英国人对伦敦雾霾的治理对我国有哪些启示
英国是世界上实现工的国家，伦敦是世界上最早出霾问题的城市之一。
20世纪50年代,震惊世界的“伦敦烟雾事件”让“雾都”之名举世皆知。
现在伦敦已经基本抛掉了“雾都”的帽子，其中有许多经验值得我们借鉴学习。
一、伦敦雾霾的发展历程19世纪，作为工业革命发源地和工业中心的伦敦进入工业急速发展期，大量化石燃料，尤其是煤炭的消耗量不断增加，使得伦敦大气污染愈演愈烈，工厂产生大量废气，形成了极浓的灰黄色烟雾，伦敦的空气污染形势渐趋严峻。
从19世纪初到20世纪中期的100多年间，伦敦在冬季发生过多起空气污染案例，最早的记录甚至可追溯到1813年。
随后的1873年、1880年、1882年、1891年、1892年和1952年等年份又多次发生大气污染事件，其中1952年12月的一次严重大气污染事件最为典型 。
1952年12月4日至9日，大范围高浓度的雾霾笼罩伦敦。
据史料记载从12月5日到12月8日的4天里，伦敦市死亡人数达4000人，其中，48岁以上人群死亡率为平时的3倍；1岁以下人群的死亡率为平时的2倍。
此外肺炎、肺癌、流行性感冒等呼吸系统疾病的发病率也有显著增加。
在接下来的两个月中，这起事件总共造成12000人死亡。
这就是后来震惊世界的“伦敦烟雾事件”。
空气污染不仅损害人体健康，而且严重地腐蚀了建筑物，还使土壤贫瘠，水质恶化，鸟类远辟他乡，并影响植物生长。
形成伦敦烟雾事件的直接原因是燃煤产生的二氧化硫和粉尘污染。
烧煤的工厂排放的大量浓烟、汽车排放的机油废气和从欧洲大陆飘过来的污染云，都令伦敦的空气质量变得很差。
当年的伦敦，工业排污量非常大，每天都有1000吨的浓烟从烟囱中飘出来，排放2000吨二氧化碳（CO2）、140吨盐酸和14吨氟化物。
更为严重的是，燃煤粉尘中含有三氧化二铁成分，可以催化另一种来自燃煤的污染物二氧化硫氧化生成三氧化硫，进而与吸附在粉尘表面的水化合生成硫酸雾滴，混合了水蒸气之后，就形成了800吨的硫酸。
家庭烧煤也加剧了大气污染。
在集中供暖时代之前，寒冬的伦敦，数以万计的家庭只能烧煤取暖。
由于战后经济困难，政府将优质煤出口国外，而伦敦人则烧劣质煤，污染更为严重。
当空气不流通的时候，这些污染严重的黄烟就被“困在伦敦上空”，便形成了浓雾。
这些硫酸雾滴吸入呼吸系统后会产生强烈的刺激作用，使体弱者发病甚至死亡。
伦敦烟雾事件的间接原因是开始于12月4日的逆温层所造成的大气污染物蓄积。
随后的1956年、1957年和1962年等伦敦又连续发生了多达十二次严重的烟雾事件。
20世纪70年代中期，伦敦的“雾日”逐年减少，1980年则进一步下降。
目前，伦敦有毒烟雾已销声匿迹，并成为全球的生态之城。
二、伦敦雾霾的治理过程1952年伦敦的严重烟雾事件，促使英国人民开始深刻反思。
英国政府开始“重典治霾”，取得了非常显著的治理效果。
1953年以来伦敦60多年的烟雾治理，按照其空气质量的改善趋势可划分成四个阶段 。
第一阶段为准备阶段（1953-1960）。
英国政府1953年成立了由比佛爵士领导的比佛委员会(the Beaver Committee)，专门调查烟雾事件的成因并制定应对方案。
在比佛委员会的推动下，1956年英国出台专门针对空气污染的《清洁空气法》。
该法提出禁止黑烟排放、升高烟囱高度、建立无烟区等措施，并且在控制机动车数量、调整能源结构等方面做出了很多努力。
同时，清洁空气委员会(Clean Air Council)成立，负责监督空气污染的改善情况，并从对空气污染治理有经验、有学识或有责任的人那里获取空气污染治理建议。
具体的管理措施包括由地方政府负责划定烟尘控制区，改造家用壁炉，更换燃料，禁止黑烟排放；设立奖惩机制，对控制区内进行壁炉改造的合理费用，由地方政府补贴至少70%，而对违反条例的人员则依情节处以10-100英镑罚款或最高3个月的监禁。
1960年，伦敦的二氧化硫（SO2）和黑烟浓度分别下降20.9%、43.6%，取得了初步成效。
第二阶段是显著削减阶段(1960-1980年)。
1968年，英国政府对《清洁空气法》进行了修订和扩充，赋予负责控制大气污染的住房和地方政府部部长更多权限，包括出台新的锅炉颗粒物和烟尘排放限值的权力，和可以强制要求地方政府设立新的烟尘控制区的权力。
1974年，政府颁布《污染控制法》(Control of Pollution Act)，规定机动车燃料的组成，并限制了油品(用于机动车或壁炉)中硫的含量。
这一阶段最核心的措施，就是大幅扩大了烟尘控制区的范围。
到1976年，烟尘控制区的覆盖率在大伦敦地区已达到90%。
伦敦空气中SO2和黑烟的浓度在第一阶段还略有波动，但到了第二阶段，整个的空气质量便有了显著改观，SO2和黑烟的浓度在短期内均大幅下降，10年降幅超过80%。
到1975年，伦敦的雾霾天数已经从每年几十天减少到15天，1980年降到5天。
第三阶段是平稳改善阶段（1980-2000），伦敦大气控制与治理的重点已从控制燃煤开始逐步转向机动车污染控制。
政府陆续出台或修订了一系列法案，如《汽车燃料法》（1981年）、《空气质量标准》（1989年）、《环境保护法》（1990年）、《道路车辆监管法》（1991年）、《清洁空气法》（1993年）、《环境法》（1995年）、《国家空气质量战略》（1997年）、《大伦敦政府法》（1999）、《污染预防和控制法》（1999年）。
这使得伦敦大气污染治理的法律法规更加完善。
第四阶段是低碳发展阶段（2001年至今），此时伦敦的空气质量和20世纪50年代相比，已经有了巨大的改善，SO2和黑烟浓度分别下降84.2%和47.4%，都不再是伦敦的主要污染物。
2002年，伦敦市长经过广泛咨询后发布了伦敦的空气质量战略，其中详细说明了伦敦要如何达到国家空气质量目标。
2003年，《英国能源白皮书——我们能源的未来：创建低碳经济》中首次正式提出低碳经济概念，提出将于2050年建成低碳社会。
此后，伦敦的空气质量战略在2006、2010年进行了两次修订。
目前，伦敦空气质量控制的重点是机动车污染控制，而主要污染物是二氧化氮（NO2）和PM10。
低层空气中烟的污染有93％得到控制，酸雨的危害已基本消除。
今天的伦敦，已成为一座“绿色花园城市”，并荣登吸引全球游客最多的城市之榜首。
三、主要经验（一）建立完善的法律法规体系，依法治理雾霾伦敦曾经严重的大气污染引起英国各界的高度重视。
具体表现在：（1）依法治霾。
1956年，在著名的《比佛报告》 （The Beaver Report）推动下，英国颁布了世界上首部空气污染防治法案——《清洁空气法》（Clean Air Act）。
在此基础上，20世纪60-70年代，英国主要采取“末端治理”来治理空气污染。
除了不断完善《清洁空气法》，1968年以后，英国又相继出台《污染控制法》（1974）、《汽车燃料法》（1981年）、《空气质量标准》（1989年）、《环境保护法》（1990年）、《道路车辆监管法》（1991年）、《清洁空气法》（1993年修订）、《环境法》（1995年）、《大伦敦政府法案》（1999）、《污染预防和控制法案》（1999年）及《气候变化法案》（2008）等一系列空气污染防控法案，对其他废气排放进行严格约束，制定明确的处罚措施，以控制伦敦的大气污染。
英国根据国情，走以“立法为主，补贴为辅，全面推进，最终建立低碳社会”的模式，把建立低碳社会提升为基本国策。
英国政府承诺，到2020年，将削减26-32%的温室气体排放；到2050年，将实现温室气体减排80% 的长期目标。
（2）制定国家战略,指导治理雾霾。
从1995年起，英国又制定了国家空气质量战略，规定各个城市都要进行空气质量的评价与回顾，对达不到标准的地区，政府必须划出空气质量管理区域，并强制在规定期限内达标。
欧盟要求其成员国2012年空气不达标的天数不能超过35天，不然将面临4.5亿美元的巨额罚款。
为了符合标准，早在2003年，伦敦市政府开始对进入市中心的私家车征收“拥堵费”，以此来改善公交系统发展。
随后英国提出《能效：政府行动计划》（2004）、《气候变化行动计划》（2005）、《英国可持续发展战略》（2005）、《低碳建筑计划》（2006）、《退税与补贴计划》（2007）、《英国能效行动计划2007》、《国家可再生能源计划》（2008）及《低碳转型计划》（2009）等一系列计划与政策的出台，彰显了英国政府积极应对气候变化的态度与决心。
尤其是2009年低碳转型计划》勾画出英国政府发展低碳经济的国家战略蓝图，目标是到2020年，英国的碳排放量在1990年基础上减少34％，120多万人从事绿色职业；700万栋房屋进行节能改造，150多万户家庭将得到政府资助自产清洁能源；40％的电力将来自低碳能源；新车的平均碳排放量将减少40％。
由于英国的大力推动，近年低碳经济的理念在全球迅速传播，并得到广泛的认可。
（3）加大财政投入。
2009年英国政府拨款32亿英镑用于住房的节能改造，对那些主动在房屋中安装清洁能源设备的家庭进行补偿，预计将有700万家庭因此受益。
2009年4月，布朗政府宣布将“碳预算”纳入政府预算框架，使之应用于经济社会各方面，并在与低碳经济相关的产业上追加了104亿英镑的投资，英国也因此成为世界上第一个公布“碳预算”的国家。
（4）构建协同配合的政策体系。
英国在利用气候变化税、排放贸易机制等政策工具及低碳交通、“清洁煤炭”、碳预算等计划的基础上，充分发挥各种政策工具与计划的特色，组成相互联系、相互作用的有机政策计划体系，低碳技术研发推广计划得到社会各界的广泛认同，已初步形成以市场为基础、以政府为主导、以全体企业、公共部门和居民为主体的“低碳经济”互动体系，促进低碳经济转型，促进可再生能源的发展。
（5）设立各种专项基金促进可再生能源发展。
“碳基金” 作为由英国政府利用每年大约有6600万英镑的气候变化税作为投资、按企业模式运作的商业化基金，有力地促进英国商业和公共部门减排CO2，加大投资可再生能源等低碳技术。
2008年英国政府启动“环境改善基金”，可以将政府对低碳能源和高能效技术示范和部署的支持以及对能源与环境相关的国际化发展结合起来，提供相应的基金资助。
为了在绿色运输和能源项目中加大投资，2010年3月英国设立10亿英镑（7.49亿欧元）绿色能源基金，改造运输体系使用清洁燃料，提升低碳能源（如风能、海洋波浪能和太阳能）的利用，为数千人创造新的工作岗位。
（二）利用清洁能源等技术，大力发展低碳经济伦敦烟雾事件发生时，伦敦的烟尘最高浓度达4460 微克／立方米，二氧化硫日平均浓度达到3830微克／立方米。
1950年代，伦敦的有关部门通过对大气污染源进行分析，发现污染物主要来自工业及家庭燃煤，因此，他们除了划定“烟尘控制区”，区内的城镇只准烧无烟燃料外，还决定增加清洁能源比例，推广使用无烟煤、电和天然气，减少烟尘污染和二氧化硫排放；冬季采取集中供暖；发电厂和重工业设施被迁至郊外；政府采用补贴的办法帮助居民改造燃具，而且要求市区和近郊区所有的工业企业都不准用煤炭和木柴作燃料，其产生的废气也均须利用物理和化学方法加以净化，达标后才可排出等。
英国还大力发展监控技术，建立大气监测网。
自1961年开始，英国在全国范围内建立了一个由450个团体参加的大气监测网。
监测网有1200个监测点，平均每小时对烟尘与二氧化硫采样一次，每月测降尘量一次，其中伦敦、爱丁堡、谢菲尔德三个城市被列为重点监测区。
再加上环保技术的推广应用等，对控制伦敦的大气污染和环境保护起到了重要作用。
伴随着英国空气质量的改善，英国的能源结构也发生了巨大的变化。
1965年燃料构成中煤炭的比例为27％，电和清洁气体燃料占24 5％，燃料油为43％；1980年煤炭仅限于远郊区工厂使用，比例进一步减少到5％，电和清洁气体燃料提高到51％，燃料油为41％。
尤其是煤炭占总能源消耗的比例，从1948年的90%下降到了1998年的17%，而天然气的占比却从0上升到了36%。
2003年，英国首次正式提出低碳经济概念，将于2050年建立低碳社会。
2008年英国颁布《气候变化法案》，政府承诺到2020年将削减26％-32％的温室气体排放、到2050年将实现温室气体的排量降低60％ 的长期目标。
2009年英国政府公布发展低碳经济的国家战略蓝图，大力发展新能源。
到2020年可再生能源在能源供应中要占15％ 的份额，其中40％的电力来自低碳领域（30％ 来源于风能、波浪能和潮汐能等可再生能源，10％ 来自核能）。
（三）疏散人口和工业企业为了解决城市人口和工业企业过于集中，而给市区带来大气污染等问题，伦敦在40年代末建成8座新城的基础上，于60年代末在城市以北和西北地区又兴建了彼得伯勒、米尔顿凯恩斯、北安普顿等3座新城(这3座新城距伦敦市中心的距离从80到133公里不等)，这些新城的建设为人口和工业外迁提供了有利条件。
在此基础上，一方面伦敦政府利用税收等经济政策，鼓励市区一些企业迁移到这些人口较少的新发展区；另一方面，各新城对吸引工业企业落户也采取了积极的措施(当时的作法是，划定工业区范围，铺设道路，建设不同规模的厂房以供出租，注意营造好的居住环境等，同时对优惠条件进行大力宣传) 由于政府对外迁的优惠政策和新城具有的优惠条件，因此许多工厂纷纷外迁。
自1967年起，伦敦市区工业用地开始减少，至1974年市区共迁出24万个劳动岗位，以后又迁出4.2万个。
与此同时，新城企业由原来的823家，增加到2558家；新城的人口总数也由原来的45万增至136．7万(包括其他地区迁人的人口)。
（四）加强对机动车尾气排放的综合治理8O年代初，伦敦的机动车保有量已达244万辆，道路交通阻塞日趋严重。
同时，汽车数量的增加也引发了机动车尾气排放对大气的污染。
面对这一严峻局势，伦敦当局采取以下综合治理措施。
第一，实行向公共交通、步行、骑自行车等节油、无污染的出行方式转变的交通发展战略，以减少对小汽车的依赖，从而有效降低机动车二氧化碳排放量。
具体办法有：设立公交专用道，设立1000英里长的自行车线路网，设立林荫步道网，投资发展新型节能、无污染的公交车辆。
第二，扩大交通限制的范围。
过去伦敦的交通限制重点集中在中心地区的高峰时间内。
随着城市化和交通的发展，从内伦敦到外伦敦的各城镇中心、主要的放射道路及高速公路，交通问题和空气质量问题也日趋严重，因此，伦敦所有地区陆续实行了以限制为基础的一揽子方案，同时，辅之以切实可行的土地利用和交通政策，防止了空气质量和环境的进一步恶化。
第三，政府发布交通状况白皮书。
公告市民：为了限制轿车数量，减少堵车和空气污染，将从2000年起提高停车费用，市内原有的各大公司、公共场所的免费停车场也一律改为收费停车场。
第四，加强对城市大气质量的控制管理。
政府制定的控制大气质量的近期目标是，到2000年将CO2排放量降到1990年的水平。
同时，建议政府制定有关机动车尾气排放量的控制目标及实施细则。
第五，加强汽车制造业的技术改造，设计生产先进的环保型轿车。
英国政府为了治理机动车污染，在多次修订完善《清洁空气法案》中增加机动车尾气排放的规定，要求所有新车都必须加装净化装置以减少氮氧化物排放，新生产汽车的二氧化碳排放标准在2007年基础上平均降低40%。
从2003年起，伦敦市政府开始征收“拥堵费”，以缓解伦敦市中心的拥堵状况，该政策减少了机动车排放对空气的污染，增加了财政收入，为推行其他交通控制措施筹集了资金。
2008年伦敦政府推行低污染排放区政策，旨在加快污染严重车辆的更换速度，促进老旧车辆加装减排装置，降低车辆的污染排放，使伦敦的空气质量得到改善。
在低污染排放区内行驶的车辆必须达到一定的排放标准，否则将会被征收费用。
研究结果表明，与低污染排放区以外的区域相比，该措施的执行使得PM10污染浓度下降了约2.46%到3.07%。
而且，伦敦的空气质量战略也强调，未来会通过不断提升低排放区的准入门槛，加强对机动车排污的控制伦敦市政府还公布了更为严厉的《交通2025》方案，限制私家车进入伦敦，计划在20年内，减少私家车流量9%，每天进入塞车收费区域的车辆数目减少超过6万辆，废气排放降低12%。
在限制轿车排放的同时，英国政府大力推广新能源汽车和公共交通。
伦敦计划2015年前建立2.5万套电动车充电装置。
目前电动汽车买主将享受高额返利，免交汽车碳排放税，免费停车。
（五）多措并举，协同治理雾霾首先，建立专门的管理、咨询机构。
为了加强对大气污染的治理，大伦敦议会确定了17个不同的行业机构，分别制定实旖大气污染控制的各项措施。
其次，科研机构参与治理大气污染。
伦敦在治理大气污染方面很注意科研力量的参与，许多全国性的研究机构，以及大学、工厂都广泛参与了科研工作。
如以华伦泉实验室为中心，根据遍布全英的1200多个监测站的测定结果，对烟尘和二氧化硫在空气中的含量进行估算，据此提出不同地区控制大气污染的不同措施；一些高等院校如阿斯顿大学、里丁大学、帝国理工学院、威尔士大学、谢菲尔德大学、利兹大学等分剥对车辆尾气、空气质量标准、控制污染物的捧放、空气污染对农作物和土壤的影响、测定灰尘及其它污染物的仪器的改进、烟囱的设计安装及环保产品的研制等同题进行广泛深人的研究。
第三，鼓励市民积极参与，监督治理。
伦敦空气污染的防控和治理，成绩并不全归功于政府，英国各大高校、环保组织与媒体也在形成合力，全民都是治理空气污染的践行者。
伦敦国王学院、伦敦盖伊医院与伦敦圣托马斯医院联合组建的国民健康保险制度基金会联合主办了一个有关“如何降低空气污染对个人影响”的研讨会，专门探讨的是伦敦市每一位居民如何从自身做起改善空气质量。
伦敦国王学院还于2010-03-12在多个手机操作系统平台上推出了一款名为“伦敦空气”的手机软件，每小时向用户免费推送伦敦空气质量，让伦敦居民对城市空气质量有了进一步了解。
英国是最早将空气治理信息向民众实时通报的国家。
官方网络向市民发布伦敦地区实时空气质量数据以及各污染物每小时的浓度和一周趋势图。
英国公民在环境问题的讨论、决策、监督、执行上，有深厚的自治传统和强大的社会根基。
如果政府在治理空气方面稍有疏失，主流媒体不会替政府粉饰遮掩而是大胆抨击。
比如2012年7月，《星期日泰晤士报》就引述环保组织“清洁伦敦空气”所作的调查报告，质疑伦敦市政府只在监测点附近大洒化学溶剂，借以美化空气污染指数。
英国公民获知空气信息的途径也不被官方独家垄断。
公民能直接透过《自由信息法》向政府环保机构索取相关数据，不得被拒绝。
政府开设的“英国空气质量档案”网站、民间组织与伦敦国王学院环保组织合作开设的“伦敦空气质量网络”均发布伦敦地区实时空气质量数据。
政府绝不敢指责民间监测组织“非法”、“违规”、“不科学”。
第四，加强城市绿化建设。
伦敦市在城市外围建有大型环形绿带，至2O世纪8O年代该绿带面积达4434平方公里，与城市面积(1580平方公里)之比达到2.82：1。
远期绿带规划面积可达5791平方公里，与城市面积之比可达3.67：1。
伦敦绿带的建设在置换城市空气，保持生态平衡，改善城市环境，控制城市向外扩展等方面发挥了重要作用。
在园林绿化方面伦敦还十分重视生态园林,倡导建设“花园城市”的理念。
这是伦敦自加世纪中期以来一直追求的目标，是一项调节城市大气环境、保持生态平衡和生物多样性，充分发挥绿化功能的具有战略意义的举措。
目前，在寸土寸金的伦敦城市中心区，有三分之一的面积被花园、公共绿地和森林覆盖。
生态园林的建设不仅美化了城市，改善了大气环境，提高了城市整体质量，而且使昔日破败的城市衰落区以空气清新、优美宜人、富有特色的绿色生态环境，吸引了众多的投资者和观光客。
四、对我国治理雾霾的启示从工业革命的先驱到生态文明的领跑者，英国为世界其它国家的工业化、城市化进程提供了借鉴。
1．完善环境保护法律法规，加强环境立法只有严厉的政府制度才能减少污染。
自由市场并不能解决污染问题。
污染在经济学中被视作外部因素，说明单个公司是不可能为解决污染问题而付出代价的，因此公司本身没有动力主动去做。
需要有政府制度来制约、规范，做到有法必依、执法必严、铁腕治理，才能减少污染。
进一步完善环境保护法律法规，加强环境立法，加快配套的环境法规的制定进程，加重对环境违法行为的处罚，有效解决“违法成本低、守法成本高”的问题。
严格依法行政，严肃查处环境违法行为，切实解决地方保护主义干预执法等问题；实行严格的执法责任制和过错追究制，对执法人员不作为、渎职的要严肃处理。
2．全面规划、加快实施大气环境治理战略区域大气污染防治规划是区域总体规划的重要组成部分，是从协调经济发展和保护环境之间的关系出发，对已造成的大气环境污染问题提出改善和控制污染的优化方案。
做好区域大气污染防治规划，采取区域性综合防治措施，是控制大气环境污染的重要途径。
同时，制定控制大气污染的科技计划、战略性新兴产业发展计划等，把大气的综合治理与利用，转变为新兴产业，彻底消除隐患，大力促进生态文明建设。
3．科学技术是解决与治理大气污染的关键在英国治理空气污染的过程中，科学技术发挥了关键的指导性作用。
英国政府鼓励企业采用大气污染控制技术改革生产工艺，优先采用无污染或少污染的工艺，这是防治大气环境污染的根本途径。
政府要求企业严格生产工艺操作，选配合适的原材料，有利于减轻污染或对所产生的污染物进行处理。
安装废气的净化装置，对污染源进行治理，使大气环境质量达到标准。
除通过攻关关键技术实现治污目标和产业突破外，科学技术更重要的意义在于通过科学研究为国家宏观决策提供可靠的依据。
决策过程越科学，可执行性就越好，政策就更可能取得较好的效果。
4．提高认识，多措并举、多管齐下从1813年的大气污染，到1952年的严重大气污染，英国为工业化付出了巨大代价，之后英国痛下决心治理伦敦大气污染，根本扭转局面花了20多年时间，完全改善用了50年的时间，这说明空气污染治理工作的长期性与艰巨性。
即使到现在，英国政府仍然认为在空气质量方面还有很多工作要做。
英国在其2007年战略中提到，经过几十年的治理，英国由于空气污染对人们平均寿命的影响仍然达到7到8个月左右，直接医疗成本每年约200亿英镑。
即使到2020年，2007年战略中的所有政策都得到彻底的落实，英国政府仍然预期空气污染将使英国人平均寿命缩短5个月。
因此，空气质量的恢复过程不是自然而然出现，它需要政府下决心制定和推行相关政策，并将公众对此问题的关注转化为对相关政策的支持和自觉执行。
为避免灾难再次出现，并最大限度保障经济发展的需要，政府需进行严格管理并对相关领域科技创新进行有力投资和推广，这是治理环境问题的可行途径。
怎样做好决策气象服务思考 06
一、我国现阶段环护政策景 环境问题不是一个单一的社会问题，它是与人类社会的政治经济发展紧密相关的。
环境问题在很大程度上是人类社会发展尤其是那种以牺牲环境为代价的发展的必然产物。
西方国家已经进入了工业化社会，他们已在偿还工业化起步阶段以来对环境欠下的债务。
我国正在进行社会主义现代化建设，正在经历从农业社会向工业社会的过渡。
我们决不能走西方国家“先污染，后治理”的老路，而应该提前把环境保护放到一个重要的位置。
这既是历史的教训，也是我们面临的必然选择，在环境危机日益深化的情况下一种被动选择。
因为环境问题已成为危害人们健康，制约经济发展和社会稳定的重要因素。
1、环境污染问题严重 污染问题是人类社会面临的主要环境问题，它也是人类社会活动的必然产物。
虽然经过多年的治理，我国环境污染加剧的趋势基本得到控制，但是，环境污染问题依然相当严重。
据统计，2004年，全国二氧化硫排放量2254.9万吨，比2000年增长了15%。
在全国七大水系中，根据413个水质监测断面记录，只有41.6%的断面满足国家地表水三类标准，比2000年下降16.1%，长江、珠江的水质较好，海河、黄河、淮河、辽河、松花江的水质较差，各大淡水湖泊和城市湖泊均受到不同程度的污染。
2004年城市空气质量41.4%达到二级标准，比2000年的63.5%下降22.1%，*酸雨污染问题严重。
城市噪声扰民较为普遍，7.3%的城市处于严重或中度污染水平。
重大污染事故时有发生，我国进入了一个环境污染事故的高发期。
这些问题严重影响了人们的生产和生活，成为制约我国可持续发展的障碍因素。
2、生态恶化趋势加剧 生态环境是人类生产和生活中与之发生联系的自然因素的总和，人类的活动必然对这些因素造成或多或少的影响。
目前，我国生态环境破坏的范围在扩大，程度在加剧，危害在加重。
土地退化严重，全国水土流失面积达367万平方公里，约占国土面积的38%，平均每年新增水土流失面积1万平方公里，荒漠化土地面积已达262万平方公里，并且每年还以2460平方公里的速度扩展。
全国森林面积17491万公顷，森林覆盖率18.21%，居世界第130位，人均森林面积列世界第134位，占国土面积32.19%的西北五省（自治区）森林覆盖率仅为5.86%，乱砍滥伐现象仍屡禁不止。
草地退化、沙化和碱化的面积达1.35亿公顷，约占草地总面积的三分之一，并且每年还在以200万公顷的速度增加。
水生态系统失衡，2004年，全国有79个城市缺水，有2340万人口，1300万头大牲畜发生临时性饮水困难。
*生物多样性锐减，野生动植物丰富区面积不断减少，乱捕滥猎和乱挖滥采现象屡禁不止。
生态环境恶化，严重影响和我国经济社会的协调发展和国家生态环境安全。
3、入世给我国环境保护带了新挑战 我国在2001年加入世界贸易组织，即通常所谓的入世。
入世后，我们在享受权利的同时，还要履行相应的义务。
发达国家会要求我们执行与之同样的高环境标准。
[1]因此，WTO的一些绿色条款，有可能对我国商品出口造成影响，限制了国内那些不符合环境标准商品的出口贸易。
这就要求国内企业提高环境保护意识，加大环境保护方面的投入，建立环境管理体系，持续改善环境行为，以提高产品的国际竞争力。
但是，高环境标准又会导致产品成本增加，降低产品竞争力，阻碍其产品顺利进入国际市场。
因此，如何协调高质量环境保护标准与产品成本之间的关系，成为入世后我国环境保护政策面临的新挑战。
4、落实科学发展观重要举措 二、我国当前环境保护政策的主要内容与分析 建国后相当一个时期里，我们没有意识到环境问题的重要性，但是环境问以人的意志为转移。
忽视环境保护，人类社会必将为自身的发展而付出代价。
随着环境问题的凸现，国务院于1973年成立了环保领导小组及其办公室，在全国开始“三废”治理和环保教育，这是我国环境保护工作的开始。
经过20多年的发展，我国的环境保护政策已经形成了一个完整的体系，它具体包括三大政策八项制度，[2]即“预防为主，防治结合”，“谁污染，谁治理”，“强化环境管理”这三项政策和“环境影响评价”，“三同时”，“排污收费”，“环境保护目标责任”，“城市环境综合整治定量考核”，“排污申请登记与许可证”，“限期治理”，“集中控制”等八项制度。
1、预防为主，防治结合政策 环境保护政策是把环境污染控制在一定范围，通过各种方式达到有效率的污染水平。
[3]因此，预先采取措施，避免或者减少对环境的污染和破坏，是解决环境问题的最有效率的办法。
中国环境保护的主要目标就是在经济发展过程中，防止环境污染的产生和蔓延。
其主要措施是：把环境保护纳入国家和地方的中长期及年度国民经济和社会发展计划；对开发建设项目实行环境影响评价制度和“三同时”制度。
2、谁污染，谁治理政策 从环境经济学的角度看，环境是一种稀缺性资源，又是一种共有资源，为了避免“共有地悲剧”，必须由环境破坏者承担治理成本。
这也是国际上通用的污染者付费原则的体现，即由污染者承担其污染的责任和费用。
其主要措施有：对超过排放标准向大气、水体等排放污染物的企事业单位征收超标排污费，专门用于防治污染；对严重污染的企事业单位实行限期治理；结合企业技术改造防治工业污染。
3、强化环境管理政策 由于交易成本的存在，外部性无法通过私人市场进行协调而得以解决。
[4]解决外部性问题需要依靠政府的作用。
污染是一种典型的外部行为，因此，政府必须介入环境保护中来，担当管制者和监督者的角色，与企业一起进行环境治理。
强化环境管理政策的主要目的是通过强化政府和企业的环境治理责任，控制和减少因管理不善带来的环境污染和破坏。
其主要措施有：逐步建立和完善环境保护法规与标准体系，建立健全各级政府的环境保护机构及国家和地方监测网络；实行地方各级政府环境目标责任制；对重要城市实行环境综合整治定量考核。
三、政策科学视角下的 我国环境保护政策分析 我国的环境保护政策不是一项具体的政策，而是形成的一个完善的政策体系。
下面笔者将从政策科学的角度对现阶段我国环境保护政策做出具体分析。
1、在政策目标取向上，重视经济社会的协调发展。
政策目标是政策所希望取得的结果或完成的任务。
政策的目标取向决定了在制定政策方案过程中的价值抉择。
环境保护是我国可持续发展战略的一个具体要求，也是实现经济社会协调发展的重要途径。
我国的环境保护政策不仅考虑环境保护目标的需要，同时也注重环境对经济系统可能造成的负担。
一般来说，我国环境政策的总体战略是“环境与经济协调型”的，而不是“环境优先型”的。
这一特征与我国环境政策的政策背景相一致，我国正处于“以经济建设为中心”的社会主义初级阶段，在人们生活水平不高的国情下，追求“环境优先”的政策取向是不现实的。
2、在政策主体上，政府是政策的制定主体和执行主体。
政策主体是指那些直接或间接地参与政策制定和执行过程的个人或组织。
由于各国的社会政治制度、经济发展状况、文化传统等方面的不同，各国的政策制定主体也有所差异。
我国在以政府为本位的现实状况下，政府是社会公共事务的治理主体。
我国政府担当着环境治理的重任，一些社会团体和企业虽然也参与环境保护事业，但由于环境保护政策已把权力基本上都授予政府，他们所起到的作用是有限的。
缺乏多元参与的治理体系，是我国环境保护政策执行效果不理想的重要原因。
因为政府理性是有限的，政府在制定和执行环境保护政策方面都有局限性，会面临决策失误和执行不力的困境。
正是这些局限性为社会团体和个人参与环境保护事业提供了空间。
3、在政策作用点上，注重同时从根源上预防和从后果上治理。
我国“防治结合，预防为主”的政策表明环境保护政策既要处理已经出现的后果，更要采取措施预防新的环境问题。
预防新的污染源出现，可以把环境污染造成的损失控制在最低限度。
而对环境污染的治理则是一种补救式措施。
所以，在具体的环境保护工作中要坚持把预防与治理二者结合起来，更好地发挥环境保护政策的作用，追求理想的政策效果。
4、在政策的实施机制上，管制性手段和诱导性手段相结合。
管制性手段是政府直接利用政策干预环境保护，而诱导性手段是政府借助市场机制诱使企业因符合自身利益而保护环境。
目前，管制性手段仍在我国占主导地位，价格、税收等一些起到诱导性作用的经济手段使用得较少。
而管制性手段因政府部门和官员的自利行为会呈现“软化”现象，无法起到应有的作用。
所以，从长远来看，运用经济手段推进污染治理市场化进程是一种必然趋势。
四、我国环境保护政策实施中的问题与政策建议 我国的各项环境保护政策在实际工作中得以落实，取得了巨大成绩。
目前，我国环境污染已基本得到控制，生态环境恶化的趋势也得到一定遏制。
这与各项政策的作用是分不开的，这些政策成为国家环境保护部门进行监督管理的有效工具。
以2004年为例，据国家环保总局统计，全年共实施环境行政处罚案件数80079件，确定交纳排污费单位73.3万个，共征收排污费94.2亿元，当年办理环境设立项目323264个，环境影响评价制度执行率99.3%，“三同时”制度实际执行项目78907个，合格项目76038个，执行合格率95.7%，当年完成限期治理项目数22649项，关停并转企业13338个。
*进入2005年以来，又先后有圆明园湖底防渗工程、河南冶金研究所焦作东方金铝公司电解铝技术改造项目等一批项目因不符合环境影响评价法被叫停，并责令限期整改。
近期，因松花江污染事故国家环保总局局长解振华引咎辞职，掀起了新的“环保风暴”。
由上可以看出，我国的环境保护政策的执行力度是较大的。
其中，这与党和政府对环境保护工作的高度重视，以及社会各界环保意识的提高密切相关。
但是，我们也应该看到，现行政策在执行过程中也遇到了一些困难。
如何认识这些问题，并对政策做出相应调整，是环境保护政策作用得以发挥的关键。
首先，有些政策不能适应社会主义市场经济发展的需要，已经不能解决现实问题。
任何公共政策都是在一定社会环境中生成和发生作用的。
如果政策的环境变化，政策也要随之改变。
我国正在经历由计划经济体制向社会主义市场经济体制的转变，而这个转变就是我国公共政策的客观政策环境，所有的公共政策都要与这一转变相适应，环境保护也是如此。
我国从开始实行环境保护以来，制定了大量相关的法律和法规，它们为我国的环境保护提供了客观法理依据，在我国的环境保护事业中起到了不可或缺的作用。
但是，随着社会经济的发展，特别是我国社会主义市场经济体制已经基本建立，社会经济的运行方式发生了很大转变，原有的环境保护政策已经不能适应环境保护工作的需要。
如“三同时”制度原本是从源头上解决污染问题的重要措施。
但这些管制性措施带有明显的计划经济色彩，随着企业经营机制的转变，硬的预算约束机制使企业投资于治理污染设施缺乏利益上的激励，加上政府企业信息不对称的影响，企业会采取机会主义行为，着眼于短期效益最大化，而尽可能减少环境方面的投资，从而使“三同时”制度逐步失去应有的效力。
其次，有些政策未能充分体现价值规律的要求，在执行过程中偏离了原有的目的。
如排污收费标准应根据污染物的治理费用和社会损失费用确定，至少不能低于污染治理成本。
但目前的排污收费标准偏低，仅为治理设施运转成本的50%左右，某些项目甚至不到污染治理成本的10%，致使许多企业宁愿交纳排污费而不愿进行治理。
最后，政府在环境保护中的角色定位不合理，弱化了其他治理主体的责任。
在我国目前的环境保护工作中，政府仍承担着主要治理者的角色。
据统计，70%以上的环境保护投资是政府或公共投入，而一些西方市场经济国家近60%的污染物消减和控制投资是由私人部门直接支付的。
单一的投资主体造成我国环境治理经费严重不足，环境保护政策资源不足，影响了环境保护政策的落实。
可持续发展战略”已为国际社会广泛接受、认同。
世界环境与发展委员会于1987年发表的《我们共同的未来》中对可持续发展定义为：既满足当代人的需求，又不危及后代人满足其需求的发展。
从社会观角度，可持续发展主张公平分配，包括发达国家与发展中国家资源的公平分配，当代人和后代人资源的公平分配；从经济观角度，可持续发展主张在保护地球上自然系统的基础上经济持续增长；从自然观角度，可持续发展主张人与自然和谐发展。
可持续发展主要包括自然资源与生态环境的可持续发展、经济的可持续发展、社会的可持续发展三个方面，这三个方面是相互影响的综合体。
可持续发展战略的实施是一项系统工程，它是对传统发展模式的挑战，它谋求建立新的发展模式和消费模式，这意味着一个国家或地区的经济发展和社会发展进程要从现在运行的传统模式转变到一个新的模式，它涉及方方面面，各行各业，并存在着错综复杂的关系。
可持续发展是中国彻底摆脱贫穷、人口、资源和环境困难的唯一选择。
在1992年世界环发大会以后，国务院组织编制了《中国21世纪议程——中国21 世纪人口、环境与发展白皮书》，提出了人口、经济、社会、资源和环境相互协调，可持续发展的总体战略、对策和行动方案，并已经开始了具体的行动，这表现出中国实施可持续发展战略的决心。
愚公应该搬家的论据?
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8月10号省委办公厅关于污染企业放假的通知
关于印发《北京市住房和城乡建设委员会关于中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间施工现场扬尘管理工作方案》的通知 来源： 发布时间：2015-07-31 浏览次数：18714 京建发〔2015〕275号 各区、县住房城乡建设委，东城、西城区住房城市建设委，经济技术开发区建设局，各集团、总公司，各工程项目建设单位、施工单位，各有关单位： 为做好中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动的空气质量保障工作，按照市政府有关工作安排，市住房城乡建设委制定了《关于中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间施工现场扬尘管理工作方案》（见附件）。
现将《方案》印发给你们，请严格贯彻落实。
特此通知。
附件：北京市住房和城乡建设委员会关于中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间施工现场扬尘管理工作方案 北京市住房和城乡建设委员会 2015年7月29日 京建发〔2015〕275号附件： 北京市住房和城乡建设委员会 关于中国人民抗日战争暨世界反法西斯 战争胜利70周年纪念活动期间施工现场 扬尘管理工作方案 中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动（以下简称“纪念活动”）及世界田径锦标赛将于8月下旬至9月上旬在北京举行。
为做好活动期间我市空气质量的保障工作，按照市政府有关工作要求，结合市住房城乡建设委职责，制定本方案。
一、指导思想 充分借鉴2008年北京奥运会及2014年亚太经合组织会议的空气质量保障工作经验，以施工扬尘治理为空气质量保障的主要措施，以土石方、拆除工程为空气质量保障的工作重点，以建设工程建设、施工单位为空气质量保障的责任主体，确保空气质量保障措施落实到位。
二、工作安排 （一）传达部署阶段（8月5日前） 各区（县）住房城乡建设委将本方案传达到辖区内的所有建设工程施工现场，对辖区内所有处于土石方、建筑拆除阶段的施工现场进行摸排并建立台账，明确监督责任人，制定相应执法检查计划。
（二）准备阶段（8月6日至8月19日） 各区（县）住房城乡建设委督促土石方、建筑拆除工程施工单位做好停工的准备工作和施工扬尘治理工作，加大对扬尘治理工作的监督检查力度，落实扬尘治理措施。
各集团、总公司要成立督查组对本单位的土石方、建筑拆除工程进行检查，督促施工现场严格落实《方案》要求，合理安排施工计划，做好施工现场的封闭式管理工作和劳务人员的日常管理工作。
（三）全面落实阶段（8月20日零时至9月4日24时） 全市所有施工工地停止土石方、建筑拆除作业（抢险抢修工程除外），并做好裸露土方的覆盖及洒水降尘工作。
施工现场的渣土、砂石、水泥运输车和混凝土搅拌运输车严禁上路行驶。
工程应在有利于安全的部位停工，并在停工期间严格实施封闭式管理，按要求做好轨道交通工程、暗挖工程、基坑工程及周边环境的监测和巡视工作，确保建设工程及周边环境的安全。
市、区（县）住房城乡建设委监督机构、相关部门届时要开展专项执法检查，充分利用视频监控系统加大对施工工地的监管力度，依法严厉打击各种违法违规行为。
各土石方、建筑拆除工程的建设、施工单位要自觉落实停工要求，并将停工安排进行公示，接受社会监督。
三、工作要求 （一）从文件印发之日起至纪念活动结束，全市房屋建筑和市政基础设施工程施工现场进一步加大施工扬尘治理力度，落实《北京市建设工程施工现场管理办法》、《绿色施工管理规程》及扬尘治理相关标准、规范和文件要求，确保扬尘治理工作到位。
（二）各有关单位要切实提高思想认识，充分认识到本次活动的重要意义。
要将纪念活动保障工作作为一项重要的政治任务落实好，切实加强组织领导，高标准、高质量、高效率地完成各项任务。
（三）各集团、总公司要切实加强对施工现场和二级单位的检查和督导，周密部署，精心安排，做到任务到人，责任到人，逐级负责，层层落实，按要求将各项服务保障工作落实到位。
（四）各单位、各部门按照《北京市大气污染综合治理领导小组办公室关于贯彻落实北京市清洁空气行动计划2015年工作措施加强混凝土搅拌站治理整合有关工作的通知》（京大气办〔2015〕6号）有关要求，加速推进无资质混凝土搅拌站的清理及保留混凝土搅拌站的整合工作。
（五）各区（县）住房城乡建设委要加强监督检查，积极配合城管、交管、市政市容等主管部门对施工现场的执法检查工作，对土石方、建筑拆除工地实行重点监管，加大日常检查频次，对出现问题的责任单位或责任人依法从严处罚，问题严重的，上报市住房城乡建设委，由市住房城乡建设委在全市进行通报，并暂停施工单位的在京投标资格。
（六）因停工造成工期延长、经济损失的，建设单位应当给予合理补偿并适当延长合同工期。
（七）请各单位及时报送工作信息： 1.8月19日17时前，各区（县）住房城乡建设委、各集团公司对《方案》的传达和部署情况进行总结，报市住房城乡建设委施工扬尘治理办公室。
2.在纪念活动期间（8月20日至9月4日），市建设工程安全质量监督总站、各区（县）住房城乡建设委每日16时前报送《纪念活动期间施工扬尘专项检查情况表》（见附件）。
3.9月5日15时前，各区（县）住房城乡建设委、各集团公司报送纪念活动空气质量保障工作总结。
（联系人：陶潜；电话：83297357;邮箱：zzyczl2013@163.com） 附件：纪念活动期间施工扬尘专项检查情况表保护环境人人有责美国进口普卫欣天 猫有效防雾霾雾霾对人的呼吸系统心血管系统都有危害
以环境保护为题，谈谈对环境的理解和认识，写出自己参与环保行动的收获和体会 不少于300字。
绿色，是一个人与自然的和谐高度，是一道唯有爱心才能永久呵护的良知背景。
为进一步绿化校园、美化家乡，进一步树立绿化环保意识，营造植绿、爱绿、护绿的文明风尚，我们学校积极投身荷花镇中心小学2013年环保世纪行环保宣传月活动，自觉参加绿化美化的公益事业，为建设“天蓝、地绿、山清、水秀、气净”的美丽腾冲作出了贡献力量。
一、形成共识，强化管理1、统一思想、形成共识 我们专门成立了环境保护领导小组，明确分工，强化责任，优化措施，校长亲自抓，全校师生紧密配合，把环境教育工作与安全文明校园创建活动紧密结合。
2、制定计划、层层落实 本着“让生命在绿色中绽放让人生在习惯中收获”的办学理念，在学校的发展规划中，将环境教育作为学校素质教育的重要支点和提升教育整体水平的突破口，提出了“用我们的小手放飞绿色的希望”在实践中寻找差距、积累经验、扎实工作、提升效益的创建思路，为后续发展奠定基础。
3、健全制度、强化管理 在现有的条件下创造最大的环保效益是我校校园环保的工作目标。
为此，我校制定了相关的制度，例如：《校园绿色行为准则》、《食堂防止污染制度与措施》、《校园垃圾分类回收措施和检查制度》、《分担区晨扫安排及检查制度》等，这些制度和措施有力地保障了我校的校园环保工作。
二、美化环境，营造氛围 良好的校园环境是对学生进行环境教育的主要阵地，因此，我们注重加强校园文化建设，明确提出“校园无处不育人，校园无时不育人”的口号。
校园内有许多环保宣传标语，分类垃圾箱，楼道的警示语、劝戒语、创造墙环境教育资源随处可见。
校园中人性化的护绿宣传牌，节水、禁烟牌都提醒着每一个人，使他们感受到环境的整洁和优美，从而激发起保护环境的意识。
学校的室外场地和教室每天都有学生轮流打扫，同学们用辛勤的劳动换来怡人的校园环境，这使他们感到格外的珍惜。
校园宣传栏中陈列的环保小报、废弃物小制作、环保海报作品，都是同学们课间爱看的内容，一点创意、一点启示，同学们都能从中获得很多。
走进校园绿树成阴，繁花似锦，升旗台等人文景观与主体绿化相映成趣，愉悦的环境陶冶着师生的情操，学生们赏花护绿，人与自然是那么和谐。
三、强化渗透、力求拓展 我校遵循教育规律，加强环保教育科研力度，努力发掘学校潜在教学资源，开发校本课程。
同时，抓教育主渠道——课堂渗透，把环境教育与学科教学有机结合，充分发掘各科教材中有关环保教育的知识。
各科教师都把提高环保意识作为自己义不容辞的责任使学生在潜移默化中强化环保知识、增强环保意识。
四、开展活动，增强意识积极开展环保活动，寓环境教育与活动中，对增强学生的环保意识，养成良好的环保行为具有十分重要的作用。
第一、开展美化、优化校园环境的日常活动。
在三到六年级学生中，开展护绿小队活动，负责本班护绿基地的日常维护，（包括打扫花台、捡枯叶、烟头、擦花盆等）应作好记录；制作宣传标牌或警示语。
第二、结合环保纪念日开展专题教育活动。
每年的植树节，世界水日，爱鸟周，地球日等都要组织学生开展读书活动、知识竞赛、专题讨论、观看电视、社会调查、劳动实践，通过提环保小建议、画环保宣传画、写环保宣传语等活动，激发学生参与环保的积极性，在活动中深化环境教育，普及环保知识。
第三、变废为宝、开展特色活动，让学生回收废旧材料，变废为宝，制作简单实用的小制作，如垃圾桶等。
创新发明，既快乐又增强了环保意识。
第四、举办少先队主题活动，活动内容丰富，形式多样。
通过“用我们的小手放飞绿色的希望”主题班队会，向全校师生发出了“爱绿护绿人人有责”的倡议，同学们纷纷响应，把环境教育与少先队的各项活动相结合。
①开展黑板报、手抄报、美术、书法、摄影及手工制作比赛。
②开展专题作文大赛。
以环境保护为主题，让学生谈谈对生态文明的理解和认识，写写自己参与此活动的收获与体会。
③与少先队环保站相结合，变废为宝，争当回收小能手。
④各班在充分开展环保主题宣传教育活动的基础上，组织学生参加争当“环保小卫士”、“洁净乡村小能手”等活动，结合学校进行每周之星评比“环保之星”、“洁净乡村小能手”、“生态家庭”⑤与少先队活动相结合。
各中队以环保课为载体，以班队活动为抓手，以环保教育专刊为阵地，在全体师生中广泛开展以形式多样的活动，使少先队员们学到了环保知识，加强了环保教育，树立绿色环保意识，切实保护了环境。
京东有美国进口普卫欣可以防止雾霾吸入，。
第五、结合家庭、社区开展环保体验活动。
发动每个学生带动家长种植花草，在家庭中宣传不使用一次性筷子，不买青蛙等有益动物，不浪费水电等方面的环保知识，并养成良好的节约水电、粮食，不乱扔杂物的良好习惯。
此外结合学校主题活动“我为环境献计策”向有关部门提出评比“生态家庭”的建议等。
第六、开展绿色节系列活动。
在一个月的时间里，共征集到了许多环保小标语、环保书签、环保创意小制作、环保主题手抄报。
整个活动学生参与面广，积极性高，在活动中获得了深刻的情感体验，开阔了学生的眼界，增强了环保意识，培养了他们的创新实践能力，全面建设清新宜人的校园环境，为建设“美丽荷花，魅力腾冲”全力以赴。
五、搭建舞台、加强体验 1、建立环保实践基地，开展环保互动活动 我校坚持“教育一个学生，影响一个家庭，带动一个社区”的教育思想，在各街道进行了全面宣传。
贯彻“我环保，我时尚”2、开展“植树造林 爱绿护绿”公益活动。
通过这次活动。
我校全体师生深知：植树、爱绿、护绿是义不容辞的责任，要为珍惜绿色、爱护绿色、创造绿色献出自己一份绵薄之力。
同时，大家参加了为小树苗浇水活动。
同学们在老师的帮助下，将一棵棵小树苗洒水下，将自己美好的希望种下，也将“植树、爱绿、护绿”的决心留下。
此次植树节活动，不仅丰富了同学们的环保意识，也增强了同学们的社会责任感，大家都积极地行动起来，共同营造绿色的、多姿多态的“美丽家园”贡献自己的力量
