信号工安全培训心得
交通安全法规学习心得体会三、三 认真学习‘’树立交通安全文明意识，增强交通法制观念。
一．自觉遵守交通规则，过马路时启动智能信号灯，绿灯后，走斑马线通行，不在马路上嬉戏或聚集停留。
二．行人须在横道内，在没有横道的路段要靠路边右侧行走，不图一时之方便翻越隔离带。
三.养成文明骑车习惯。
开车不喝酒，喝酒不开车的好习惯。
四．坚决拒乘不符合安全运行技术条件的车辆，拒乘超员，驾证不全，未签订安全责任书，驾驶员责任心不强的违规车辆，坚决不乘拼装车，报废车，农用车，货运车等非法运营车辆上下学。
交通有你，有我，有他，有我们共同参与。
让我们迅速行动起来，从我做起，从现在做起，为道路交通的安全，有序，畅通做出自己的贡献。
信号工个人工作总结
信号工个人工作总结 《信号工个人工作总结》是一篇好的范文，觉得应该跟大家分享，重新整理了一下发到这里。
篇一：信号工半年见习总结 半年小结 本人，杨雨，20XX年六月份毕业于华东交通大学——铁道通信信号专业。
毕业后我十分荣幸的加入了中铁二十五局集团电务工程有限公司。
在公司参加了入司培训后，到贵广南广铁路工程项目开始了为期一年的见习。
见习期分为两个阶段，第一个阶段（20XX年8月21日至20XX年2月28日）为工人岗位见习，第二阶段（20XX年3月1日至7月31日）转技术岗位见习。
时光飞逝，转眼间半年的时间过去了，第一阶段的见习也即将画上一个圆满的句号。
在这难忘的半年里，我学到了许多，下面是我见习半年来的一点感想和体会。
一、相同的岗位、不同的环境 在这半年的时间里，我的工作经历了两个主要过程1、贵广南广铁路项目的三眼桥站，三眼桥站主要是因为贵广南广铁路工程既有线改造。
一开始刚到工班是跟着师傅们做室外的电缆做头、分组、编号等早期需要准备的最基础的东西；师傅汪队长教我怎样看图纸，怎样去现场定测。
如信号机的定位和测量、电缆的走向、现场实际位置与图上位置的偏差、怎么样在既有线的情况下准确定好图上所要求的位置，告诉我很多在现场一些该注意的安全事项等。
接着就是室外电缆的敷设，箱盒的配置，轨道电路、道岔转辙机及信号机的安装等。
在信号楼内就是组合架的安装和配线，电源屏和分线盘的配线，还有制作站场全图模拟控制盘、检
关于培训的得心得体会怎么写
个人培训心得体会总结篇一：员工个人培训学习心得体会总结培训学习心得体会陈丽丽：转眼间培训班的课程已经接近结束,经过十一天的学习,我想我们每一位学员都有不同的但很大的收获。
对于我个人，我认为这次培训班举办的非常有意义，非常有必要，因为它不仅让我充实了更多的理论知识，更让我开阔了视野，解放了思想，打动了内心。
无论是从党校到复旦，从听课到交谈，还是从所听到所闻，每时每刻、每一堂课，都让我有所感动和收获，许多不可言语表达的收获。
加之与:个人培训心得体会总结)者的身份认清问题的本质所在，也让我们看到章明的同时看看自己。
给别人找问题的时候比较容易，但给自己找问题的时候往往比较难，所以老师让我们通过查找别人问题的方式来提醒自己不要犯类似的错误。
正确处理各种关系是干好工作的前提之一。
事例也告诉我们没有好的上下级关系、群众关系，最终会导致工作无法开展，所以我们要着重注意自己的言行举止，处理好各种关系，在阳光心态下工作。
四、前辈的座谈，找准了差距在诸城市的考察，让我学到了很多，无论是城市的变化、社区的建设还是两位乡镇党委书记的讲话，都让我受益匪浅。
在与两位乡镇党委书记的座谈过程中，我们学到了作为一名年轻的基层领导干部如何把所学的理论知识应用于实际工作中去，如何在平日的工作和生活中积累自己的工作经验和理论知识，如何处理工作中棘手的复杂的问题等等。
同时也让我们看到了相比之下自己的不足和差距。
当然找出差距并非要
2016年度安全培训工作总结
2018年春节后复工安全培训工作总结一、2016年培训工作总体情况在2016年一年内，总承包安全部对项目职工及工区安全管理人员培训共计11次，培训人数约200余人，安全教育经费投入12.8万元。
通过一年的努力，2016年项目员工岗前安全培训、操作技能培训覆盖率达到100%；危险性较大的分部、分项工程专项安全技术措施编制、审批、交底率达到100%；隐患整改完成率达到100%；各级职能人员岗位责任制、目标责任书覆盖执行率达到100%；安全管理人员、特种作业人员持证上岗率达到100%。
2016年度总承包部结合项目实际，为拓展现场安全管理人员的安全生产知识，通过安全视频培训、内部培训、专家授课、现场观摩、“新安全生产法”宣贯、安全知识答题、安全知识竞赛、看碟片等形式来提高安全管理人员及青岛项目职工安全管理意识。
通过组织对安全操作规程的讲解和案例分析，提高了塔吊司机、施工升降机操作手、塔机信号指挥员、架子工等特殊工种的安全意识，增强了安全操作技能。
总承包部安全总监和安全部主任还通过深入工区对新入场员工和特殊工种、进行入场教育和安全技术交底等安全知识教育培训工作，提高了青岛项目员工的安全意识，对工区的安全教育培训也起到了示范和促进作用。
2016年10月24日安全部主任组织各工区安全管理人员进行内部培训，对安全标准管理进行全方位的讲解。
通过这次内训，使各工区安全管理人员对标准化施工有了更深入的了解。
二、《2016年培训工作评估指标统计表》完成情况及分析（
职业教育心得体会
职业教育心得体会【篇一：职业教育理论学习心得体会】职业教育理论学习心得体会我参加了学校组织的翁孝川校长关于“中等职业教育的理念与实践”培训。
通过培训，使我在思想认识上有了很大的提高，在教育理念上也发生了很大的转变，仿佛接受了一次全方位的“洗脑”更新。
这次培训与以往的教师培训不同，不单单在理论上有依据、在实践中有实例，而且又能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，进行操作。
在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水平，让人信服。
对自己在今后工作中发现自己，完善自我有着深刻的意义。
培训重点介绍了翁孝川校长着力倡导的“全纳教育”理念。
“全纳教育”强调学校要接纳所有学生，为学生提供公平的教育机会；教师要给予每个学生平等的地位；学生要接纳社会、自然和同伴，理解、尊重老师的劳动，融入集体，实现自我的觉醒。
此外，翁校长还提出“以学生的呼声为第一信号，以学生的需要为第一选择，以学生的利益为第一追求，以学生的满意为第一标准”、“不放弃任何一个学生”、“从最后一名学生抓起”等口号。
要求教师真正将学生当作自己的服务对象，蹲下来看学生，改变“冷面孔”和居高临下的姿态，在感情上温暖他们，在人格上尊重他们，在心理上开导他们，在目标上指引他们，在学习上激励他们。
同时，学校组织开展【篇三：职业教育培训心得体会】
公务员初任培训心得体会：如何做一名合格的公务员
一、通过培训我进一步增强了对重和迫切性的认识培训是一种学习的方式，是提高业识的最有效手段。
21世纪是知识经济社会，是电子化、网络化、数字化社会，其知识更新、知识折旧日益加快。
一个国家，一个民族，一个个人，要适应和跟上现代社会的发展，唯一的办法就是与时俱进，不断学习，不断进步。
通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。
认识要面对不断更新的工作要求要靠学习，要靠培训，要接受新思维、新举措。
要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。
我真正认识到加强培训与学习，是我们进一步提高业务知识水平的需要。
加强培训与学习，则是提高自身工作能力最直接的手段之一，也是我们提高业务水平的迫切需要。
只有通过加强学习，才能取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成组织交给的工作任务。
二、通过学习培训，使我清楚地体会到要不断加强素质、能力的培养和锻炼1是要不断强化全局意识和责任意识。
“全局意识”，是指要站在全局的立场考虑问题，表现在政治上是一种高度的觉悟，表现在思想上是一种崇高的境界，表现在工作上是一种良好的姿态。
要求我们用正确的思路来思考解决当前存在的问题，就是要求我们要有超前的思维，要有悟性，有创新精神，而不是仅仅做好自己负责的那一方面的工作了事，要始终保持开拓进取的锐气;要牢记“全局意识”，自觉适应目前形势发展需要，认真学习实践科学发展观活动，不断增强使命感和社会责任感，提高自身能力素质和调整好精神状态，为社会发展献计献策，贡献力量。
要树立群众利益第一位,局部服从整体，小局服从大局的原则，始终保持健康向上、奋发有为的精神状态，增强勇于攻克难关的进取意识，敢于负责，勇挑重担。
2 是要加强沟通与协调，熟练工作方法。
要学会沟通与协调，要善于与领导、职工、相关服务单位进行沟通，要学会尊重别人，不利于团结的话不说，不利于团结的事不做，积极主动地开展工作。
要经常反思工作、学习和生活，把反思当成一种文化，通过反思，及时发现自身存在的问题。
3是要敢于吃亏、吃苦、吃气，弘扬奉献精神。
“三吃”是一种高尚的自我牺牲精神、奉献精神，是社会的主流风气。
就是要为人处世要心胸开阔，宽以待人。
要多体谅他人，遇事多为别人着想，即使别人犯了错误，或冒犯了自己，也不要斤斤计较，以免因小失大，伤害相互之间的感情。
要树立奉献精神，树立“吃苦、吃亏、吃气”的思想。
吃别人吃不了的苦，做别人做不了的事，忍别人忍不了的事，严格要求自己。
驾驶员安全心得体会
一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。
保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。
因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。
我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。
记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。
停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。
一场事故化险为夷。
因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶 环境。
由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。
因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。
比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。
由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。
今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。
我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。
由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
