[实用参考]邮储银行转型心得体会
邮储银行转型心得体会金融行业竞争日益激烈的今天，网点服务进行转型创新迫在眉睫，网点转型作为推动和配合银行零售业务的业务模式变革和核心战略举措,未来网点转型在其实践的深度和广度上都将发生改变。
此次转型工作分行领导高度重视下，GG支行全体员工能有幸参加这次的第一批网点转型工作，既是机遇也是挑战。
此次的转型培训，让我们收获颇多，自信满满。
此次转型系统培训工作为期一周。
转型的辅导老师是由卓越成长顾问管理有限公司的专业老师来给我们做培训以及日常辅导。
课程内容很丰富，从纵向来看，涵盖了网点负责人、大堂经理、理财经理以及柜员日常的工作，从横向来看，包括了如何开展晨夕会、各个职位的关键要素、存量意向客户维护、厅堂日常营销技巧、到访客户转介流程等内容。
在第一天的培训中，就讲到“八到位”的概念。
第一个就指出网点定位，这是最核心的，其他都需围绕它来定义。
综合要考虑资产规模、客户数量、周边金融业态、竞争状况、管理水平、网点资源，制定出不同的发展战略；围绕客户管理的基本核心，打造出差异化的转型路径。
对我们邮储银行来说，非常有必要打造一个统一的品牌形象的需要。
品牌反应了一个企业的经营理念、文化内涵和附加价值，实践证明一个成功的金融品牌在提高自身信誉度、提高客户忠诚度、促进业务持续发展方面起着其他营销手段不可替代的作用。
品牌建设的核心，就是让品牌深深扎根在客户心里。
尤其我们邮政金融还有着独特的经营方式网点
邮政局的客户经理是干什么的
6月19日 22:53 银行的客户经理是做银行业务的工作，它包括到银行柜进行个人客储蓄存款营销，对企业、事业法人单位的对公存款进行营销，办理个人贷款，企业、事业法人客户的贷款营销，办理票据贴现业务营销，营销记帐式国债、凭证式国债、基金、代理保险等理财业务。
如何成为一名优秀的理财经理
客服是比较底层的劳动工种 可以学到银行储蓄之类的一些常识 因为你需要回答别人 那自己当然必须得知道其次是柜台 进柜台虽然是苦差事 但需要掌握的东西比客服多的多 对账不能错 每天工作都很繁忙 经常因为对账而加班再上面就投资理财啊 贷款之类的部门 那些部门比较舒服一些反正客服是很低端的工种 因为不用接触钱 也不用接触客人的账户 没啥风险而要进入到柜台里面 那得有好些资格的 不是那么随便能进的 像会计证之类的
求一篇对于“金融管理与实务”专业的认识或期望
政治经济学、西方经济学、财政学、货币银行学、投资学、国际金融学、证券投资学、保险学、商业银行业务管理、中央银行学、投资银行理论与实务等。
1、政治理论主要学习马克思主义哲学、思想、理论、法律基础知识等内容，要求学生通过学习，懂得马克思主义、思想、理论、“三个代表”重要思想的基本原理，树立正确的世界观、人生观、价值观，要求学生学法、懂法，并能自觉守法，做适应社会主义和市场经济需要的有理想、有道德、有文化、有纪律的合格人才。
2、思想品德课（职业道德修养）主要学习思想道德修养、职业道德的本质和构成、形成主要规范等内容，要求学生通过学习，遵守社会主义道德规范，讲究社会公德，养成良好的职业道德，3、演讲与口才讲授演讲与口才的基本方法和技巧，着重进行演讲与口才训练。
4、高职英语掌握日常的基本单词、短语，能熟练运用英语进行基本会话和写作，能阅读一般性英语书刊，达到国家英语二级标准。
5、计算机应用基础及应用讲授计算机的一些基本知识，Windows操作系统、文字处理软件Word、表格制作软件Excel等，使学生具备运用计算机进行熟练操作的能力。
6、体育通过体育教学，使学生达到一定的运动技能及相关理论知识，养成一种锻炼身体的良好习惯，增强体质。
7、高等数学本课程学习高等数学中的微积分、矩阵线性方程组、概率统计初步等内容。
加强数学基础知识的学习和基本能力的训练，提高学生的逻辑思维能力、空间想象能力以及用数学知识分析和解决实际问题的能力。
8、商务礼仪主要讲授在商务活动中礼仪、礼节。
☆教学特色：大量采用案例教学，理论与实践密切结合，注重学生实务操作能力的培养。
注重运用现代化的教学手段,各门课程均使用多媒体课件。
为了适应网上金融发展需要,特别注重学生计算机和网上个性化服务的教学。
金融管理与实务专业生的知识和能力1．掌握金融学科的基本理论、基本知识；2．具有处理银行、证券、投资与保险等方面业务的基本能力；3．熟悉国家有关金融的方针、政策和法规；4．了解本学科的理论前沿和发展动态；5．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
培养目标本专业以“优质银领”为专业人才培养目标，以证券公司、银行订单式人才培养为载体、以银行、证券真实业务环境、真实业务流程为背景实行全真化教学，通过聘请证券公司、银行业务骨干人员参与专业课程教学与实践指导等途径与金融行业深度融合，培养高素质技能型金融人才，成为现代金融机构一线柜员与客户经理人才培养的摇篮。
学生毕业后，主要在商业银行、信用社、邮政金融机构、证券公司、保险公司以及相关中介机构从事一线岗位的业务操作和管理工作。
与专业对应的职业岗位主要有: 银行出纳与储蓄工作员；银行信贷工作员；银行客户经理；保险经纪人；保险代理人；证券交易前台服务员；证券大户室管理员；证券经纪员；证券分析与投资员；证券会计工作人员；基层单位的会计员、出纳员、统计员。
6本专业主要开设点钞知识、货币银行学、商业银行业务、网上金融与电子支付7主干学科经济学主要课程：政治经济学、西方经济学、财政学、国际经济学、货币银行学、国际金融管理、证券投资学、保险学、商业银行业务管理、中央银行业务、投资银行理论与实务等。
主要实践性教学环节：包括课程实习、毕业实习等，一般安排6周。
培养目标[1]本专业培养具备金融学方面的理论知识和业务技能，能在银行、证券、投资、保险及其他经济管理部门和企业从事相关工作的专门人才。
培养要求本专业学生主要学习货币银行学、国际金融、证券、投资、保险等方面的基本理论和基本知识，受到相关业务的基本训练，具有金融领域实际工作的基本能力。
金融管理与实务这个专业有多个培养方向，看你是选择哪个方向。
不过现在大多数院校开设的金融理论与实务都是金融理财方向的。
我把主要的专业培养目标和专业主干课程跟你介绍一下吧
金融管理与实务培养目标：本专业培养具有宽厚扎实的经济金融基础理论和基本知识，掌握投资理财的业务技能和方法，具有较高的外语和计算机运用水平，具有较强的创新意识和社会适应能力，能够开发、设计、组合和运用各种金融工具，能够适应金融机构、企事业单位和个人的投融资策划、资金运营和金融风险管理工作需要的应用型高级专业人才。
本专业主干课程：微观经济学、宏观经济学、会计学、统计学、经济金融法规、货币金融学、财政与税收、理财学、国际金融学、商业银行业务与经营、证券投资学、保险学、金融会计、投资银行学、证券投资技术分析、期货与期权、公司金融等国际金融培养目标：本专业培养具有宽厚扎实的经济金融基础理论和基本知识，掌握金融专业的业务技能和方法，熟悉国际经贸和国际金融惯例，具有较高的外语和计算机运用水平，具有较强的国际意识、创新精神和社会适应能力，能够从事金融机构的日常业务，以及公司、个人的投资、融资策划、经营和管理工作的应用型高级专业人才。
本专业主干课程：微观经济学、宏观经济学、会计学、统计学、国际经济法、货币金融学、财政学、国际贸易学、国际金融学、商业银行业务与经营、证券投资学、保险学、金融会计、国际结算、外汇经营实务等。
从经济学角度，其中涉及到权衡取舍，希望以上信息能帮助你选择到最适合与自己的专业
谈谈你对物流的认识
有解释和范文，希望 物理（Logistics Management）是指在社会在生产过程中，根据物质实体的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
物流的概念 解释一： 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
解释二： 在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
” 解释三： 物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。
“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为位移。
流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。
“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。
其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。
因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。
解释四： stream ：在化工生产过程中，需要进行化学或物理变化的物料常常以气态或液态参与生产过程，并以管道输送，这样参与过程的原料、中间产物、产品等称为物流。
在连续操作过程中不断地加入或排出的固体物料也可称为物流。
物流管理主要有4个特点 （1）以实现客户满意为第一目标； （2）以企业整体最优为目的； （3）以信息为中心； （4）重效率更重效果。
[编辑本段]实施物流管理的目的 实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。
根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
物流管理强调运用系统方法解决问题。
现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。
各环节原本都有各自的功能、利益和观念。
系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。
系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。
系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。
从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。
比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。
因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。
[编辑本段]物流管理的发展经历 物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。
物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。
在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。
当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。
美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。
在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。
准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。
物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。
现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。
人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。
通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。
因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。
又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。
所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。
在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。
高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。
相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。
一个典型的制造企业，其需求预测、原材料采购和运输环节通常叫做进向物流，原材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流，而配送与客户服务环节叫做出向物流。
物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。
对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报。
[编辑本段]物流管理的内容 物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。
物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。
随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。
这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。
人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量, 创造第三个利润源泉。
物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。
物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。
日前，中华英才网根据一年来对网上空缺职位的监测数据分析总结出2005年年度职场行情。
数据显示，去年职场经历了从缓慢发展到节节攀高的过程，年底的就业指数首次突破750点大关，IT技术人员最吃香，广告公关人才薪情看涨，房地产人才遭遇寒流，快速消费品人才升级，高端理财人才缺口大，物流管理人才年薪高。
有资料表明，物流人才目前已被列入全国12种紧缺人才之列，而物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师全面紧缺。
许多企业在招聘物流管理人才时，都需要硕士以上学历，3年以上管理经验，5年左右行业经验，最好有过在大型外企的物流部门工作的经验。
烽火数据也显示，在物流业相对比较发达的北京、上海、广州、深圳四地，储运经理年薪中位数在10-12.7万元左右，高位数在21-26万元左右；进出口事务主管(商务职能)年薪中位数在5.8-6.6万元左右，高位数在8.1-9.5万元左右；而一般的物流管理员(IT行业)年薪中位数则在5.3-6.2万元之间，高者能达到17-20万元左[编辑本段]物流管理的三个阶段 物流管理按管理进行的顺序可以划分为三个阶段，即计划阶段、实施阶段和评价阶段。
一、 物流计划阶段的管理 计划是作为行动基础的某些事先的考虑。
物流计划是为了实现物流预想达到的目标所做的准备性工作。
物流计划首先要确定物流所要达到的目标，以及为实现这个目标所进行的各项工作的先后次序。
其次，要分析研究在物流目标实现的过程中可能发生的任何外界影响，尤其是不利因素，并确定对这些不利因素的对策。
第三，做出贯彻和指导实现物流目标的人力、物力、财力的具体措施。
二、 物流的实施阶段管理 物流的实施阶段管理就是对正在进行的各项物流活动进行管理。
它在物流各阶段的管理中具有最突出的地位。
这是因为在这个阶段中各项计划将通过具体的执行而受到检验。
同时，它也把物流管理与物流各项具体活动进行紧密的结合。
（一） 对物流活动的组织和指挥 物流的组织是指在物流活动中把各个相互关联的环节合理地结合起来，而形成一个有机的整体，以便充分发挥物流中的每个部门、每个物流工作者的作用。
物流的指挥是指在物流过程中对各个物流环节、部门、机构进行的统一调度。
（二） 对物流活动的监督和检查 通过监督和检查可以了解物流的实施情况，揭露物流活动中的矛盾，找出存在的问题，分析问题发生的原因，提出克服的方法。
（三） 对物流活动的调节 在执行物流计划的过程中，物流的各部门、各环节总会出现不平衡的情况。
遇到上述问题，就需要根据物流的影响因素，对物流各部门、各个环节的能力做出新的综合平衡，重新布置实现物流目标的力量。
这就是对物流活动的调节。
三、 物流评价阶段的管理 在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照、分析，这便是物流的评价。
通过对物流活动的全面剖析，人们可以确定物流计划的科学性、合理性如何，确认物流实施阶段的成果与不足，从而为今后制定新的计划、组织新的物流提供宝贵的经验和资料。
按照对物流评价的范围不同，物流评价可分为专门性评价和综合性评价。
按照物流各部门之间的关系，物流评价又可分为物流纵向评价和横向评价。
应当指出无论采取什么样的评价方法，其评价手段都要借助于具体的评价指标。
这种指标通常表示为实物指标和综合指标。
[编辑本段]物流管理四核心 为了建立合理高效的连锁经营物流体系，我们先来解剖物流体系。
物流体系的四个核心是：采购、仓储、配送、运输。
一、采购 任何企业离不开采购，连锁企业亦是如此，商品采购是连锁企业经营活动的起点。
连锁企业的采购必须是整个连锁分店的要货计划，配送中心汇集各连锁分店提出的要货计划后，结合总部的要求和市场供应的情况，制定采购计划统一向市场采购商品和物料。
对连锁企业而言，采购环节是一个创造性部门，其所经营的商品均需通过采购环节的引进来创造效益。
然而目前过年很多连锁企业的现状是，很难准确掌握本部及下属连锁超市的商品和采购信息，常因库存不足而影响销售。
有时甚至因采购交易时间过长而致使商品长期脱销。
二、仓储 连锁店与其他商店一样，需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的商品，如果对常年销售的商品，在各连锁店每次发出要货请求后，配送中心就到市场上采购，势必增加成本和采购费用，也不可能最大限度的享受到批量优惠。
这就要求配送中心在保证商品储存品质的限度内大批量购进，在连锁分店提出要货请求后，就直接调运分送。
对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时销售的需要。
范文： 对物流的认识与理解现代物流，从接触到初步认识此概念，时间很短，仓促间阅读了几篇有关物流的文章，感触良多，实有太多不经思考之语，班门弄斧。
20世纪90年代以来，越来越多的企业正在改变传统的物流体制，逐渐向现代物流与供应链管理方向发展，物流和供应链如今已成为企业寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。
特别是我国，物流管理已与电子商务和特许经营一起，已作为深化企业改革、加强科学管理和战略管理的重要举措之一而得到全社会的高度重视。
现代物流的短短几十年的发展，如今已经成为独立的行业，随着电子商务的飞速发展，现代物流已经与电子商务紧密相连，现代物流在一定程度上成为一个现代交易的不可缺少部分。
本文是我对现代物流的一些肤浅认识和我对现代物流的个人看法，本文我将从三个方面去阐述我对现代物流和中国物流的理解，主要分为现代物流概念的理解，现代物流价值的再认识，中国物流发展的瓶颈。
现代物流概念的理解 对于现代物流概念的理解，我在这里首先先引用2000年颁布的《物流术语》的国家标准： 物流 ( Logistics )的定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程。
这样的定义甚为准确，没任何可敲击之处。
但是我认为这并不能完全体现和表达现代物流的含义，我认为现代物流的概念应该定义为：在仓储空间的极限压缩条件下，转为时间与地点下的物品流动，此是我对现代物流的新的认识。
在这里我想借用一个简单的物理公式V=S\\\/T (V：速度S：路程 T：时间)，或者此公式与物流有一点点的联系，当然这里并非指以上定义。
对此我做了如下新的定义：V=S\\\/T ，V：物流价值.VALUE S：地点.SPACE T：时间.TIME，即物流价值由两个地点物品状态和中间时间的一定数学关系所决定。
在物流发展上，仓储在一定程度上已经有时间的量化所代替，而这种趋势也将更加的明显，因此，从这一点上讲，物流的价值产生因素就会由物品本身在目的地与供应地的所处形式以及在运动过程的时间因素决定，而在物流的一个实际定义也就是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能的有机结合，是否就用V=S\\\/T 模型将其阶段分清，同时其反映在物流链中，是物资流、资金流、信息流的一个流动过程，最终的价值也就是企业所追求的价值。
讲到物流我不得不引述两个案例去解释以上观点，虽然这两个例子我们已经非常之熟悉，它们就是： 1.海尔物流JIT、3PL仓储 海尔国际化中心立体仓库建立后，2000年年底，海尔库存时间由原有的30天减至12天，2001年的目标是确保7天，大宗原材料、进口件不超过15天，某些零部件力争维持仅3天的库存量。
海尔在集团内部实行库存管理的JIT。
配送管理突出两点：一是减少库存；二是保证二十四小时的快速反应，确保生产线的正常运转，推行４HJIT送料，即控制物资在线时间不得超过４小时，超过４小时立即退库查明原因，按照SST契约进行处理，１小时之内的立即补料，使现场明亮整洁，呆滞物品减少50%。
2.戴尔 Dell公司成绩的取得用其总裁迈克尔.戴尔的话而言，是归功于物流电子商务化的巧妙运用。
Dell通过国际互联网和企业内部网进行销售。
在日常的经营中，Dell仅保持两个星期的库存（行业标准超过60天），其存货一年可周转30次以上。
基于这些数字，Dell的毛利率和资本回报率也是相当高的：分别是21%和106%。
这些都是Dell实施电子商务化物流后取得的物流效果。
从以上两个案例，一系列的数据引发了我的思考，海尔作为中国物流发展的典范，从硬件到软件过程都做得相当出色，两个企业的成功物流在一定的程度上达到了以时间消灭空间的物流价值，同时也体现现代物流的发展方向，一系列下降减少百分比，我想这也是V=S\\\/T的最好体现。
当然具体的价值实现又不是孤立的，两个企业也真正的做到了现有条件下的物流价值的最大化。
在上一部分的物流概念理解中，我试着用V=S\\\/T的形式解释物流的价值，可能会有点勉强，但是在这一部分我仍想继续我的观点，由海尔的JIT、戴尔完善的电子商务物流以及最为成功的丰田的零库存一系列经典案例，我们可以看到所有这些物流运作成功的案例无一部说明：在物资流、资金流、信息流在人的因素作用下，在恰当的时间均已达到通畅，时间价值作为物流的第一价值体现，已经成为衡量企业物流是否成功的关键。
时间价值同时也在引导现代物流发展的方向和提升现代企业的竞争力。
V也就成为物流价值的直接体现，而同时他又成为企业追求利润的中间目标。
一个物流企业，要达到理想的物流价值，就必须对时间价值做一个合理的量化，这时模型中，TIME也就是最关键的，在成功的物流运作中，企业对物流的TIME都做了极为准确的量化，当然我要指出的一点是此处的TIME是在以程度的上的零时间的界定，但其可谓争分夺秒，这一系列的定向具体的量化使得物流价值得以准确地量化。
同时也才有了海尔和戴尔等的成功。
中国物流，在中国战争史上，这样一个词是很出名的，兵贵神速。
同样的道理我们也可用来解释物流，或者可改为“物贵神速”。
我认为这个词在一定程度反映了物流的核心。
在这里我也认为古人的思想对物流的发展是有很大的帮助的。
当然我并不是想要说明这个问题，在这里我并没有过多地去查看相关的资料，但是这里我想试着从人的角度去解释中国物流发展的瓶颈。
不过首先还是让我们来看一看中国物流的现状。
中国物流大概存在以下几个问题： 一、 政府推动力度加大，但没有形成合力 二、 物流发展的地域性、行业性特点明显，呈不均衡发展 三、 城市成为物流重要结点，但综合物流水平不高 四、跨国物流企业在中国实行抢滩战略，物流业已成为外资与民间资本投资热点 五、传统运输与仓储企业向第三方物流企业加快转型，工商企业物流管理有所加强，但物流需求增长慢于供给增长 六、 用信息化、标准化带动物流现代化有所推进，但差距很大 七、 物流人才工程已经启动，但人才短缺短期内难于解决 我注意到这样的一个现象，建国到1978年前，我国一直是计划经济体制，生产、运输、仓储、销售等都由国家控制，企业在物流过程中没有一个经营自主的空间，物资不能按市场规律有效流动，所以此阶段内我国经济领域中没有物流的概念，更缺乏有关物流理论的研究。
1978年后，随着经济的改革和市场的开放，我国开始发展物流业。
20世纪90年代后期，随着我国经济体制改革的发展，企业产权关系日益明晰，生产、流通等企业开始认识到物流的重要性。
国内开始出现了不同形式的物流企业，大多物流企业是由原运输企业、仓储企业、商业企业或工业企业等改造重组而来，而绝大多数物流企业的性质仍是国有性质。
而这些企业也并未真正地实现企业物流的现代化，存在着诸多弊端。
我国物流的发展也存在着一些亮点，目前，国内就地区物流发展来讲，深圳地区走在中国物流的前列，在这里我不知道是不是与深圳的地理位置有关，香港是深圳物流发展的优势，或许还有一点，深圳人的时间观念的强烈也催生和推动了深圳物流的发展。
就企业来讲，海尔是一个成功的典范。
在仔细阅读了海尔物流案例之后，我认为中国物流企业的关键在于建立一个完整的严格的物流管理制度，组织模式的变化，改变员工的时间观念，从人文的角度，从管理的角度，物流企业的软件环境搭建，使得物流发展由粗放型向集约型转变。
下面我将用一个简单的案例说明一个问题 APP公司厦门份公司的总经理曾经这样说过：过去我们的产品到顾客的手中大约是一天的时间，而现在我们的产品到顾客手中的时间大概要三天。
后来分析出现这样的问题在于公司的管理制度的问题。
在大部分的企业中，信息流的不通畅，导致物资流的阻断，导致资金流的延滞。
因此在考虑物流本身的同时，企业往往先从整合企业内部的资源招手，我们注意海尔启动物流的一个明显的策略，海尔始终将信息这个环节放在第一位，海尔通过ERP物流管理手段实现了3PL仓储和JIT配送模式。
从这一点来讲，企业的物流改革，ERP已成为首当其冲。
海尔在具体仓储和配送过程中，又有一系列的规章制度，同时转变员工的观念。
一系列的改革措施才使得海尔物流成功的今天。
现代物流的发展也许在有一天会达到V=S\\\/T的理想效果，我也相信一个完整的物流管理制度，优化的组织模式，全新的员工时间价值理念将不再是中国物流企业的瓶颈。
★银行工作总结开头怎么写
银行年度工作总结开头[1]刚刚过去的20xx年，是太白支行发展进程中极不寻常的一年，是机遇与挑战并存俱来的一年。
面对复杂格局，支行在总部和管理行的坚强领导下，团结带领全体员工，敏锐抓取了百年不遇的马鞍山市南部新区大开发的良好机遇，将太白镇大部分征迁款存入我行，使支行的存款取得的巨大飞跃；同时也承受和克服了不良贷款急剧攀升所带来的艰难挑战，扼住了贷款质量向下迁徒的恶劣走势，并攻坚克难盘活不良资产，使资产结构得到了一定程度的提高。
到20xx年末，支行各项存款余额23，210万元，日均存款19，663万元；不良余额为734。
09万元，比年初下降了130。
17万元，现不良占比为9。
0%；贷款利润584。
91万元；此外积极扩展财税库等中间业务、大力推行银行卡、开办短信通等新业务品种。
一年多来，经营稳健，在稳定中求发展，高度重视安全保卫工作，未发生一起事件和事故，各项工作取得一定的成就。
突出主题，抓住机遇谋存款：2011年是马鞍山市实行南部大开发的开局之年。
南部新区大开发，主要覆盖一乡（年陡乡）二村（太白镇太仓村、常韦村），对年（陡）太（白）地区来说，都是百年难遇大机遇。
经济开发，是系一发而迁众家的敏感性地带。
为争开发区这块经济蛋糕，从芜湖到当涂、马鞍山，工、农、建、中、交、邮政、徽商、扬子等各家银行，都使出浑身解数去营销。
太白支行距南部开发区十多公里，与当涂、芜湖相比，不具有位置优势，且新桥、年陡明显近于我行，真是前有堵军，外有追兵。
面对特殊的地理位置和激烈的竞争势态，支行全面分析，准确判断，建立市场快速反应机制，灵活调整经营策略，把存款作为压倒一切的首要任务来抓。
因为这是稍纵即逝、再也无法挽回的机遇。
所以支行的工作重心和宗旨是千方百计谋存款。
一方面充分利用政府搭建“银企对接平台”和“企业帮扶年”之际，与镇政府建立起特别的沟通与互助机制，在太白镇农行、邮政、农商行三家银行中，我行成这政府的首选银行，太白镇的所有征迁款基本“花落我家”。
另一方面我行还通过税务、工商以及其他个人和社会关系等各种途径，搭建多渠道的的沟通机制，多方面捕捉信息，谋取存款。
同时我们也积极调整内部机制，加强服务，强化管理，整合金融产品，征迁款全部开列定活两使存单，实行惠民定位。
极大程度地提高了客户的满意度。
到2011年末，支行各项存款余额23，210万元，完成了总部下达的最高时点任务数的21，921万元，比2011年末存款余额16，243万元增长6，967万元，增幅43%；日均存款19，663万元，完成了总部下达的日均任务数的18，755万元比2011年末日均存款数为13，920万元，增长5，743万元，增幅29%。
（二）攻坚克难，直面挑战降不良2011年是太白支行不良贷化解十分艰难的一年，到9月30日不良贷款不降反升，余额为922。
35万元，比年初864。
26上升了58。
09万元。
面对于不良贷款急剧攀升所带来的艰难挑战，考验是严峻的，面临的困难是空前的，承受的压力是巨大。
为扼住了贷款质量向下迁徒的恶劣走势，支行采用盯住风险、逐笔问责；支行班子与客户经理，抽薪挂钩，捆绑考核；同时加班、双休停休等一系列钢性管理方式和不换脑筋变换人的洗牌理念。
不仅增强了客户经理的紧迫感、危机感，同时增强了支行班子人员的捆绑责任与管理力度。
此外支行也积极采取与政府、村委、厂家、相关客户联系，着力寻求各种途径，多管齐下，攻坚克难，极力盘活不良资产。
经过三个的努力，累计化解盘活不良贷款82。
90万元，不但彻底消融了年初以来已上升58万元，还较年初降低24。
90万元，实行了不良贷款余额和比率的真政意义上的双降。
加上总部12月25日核销的90。
57万元、12月31日核销的14。
70万元不良贷款，现年未不良余额为734。
09万元，比年初的864。
26万元，下降了130。
17万元，不良占比由年初的11。
35%，降为9。
0%，下降了2。
35%。
使资产质量得到了一定程度的提高。
（三）开拓金融品种推进业务发展：为坚持业务创新与金融产品结构调整相结合，加速推进中间业务的发展，我行积极开办财税库等中间业务、大力推行银行卡、开办短信通等新业务品种。
到今年底财税库银已开通户数65户，短信通开通130户，代发工资单位25家，金龙卡发放961张，累计发放2，540张，平均余额7，281。
18元，合计1，836。
70万元。
ATM机取款笔数为14，751笔，取款金额为1，569。
40万元；其中本行取款笔数为8，995笔，取款金额为937。
19万元，跨行取款笔数为5，756笔，取款金额为632。
21万元。
中间业务手续费收入已达4。
21万元新发展POS特约商户1户，达2户，消费笔数达300笔，消费金额达10，031。
01元。
（四）确保经营稳健主动尽责社会为确保我行稳健经营，创造一个安全的经营环境，我行始终把安全保卫作为日常工作的重中之重来抓。
从组织上、制度上、会议上层层落实。
建立了以支行行长为组长，设立A、B角安全员为日常管理人员，全体员工共同参与的安全保卫领导小组的组织架构；建立重要节日重点检查，平时日日巡查的长效工作机制；实行晨会、例会、安全保卫专项会议多会结合的安全警示教育形式。
建立110报警系统；营业间、ATM机全方位电子监控的先进的技防体系。
实行人防与技防的互补结合。
一年来未发生一起安全事故与事件。
在确保安全稳健经营的同时，我行还极积从事社会公益性活动。
今年我行先后开展了反假、反洗钱、新农保、中国银行业公共教育日等公益性宣传活动。
积极向社会普及相关银行业务知识，着力提高公众金融素质与理财水平。
特别是在大街悬挂横幅进行新农保宣传、上街设展台散发中国银行业公共教育日宣传资料，受到地方政府与当地公众的一直好评。
在总结成绩的同时，我们也清醒认识到，工作中还存在一些不足和问题。
因受贷款规模缩小的影响，2011年的贷款利息收入为584。
82万元，较上年减少了83。
89万元；贷款结构复杂、一些大额欠息的的中长期贷款将陆续到期、贷款中许多低端质量深层次问题将“水落石出”，不良贷款的清收与化解必将任重而道远；这些问题，已经引起我们高度重视，正采取有力措施加以解决。
