物流管理实训报告
在分析我国物流运输业现状的基础上，着力对影响我国物流运输效率的基础设施、管理部门、物流观念、专业人才等因素进行深入探讨，并对如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议。
关键词：物流；运输；效率；因素物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的主要途径。
目前，我国的物流运输市场刚刚走出萌芽阶段，但物流运输效率低下仍属于一个悬而未解的问题，找出影响运输效率的主要因素，弥补其不足之处，对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。
一、我国物流运输业的现状1．物流运输成本高运输成本在物流总成本中占较大的比例。
即便是在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。
而我国的物流运输成本更是一直居高不下。
根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29 114亿元，物流总费用相当于GDP的21．3％ ，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16 558亿元，占社会物流总费用的56．9％。
目前，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40％ ～50％的成本用于物流运输。
2007年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2 000亿美元，是美国的两倍。
2．物流运输时间长，资金周转率低据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90％ 。
而生产只占10％左右。
运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的1．2到国有商业企业的2．3不等，美国平均为15～20，一些大型跨国企业可以实现30。
3．物流运输企业运作水平不高目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提高，此外，从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。
通过上述分析，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比，整体成本高、效率低。
要解决这一问题，首先必须对影响我国物流运输效率的因素进行分析。
二、影响我国物流运输效率的因素1．基础设施近年来，我国政府已经投入大量资金用于基础设施建设，尤其是中西部地区的基础设施建设不仅需要耗费大量的资金并且需要耗费较长的时间，因此，我国的基础设施建设仍然落后于经济发展的需求，尤其表现在物流产业的交通运输方面。
目前我国最普遍的运输方式是公路，再次是铁路、海运、空运。
公路运输成本一般高于铁路运输、海路运输，但公路运输仍然是很多企业优先考虑的运输方式。
这是因为公路运输可以控制发运时间及弹性，同时最大限度地保障货物的运送状态。
当前，我国已经投入了上百亿美元用于升级公路运输网络，截至2006年底，全国公路总里程达345．70万公里，全国新增高速公路通车里程4 334公里，主要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，并将实现沿海岸线和长江的公路线，实现从兰州到连云港，北京至广州的公路线。
但是，我国公路运输存在着超载运输，服务质量差，预防性维护不足，质量控制空缺，以及价格协议不合理，空载率高等诸多问题，从而导致我国物流运输业每年的损失高达80亿美元。
铁路运输在1997年以前担负着我国绝大部分物资的运输工作，但在1997年以后，尤其是在近几年，随着公路运输的不断发展，零担货物基本上由公路运输代替，但是对于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采用铁路运输仍是一种最经济的运输方式。
现如今铁路运输方式很少被优先考虑，除了铁路运输经常存在着大量的货运能力短缺和服务质量等问题以外，最主要的原因是铁路建设不够完善。
这不单是我国物流运输业存在的问题，埃森哲公司研究报告表明，铁路货物运输大约存在25％ ～30％的短缺，因为世界上大约2 000个城市没有铁路。
这些问题归结于一点就是缺少铁路线路的铺设。
举个例子，港口和工厂通常缺少联合运输的连接口和铁路支线，没有联合运输，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，没有铁路支线，货物必须在装运点和卸货点进行两次操作，增加了破损的几率，这就使选择铁路运输变得不可行。
目前，海运运输是进出口贸易活动中经常采用的一种运输方式。
但是海运不适合时间敏感性货物和成品货物的运输，它适合大宗货物、需长距离运输的货物，但这仍然需要更完备的基础设施，否则这种方式很难高效地发挥作用。
空运运输成本比较高，但时间短，适合有较短时效的物品、急需使用的商用或救灾物品的运输。
目前的航空货运行为依然存在以下的问题：高价位、线路少、发货人和航空公司之间信息阻滞、航线的网络分布不均衡、航线凌乱、规划性差。
2．物流管理部门我国物流管理部门各自为政，物流运输合力难以形成，例如，铁路、公路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等管辖，各部门从上到下一统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力，不能做出物流运输整体发展的战略考虑。
物流管理和资源的分散使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍了物流运输业的发展，难以形成社会性的物流配送体系。
这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内合理地对物流运输进行整体统筹和规划，阻碍了物流运输的社会化进程，不能发挥物流运输的整体效率。
3．物流运输观念在一些物流运输企业管理者的思想中，目前仍有三种意识在他们的思想中占据着一席之地，也正是因为这三种陈旧的观念导致物流运输效率低下。
第一，“重利轻义”。
在与客户进行方案议定时，总是从成本、价格方面考虑，而不从服务质量方面考虑，交易的一次性现象较多，缺乏稳定的客户关系。
第二，“闭关自守”。
一些物流企业将业务信息看做是企业的机密、盈利的源泉，不轻易泄漏，也不进行信息共享。
这种意识将导致有的物流企业因为运输能力有限而不得不暂时储存待运货物，而另一些物流企业则闲置大量的设备、人员，造成资源严重浪费。
第三，“各自为政”。
目前，物流运输业中“单打独斗”现象比较严重，企业之间联合运输的思想非常薄弱，而往往正是各种不同运输方式的结合才能发挥联合运输的最大效用。
4．物流专业人才在过去，人们由于过分注重生产制造过程中价值的增长，而忽视了由于物流运输的高效所带来的丰厚利润，从而致使国内有关物流方面的研究和教育落后于时代发展的需要。
当前，我国物流方面的人才还比较短缺。
据调查数据显示，目前我国物流从业人员当中拥有大学学历的仅占2l％ ，高中及中专、中职学历的占了50％ 以上。
事实上，我国最缺的不是具体从事物流运输操作的人员，而是具有比较扎实的物流、运输理论基础，又懂得管理和经营的高素质人才。
参观物流企业报告怎么写
仓储管理的一些体会心得 仓库管理,是中国企业对于管理仓库的一种说法。
在一些合资企业,将仓库和物流(走货)合并在一起叫做仓储管理。
一般企业,仓库分为:待验库、原料库、中转库、不良品库、合格品库、半成品库、成品库。
特殊行业还有另外加设的库房,在这里就不一一赘述了。
下面现说说我对库房一般流程及与相关部门协作的一些体会。
待验库------突出1个词“待验”。
就是等待验收合格的库房。
一般是由供货商(一般指原料生产厂家)将物料发给生产企业(包括ODM或OEM)的第一关。
由质量认证人员即QA或QC进行物品的抽检和普检。
通过对比供货商厂家、自厂及国家相关法律标准,进行衡量和测定是否属于合格品,对待验材料进行评定,并出据《原材料检验报告》。
1. 对于评定为合格品的原料,通过库管参照相关POS单,进行数量、重量、型号、编号等相关数据的核对,核对无误后,进行入库处理。
并标准、分类进行摆放或上加。
同时接收由QA或QC发出的合格报告书,问明相关注意事项(如保存时间,保存条件,如何清洁等5S或6S相关事宜),确保在原料库中产品的质量、数量以及重量,不发生允许误差外的损失。
2. 对于评定为不合格品的原料,与供货商厂家代表进行沟通商议,一般处理方法有2种。
1将该不合格品原料进行返厂,向资材部长,质量检验部长(QM)进行问询得到肯定答复,通知财务部门,对于其进行合格的原材料进行付款,对于不合格品的原材料数量何时,进行如何方式在最短的时间内予以补齐,及未补齐所负责任。
通知质量部下发不合格检验报告,一式4份,分别送于资材部,财务部,仓储部,自留一份。
并对该厂家进行《供应商档案》备案,在部长级以上会议中提请注意,并请示资材部长或经理,对于该供货商厂家的信任评定指数进行评估。
当该供应商厂家在《供应商档案》中信任评定指数达到危险值时,提请总经理批示,是否进行更换相关厂家,并出相对水平和口碑良好的供应商厂家名单,由总经理定夺。
2讲该不合格品滞留待验库不超过6小时(具体原料滞留时间依据当时情况为准),向资材部长,质量检验部长(QM)进行问询,得到“进行特采”处理的答复后,出据检验报告,一式4份,分别送外资材部,仓储部,总经办,自留一份。
通知库房管理员,进行不良品入库处理该批原材料中不合格品部分,进行入库,并在不良品库房摆放或上架时标注为“特采”物料,在没有资材和总经办相关文件,质检人员没有陪同下,不可以进行任何出、入库处理。
并告之保持“特采”物料质量和数量,随时进行5S或6S维护。
原料库-----对于待验库中,已经被质检部门验收合格,并出据合格检验报告的原材料,进行原料库入库处理,开据入库单,将物料名称、单位、数量、供货商厂家等相关信息录入电脑系统。
与资材部门沟通,处理来料POS单。
将物品分类摆放或上架。
并及时设立标识,写明注意事项,定期进行物料跟踪,5S处理。
原料库中的物料,标志着与生产成品有关的步骤第一步(指库房范畴)已经完成。
它链接着待验库与生产第一线,并且是物料有出库动作中的第一站-----原材料出库(即原材料领料)。
现在我聊聊我对原材料领料的一些想法。
首先,在生产部,下达生产计划即PLAN后,一般都有PLAN LIST,我们要做的就是“备料”。
将PL上的所有物料进行集中整理、分类,在PL规定时间前,摆放在出库工作区。
进行核对无误后,添置出库单,录入电脑ERP系统,对出库原料进行物料跟踪。
有效的进行成本管理和时间控制。
后期将相关数据报送生产、资材、财务部门,进行审核并下达新的仓储物料警戒线。
在月末对于物料跟踪相关情况 进行书面报告,在年末(或半年期),进行成本分析,生产耗用分析等。
在PL规定时间内备料完毕,我们的第一个“客户”出现了,就是中转库。
通知中转库进行领料。
配合中转库的库管进行发料,待数量等参数互相核对无误后,进行清理,及时进行5S处理,保持仓库整齐,整洁。
至此,用于此批PL的原材料已经有第一站原料库,运动到了第二站——中转库。
中转库-----它的作用就是链接原料库与生产线。
生产线就是中转库的“客户”,我们要做的就是“发料”。
与中转库进行“发料”时,注意什么料先发,什么料后发;发料的方式及有些料不发的情况。
我来具体讲讲,以电子企业为例。
1发料的次序:即什么料先发,什么料后发。
在大多数电子企业中生产线是按照成品组装流程来分配,所以要求中转库库房管理人员对于生产流程要有相当的熟悉程度,并及时向生产部门了解新进技术,请教工艺工程师,指导自己工作。
那么就可以熟练掌握发料次序的先后,不延误生产进度。
不会给下一个环节造成不必要的麻烦。
2发料的方式:在很多电子企业中,有螺丝这样的物料。
一般采用“秤称”的方式。
又如科学计量法等方法都是运用在不可数的材料,或是超大或超小型物料。
当然,如果可数的并且形状、大小还OK的,就需要库房管理人员细心了。
3什么料不能发:有些企业中,个别生产线长,为了使自己的生产线“表现出”比较少的耗材率,申请或是直接要求给他的线工“稍微”多领点料。
这是绝对不允许的,因为PL上的物料耗损率一般都是固定的,而且是通过长久以往的物料跟踪评估出来的。
假若每次都多给活少给些料,我想库房的账目,就没有办法分的清楚了。
另外,中转库的又一大作用就是应付一些“突发事件”即“接短”用。
在很多企业都有相关中转库储备物料的PLAN。
这样就可以避免假若资材发现市场某些物料紧俏,库房此物料有不多时,中转库的这一作用就体现出来了。
所以,一般情况下,生产线上用的常用料在中转库都会有相关储备量。
这也为经常有研发新产品的部门,如新品研发部可以在做实验或是试线的时候可以及时领取到一些“相对零碎”的物料,以供不时之需。
以上介绍的是:待验库,原料库,中转库。
这3个库房是物料变成成品前经历的库房步骤,在后面要介绍的将是物料在通过生产加工变成成品或半成品后说要在库房中进行的流程。
在物料跟踪ERP系统中,对此也有比较重的部分,因为在生产加工之前,可以讲物料是“定量”的;在生产加工后,产品是“定性(质)”的。
所以,在生产前,确保产品质量的第一个前提就是,用以生产产品的物料质量合格,数量(重量)符合标准。
所以,需要库房管理员具有良好的耐心,高度的责任感,以及敏感的数学能力和逻辑思维能力,比较好的沟通能力,要能吃苦耐劳,任劳任怨。
并要求做到“及时,准确,质高”。
下面介绍的是:不良品库,(半)成品库。
不良品库-----存放不良产品的库房。
产品在生产加工过程中、产品成形后都要进行检验。
在质检员(QC或QA)检验为不合格产品时,开据《不良品检验报告》(即《产品不合格报告》)那么这些不合格产品,将被生产人员送入不良品库房。
我们不良品库房需要常备一名经验丰富的QC,对于生产线上QC或QA检验不合格的产品进行复检。
确保产品确实属于不良品,在《不良品库物品明细单》中签署“同意”后,方可入库。
库管员帮助要针对《不良品库物品明细单》中所列项目进行整理、分类。
质检员做出电子表格,上报给质检部门,要求及时对于不良品进行相关处理。
库管员要做的就是将已经整理和分类好的“不良产品”办理入库,录入电子系统。
并每月报告不良品再次利用和报废产品情况。
要求名称,数量,用途记录准确无误。
定期进行产品检验评估,确保留存在不良品库中的“可利用产品”不会报废,同时也及时清理报废不可用产品,增加其他业务支出。
成品库--------这是产品在变成商品前在生产仓储环节经历的最后一站。
成品库,是已检验合格产品进行入库处理。
成品库可以非常直观的反应企业真实情况。
所以,看成品库的摆放,分类和调度,就可以知道企业整个仓储部门的管理运营能力如何。
因为产品库不仅要将产品送进来,还要将商品运出去。
是故,大多数企业成品库的忙碌程度直接体现企业效益。
在成品库工作的员工,不仅要具备上述其他库房人员应有素质外,还要有一颗稳重踏实的心。
因为在成品库中绝大多数的产品是将来的直接商品。
也就是说,在成品库库房储存的都是$$$----钱。
成品库是仓储管理系统中最重的一环。
它不仅反映自身生产运营情况,还直接影响客户的口碑形成。
假如,该公司成品质量优良,数量从来没有差错,并且运送及时。
我想没有客户会轻易的和你终止合同。
因为良好的成品库运营方式,可以让客户在接收商品的那一霎那感到很满足,虽然你的商品对于他来讲也许只称为产品。
成品库管的工作满意度的高低,会直接影响到客户对于公司的印象,尤其是第一感觉。
那么,是希望他感觉到安心,还是他发现自己一个月用来催货的电话费已经上了上3位数好呢?诸君不难给出答案吧。
在将成品库时我没有具体介绍如何的流程,因为成品库对于不同的企业,有不同的管理模式和方法,但是无一例外都是比较保密的。
日本和美国的方式不同,印度和中国的方式也是大相径庭。
不过大家的目标和方针都是一个。
都是在为给予客户100%的满意度而努力。
所以说,在看文章的诸君,库房不仅是一个死的陈放物品的货架,要使库房“活”起来,机动的运转起来。
它将是在企业运营中与财务,生产一样不可或缺的三部分。
希望我上面浅谈的一些自身感想对于诸君有帮助,也希望有机会看到这篇文章的同行给予知道批评,并极力希望您可以写出您的经验体会在我的回帖中。
我们可以共同交流进步。
生产计划部经理职责是什么，vbse实训
生产计划经理 工作职责、范围 工作内容(主要) 一、负责统筹并管理本部门所有工作，积极开展团队建设工作 1.1、及时、准确的传达公司的各项管理方针、政策，帮助员工理解并组织贯彻执行； 1.2、根据部门不同的发展阶段（或部门不同的发展目标），负责本部门人员配置、职责分工等工作； 1.3、组织开展对部门人员的日常培训工作； 1.4、根据员工不同的发展阶段，指导下属制定阶段性工作计划并督促其完成； 1.5、开展对下属的思想教育工作，了解下属动态，关心下属成长，提高团队的凝聚力； 1.6、负责考核员工工作绩效，有效激励及提升员工工作绩效，有效激励及保持员工士气，营造良好的工作氛围。
二、检讨部门核心指标之达成，制定并落实部门工作计划 2.1、制定本部门各项管理指标，负责将部门指标分解至各岗位并督促贯彻执行； 2.2、定期检讨部门管理指标达成情况； 2.3、负责制定本部门工作计划，并组织实施； 2.4、定期检讨部门工作计划的执行情况并撰写部门工作总结。
三、组织、督导计划的编制、实施及检讨，以确保准时发货 3.1、组织、监督、指导业务订单(含预估订单)的评审； 3.2、根据相关（销售、补货备库、新品开发）需求，组织制定合理的生产(含委外)、采购计划，并负责审核部门计划文件； 3.2.1、依据业务部销售订单（含预估订单）并结合生产计划，组织制定物料请购计划； 3.2.2、每月的25日前组织制定下月的生产计划，并组织召开月度计划评审会议； 3.2.3、每周五前组织制定下周各车间的生产计划，并组织召开周度计划评审会议； 3.2.4、每周五前组织制定下周物料到货计划； 3.2.5、组织各车间每日生产计划指令的下达； 3.3、推动、监控及分析各职能计划的达成，对可能出现影响订单执行的问题或预计不能满足的计划提前预警，并协调相关各部门（必要时，召开跨部门协调会议）就问题点或瓶颈提出解决方案，以确保订单或计划圆满完成并在必要时，作出有效的计划调整。
四、组织公司存货控制工作，努力提高存货周转率 4.1、根据生产计划，结合销售目标以及经济批量、供应能力，控制原物料及外协件进出存，掌握原物料、成品周转率； 4.2、主持制定存货政策及存货水平，组织制（修）订存量管制基准点或材料安全存； 4.3、定期对库存结构、存货水平、存量管制基准进行监控，对异常存货提报，并根据实际情况进行调整。
五、组织、指导、监督仓储管理工作 5.1、监控、督导仓储物流作业，确保及时、准确并保证物资先进先出，帐卡物相符； 5.1.1、督促进销存业务的及时、正确执行； 5.1.2、组织不定期抽查帐、卡、物相符性； 5.1.3、组织、指导或监督仓库清查盘点工作； 5.1.4、监督备料工作的及时性，确保物质先进先出。
5.2、推动实施仓储现场管理，确保物资存储及作业环境的安全可靠、整洁美观； 5.2.1、组织建立仓库6S管理标准，设置检查表并定期组织检查； 5.2.2、组织、监督仓库布局规划及储位建设； 5.2.3、监督、指导库存产品的防护和安全，做好“十二防”工作； 5.3、督促相关部门及时清理呆滞物料，提报处理损废或残留材料(每月一次或视情况)； 5.4、制定及完善仓储管理工作细化标准，并在仓库内部贯彻执行。
六、计划运营之统计及分析与改善 6.1、生产物料消耗之统计分析，并定期向有关部门反馈物料消耗状况； 6.2、组织计划人员对计划编制的合理性、计划进度跟踪的方式方法进行检讨，组织相关部门（或人员）对影响计划达成的原因进行分析，并提出相应的整改措施； 6.3、对计划、物控运作实况进行统计分析，编报供应链运作报表，并在必要时提出改善建议呈报高管。
6.4、建立适应于企业实际的计划管理模式；建立数据管理、预测机制，为产销预测及订单评审提供依据。
七、制度流程化建设 7.1、指导、分析、健全仓储进销存业务流程及制度规范； 7.2、指导、分析、健全生产计划及物料控制业务流程及制度规范； 7.3、组织建立及完善部门内工作细化标准，并在内部宣贯执行； 7.4、推动及完善公司ERP系统的运用。
vbse 实训心得体会：生产计划部经理 一是采购入库，二是销售材料 和生产领料时的材料出库，三是产品销售出去时的产品出库业务。
首先是采购入库业务，采购入库是指 供应商发出货物抵达企业，同时开据了该张采购订 单所对应的发票， 采购员仓管员办理采购入库手续，仓管员填写入库单确认货物入库， 经理登记库存台账，材料会计登记存货明细账，成本会计凭发票确认应付账款。
那么作为仓管员，在本业务中，我们要做的是： 物料验收首先得从采购员出获取发货单，在货物到达时，根据发货单和检验标准进行质量、数量 以及包装检测，然后根据检验的 结果填写物料检验单，然后在单据下面签名确认，在检验无 填写采购入库单先根据物料检验单填写采购入库单（一式）， 填完后递交部门经理进行审核，当仓储 部经理审核签字确认后，一 联交给采购部，另一联交给财务部，剩下的一联留下备份。
写物料卡物料收入后，根据之前预备的仓位进行入，并根 据入库数量填写物料卡，然后把入库单 交给仓储部经理登记台帐。
这样，仓管员在采购入库业务中的任务就完成了。
精益生产心得体会
搞好精益班组管理，为企业创造效益——精益学习心得体会我有幸参加了包头精益班组管理培训班，在为期5天的培训时间里，在公司的精心组织和各位老师们的精彩讲解下，培训圆满完成，使我受益非浅。
作为一名班组长，通过这次培训，让我真正了解到了班组长的作用，对自己该怎样做好一个好班长有了更深的认识。
班组长是上级与一线生产员工的主要沟通桥梁，起着承上启下的重要作用，是生产一线的组织者和指挥者，也是直接生产者，他综合素质的高低，将直接影响班组管理的好坏。
所以，班组长不仅要具备善于沟通、执行力要强、具有影响力、带领团队等管理能力，还要掌握足够的技术技能、与人共事的人事技能和思想技能。
作为公司最基层的管理者—个班组长，通过五天的学习，感触颇深。
一、沟通因为班组每个人的思想意识、文化素质、性格脾气都不一样，这就需要在工作和生活中进行观察了解、掌握班员的基本情况、摸清班员的心理想法，找出问题所在，求同存异。
通过各种班组技能竞赛和业余趣味活动来增强班组的凝聚力，让每一个班员从心里把班组当成自己的第二个家。
二、支持在工作中班组成员间产生分歧是不可避免的，单靠争执和命令在很多时候是不能够解决问题的。
通过换位思考，征求意见等方法与班组成员间建立和谐的劳动关系，增加个人感情之间的友谊，获得信任，也就会在工作中得到班组成员间的大力支持。
四、坚持
供应链管理模拟实验总结报告-1315080208
供应链管理模拟（SupplyChainManagementSimulation）实验总结报告姓名：康泰云学号：1315080208时间：2016年06月13日班级：物流管理二班E-mail:15173266525@163.com指导老师：罗春元E-mail:1021996576@qq.com一、本实验课的目的与任务本实验课是物流管理专业的一门必修的实践性课程。
本课程通过角色扮演与业务流程模拟，加深对供应商业务（采购及财务结算）、制造商业务（产品生产与成品入库）、销售商业务、物流公司业务的了解，加深对供应链管理环境下（库存管理、订单管理、时间管理、成本管理、客户需求预测）的理解和掌握。
二、本实验课的基本要求了解供应链环境下供应商与制造商的关系及其对采购活动的影响，了解供应链合作的重要性，掌握准时采购与传统采购在流程及思维方面的差异，掌握供应链管理的特征及结构模式，掌握供应链合作伙伴的选择、供应链企业之间合作的策略模式，掌握采购的过程及其模式，供应链环境下的采购与传统采购的区别，掌握供应链管理环境下的生产计划与控制、库存管理的基本知识。
3、实验过程中遇到和发现的问题我们本次实验的主要目地其一是为了发现供应链中的牛鞭效应——也就是沿着供应链逆向的方向，需求变动的逐步变大的现象。
其二是为了了解供应链内部的整化和局部优化，以及他们之间目标的冲突。
我的角色是制造商，主要是根据零售
高效仓储与库存控制心得体会怎么写
降低库存，从仓库开始程晓华2009－04-08 发表于e-works经济形势不好，大家都在有意无意地开始更多地关注、讨论库存问题了，无数的企业甚至是着急了。
都说库存是万恶之源，库存是浪费，库存是犯罪，库存决定了公司的生命线－现金流，库存也决定了公司的ROA－资产回报率等等等等。
坏事变成了好事，金融危机导致经济危机，最终转换为国人对“库存”的危机意识，这不能不说不幸中的万幸。
那么，我们应该如何着手控制库存、降低库存呢
对于这个问题的回答，相信一定是仁者见仁，智者见智。
有人说应该努力提高市场预测的准确性；有人说应该跟供应商多做一些VMI-供应商管理库存；有人说我们应该学会停产，不要做的太多等等。
不同的人，不同的工作背景，面临不同的行业，不同的企业环境，出发点不一样是可以理解的。
我的观点是，降低库存，从仓库开始。
仓库自古以来就是个“藏污纳垢”之地。
需求与供应链、物流管理的所有结果－无论好坏，都体现在仓库里面。
那么，如何“从仓库开始降低库存”呢
第一：盘点库存数据-INVENTORY DATA ACCURACY库存控制的首要任务是先搞清楚自己手中有多少东西。
帐物不符是导致重复采购、呆滞或者无计划的停线的根本原因。
作为高级管理者，你对仓库有多重视，就说明你对库存有多重视。
有事没事的，多到仓库转转，随即抽查几个物料，顺手盘点一下，跟系统（ERP或者手工帐）对一下，看看结果如何
如果都能对的上，再抽查几个，总有对不上的（看你库存数据准确程度高地）
对不上的，就要分析原因，这个时候你就会发现，原因可能是五花八门的－－ 物料被生产部或者供应商甚至是客户“临时借走”了－ 帐面没有入库，实物入库了，或者相反－ 物料放错地方了，没有按照库位、货位堆放－ 来料短缺或者供应商多送了－ 录入错误－ 莫名其妙－丢失了
被盗了
第二：看FIFO-先进现出大多数的行业是要求做到先进现出的，如果你发现有一个物料没有做到先进现出，为什么
－ 人为原因
疏忽
－ 没有及时正确地执行EC-设计变更
有没有呆滞产生
－ 生产部退料
为什么
生产计划改变
为什么要改
客户订单减少
为什么
－ 有物料品质问题
生产半成品、成品品质问题
有没有及时做出MRB决定
－ 如果客户订单减少或者产品出现品质问题，我们是否需要调整主生产计划－MPS
是否需要重新RUN MRP
计划员是否知道
－ 设备出了问题
产能受影响
第三：看收货GR-GOODS RECEIVING收货时间的长短似乎并不是一个关键的问题，关键的问题是今天一共收了多少货
是否都是按照PO要求的时间、数量到货、收货的
－ 有没有早交货的
急料
为什么急
生产提前
客户订单PULL IN? 还是供应商早交货
采购员是否知道
－ “早交货”是否是应该PUSH OUT的，而没有成功的
为什么
－ 有没有今天该到（到期PO清单）而没有到的
采购员、计划员是否知道
生产是否已经排产
为什么
是否影响近期的出货
－ 供应商的货为什么没有OTD－ON TIME DELIVERY
供应商的产能问题
品质问题
我们是否没有及时给供应商预测或者PO
第四：看出货、发料-GI-GOODS ISSUANCE 按照生产计划，今天总共应该发多少料到生产线（无论是PUSH 还是PULL）
实际发了多少
是否有缺料
－ 生产计划是否是批准的
成品、半成品还有多少
为什么还要生产
－ 是否所有的料都应该发
（那些贵重物料）WIP是多少（系统记录、实物）
已有的WIP能否满足今天的生产计划
为什么还要申请
－ 物料短缺的原因是什么
生产计划提前
为什么
供应商没有OTD
为什么
－ 短缺的物料，系统记录是多少? 原材料库位是多少
WIP是多少
是否有MRB
由以上几个方面可以看出，通过分析、分解、观察仓储活动，你几乎可以发现供应链管理的所有主要问题 － 从需求的管理，到排产，生产管理，再到采购、供应商的管理以及仓储本身的管理。
这些问题如果都能够得到比较圆满的解决，库存问题基本也是可以解决了。
作者：程晓华（John Cheng)，《制造业库存控制技巧》、《CMO-首席物料官》著作者《制造业库存控制技术与策略》课程创始人、讲师；“TIM全面库存管理”咨询创始人、 顾问
