉机厂抢先注册了“凌志”商标（怎样都不肯卖给日本人），这也是Lexus更名为“雷克萨斯”的原因之一。
而且你如果仔细观察就能知道，丰田的车名都逐渐改为了音译。
雷克萨斯最新入门级双门跑车或2014亮相日系豪华品牌雷克萨斯正在准备打造一款全新的入门型双门跑车车型，并且有可能在2014年的日内瓦车展上首次与公众见面。
海外媒体推测雷克萨斯的新车很大可能会是一款入门级双门跑车，并且最早可能会在东京车展上有相关概念车进行展示，至于量产版车型则可能要到2014年的日内瓦车展才可能会正式和公众见面。
至于新车型的入门动力，据推测很大可能会使用2013年款IS250上的那台2.5升的四缸发动机，至于功率方面应该是会在220匹马力。
[6] 车系简介编辑CT雷克萨斯CT200h作为Lexus首款紧凑型5门豪华轿车，它是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。
CT 200h专为那些追求卓越品质又倡导低排放的人群而打造，将前瞻性油电混合动力科技与舒适性、便捷性以及匠心独具的人车互动系统完美结合，为顾客提供尊崇备至的驾乘体验。
Lexus CT200h应用了第二代Lxcus油电混合动力系统，属于混联式混合动力系统，并首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机。
在汽油发动机与电动机同时工作时，CT200h能够实现媲美2.0升发动机的动力表现，更重要的是百公里综合油耗仅为4.6升，二氧化碳的排放量更达到超低的107克\\\/公里。
为了让CT200h有更多的驾驶乐趣，其被赋予了四种驾驶模式：纯电动、经济、标准和运动。
无论是最环保省油纯电动模式，还是可以享受速度激情的运动模式，都可以让用户得到满足。
最新型的混合动力电池可以通过汽油发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电，永远不必外接充电。
同时，它还包含了一个高效冷却系统来强化耐久性表现和最优效率。
直流镍氢电池组配备屏蔽装置，有效保护乘客免受电磁场影响，并合理的安装在汽车尾部，不影响驾乘舱及后备箱空间。
同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态，可有效延长电池的使用寿命。
[7] CT200h属于雷克萨斯入门级车型，竞争对手为宝马1系和奥迪A3。
从上表我们可以看出上表数据就可以看出，雷克萨斯CT200h车身尺寸与宝马1系和奥迪A3同属一个级别。
在轴距方面CT200h达到了2600mm位于两款车型之间。
宝马1系和奥迪A3的车型都分别搭载了两款不同发动机，所以售价区间跨度比较大，而雷克萨斯CT200h只配备一款油电混合动力引擎，所以售价与1系和A3高配车型持平，预计售价在35万元左右。
Lexus油电混合动力新生代轿车CT200h作为Lexus引入中国市场的第四款油电混合动力车型，是首款发动机排量小于2.0升的车型，CT200h将环保与豪华、静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体。
CT200h于2011年10月26日正式登陆中国市场。
CT200h在中国市场提供四种版本供消费者选择，其市场建议价格分别为：精英版27.90万元人民币、领先版33.90万元人民币、SPORT版36.50万元人民币和豪华版44.50万元人民币。
本人想创业,经营汽车美容装饰.请高人指点注意事项!
汽车装饰店创业方案 目 录 汽车装饰店创业方案 - 1 - 目 录 - 1 - 一、 项目概述 - 4 - 1、 什么是汽车装饰 - 4 - 1.1 汽车的外部装饰部位及主要内容 - 4 - 1.2 车身的室内装饰部位及主要内容 - 4 - 1.3 后背箱装饰 - 5 - 1.4 车载电子电器的安装 - 5 - 1.5 汽车改装 - 6 - 1.6 户外野营与应急装备 - 6 - 2、 中国汽车市场的现状及前景 - 6 - 2.1 2007年汽车行业销量回顾及简析 - 7 - 2.2 排放政策 - 8 - 2.3 两税合一利于部分汽车企业 - 8 - 2.4 新能源给我国汽车业发展带来新机遇 - 9 - 2.5 展望2008年汽车行业的发展 - 9 - 附：什么是SUV - 10 - 附：什么是MPV - 13 - 3、中国汽车市场细分 - 15 - 二、项目背景及产品定位 - 17 - 1、汽车装饰发展现状及市场调查分析 - 17 - 2、汽车装饰店的市场前景预测 - 19 - 3、 汽车装饰店的市场细分 - 20 - 3.1市场细分的作用 - 20 - 3.2 汽车装饰市场的细分的切入点 - 21 - 4、汽车装饰店开店前的市场定位分析 - 22 - 4.1汽车装饰店的定位要点 - 22 - 4.2 汽车装饰店定位方法策略 - 23 - 三、项目技术配套 - 27 - 1、防爆隔热膜。
- 27 - 1.1 挑选小窍门 - 28 - 1.2 贴膜实例讲解 - 28 - 1.3 膜在使用中的注意事项 - 29 - 附：汽车贴膜技巧之干烤技术 - 30 - 2、车身美容。
- 31 - 2.1 洗车 - 31 - 附：“传统洗车”与“美容洗车”的区别 - 36 - 2.2 上蜡增艳与镜面釉处理 - 37 - 附：汽车车蜡和封釉的效果对比 - 41 - 附：几种常见的汽车车身漆面美容的方式比较 - 41 - 3 内饰美容 - 42 - 3.1 车室美容流程 - 42 - 3.2 发动机美容 - 44 - 3.3行李箱清洁 - 45 - 4、漆面处理。
- 45 - 4.1 氧化膜、飞漆、酸雨处理 - 45 - 4.2 漆面深浅划痕处理及部分板面破损处理 - 45 - 4.3 整车喷漆 - 46 - 5、 车载电子电器的安装 - 48 - 5.1 汽车防护 - 48 - 5.2 车载电器 - 56 - 6、汽车精品 - 64 - 7、 合法汽车改装 - 66 - 7.1 汽车改装 - 66 - 7.2 合法汽车改装之疝气灯改装 - 70 - 8、户外野营与应急物品 - 76 - 四、项目实施 - 77 - 1、汽车装饰店选址与调研 - 77 - 1.1 店铺选址的黄金法则 - 77 - 1.2 汽车装饰店的选址标准 - 79 - 1.3 调查选址用表格 - 84 - 2、 汽车装饰店的装修与布局 - 86 - 2.1 汽车装饰店装修布局的总体构思 - 86 - 2.2 装修布局的具体操作 - 86 - 2.3 装修中需要注意的问题 - 88 - 2.4 汽车装饰店布局平面示意图 - 90 - 2.5汽车装饰店的商品陈列布局技巧 - 91 - 3、汽车装饰店的手续办理 - 94 - 3.1 个体工商户营业执照 - 94 - 3.2 办理组织机构代码证 - 95 - 3.3 刻章： - 95 - 3.4 办理国税登记证： - 96 - 3.5 办理地税登记证： - 96 - 3.6 设立基本户 - 96 - 4、个体户税收 - 97 - 附：证件办理的注意事项及说明 - 97 - 五、汽车装饰店的经营与管理 - 98 - 1、汽车装饰店的人员配备及管理 - 98 - 1.1 人员配备原则 - 98 - 1.2人员配备策略 - 98 - 1.3 汽车装饰店员工招聘标准 - 98 - 1.4相关人员招聘的配套表格及合同范本 - 101 - 1.5 汽车装饰店的人员管理策略 - 106 - 附：员工守则 - 107 - 附：标准着装，标准仪容、仪表 - 107 - 附：员工奖惩条件 - 108 - 附：安全守则 - 112 - 2、 汽车饰品店突发状况处理办法 - 112 - 2.1 顾客投诉处理标准及方法 - 112 - 2.2 火警 - 113 - 2.3 触电 - 113 - 2.4 突然停电、停水如何营运 - 113 - 2.5 突然出现员工殆工，如何营运 - 114 - 2.6 突然发生斗殴事件，如何营运 - 114 - 3、 如何经营好车饰店 - 115 - 3.1 汽车装饰店的经营基础 - 115 - 3.2 汽车装饰店实用的经营方法 - 116 - 3.3汽车装饰店经营风险规避 - 120 - 3.4汽车装饰店客源的开发与维护 - 121 - 五、 经营辅助 - 124 - 1、车饰店产品成本及经营费用破析 - 124 - 1.1 小型车饰店设备购置详单（起步阶段） - 124 - 1.2 汽车装饰店的成本 - 126 -
精致洗车和普通洗车有什么区别
精致洗车是相对车而言的。
精致洗车更致，项目更多，车清洁程度更高。
精致洗车大致内容（各洗车行对精致洗车的定义项目等会大同小异）： 1、对洗车的流程及工具、产品进行提升，减少洗车对车漆的伤害，比如毛巾分区域专用，选用高级、中性专用洗车香波，采用各种专用工具，清洁后整车吹干防止水垢生成等。
2、对车辆的清洁不仅仅停留在灰尘、泥土的冲洗，更包括会对车漆形成伤害的其他污物，比如沥青、水垢、铁粉、氧化物、虫尸、鸟粪等。
3、对车辆的清洁不只是车身表面，更包括轮毂仓、轮毂、发动机仓、后备箱边缝、内饰、玻璃全方位清洁。
冬季汽车要做的保养项目内容是什么
前者是以国家为代表的 水平远不如后者 后者拥有世界上最顶尖的赛车好手们 前者是为国家荣誉而战 前者拥有一样的车,比的是技术,策略和运气.后者除了上述因素外,车的好坏也很重要.像上赛季的F2005,即使是车王开也经常被人套圈 完全是两种概念的赛车运动，F1永远是运动领域里皇冠上的明珠。
A1所有国家队都使用同一家英国公司制造的赛车，所以人的因素更大一些。
F1则较为自由，而且不仅是车手之间的竞争，也有赛车性能的竞争。
A1所有国家队都使用同样的赛车，所以人的因素更大一些。
F1则不同,不仅是车手之间的竞争，也有赛车性能的竞争和车队工作人员的配合,以及车队的比赛策略都有很大的关系. 1.什么是A1大奖赛 A1大奖赛(A1 Grand Prix)是首次以国家为参赛单位的赛车运动。
A1大奖赛中不同车队使用的技术和装备是一致的，因此成绩的主要决定因素是车手的驾驶技术和勇气。
车队和车手密切配合才能发挥整体的优势，获得胜利时，终点处挥舞的将是本国国旗而非传统的格子旗 A1大奖赛不仅是一项新增的赛车比赛，它是一项全新的运动，是赛车运动的世界杯，首次车手对车手，国家对国家之间的较量。
A1大奖赛将有25个国家参加，这些国家占据世界人口总数的80%。
A1大奖赛还为国家，国际品牌以及国际组织创造了一个在全球范围内展示自己形象的新媒介，借助“赛车世界杯”，赞助商可以随着自己的国家一同跻身这项独一无二的运动。
作为赛车大奖赛，A1可以带给车迷以传统赛车运动的乐趣，同时还能激发起车迷的爱国热情。
2.A1大奖赛是一项怎样的运动
A1是一项激动人心而且紧张刺激的比赛。
在有A1比赛的每个周末，A1都会给观众带来极富魅力和独特的娱乐氛围，而且A1是一项所有家庭都可以看得起的比赛。
A1的每个比赛周末由三天构成，在这三天中，车迷有机会与车队，车手紧密的融合在一起；通过电视转播，几十亿的观众可以在全球各地分享精彩的比赛。
A1的赛道既有现成的著名的赛道，也有新建的赛道，更有紧张刺激的街道赛；A1大奖赛承诺在速度上不会有任何妥协。
3.A1大奖赛每个比赛周末的安排(均是当地时间)： 周五的日程安排： 09:00 赛场开放 13:00-14:00 第一次自由练习赛 16:00-17:00 第二次自由练习赛 周六： 11:00-12:00 第三次自由练习赛 14:00排位赛 15 分钟的第1次排位赛-10分钟休息 15 分钟的第2次排位赛-10分钟休息 15 分钟的第3次排位赛-10分钟休息 15 分钟的第4次排位赛 每位车手取成绩最好的两次排位赛成绩的平均值作为短程赛发车位置的依据。
每支车队至少参加两次排位赛，在每次排位赛中，每支车队只能完成三圈(其中一圈为计时圈)。
每场排位赛之间都有10分钟的休息时间，包括广告和解说。
周日的日程安排： 09:00 赛场开放 10:00-10:15车手巡游以及赛车热身 13:00 维修站入口开放 13:30-14:00 短程赛 14:30 维修站入口开放 15:00-06 正赛 A1大奖赛的正赛分为两个回合，分别是第一回合的短程赛和第二回合的正赛组成，两个回合比赛均可以取得积分。
短程赛(Sprint Race)：短程赛采用动态发车(rolling start)的规则，发车位置是由成绩最好的两次排位赛成绩的平均值决定，短程赛的比赛时间控制在20-30分钟之间。
在短程赛中获得第一的车队将获得10个积分，第2名获得9个积分，依次类推，第10名获得1个积分。
短程赛的成绩将决定正赛的发车顺序 正赛(Feature Race)：正赛将在短程赛结束的1小时后开始，正赛采用静态发车(standing start)的规则，正赛时间控制在45-60分钟之间。
正赛的名次与积分规则与短程赛一致，即第1名10个积分，第10名获得1个积分。
在短程赛或者正赛中创造最快圈速的车队还可以再获得一个积分。
所有的积分都将由车队获得，车手个人没有积分榜。
A1大奖赛强调团队努力和团队精神。
比赛的获胜者是车手，他所在的车队，但是最重要的是车手和车队所代表的国家。
车手规则：只有至少参加三次自由练习赛中一次的车手才能参加正赛，因此一个周末每支车队最多可以有从三名车手选择一位参加正赛， 车队：为了保证公平，每支车队在维修间内的技术人员不得超过10人。
A1是以国家为名字参赛的 而且只有一只队伍 F1随意 A1的赛车是一样的 F1的赛车是各车队自己研发的 A1只能用本国的车手 F1随意 独一无二的A1赛车，是建立在一个完全公平的技术条件下的。
这也使得它变得很特殊。
广泛的测试和思考都被大胆流畅的线条包裹了起来
受到鲨鱼和黄貂鱼的造型的启发，A1赛车和世界上其他的汽车运动完全不用，他有着独特的外表
优秀的空气动力学设计对于任何一辆赛车都是至关重要的，A1大赛的赛车就是致力于在这个方面作出独特的设计。
这辆以Maktoum酋长的那具有令人激动的外观的赛车为蓝本的A1赛车不仅仅具有漂亮的外表，还有高效的空气动力学特性
传统的观念来看，一辆有高下压力的赛车后面总有一大团的乱流，那就意味着紧随在后面的车会失去不少下压力，从而变得难以操控而必须避开。
这也就导致一些赛车比赛缺少超车（是在嘲讽F1） A1赛车在这方面有着充分的考虑，我们要是车后的乱流边少。
这样后车可以更加紧跟前车，也就允许有更多的超车机会。
加之，我们的设计将前翼在接近前车是有更好的工作效率。
车体由英国的LOLA赛车公司的专家在风洞和CFD中用几百个小时的努力精心雕琢而成。
并在高下压力和较少的乱流之间获得完美的平衡。
同样的，发动机盖、前后翼片都在这个理念下为了一个更接近，更容易超车，更有竞争力而努力
材料上也是使用碳纤维复合材料制造，以此获得更小的重量 底盘 底盘可以成就一辆赛车也可以毁掉他，这正是A1赛车所为之骄傲的。
由LOLA公司设计、制造的A1赛车，是由碳纤维包裹着的蜂窝状铝合金材料制造的。
六角型，这个仿生工程学从大自然中得到的杰出造型。
可以在很小的重量下得到很大的强度，而且他在受到冲击时还具有渐进性变形的特性。
（就是在撞击时可以吸收能量） 铝制的蜂窝状核心在赛车中工作得格外的好。
在一层碳纤维的包裹下，他能体现出卓越的抗弯性。
在FIA认证的侧面碰撞测试中，使用这样的材料同时也证明可以在接受侧面撞击时为车手提供保护。
引擎 毫无疑问，引擎是所有赛车的心脏。
赛车引擎在高转速下发出的声音足以让人感到可怕（进距离下不会那么动听的，不要他过于相信虾的描述。
我有体会，会死人的。
）当引擎咆哮的时候，你敏锐的听觉可以告诉你这车有多少个汽缸，而且你也可以知道V型8缸发动机在这几年里已经是那么受到车手和工程师们的追捧。
全新的A1赛车使用的引擎，代号：ZA1348，是由Zytek Engineering的技术团队专为A1赛车所打造的。
3.4L的V8引擎可以发出520匹马力（马力推进器模式可以达到550HP），Zytek利用他们在理论分析和实际操作中的丰富经验来开发这台引擎。
它拥有高级电子燃油喷射，quad cams（什么凸轮轴的），单缸四气门来确保在高侧向G力的时候保证燃料的供应。
每一个A1引擎要强劲，耐用，灵活。
一台发动机要坚持使用整个赛季。
全铝合金制造的发动机还能更好的传导热量。
尽管这个引擎是那么强有里，它还是只有120KG，的重量。
A1的引擎是所有3.4L赛车发动机里最轻的
技术规格 ---------------------------------------------------------------- 引擎型号: ZA1348 配置: 90 度夹角 V8 排气量: 3400cc 宽度: 619mm 高度: 542mm 长度: 543mm 重量: 120kg 气缸体: 沙蜡浇铸铝合金（是不是这个名称不太清楚） 气缸盖: 沙蜡浇铸铝合金 气门形式: 4 Overhead Camshafts 4 Valves per Cylinder 引擎管理: Zytek EMS 4.6.1 点火装置: Zytek DCDI with coil over plug （这个不是太明白） 火花塞: NGK 燃料: 100号辛烷值赛车燃料 最大扭距: 330lbs ft - 442Nm 马力助推器 这个名词翻译不怎么样，到底叫什么我也没想出来。
觉得和高智能方程式里那个推进的感觉差不多。
哈哈 马力助推器这个系统，为国际汽车运动和A1系列赛事注入了一个全新的元素
这个系统采用改变引擎参数的方法，可以为车手在比较有限的时间里提供额外的30匹马力。
使得A1的引擎的马力由原来的520匹马力提升到550匹。
当车手适时的使用这个功能时，马力推进器可以鼓励进行超车。
这也就意味着比赛可以从原先一圈圈的跑当中获得更多的超车。
马力助推器这个功能是由车手方向盘上的一个按钮来激活的。
每个车手都只有比较有限的时候来使用这套全新系统带来的额外马力。
一旦这么丁点的时间用完了，这个系统就自动被禁止用了，直到比赛后Zytek公司的工程师在下场比赛前为这这个系统重新设定。
每个车手在比赛中，将必须利用他的技术来小心的管理怎么样，什么时候使用这个系统。
Tyres 轮胎 经过前期在英国、西班牙和意大利的广泛测试，光头胎被选为A1赛车使用的轮胎。
最后LOLA（底盘公司），Zytek（发动机，变速箱制造商）以及Cooper Avon（世界有名的轮胎专家）一起在这个发展中的项目上工作。
以确保造出最好的轮胎配方，变速箱，引擎的组合
A1赛车巨大的扭距输出需要比较大的后胎来保证完成比赛的长距离，也更容易驾驶。
在炎热的西班牙赫雷斯赛道Ralph Firman和Stephen Watson使用宽的后胎进行了测试，他们将轮胎推向了极限。
最后通过对圈速和和车手的反馈，决定使用更大的370\\\/660R13轮胎（370\\\/660R13的意思就是13寸的轮毂，轮胎胎面宽370MM，高宽比为660%，方程式赛车的轮胎和别的赛车不同，不追求扁平，不展开了）。
COOPER的A1光头胎比条纹或者花纹轮胎可以提供更好的抓地力和反馈（轮胎的机械抓地力更好，也就是说F1的轮胎开槽没他好）。
和道路上行驶的汽车上用的轮胎不同，A1的轮胎坚持不了几千英里的考验（那个赛车轮胎要跑那么长的
） 到A1赛车上装备的轮胎达到90度时，轮胎表面就基本呈凝胶状了，这时候就是最佳的工作温度了。
再和A1赛车巨大的下压力配合在一起，就可以让轮胎紧紧得压在赛道表面。
并制造出可怕的抓地力和弯角性能。
（竟然要用可怕一词，可怕吗
） 由于有这比较到的轮胎壁（就是扁平率很高，看上就就是很厚），轮胎也在悬挂的调教中扮演很重要的角色。
这样的轮胎可以吸收更多的跳起和冲击，这样A1的工程师们可以做出更棒的调教，以此造就出最好的操控性和接近的性能。
COPPER的A1轮胎也要和500匹的动力和全油门的输出来配合，但这是在没有TCS的帮助下的。
这就全靠车手右脚对于油门的控制了。
车迷们可以在A1的比赛中不断得看到轮胎冒出的烟，闻橡胶摩擦的味道（真的很美妙啊
） A1的轮胎也是受到控制的，所有的车队都都用同样的轮胎配方。
在雨天，一套特别开发的雨胎已经为雨天的比赛中和赛车的搭配做好了准备，同时也足够的坚硬以应付比赛临近末尾时可能逐渐变干的赛道。
在配方方面，结构和花纹也完全可以称得上严酷应用上的最佳产品。
Wheelbase 轮毂 A1GP的赛车采用OZ的12幅轮毂，前轮毂直径为12英寸，宽11.75英寸。
后轮毂直径为13英寸，宽16英寸。
刹车系统 一辆550匹马力的轻量方程式赛车需要特殊的刹车制动力里，A1赛车又一次使用了高科技和可靠的解决方法。
世界有名的摩擦材料公司AP接受了这个挑战，为A1赛车特别设计制造刹车系统。
一套四活塞卡钳的碟式刹车现在安装在A1赛车里准备接受挑战。
合金钢制造的刹车碟，可以在高温下提供卓越的刹车表现。
和弹纤维陶瓷的刹车碟不一样，就算在低温下一样有很好的工作情况。
（F1用的是弹纤维陶瓷材料的刹车碟，工作温度高。
和A1不用） 在比较凉爽的Silverstone（银石）和炎热的Jerez（赫雷斯）这样严酷的测试程序里开发出来的刹车系统被车手褒奖为有耐久力和有力的。
作为一辆没有先进的驾驶辅助的A1赛车，A1车手们更需要了解刹车踏板给车手们的回馈。
由于赛车上没有ABS（刹车辅助系统），车手的技术就尤为重要。
AP的钢制刹车可以提供最好的回馈和信心，允许车手将他们的赛车不断的推像极限
Fuel 燃料 A1赛车使用规定的燃料——100号汽油。
这种100号辛烷值的汽油和加油站里常规供应的100号高性能清洁汽油很相似 Fuel System 燃料系统 A1赛车配备有一个135升的油囊，这样的容量允许赛车可以跑完一场比赛而不用加油。
两个潜水泵（包括一个高压泵）组成的加油系统，可以提供每分钟200升的流量来加油。
燃料储藏在一个使用凯夫拉尔质地的FIA认证的FT-5材料制成的油囊你，这种材料就和防单背心的材料差不多。
方向盘 方向盘由Sparco所制造，并经过了严格的测试。
上面有一个液晶仪表盘。
直径为280毫米，底部为了不碰到车手的腿，所以设计成平的，背面有换档拨片。
这样简洁的设计是为了他更加的可靠。
这个方向盘是用防滑的小羊皮包裹，这样可以车手一直确保握紧他。
拨片换档 电子排挡系统（EGS）是一个完全由Zytek公司设计生产的电子机械结合的系统。
EGS系统允许顺序变速箱用安装在方向盘上的拨片来控制换档。
右边加档，左边减档。
方向盘上还有停车挂空挡，和倒挡所需要的按纽。
除了启动、停车挂空挡、挂倒档，车手不需要对离合器进行任何操作。
EGS消除引擎过高转速的可能出现的过高转速，从而保护引擎。
更大好处在于一次换档的动作时候在40毫秒左右（也就是眨一下眼的时间） Oil and Coolant Systems 机油和冷却系统 引擎和变速箱的机油和冷却液系统在LOLA公司的风洞里进行了广泛的测试，使得他们能工作在35度的环境下。
这样可以让赛车在炎热和满是灰尘的环境下有效率的运行。
A1赛车将Mobil 1 人工合成润滑油（美伏一号吗
）使用在他的干式油底壳里。
（赛车都是这样的） 座舱仪器 和街车不一样，A1赛车没有更大的仪表。
这意味着A1赛车的座舱有特别的设计。
A1赛车上使用一套Pi Research Delta单元，就安装在方向盘上，一块8兆的FLASH记忆卡能以每秒500次的频率，采集10个通道的数据。
并在比赛后从记忆卡上下载下来。
这套仪器允许扯手来检查油压，温度，发动机转速，圈速和燃料量。
就以LED灯来显示。
翻译自 ----------------------------------------------- 基本没什么相同的地方 A1属于私人性质的 F1是FIA(国际汽联)最高级别的赛事 A1的组织者号称A1是赛车界的世界杯。
车队代表国家，车手、赞助商也必须是本国的国民。
只是计算车队，即国家积分，没有车手积分。
F1是车手和车队可以来自不同的国家(事实上没有车队两个车手都用自己本国的车手，其他国家的车手能给他们带来更多的钱)，因此升国旗的时候是先奏车手国籍的国歌，再奏车队注册国的国歌。
计算车队积分和车手积分。
A1一个车队最终参加正是比赛的只有一名车手，并且在之前的几场练习赛必须完成三个计时圈 F1一个车队有两位车手，不跑练习赛也可以直接上阵。
F1的车手必须持有FIA颁发的超级驾照才能参加比赛(拥有超级驾照全世界也不超过100个，比航天员还少) A1就不用了 A1的车是有赛事组织者统一提供的，差异很小，底盘和空气套件远比f1落后，省油。
车的能力和F1没得比，比F300还差一点，也比GP2差。
F1的车是车队自己制造的，F1赛车是速度最快的物体。
(415km\\\/s 2005-11-07由BAR-Honda车手Alan van der Merwe作出)
下雪了,新车如何保养?
如何在冬季呵护您的爱车呢?一场迟到的寒风将京城已经枯黄的树叶纷纷刮落，并且把京城带进了长达4个月的严冬。
在这个寒冷的冬季，人们穿上了御寒衣服，而此时的爱车也需要您特别的呵护保养。
在汽修六厂采访时，来自陆鼎汽车商行的技术总监胡力强建议车主关心以下几个新车保养内容。
暖风暖风停止使用的时间长了，先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。
有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦。
因此，汽车空调制冷系统冬季维护保养的要点是：每月将空调制冷系统启动2－3次，每次10分钟左右，这样消耗的燃油不多，但却避免了蒸发器、压缩机的重大损失。
车窗在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。
在冬天，老化的橡胶雨刮片容易变得僵硬，无法使用，为保证安全最好及时更换。
轮胎冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化。
由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，做好新车保养，应定期给轮胎更换位置。
车灯变黑的灯泡尽早换掉，这样可减少在冬季里换灯泡次数。
冬天里的追尾事故特别多，原因是冬季易起雾起霜，能见度低。
所以高位刹车灯工作是否正常也是冬季行车安全的保障。
发动机发动机是汽车的心脏，其冬季保养的重要性不言而喻。
新车保养时，首先应该检查一下防冻液。
一般来讲，防冻液是每两年一换，要是在修车过程中或是紧急情况时曾经在防冻液中加入过普通水，那么防冻液即便不到两年，还是必须更换。
其次是机油，如不及时更换冬季所用的机油，会导致汽车启动时冷启动困难，甚至产生烧瓦抱轴事故。
机油因此，在冬季来临时，应及时将油底壳、空气压缩机内的机油，换成冬季用的机油；将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油，换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，加入黏度较低的轴承润滑油。
冬季的时候可以更换标号高的汽油，如果平时使用的是90号汽油可换为93号油。
因为冬季的用车环境温度更低，使用高标号的汽油燃点更高，打火能力更强一点。
制动系统北京的冬季总要下几场雪，那么新车保养制动系统就变得非常重要了。
液压制动的车辆，要注意检查刹车油、制动管路和各刹车分泵有无渗漏的地方，如有渗漏，就应及时更换制动液。
另外，还要调整手制动。
它的制动作用是靠机械传动作用于传动轴上的，制动时，制动力是通过两根半轴均匀分布在两个后轮上，能有效地防止两个后轮的制动偏差。
也就是说，在冰雪路上用手制动刹车时，可以防止甩尾，从而减少事故的发生几率。
手制动的检查，要求是拉手刹时，锁块发出的声响不超过3声，如果达到5声，说明手制动的间隙过大，一定要进行调整，缩小自由行程，有效保证安全。
这个季节车主朋友要注意的事项很多，除了上述部分外，车辆的很多部位其实需要我们仔细呵护，车主朋友只有珍惜自己的爱车，仔细打理，才会使爱车常用常新。
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